Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[KiLLPaTRiCK]

Näitä kännykän räplääjiä näkyy koko ajan enemmän liikenteessä. Käytännössä aina kun huomaa auton, jolla on jotenkin "vaikeata" liikenteessä, niin kuskin paikalta löytyy joku, jonka huomiosta suurimman osan saa se halvatun tärkeä kännykkä.

Jose, 18, vuokrasi Nissaninsa – kojelautakamerasta paljastui naisen pöyristyttävä teko: ”Olin shokissa”

Nissanille lätkäistiin tuhansien eurojen korjausarvio.

www.is.fi

 

[Tony The Beat]

"Ajoneuvolla on kaksisuuntaisella ajoradalla ajettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista.

Jos ajosuunnassa on vähintään kaksi ajokaistaa, ajoneuvolla on ajettava oikeanpuoleisimmalla ajokaistalla taikka muulla ajokaistalla, jos siitä ei aiheudu vaaraa eikä haittaa. Kaistaa ei saa vaihtaa tarpeettomasti."

Se oikean reunan ja kaistan valitseminen ei ole mikään ehdoton pakko ja kaiken alle jyräävä määräys. Edellä kuvatussa tilanteessa kuljettaja A päivänselvästi tekee turhia kaistanvaihtoja sekä aiheuttaa haittaa.

Paitsi jos tulkinta on se, että kaista jatkuu oikeassa reunassa pysäköintiruutujen jälkeen. Samalla tavalla kuin oikea kaista jatkuu tehden s-mutkan ja vasen päättyy, jos oikealla kaistalla on pysäköintiruutuja, kuten tuossa pulatunnuksen esimerkkikuvassa:

Tai näin minä tämän olen oppinut, mutta en tiedä onko sittemmin muuttunut. En löytänyt nopealla vilkaisulla TLL:stä vahvistusta.

 

[Tony The Beat]

Näitä kännykän räplääjiä näkyy koko ajan enemmän liikenteessä. Käytännössä aina kun huomaa auton, jolla on jotenkin "vaikeata" liikenteessä, niin kuskin paikalta löytyy joku, jonka huomiosta suurimman osan saa se halvatun tärkeä kännykkä.

Jose, 18, vuokrasi Nissaninsa – kojelautakamerasta paljastui naisen pöyristyttävä teko: ”Olin shokissa”

Nissanille lätkäistiin tuhansien eurojen korjausarvio.

www.is.fi

Nää kännykänräplääjät kyllä sylettää. Sietäis lähtee kortti kuivumaan paljon herkemmin, koska tossakin videossa hyvin korostuu kuinka suoralla tielläkin saattais kolata jonkun lehteään hakevan mummon tai pihatiellä leikkivän lapsen.

 

[KiLLPaTRiCK]

Nää kännykänräplääjät kyllä sylettää. Sietäis lähtee kortti kuivumaan paljon herkemmin, koska tossakin videossa hyvin korostuu kuinka suoralla tielläkin saattais kolata jonkun lehteään hakevan mummon tai pihatiellä leikkivän lapsen.

Eivätkä nämä räplääjät osu pelkästään pientareelle, vaan ihan yhtä hyvin onnistuu nokkakolari ja syyttömiä kirkkomaalle tai vuosien kuntoutukseen.

 

[OskuK]

Eikös tuokin lie kännykkätarkkailua ollut?
Saas nähdä milloin kännykänräpläys katsotaankin lieventäväksi koska kuka sitä nyt kaikkea ehtii samalla?

Kuorma-auton kuljettaja kuuli kovan pamauksen ja luuli renkaan puhjenneen – kaksi nuorta naista sai surmansa täystuhossa

Turmassa surmansa saaneet olivat 22-vuotiaita naisia. Kuorma-auton kuljettaja tuomittiin molempien kuolemantuottamuksesta.

www.is.fi

 

[pulatunnus]

Eikös tuokin lie kännykkätarkkailua ollut?
Saas nähdä milloin kännykänräpläys katsotaankin lieventäväksi koska kuka sitä nyt kaikkea ehtii samalla?

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011320261.html

Eli linkissä tapaus, naiset oliva pysäyttäneet tienvarteen lahdentielä (motari) , olivat laittaneet varoituskolmion, ja odottivat apua autossa, keski-ikäinen kuorma-auton kuljettaja törmäsi naisten auton perään 85km/h, naiset kuoli.

Jutussa ei vihjattu puhelimen tarkkailusta, mutta kuski sai tuomion myös tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomiseen, joka ilmeisesti tarkoittaa niitä työ, lepo, ajoaika juttuja. Nukahtamista ei mainittu, mitä nyt ei kannata myöntää.

