Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[pulatunnus]

En tiedä onko mistään varsinaisista päättömistä kaahareista kyse, pistetään vaan se vakkarin asetus maantienopeuksilla +15 vanhan +7 sijaan tjms., kun seuraukset nykyään ovat käytännössä minimaaliset.

Kiinnijäämis riski ollut pitkään minimaalinen, ainakin puheiden mukaan, kamerat, liikkuva kameravalvonta, onko niissä tapahtunut isoa hinnoittelu muutosta, rikesakkoaikaankin kiinteät hinnat.

Oma mutu tuntuma ja kommenteista päätelleen on kuskeja jotka yritti ajaa mahdollisimman tarkkaan puuttumiskynnysellä, osa jus sen alle, osa keskinopeus stä luokkaa, sitten seuraava porras oli enemmän tai vähemmän tarkkaan rikesakko portaat, (alle päiväsakot) sen jälkeen se missä korttiherkässä.

Mikä nyt on muuttunut, puuttumis kynnystä alennettua, se sai jotkut hetkeksi varovaisemmiksi, jos ei muualla niin kameroiden kohdalla.

Korttilähtee (heti) herkemmin kuin joskus muinaisuudessa, mutta siitä kai aikaa kun ne rajat tiukentuneet.

Tuossa välissä tuli ne "haltiakohtaiset" maksut automaatti valvonnasta, niin ehkä sellaisi jotka keränneet sakkolappuja niin paljon että seuraavasta kortti hyllylle, niin ehkä vielä jatkavat puuttumiskynnyksen pintaan. Pois tieltä ne saisi toki raakata, ja ilmeisesti tapa "rikollisten" määrää seurataan.

 

[Andan]

Kiinnijäämis riski ollut pitkään minimaalinen, ainakin puheiden mukaan, kamerat, liikkuva kameravalvonta, onko niissä tapahtunut isoa hinnoittelu muutosta, rikesakkoaikaankin kiinteät hinnat.

Oma mutu tuntuma ja kommenteista päätelleen on kuskeja jotka yritti ajaa mahdollisimman tarkkaan puuttumiskynnysellä, osa jus sen alle, osa keskinopeus stä luokkaa, sitten seuraava porras oli enemmän tai vähemmän tarkkaan rikesakko portaat, (alle päiväsakot) sen jälkeen se missä korttiherkässä.

Mikä nyt on muuttunut, puuttumis kynnystä alennettua, se sai jotkut hetkeksi varovaisemmiksi, jos ei muualla niin kameroiden kohdalla.

Korttilähtee (heti) herkemmin kuin joskus muinaisuudessa, mutta siitä kai aikaa kun ne rajat tiukentuneet.

Tuossa välissä tuli ne "haltiakohtaiset" maksut automaatti valvonnasta, niin ehkä sellaisi jotka keränneet sakkolappuja niin paljon että seuraavasta kortti hyllylle, niin ehkä vielä jatkavat puuttumiskynnyksen pintaan. Pois tieltä ne saisi toki raakata, ja ilmeisesti tapa "rikollisten" määrää seurataan.

Tästähän juuri aloitin eli muutama vuosi sitten oli iso lakimuutos. Päiväsakkojen ylinopeusrajoja nostettiin selvästi samoin kuin sitä, minkä kokoisesta ylinopeudesta lasketaan niitä ylinopeusrikkomuksia joiden kertymisestä lähtee kortti hyllylle => tietyissä kuskiryhmissä vakionopeudet nousivat selvästi, kun pystyi ajamaan kovempaa ennen tulojen mukaan meneviä päiväsakkoja ja samalla noilla nopeuksilla ei lähde kortti ikinä (tosin vähän joutuu alle päiväsakkorajan jättämään), vaikka niitä liikennevirhemaksuja sattuisikin saamaan todella huonolla tuurilla isomman satsin alle 2 vuoteen.

