Mikä auto minulle?

[Eidzei]

edit: Voihan toki olla niinkin, että sieltä ei mitään vikaannu vaan toimii hienosti ja palvelee omistajaansa. Kyse oli mielestäni nyt vain siitä, että siinä on yksi mahdollinen vikaantuva järjestelmä lisää...

Ei ole mersumieheltä mistään pois, että naapurien Toyotat ovat keskimäärin korjauskustannuksiltaan halvempia.

 

[Randomizer]

Aina yhtä huvittavaa kun joku autoista kiinnostumaton alkaa haastaa aivan perustason yleistietoa autojen luotettavuuksista, tyyliin "aurinko ei välttämättä muuten itseasiassa olekaan kuuma koska asia X"...
Ihan kovin montaa minuuttia ei aiheeseen tarvitse tutustua että voi tehdä johtopäätöksen 10v vahassa toyotan hybridissä rahan olevan aika palon paremmassa turvassa kuin käytännössä missä tahansa saman hintaluokan Mersussa. Käyttökuluineen ja arvonalenemineen melkein voisin väittää (jos oikein rohkeaksi heittäydyn).

Se on kato yleensä tämä: "mulla on tämä merkki = paras". Muut ovat huonompia.

 

[arttuss]

Täällähän keskustellaan kuin suomen poliitikot konsanaan. Jotain koitetaan kysyä, niin viedään asia aivan jonnekin muualle ja takerrutaan toissijaisiin asioihin. Lähtökohta oli se, että millä perusteella bensamoottorisessa mesessä on enemmän ja kalliimpia vikoja kuin hybridijärjestelmän omaavassa lexuksessa?

 

[Eidzei]

Täällähän keskustellaan kuin suomen poliitikot konsanaan. Jotain koitetaan kysyä, niin viedään asia aivan jonnekin muualle ja takerrutaan toissijaisiin asioihin. Lähtökohta oli se, että millä perusteella bensamoottorisessa mesessä on enemmän ja kalliimpia vikoja kuin hybridijärjestelmän omaavassa lexuksessa?

Kysymyksesi antaa mielestäni ymmärtää, että mielestäsi polttis-Mersussa olisi vähemmän ja/tai halvemmalla korjattavia vikoja kuin hybridi-Toyotassa/Lexuksessa. Uskotko, että näin on? Onko asiassa evidenssiä?

 

[Randomizer]

Lexus on maailman luotettavin automerkki ja Toitsu toisena. Ajelin ennen mersuilla ja siirryin Lexuksiin. Mersut oli pajalla vähän väliä. Lexukset on käyny vain huolloissa, mitä nyt toiseen piti pari pientä takuukorjausta tehdä.

Toitsun hybridijärjestelmä on sinänsä monimutkainen mutta eipä ne vaan tunnu hajoavan.

En oo kuullu ainakaan Suomessa että kellään olis hajonnut hybridisysteemeitä Toyotan hybrideissä ja niitä on liikenteessä varmaan about eniten kaikista tekniikoista. Joitakin akkukuolemia lukenut mutta ne on ollut niitä vanhoja Priuksia joilla on ajettu reilusti päälle 300tkm.

Lexus IS 300h kaikista kalleimmat remontit(silloin kun niitä äärimmäisen harvoin on näkynyt) ovat olleet vesipumppu ja/tai ilmastointilaitteiden korjaukset mitä olen (paljon) tutkinut. Ja nuokaan ei todennäköisesti ole lähellekkään niin kallista kuin Mersuun korjata about.... mitä vaan.

 

[asddsa]

Ihan vakavissaanko täällä nyt väitellään siitä, että onko toyota/lexus luotettavampi kuin percedes?

BMW:kin taitaa olla keskimäärin luotettavampi.

Näin yleisesti siis. Yksittäistapauksia riittää.

 

[arttuss]

Kysymyksesi antaa mielestäni ymmärtää, että mielestäsi polttis-Mersussa olisi vähemmän ja/tai halvemmalla korjattavia vikoja kuin hybridi-Toyotassa/Lexuksessa. Uskotko, että näin on? Onko asiassa evidenssiä?

