Ei E-Golf nyt mitenkään kovin yleinen mielestäni ole. Niitä tuotiin jossain kohtaa hillittömät määrät, mutta näyttää valtaosa seisovan autoliikkeissä myynnissä keräämässä varastopäiviä. Väitän että jotain Teslan Model3 ja Polestaria on paljon enemmän, vaikka ovatkin kalliimpia autoja.
A-Mersusta en osaa sanoa, mutta 5 vuotta tuli ajettua OM651-koneella varustetulla C-sarjalaisella, ja tykkäsin kovasti; vääntöä oli ja meni pienellä aineella. Sipostellen matka-ajossa pääsi jopa kolmosella alkaviin kulutuslukemiin ja suurin kulutus mihin ikinä yhdellä tankillisella ylsin oli 6,5 litraa satkulle ja se oli talvella nurkka-ajoa.Ajomäärät tulee lisääntymään, joten olisi ajankohtaista laittaa A5 TFSI kiertoon ja katsella jotain pieniruokaista dieseliä tilalle.
Kriteerit:
- Diesel
- Neliveto
- Budjetti n. 17k€, hieman joustoa
- +150hv
- vetokoukku ja webasto plussaa muttei pakollinen
Iän myötä on alkanut järki voittaa tunteet, joten pieni kulutus olisi kiva, vaikka kaipaankin 6-koneisen dieselin vääntöä. Autossa matkustaa enimmäkseen vain minä, joten isolle autolle ei tarvetta.
Muutama vaihtoehto mitä tullut mieleen:
Audi A3
+Tuttu merkki, vianhaku onnistuu jossain määrin kun VCDS löytyy jo
+Miellyttää omaa silmää
-S-tronic, tässä ilmeisesti DQ500 joka ainakin vääntöä kestää, mekatroniikkaongelmat toki mahdollisia
-Mahdollinen öljynkulutus? Vai koskeeko se jotain vanhempia 2.0tdi moottoreita?
-adblue, toki jos lisäaineita käyttää ja tarkistaa ohjausyksikön tiiveyden niin kai senkin kanssa pärjää?
Mercedes Benz A 220 CDI
+Miellyttää omaa silmää
+Kone ja laatikko (OM651 & 7G-DCT) ilmeisesti ihan luotettavia?
-Muuten täysin tuntematon merkki ja malli minulle
BMW 120 F20
+Miellyttää omaa silmää
+Kone ja laatikko (B47 & ZF 8HP45) ilmeisesti kolmikon luotettavin?
-Muuten täysin tuntematon merkki ja malli minulle
Tuleeko mitä muita varteenotettavia vaihtoehtoja mieleen? Mini Cooper SD oli täällä jottain mainittu aiemmin. Siinä ilmeisesti BMW:n moottori joka voisi olla yksi vaihtoehto. Nyt vaan chattiautossa ei ole yhtään noita uudempia edes tarjolla. Pitää nämä nykyiset vaihtoehdot vielä livenä nähdä ja koeajaa että saa hyvän tuntuman. Oli meinaan melkoinen shokki kun pitkästä aikaa hyppäsi 4 sylinterisen bensa-auton rattiin, kun edelliset 3 olleet V6 dieseleitä
Ja toki onhan se aina mahdollista että tunteet kuitenkin voittaa ja tuleekin alle jokin isommalla koneella oleva, joten niitäkin voi ehdottaa jos tulee joitain suht pienellä kulutuksella olevia mieleen.
Kyllä sitä ST Focusta varmaan mielummin tankkailee kuin jotain volvon lotjaketta, mutta minusta 11 litran keskikulutus on aika paljon jo 15tkm/v ajomäärällä.
Hybridi corolla? Tarkasta tavaratilan koko vs. vaatimuksesi. Noin muuten, pienet verot, pieni arvonalenema, pieni kulutus, Toyota Relax-takuu....
Ainakin 2021 mallissa on ilmeisesti jotain jäähdytysnesteisiin liittyvää. Näin ainakin huollossa sanoivat.
Tohonkin on tullut parannettu versio vuoden 2021 aikana, eli viimeistään vm 2022 pitäisi olla tuonkin osalta kunnossa. Ja jos ei halua heti korjauttaa, niin ton ongelman voi käsittääkseni "korjata" vartissa ohittamalla vuotavan putkiston osan, toki lämmönvaihdin ei sitten toimi. 1.8:ssa sitä ei ole alunperinkään.