Ilmeisesti keli hyvä, aurinko matalalla. Kuorma-auto näyttää ihan käyvältä, eli ehkä ihan koulutettu ammatti kuski.

Jutun mukaan auto oli pysäytetty tienreunaan, vaikka kapea kohta (betoaita), niin kuorma-auto ilmeisesti ollut ajaradan ulkopuolella törmätessä.

 

[breez]

Paitsi jos tulkinta on se, että kaista jatkuu oikeassa reunassa pysäköintiruutujen jälkeen. Samalla tavalla kuin oikea kaista jatkuu tehden s-mutkan ja vasen päättyy, jos oikealla kaistalla on pysäköintiruutuja, kuten tuossa pulatunnuksen esimerkkikuvassa:

Tai näin minä tämän olen oppinut, mutta en tiedä onko sittemmin muuttunut. En löytänyt nopealla vilkaisulla TLL:stä vahvistusta.

Tarkemmin tätä pohdittuani ja lakia lukemalla täytyy muuttaa mieltäni. Huonoa liikennesuunnittelua se tietysti on, kun näin epämääräisiä tilanteita syntyy. Turun esimerkissä lienee parasta olisi rajata oikea reuna vain oikealle kääntyville tai vasen reuna vain vasemmalle kääntyville, niin ettei molemmilta voi päästä suoraan.

 

[Tommy Goldfish]

Nykyään? aina kai se noin ollut, kakarat on aina törttöileet, mutta kuvaukseen sopii nämä jotka autokoulunsa käyneet 2010 luvulla tai aiemmin. onko sitten 70 luvulla ja aiemmin autokoulun käyneet sen parempia, vai onko henkiin jääneet ne asiallisemmat tapaukset.

Pakolliset ajotunnit vähennettiin 17 -> 10 ja 2-vaihe poistetiin(tilalle rtk) ja teoriatunnit muutettiin videotallenteiksi Bernerin toimesta. Yli puolet näistäkin ajotunneista simulla. Oli aika iso muutos alalla. Tuota ennen tosiaan pystyi opettamaan vähän laajemmin muutakin kuin auton käsittelyä ja perussäännöt.

 

[pulatunnus]

Tarkemmin tätä pohdittuani ja lakia lukemalla täytyy muuttaa mieltäni. Huonoa liikennesuunnittelua se tietysti on, kun näin epämääräisiä tilanteita syntyy. Turun esimerkissä lienee parasta olisi rajata oikea reuna vain oikealle kääntyville tai vasen reuna vain vasemmalle kääntyville, niin ettei molemmilta voi päästä suoraan.

Mielestäni Turun esimerkeissä aika hyvin, jos mennään sillä että oikeaa reunaa ajetaan suoraan tai käännytään oikella, keskiviivan tuntumaan ryhmitytään jos käännytään vasemmalle, mahdollistaa myös sen jos oikealla kääntyvä joutuu pidemppän odottaan suojatien vapautumista, niin vasempaa kaistaa pääsee yli.

Se miksi Turkua kehuin, niin siellä on paljon noita pyöreitä merkkejä risteyksissä missä suunnittelun tavoite toinen, siellä siis mietitty ja paranneltu.

 

[breez]

Mielestäni Turun esimerkeissä aika hyvin, jos mennään sillä että oikeaa reunaa ajetaan suoraan tai käännytään oikella, keskiviivan tuntumaan ryhmitytään jos käännytään vasemmalle, mahdollistaa myös sen jos oikealla kääntyvä joutuu pidemppän odottaan suojatien vapautumista, niin vasempaa kaistaa pääsee yli.

Toki noinkin, mutta eikös tilanne ratkeaisi myös sillä, että oikealla reunalla vain käännyttäisiin. Vasurilta pääsisi sitten suoraan ja vasemmalle riippumatta jalankulkijoista oikealla. Eikä sitä risteyksen jälkeen tapahtuvaa yllättävää ajoradan kapenemista ja siitä aiheutuvia ongelmatilanteita sitten tule.

 

[pulatunnus]

Toki noinkin, mutta eikös tilanne ratkeaisi myös sillä, että oikealla reunalla vain käännyttäisiin. Vasurilta pääsisi sitten suoraan ja vasemmalle riippumatta jalankulkijoista oikealla. Eikä sitä risteyksen jälkeen tapahtuvaa yllättävää ajoradan kapenemista ja siitä aiheutuvia ongelmatilanteita sitten tule.

Turussa on tehty kunnon merkeille niissä kohdissa missä haluttu normaalista poikkeava.