Et ole silloin ymmärtänyt kysymystä oikein.

Ihan vakavissaanko täällä nyt väitellään siitä, että onko toyota/lexus luotettavampi kuin percedes?

BMW:kin taitaa olla keskimäärin luotettavampi.

Näin yleisesti siis. Yksittäistapauksia riittää.

Näköjään, mielestäni täällä ei ole kukaan kyseenalaistanut toyotan/lexuksen luotettavuutta. Yksilöitä on ja monenlaisia omistajia autoilla, joka vaikuttaa ns. luotettavuuteen.

 

[Haamur]

Nyt pitäisi alkaa etsiä ensimmäistä täyssähköautoa. Aika ulapalla näistä kun en ole yhtääm seurannut. Asiat joita pitäisi olla ja mitä ei saa olla ja vähä mitä näistä tiedän.

- vähintääkin pieni-keskisuuri perheauto, kontti saisi olla vähintäänkin sähköautojen luokassa kohtalainen-suurehko
- range vähintään 400-450km kesäoloissa
- mallit joita vilkuillut: Audi Q4 e-tron, Kia Niro (ruma), Hyundai Kona (ruma), Volkswagen malleja väjän katsonut muttei oikein sytytä kuten ei Skodakaan
- kiinan BYD ja MG ei kiinnosta ollenkaan. Myöskään Teslaa en halua
- ymmärrän LFP ja NMC akun eron kapeassa mittakaavassa
- hinta maks 26 000€ luokkaa
- kilsoja maks 50-60tkm

Eniten kuitenkin arvostais huolettomuutta, luotettavuutta, hiljainen hyvä/ ehkä sporttisempi ajettavuus.

Tämä saaga päättyi nyt siihen että tässä testaillut ja katsellut näitä niin Ioniq 5 AWD 305hv nyt kaupat alustavasti sovittuna

Tehdastakuuta 1v ja 9kk. Että jos heti ongelmaa niin pientä turvaa

 

[Eidzei]

Et ole silloin ymmärtänyt kysymystä oikein.

Miten nämä sitten pitää ymmärtää oikein:

"Oisko jotain perusteita sille, että mesessä on kalliimpia vikoja kuin lexuksessa?"
"...millä perusteella bensamoottorisessa mesessä on enemmän ja kalliimpia vikoja kuin hybridijärjestelmän omaavassa lexuksessa?"
"...mistä olet päähäsi saanut sen että mesessä on enemmän kalliimpia vikoja kuin lexuksessa?"

 

[arttuss]

Miten nämä sitten pitää ymmärtää oikein:

"Oisko jotain perusteita sille, että mesessä on kalliimpia vikoja kuin lexuksessa?"
"...millä perusteella bensamoottorisessa mesessä on enemmän ja kalliimpia vikoja kuin hybridijärjestelmän omaavassa lexuksessa?"
"...mistä olet päähäsi saanut sen että mesessä on enemmän kalliimpia vikoja kuin lexuksessa?"

Juuri siten mitä siinä lukee. Tojotamiehien on vaikea ymmärtää, että se saksalainen auto voi myös olla luotettava matkakumppani.

 

[TeknoR]

Ioniq 5 AWD

Toi on kyllä kohtuullisen hyvännäköinen auto. Kaikkien muiden muotoiluhirviöiden seassa. Vaikkakin tuossakin on ylimääräisiä taitoksia ja viivoja vähän joka suuntaan.

 

[HK_Blues]

Juuri siten mitä siinä lukee. Tojotamiehien on vaikea ymmärtää, että se saksalainen auto voi myös olla luotettava matkakumppani.

Voihan se; saksalaisia mullakin enemmän on ollut ja kokemusta on hyvistä ja huonoista. Parhaiten minua on palvellut huonon maineen omaava Opel; niissä ei ikinä ollut mitään kalliita vikoja, eikä ikinä jättänyt tielle.

Toyota/Lexus vaan on se luotettava matkakumppani paljon suuremmalla todennäköisyydellä. Onhan Toyotallakin omat ongelmansa, mutta hämmentävästi ne ei koske hybrideitä, jotka tuntuu olevan saksalaisille se akilleen kantapää. Ja se Toyotan huonomaineinen dieselmoottori perustui itse asiassa BMW:n mottiin.