Edit: Jos haluaa nykyisiä rajoja kerrata, niin löytyy esim. täältä: Automaattinen liikennevalvonta - välähtikö valvontakamera - Poliisi

 

[Tony The Beat]

Sanoisin että jos kuski ei huomaa ajaako 40km/h vai 60km/h nopeutta oli auto mikä tahansa, niin voisi ihan oma-aloitteisesti miettiä omaa ajokykyään.

Täällä bingo! Tossa kun vaihto sähkövatkaimeen, niin alkuun pääs nopeudet yllättävän helposti karkaamaan vähän aiottua suuremmiksi. Ei se päälle jäänyt se nopeus, mutta aika varkain se kiihdytys meni pitkäks. Yllättävän petollinen se välitön vaste ja hyvä vääntö.

 

[jinx1980]

Tästähän juuri aloitin eli muutama vuosi sitten oli iso lakimuutos. Päiväsakkojen ylinopeusrajoja nostettiin selvästi samoin kuin sitä, minkä kokoisesta ylinopeudesta lasketaan niitä ylinopeusrikkomuksia joiden kertymisestä lähtee kortti hyllylle => tietyissä kuskiryhmissä vakionopeudet nousivat selvästi, kun pystyi ajamaan kovempaa ennen tulojen mukaan meneviä päiväsakkoja ja samalla noilla nopeuksilla ei lähde kortti ikinä (tosin vähän joutuu alle päiväsakkorajan jättämään), vaikka niitä liikennevirhemaksuja sattuisikin saamaan todella huonolla tuurilla isomman satsin alle 2 vuoteen.

Edit: Jos haluaa nykyisiä rajoja kerrata, niin löytyy esim. täältä: Automaattinen liikennevalvonta - välähtikö valvontakamera - Poliisi

Päiväsakkoraja (+21) ei ole muuttunut mihinkään vuosikymmeniin.

 

[kuoris]

Sanoisin että jos kuski ei huomaa ajaako 40km/h vai 60km/h nopeutta oli auto mikä tahansa, niin voisi ihan oma-aloitteisesti miettiä omaa ajokykyään.

No ei sitä vaan tullut huomattua kun tuttu tie ja oletin että siinä oli 50 km/h rajoitus. Mutta olikin 40 aluemerkki kauempana. Sunnuntai aamupäivä vielä ei ketään missään. En ollut kuulemma päivän eka mutta eihän se ole mikään selitys. Nyt toki ajan siinä vakkari päällä mittarin mukaan 40 ja jono saa tulla takana.

Sähköautolla vauhti tosiaan nousee helposti huomaamatta kun se on niin hiljainen. Porschella ei ole ongelmaa!

Kuten sanoin kahdet-kolmet sakot yli 30 vuoden ja varmaan lähes miljoonan km ajokokemuksella joten en mielestäni ole holtiton. En kyllä väitä että olisin paraskaan kuski.

 

[jinx1980]

Yllytät siis kaikkia ajamaan reipasta ylinopeutta. No mitäs siitä seuraa? No jos kaikki sun neuvoasi joudattavat niin taas olaan samassa tilanteessa.
Seuraavaksi sanot, että ajakaa vielä kovempaa niin ei oo ongelmaa. Missäs sun raja menee? 200 kmh vai?
Älä nyt ole tyhmä. Jos kaikki ajelisivat sen rajoituksen, ei oliti tuota ongelmaan. Mutku sun pitää päästä ohi kun kerran ajat "normaalinopeuttasi" eli rajoitus +10. Niinkö? Korttti pois tommosilta.

Käytännössä kyllä, mutta alle 20 ei ole mitään reipasta ylinopeutta. Jos samalla tiellä on sama rajoitus riippumatta siitä onko pilvi pouta +20 vai umpipaska näkyvyys, peilijäisellä tiellä jossa silloinkin pystyy vetämään rajoituksen mukaan niin tyhmemmänkin pitäisi tajuta että "kesäkelin" rajoitus on reilusti pielessä.