No jopas on tuossakin harmillinen suunnittelukukkanen, ei kyllä heti viitsisi alkaa tekemään modauksia että voi huoletta ajella. No mutta katsellaan, tuo 125 näyttää tosiaan olevan melko harvinainen.B47 on netin mukaan oikukas talvikäytössä. BTCF:n puolelta löytyy keskustelua: "B47 jäästä johtuvat turbo-ongelmat". Jotkut asentaneet jotain verkkoja turbon eteen ym.
Olisin suositellut pykälän uudempaa B47:n versiota jossa on 2 erillistä turboa, mutta näköjään ykkössarjaan ko. päivitystä ei ole tullut ollenkaan.
125d F20 (LCI) ei varmaankaan ole realistinen vaihtoehto, mutta sen minä mieluiten ottaisin koska siinä on vuosimallista riippumatta erilainen kahden turbon ratkaisu jonka kestävyydestä ei löydy tietoa. Harvinainen ja todennäköisesti ylihintainen malli.
Tuo CooperSD kyllä kiinnostaa, onhan se omalla tavallaan persoonallinen kulkine ja alkanut silmä siihen tottua. Tarjonta tosiaan liki olematonta tällä hetkellä, pitää seurailla tilannetta.
Onko antaa jotain lähdettä? Tämähän ei ole sama kuin Amarokissa yms. Tälle koneelle löytyy jostain syövereistä VAG:n dokumentti, jossa kuvaillaan miten tästä moottorista on saatu tehokas mm. customina tehdyllä kannella ja 4 Bar ahdoilla.
Dieselistä puhuin, sitten homma on eri jos tuo kone on joku muu kuin se mitä T6 ja Amarok käytetään.
Varmaan jotain vikaa alustassa, meillä pari samanlaista töissä ja erittäin vakaita ajaa eikä noihin tuuli ota.
WTF, ei vielä ole jokusten satojen (ehkä tuhansienkin) automallien kokemuksella koskaan tällaista tullut vastaan
Sijiannilla ei merkittävää väliä. Hintaluokka 45-60k €. Selkeydeksi: käyttövoima sähkö tai plugari.
huoltovarmuus
pahoittelut vähän jännästä sanasta terveisin aamuaivot. Korvataan tämä "ei kaipaa perushuollon ohella kummempaa" 
Nämä jutut ovat sitten ihan tuurista kiinni. Jos kilometrejä tulee vähän eli alta 12tkm vuodessa niin tekisi mieli suositella liisinkiä.
www.autobassadone.fi
Tässäpä olisi ilmastointi, neliveto sekä monitoimiratti. Muutaman sadan yli kuuden tonnin.
On siinä kyllä melkein täysi-ikäisellä kopilla hintaa.Tässäpä olisi ilmastointi, neliveto sekä monitoimiratti. Muutaman sadan yli kuuden tonnin.
Suzuki Swift, 2008 - Autotalli.com
Suzuki Swift 1,3 4WD Hot Chili 5d # Shokkihinta # Tulinen neliveto, lohkolämmitin ja pistoke sisälle # (${registrationNumber}) - 99000 km - Bensiini - Manuaali - Myyjä: Vaihtokaara Vantaa Airportwww.autotalli.com
Neliveto ja toissijaisesti vain sadan tonnin kilometrilukema lienee tuon hinnan taustalla. Ilman nelivetoa hinta olisi kunnosta riippumatta luultavasti alle puolet tuosta, kun kyse on tosiaan 17v vanhasta pikkukiposta.
En ole ikinä tajunnut tuota "hanki pieni auto ettet kolhi" ajatusta. Miten pirussa opit ajamaan isompiakaan koskaan jos lähdet aina helpoimman kautta. Kaikki autokoulumaikat kenen kanssa olen puhunut, ovat olleet aina sitä mieltä että pelkäämättä liikenteeseen. Jos opit tuohon että osaat olevinaan ajaa pienellä, moni asia on jo väärin.
No joo toi Cliohan on tietenkin sillä tavalla turvallisempi vaihtoehto, kun sitä tilaa löytyy. Mä olin joskus aikoinaan sitä mieltä, että miksei aina pidä farkkua melkein samalla rahalla ihan siltä varalta, että jotain fillaria tai sänkyä pitää siirrellä, mutta viime vuosina omassa käytössäni mökkimatkoineen päivineen olen huomannut, että aika pienellä sitä pärjäisi. Jos ei lapsia tai kavereita kuskaile, niin penkkiä alas vaan ja niin edelleen.