 

[---Alf]

Onhan siellä erinäisiä komponentteja enemmän kuin normi polttomoottoriautossa = enemmän mahdollisia vikaantuvia kohteita.

Sitten toisaalta Tojon hybridistä puuttuu perinteinen vaihteisto.
Ei ole manuaalia, jonka kytkintä pitäisi vaihtaa.
Ei ole turbiiniautomaattia, joka osaa keksiä vikoja.
On planeettapyörästö, hammaspyöräkosketuksella, joka on mekaanisesti manuaalivaihteistoakin yksinkertaisempi.

 

[Eidzei]

Juuri siten mitä siinä lukee. Tojotamiehien on vaikea ymmärtää, että se saksalainen auto voi myös olla luotettava matkakumppani.

Eli kuten kirjoitin: "...mielestäsi polttis-Mersussa olisi vähemmän ja/tai halvemmalla korjattavia vikoja kuin hybridi-Toyotassa/Lexuksessa.", josta olit sitten eri mieltä

 

[nappa.]

Hurja romahdus jälleenmyyntihinnoissa – sähköautojen arvo sulaa käsiin, selvitys kertoo

 

[kjns]

Hurja romahdus jälleenmyyntihinnoissa – sähköautojen arvo sulaa käsiin, selvitys kertoo

Sanoisin osaltaan johtuvan myös siitä, että sähköautojen hinnoissa oli tuon tarkastelujakson aikana aika reilusti ilmaa. Ja toki ne parhaimmillaan kymppitonnien hinnanlaskut jotka sittemmin tuli niihin autoihin varmaan vaikuttaa aika paljon.

 

[HK_Blues]

2022 autojen hinnat oli huipussaan, ei pelkkien täyssähköjen. Silleen aika ”huono” tarkastelujakso, kun markkina oli kunnolla sekaisin.

 

[weetabix]

Tuolta Harri Salon videolta voi tosiaan katsoa Toyotalta saatuja tilastoja hybridiakkujen vaihtojen määrästä vuosien varrella (about 9:40 eteenpäin ja vuodesta 2014 eteenpäin noi tilastot)):

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=RvcyCjtcDi8


Voisi sano, että ihan pisara meressä kun katsotaan kuinka paljon Toyota noita hybridejä täällä myy,

 

[Haamur]

Toi on kyllä kohtuullisen hyvännäköinen auto. Kaikkien muiden muotoiluhirviöiden seassa. Vaikkakin tuossakin on ylimääräisiä taitoksia ja viivoja vähän joka suuntaan.

Jep, omasta mielestä vaan herkkä väärälle värille. Vaikka yleisesti pidän mustista autoista kiin tuohon se ei sovi ainakaan Premium varustelun sävyjen kanssa.

Omasta mielestä Titan grey ja Mystic olive green (ei yhtään vihreä) on tuossa autossa Jälkimmäinenn valikoitui.

 

[pilsneri]

Homma alkoi vanhemman Bemmin etsimisellä, joka siirtyi Lexus IS malliin, mutta kun ei sopivaa löytynyt ja nettiauton ikkunassa iski silmään musta Toyota Corolla 2.0 Hybrid Premium Business 2019 niin kaupat lyötiin kiinni melko nopeasti. Toyota Relax tarjoaa mielenrauhaa vielä jokusen vuoden, kun kilometrejä mittarissa sen verran vähäisesti.

 

[andor]

Mitäs autoa kannattaisi suositella vanhemmalle henkilölle kun toiveina olisi noin Chevy Aveon kokoluokkaa, noin 100tkm ajettu, nykyaikaisilla varusteilla ja budjettina noin 7000e?
Renault Clio ainakin tohon hintaan näyttää löytyvän, mutta miten tuollaisen luotettavuus? Ei haluaisi suositella sellaista joka joutuu koko ajan korjaamaan...