Kyllä ne ohitukset käytännössä loppuu kun vauhti riittävästi kasvaa, ohituspaikat harvenevat, autot ei kulje eikä säästetty aika enää juuri muutu miksikään ajaako esim 150 vai 170. Hiton iso ero sen sijaan on ajaako possujunassa 75 vai ohitellen 117 ihan lyhemmälläkin matkalla puhuttakaan 1000km vedosta.

 

[dot1q]

Sähköautolla vauhti tosiaan nousee helposti huomaamatta kun se on niin hiljainen. Porschella ei ole ongelmaa!

Vahvasti tämä. Porschessa ei tartte kun pitää 1 tai 2 vaihde sisällä ja ajaa sitten korvakuulolla. Toi 40 on vähän siinä ja tässä, manuaali kutosella, että kummalla ajaa.

 

[Andan]

Päiväsakkoraja (+21) ei ole muuttunut mihinkään vuosikymmeniin.

Kättä pystyyn siinä tapauksessa tuon osalta. Jostain syystä muistin, että se olisi ollut aiemmin alempana. Vanhuus ei tule yksin

 

[Stuntman Mike]

Mulla kävi kerran saman kaltainen tapaus, mutta takana moottoripyörä. Turvaväliä oli sen verran, ettei se jarrutellut turhia, vaan lähti ohi. Onneksi jalankulkija ei ehtinyt kävellä niin pitkälle, että olisi jäänyt motoristin alle. Ja mulle tuli kaikki kaverin osaamat käsimerkit Oli vielä lapsi, joka sieltä tuli yllättäen suojatielle. Varmaan pitäisi ennemmin ajaa lapsen yli kuin hidastaa toisen menoa...

Nämä moottoripyörän omistajat ovat kyllä yksi vitsaus. Ja nyt tarkoitan lähinnä niitä hinttikyykkyvehkeitä, joilla vissiin sen verran impotenssia, että pitää ajaa ykkösvaihteella lähellä rajoitinta et tuntuu jossain. Meillä päin juuri yks ko. yksilö törmäsi vastaantulevaan autoon, kun piti näyttää miten kovaa kulkee 40km/h alueella.

Moottoripyörä ja henkilöauto kolaroivat Ruskolla lauantai-iltana

Moottoripyörä ja henkilöautoi törmäsivät toisiinsa Ruskolla lauantai-iltana, kertoo Lounais-Suomen poliisi. Poliisin mukaan moottoripyöräilijä oli tullut Vahdontietä pitkin Vahdon suunnasta kohti Ruskoa ja törmännyt henkilöautoon suoralla tieosuudella.

www.ts.fi

 

[pulatunnus]

Käytännössä kyllä, mutta alle 20 ei ole mitään reipasta ylinopeutta. Jos samalla tiellä on sama rajoitus riippumatta siitä onko pilvi pouta +20 vai umpipaska näkyvyys, peilijäisellä tiellä jossa silloinkin pystyy vetämään rajoituksen mukaan niin tyhmemmänkin pitäisi tajuta että "kesäkelin" rajoitus on reilusti pielessä.

Rajoitukset on korkeinsallittu, jos srukeakeli niin ei se tarkoita että silloin korkein sallittu olisi se sopiva, turvallinen nopeus. On toki paikkoja missä rajoituksen syy on muutakin kuin turvallisuus.

Ja väyliä missä ei nyt joka kohtaan ole laitettu pienempää tikkaria, vaikka se tikkarinopeus olisi vähän yläkanttiin. Sitten on paikkoja missä tikkarinopeuiksia laskettu ihan sen takia että kuskit ajaa ylinopeutta, niin sillä yritetään saada keskinopeuksia alaspäin. Kun ei sitä valvontaa ole riittävästi.

Koska ylinopeutta-ajavia on paljon, niin muu liikenne joutuu varautuun niihin, onko se sitten peruste ajaa lievää ylinopeutta, varsinkaan ns jatkuvasti. Jos kympin ylinopeuteen lisäät toisen kympin lisää, niin riskinä se on enemmän kuin numerona vaikuttaisi.