Eli jos ne risteykset missä halutaan että mennään normaalisti, oikealla suoraan ja oikealle ja ryhmitytään keskiviivalle jos käännytään vasemmalle. Toimii myös talvella jos lumet yllättää ja ajorata käy kapemmaksi.

Jos risteyksessä on vasemmelle kääntyvää, niin sieltä oikelta pääsee ohi ilman keskellä risteystä tehtävää kaistanvaihtoa (jos eteen sattunut turisti joka ei ole vilkkua käyttänyt ajoissa).

Mutta ehdottomasti samaa mieltä risteyksissä joissa paljon jumittavaa liikennettä oikealla ja vasemmalla hyvin vähän, niin vasenkasta suoraan ajoavarten. Turussa on risteyksiä missä oikea kaista pyhitetty oikealla kääntyville.

 

[atw]

Mielestäni Turun esimerkeissä aika hyvin, jos mennään sillä että oikeaa reunaa ajetaan suoraan tai käännytään oikella, keskiviivan tuntumaan ryhmitytään jos käännytään vasemmalle, mahdollistaa myös sen jos oikealla kääntyvä joutuu pidemppän odottaan suojatien vapautumista, niin vasempaa kaistaa pääsee yli.

Se miksi Turkua kehuin, niin siellä on paljon noita pyöreitä merkkejä risteyksissä missä suunnittelun tavoite toinen, siellä siis mietitty ja paranneltu.

En tiedä, onko Turku sitten jotenkin poikkeuksellinen, mutta tuollaisia kohtia, joissa ennen risteystä mahtuu pari autoa rinnan, mutta risteyksen jälkeen vain yksi, on paljonkin. Yksi hyvä esimerkki on tämä risteys (otettu vanhempi kuva, jossa näkyy paremmin viivat ja tilanne). Tuostakin ajetaan ihan eri tavalla riippuen siitä, onko joku ryhmittynyt kääntyäkseen vasemmalle. Jos on, suoraan menevät koukkaavat oikealta, jos ei ole, ajetaan suoraan keskiviivan viertä pitkin. Ongelmia tulee sitten, jos valot ovat punaiset, ja niihin pysähtyy rinnan kaksi autoa, jotka molemmat ovat menossa suoraan. Itse olen sitä mieltä, että suoraan mennään ihan normaalien liikennesääntöjen mukaan oikeaa reunaa pitkin (niin kuin autolla normaalistikin ajoradalla ajetaan). Kun ajoradan oikea reuna tekee mutkan risteyksen jälkeen maalattujen pysäköintiruutujen takia, ei oikeaa reunaa ajava liiku sivuttaissuunnassa, toisin kuin vasenta reunaa tuleva ja näin ollen väistämisvelvollinen. Mutta jos näin ajaa, kolisee ihan varmasti jossakin kohtaa, kun se ”luonnollinen” ajolinja suoraan menee vasenta reunaa pitkin.

Sivumennen sanoen, koko Itäinen Pitkäkatuhan on yksi iso liikenteen kukkanen. Kaistan leveys vaihtelee yhden auton mentävästä raosta parhaillaan melkein kolme autoa vetävään baanaan ilman, että kaistamerkinnöissä tapahtuisi mitään. Nythän tuota itäpäätä on vähän korjattu rakentamalla siihen pyöräkaistat ja siten kaventamalla kaistaa vähän järkevämmäksi, mutta kyllä siinä silti saa olla valmiina luopumaan oikeuksistaan, kun joku meinaa tulla liikenteenjakajaa väistäessään vasemmalta kylkeen.

Minulle nyt on sinänsä se ja sama, mistä ajetaan suoraan, mutta mielestäni noihin kaikkiin vastaaviin paikkoihin pitäisi selkeästi laittaa kunnon merkinnät, miten niistä kuuluisi ajaa. Sillä ei ole niin väliä, ajetaanko suoraan vasenta vai oikeaa reunaa pitkin, kunhan se olisi selkeästi merkitty.

 

[Cluller]

Nää kännykänräplääjät kyllä sylettää. Sietäis lähtee kortti kuivumaan paljon herkemmin, koska tossakin videossa hyvin korostuu kuinka suoralla tielläkin saattais kolata jonkun lehteään hakevan mummon tai pihatiellä leikkivän lapsen.

Nusnus, ei kai ne automaattisesti kännissä ole? Korttihan lähtee kuivumaan vain kun se on kastunut, eli läträtty alkon kanssa. Sori, oli pakko.