 

[Pyrres]

Mitäs autoa kannattaisi suositella vanhemmalle henkilölle kun toiveina olisi noin Chevy Aveon kokoluokkaa, noin 100tkm ajettu, nykyaikaisilla varusteilla ja budjettina noin 7000e?
Renault Clio ainakin tohon hintaan näyttää löytyvän, mutta miten tuollaisen luotettavuus? Ei haluaisi suositella sellaista joka joutuu koko ajan korjaamaan...

Luotettava moottorilta ja askilta vs pikkujuttuja silloin tällöin? Lähinnä poistaen suoraan tietyt mallit, moottorit, askit. Clio, Fiesta, Puma?, Toyotan jotkut, Honda Jazz jne…?

 

[Mariini]

Clio, Modus, Megane...

 

[andor]

Luotettava moottorilta ja askilta vs pikkujuttuja silloin tällöin? Lähinnä poistaen suoraan tietyt mallit, moottorit, askit. Clio, Fiesta, Puma?, Toyotan jotkut, Honda Jazz jne…?

Mieluummin luotettava moottori ja aski.
Paljon vaan lukenut ongelmista noista öljykylpyisistä jakopään hihnoista ja venyvistä jakoketjuista n. litrasissa koneissa.

 

[m000]

Jazzia voi suositella etenkin mutta tänä päivänä ei taida tuolla summalla ja kilometritoiveella ihan mahtua budjettiin jos max 10v vanhaa yksilöä haluaisi?

Jos tuolle tielle lähtee niin ne kakkoskopan aikaisemman pään roboautomaatit kannattaa jättää kauppaan, myöhemmät CVT laatikot pitäisi olla OK jos huollettu asianmukaisesti. Manuaali tietenkin kaikista luotettavin.

 

[Pyrres]

Mieluummin luotettava moottori ja aski.
Paljon vaan lukenut ongelmista noista öljykylpyisistä jakopään hihnoista ja venyvistä jakoketjuista n. litrasissa koneissa.

Jakopää kestää jos käytetty oikeita öljyjä. Mutta ottaisin itse silti toisella koneella.

 

[JX24]

Nykyinen bensan hinnan sahaaminen on aiheuttanut autokuumeen. Alla nykyinen 2014 Mazda 3, autolla ajoa takana jo 6 vuotta. Tulevia kuluja uudet renkaat kesälle ja talvelle, vuosihuolto. Täl hetkellä 2€/litrahinnoilla vuosikulut on 3500€ luokkaa, kun lasketaan vakuutus (610), bensa (2270€), huollot, verot. Toiveena olisi vaihtaa johonkin birssiin, joka olisi kulujen puolesta sama tai parempi, mutta eri voimansiirrolla (esim. sähkö). Työmatka on aikalailla 172km eestaas. Autotallille on mahdollisuus hommata sähkölataus. Isoimmat kulut omien laskujen mukaan tulis anycase vakuutuksesta sekä rahoituksesta.

Niinkin hullua olen ajatellut MX-30, kun tuntuu että tossa 15k€ kieppeillä ei löydy kun sellaisia merkkejä joita ei oikeen itseä miellytä. Itelle ranskalaiset, saksalaiset, kiinalaiset on no-go.

Eli pohdintaa, ajaako auto aivan loppuun (nyt jo 255tkm) ja kestää mahdolliset bensannousut tulevaisuudessa. (2,5€/l kasvattaa vuosikustannuksia noin 500€ laskujen mukaan) vai
Myykö nyt pois ja saa siitä sen 5k€, ja vaihtaa uudempaan pieniruokaisempaan (vaikka toi on jo aika pieniruokainen..), mutta samalla maksaen rahoituskustannukset, korkeemmat vakuutukset ja verot.

 

[Mariini]

Aja kunnes liikkuu ja sitten matalakorko sisäänheittotarjouksella sähköautoilijaksi 30-luvulla.

 

[Henriquez]

Nykyinen bensan hinnan sahaaminen on aiheuttanut autokuumeen. Alla nykyinen 2014 Mazda 3, autolla ajoa takana jo 6 vuotta. Tulevia kuluja uudet renkaat kesälle ja talvelle, vuosihuolto. Täl hetkellä 2€/litrahinnoilla vuosikulut on 3500€ luokkaa, kun lasketaan vakuutus (610), bensa (2270€), huollot, verot. Toiveena olisi vaihtaa johonkin birssiin, joka olisi kulujen puolesta sama tai parempi, mutta eri voimansiirrolla (esim. sähkö). Työmatka on aikalailla 172km eestaas. Autotallille on mahdollisuus hommata sähkölataus. Isoimmat kulut omien laskujen mukaan tulis anycase vakuutuksesta sekä rahoituksesta.

Niinkin hullua olen ajatellut MX-30, kun tuntuu että tossa 15k€ kieppeillä ei löydy kun sellaisia merkkejä joita ei oikeen itseä miellytä. Itelle ranskalaiset, saksalaiset, kiinalaiset on no-go.

Eli pohdintaa, ajaako auto aivan loppuun (nyt jo 255tkm) ja kestää mahdolliset bensannousut tulevaisuudessa. (2,5€/l kasvattaa vuosikustannuksia noin 500€ laskujen mukaan) vai
Myykö nyt pois ja saa siitä sen 5k€, ja vaihtaa uudempaan pieniruokaisempaan (vaikka toi on jo aika pieniruokainen..), mutta samalla maksaen rahoituskustannukset, korkeemmat vakuutukset ja verot.

Halvemnalla et ainakaan autoile jos sähköön vaihdat. Vakavien kompromissien kanssa et edes pääse samaan. Joku voi tulla pätemään alta 20cnt/km kustannuksista, mutta ei ole realismia. Varsinkin jos halutaan säilyttää edes auton kokoluokka, ettei tarttee tehdä kurjuuden maksimointia. Vaikka ottasit halvan hyundai konan isommalla akulla ja siten että sulla on takuuta siin ni 4 v/ 140tkm arvonalenema akkutakuun päättymiseen on vähintään 10 000e tolta ajalta. Enemmänkin 15 000e. Vakuutukset on yli 1000e per vuosi tollaseen.

Eri asia jos ostat sen 16 000e maksavan konan jossa soh on jo roskaa ja riskit sen mukaset. Jokainen tyylillään. Jos siitä akku menee niin sen arvo rikkinäisen akun kanssa on sitten 5000e max. Ei kukaan niitä osta vaivakseen.

Sitäpaitsi, jos sulla on bensa skyactive G 145 tai 165, kumoi vaan niin lyhyillä öv väleillä ajat tolla vielä pitkään. Hyviä suorasuihkukoneita.

 

[weetabix]

Ei tuota rahallisessa mielessä varmaan pysty perustelemaan. Eri asia sitten jos löytyy joku ominaisuus (esim. v2l) joka tuo jotain lisäetuja arkeen/lomaan.

 

[JX24]

Halvemnalla et ainakaan autoile jos sähköön vaihdat. Vakavien kompromissien kanssa et edes pääse samaan. Joku voi tulla pätemään alta 20cnt/km kustannuksista, mutta ei ole realismia. Varsinkin jos halutaan säilyttää edes auton kokoluokka, ettei tarttee tehdä kurjuuden maksimointia. Vaikka ottasit halvan hyundai konan isommalla akulla ja siten että sulla on takuuta siin ni 4 v/ 140tkm arvonalenema akkutakuun päättymiseen on vähintään 10 000e tolta ajalta. Enemmänkin 15 000e. Vakuutukset on yli 1000e per vuosi tollaseen.

Eri asia jos ostat sen 16 000e maksavan konan jossa soh on jo roskaa ja riskit sen mukaset. Jokainen tyylillään. Jos siitä akku menee niin sen arvo rikkinäisen akun kanssa on sitten 5000e max. Ei kukaan niitä osta vaivakseen.

Sitäpaitsi, jos sulla on bensa skyactive G 145 tai 165, kumoi vaan niin lyhyillä öv väleillä ajat tolla vielä pitkään. Hyviä suorasuihkukoneita.

Kyseessä on siis 2Litranen 120heppaa, hatchback ja melkein kaikilla herkuilla mitä tohon aikaa oli tarjolla. Mutta mielellään tietty kuulen lisää vielä kommentteja. Autohan on kuuluisasti aika surkea sijoituskohde.