 

[suihkulokki]

Nää kännykänräplääjät kyllä sylettää. Sietäis lähtee kortti kuivumaan paljon herkemmin, koska tossakin videossa hyvin korostuu kuinka suoralla tielläkin saattais kolata jonkun lehteään hakevan mummon tai pihatiellä leikkivän lapsen.

Niitä kännykän räplääjiä on liikenteessä nykyään epidemiaksi asti. Ennenkin kännykän käyttäjiä liikenteessä oli, mutta silloin oli kyse puhelimeen puhumisesta, ja katse oli kuitenkin liikenteessä. Nykyään sitten tuijotetaan tiktokkeja tai doomskrollataan katse pois tiestä...

Oikeastaan hämmästyttää ettei peltikolarien määrä ole kasvanut viime vuosina.

 

[Jaamäävai]

Sikälikin tuo esimerkki on huono, että siinä tie jatkuu risteyksen jälkeenkin samanlaisena, yhtä leveänä ja tien reunalla on parkkipaikkoja kuten ennen risteystäkin. Eli tuo ei ole millään tavalla esimerkki tilanteesta, jossa kaksi kaistaa menee risteykseen ja yhdistyy risteyksen aikana yhdeksi.

Ihan selkeä juttu. Parkkiruutu on maalattu yhtenäisellä viivalle eli se EI ole ajorataa.

 

[Jaamäävai]

Laitetaan bussijuttukin. Ei mitenkään edes liki ollut kun jarrutin suosiolla mutta eihän noin saa bussi pysäkiltä lähteä. Tuli yhden kaistan yli suoraan eteen.

 

[Tony The Beat]

Nusnus, ei kai ne automaattisesti kännissä ole? Korttihan lähtee kuivumaan vain kun se on kastunut, eli läträtty alkon kanssa. Sori, oli pakko.

Mulle tuo sanonta on tarttunut kortin menettämiseen riippumatta syystä, vaikka olenkin aina ajatellut sen juontavan juurensa juuri tuosta. Oli kyllä tarkoitus rinnastaa kännikuskeihin, joten pienen aasinsillan kautta saa nyt kelvata

 

[Randomizer]

Niitä kännykän räplääjiä on liikenteessä nykyään epidemiaksi asti. Ennenkin kännykän käyttäjiä liikenteessä oli, mutta silloin oli kyse puhelimeen puhumisesta, ja katse oli kuitenkin liikenteessä. Nykyään sitten tuijotetaan tiktokkeja tai doomskrollataan katse pois tiestä...

Oikeastaan hämmästyttää ettei peltikolarien määrä ole kasvanut viime vuosina.

Alan olla jo niin kypsynyt näihin että tööttään joka ikinen kerta kun näen vieressä tai edessä kännykän räplääjän.

 

[Thug]

Laitetaan bussijuttukin. Ei mitenkään edes liki ollut kun jarrutin suosiolla mutta eihän noin saa bussi pysäkiltä lähteä. Tuli yhden kaistan yli suoraan eteen.

Nämä on kyllä vittumaisia tapauksia. Joskus tullut kahdenkin kaistan yli omalla kohdalla.

 

[pulatunnus]

Alan olla jo niin kypsynyt näihin että tööttään joka ikinen kerta kun näen vieressä tai edessä kännykän räplääjän.

Vähän saivarellen tuossa tilanteessa se tööttääminen taajamissakin sallittua, onhan se uhkaavasta vaaratilanteesta varoittamista.

 

[pulatunnus]

Laitetaan bussijuttukin. Ei mitenkään edes liki ollut kun jarrutin suosiolla mutta eihän noin saa bussi pysäkiltä lähteä. Tuli yhden kaistan yli suoraan eteen.

26 §Linja-auton pysäkiltä lähtevän linja-auton väistäminen​

Jos pysäkillä oleva linja-auto tiellä, jolla suurin sallittu nopeus on enintään 60 kilometriä tunnissa, osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle, samalla tai viereisellä ajokaistalla pysäkkiä lähestyvällä ajoneuvolla on väistettävä pysäkiltä lähtevää linja-autoa.

Kun pysäkin viereinen ajokaista on pyöräkaista, myös pyöräkaistan viereistä ajokaistaa pysäkkiä lähestyvällä ajoneuvolla on väistettävä pysäkiltä lähtevää linja-autoa.

Eli kuvan jos oikein tulkkaa niin ei pykälä koskenut sinua, ja tuossa vielä sulkuviiva, minkä yli bussi muutenkaan saisi ajella.

Suomessa on kyllä paikkoja, reittejä joissa bussi reitti ja pysäkki on niin että bussi käytännössä joutuu ajamaan useamman kaistan yli heti bysäkiltä lähdon perään, ja tilanteen tuntevat auto kuskit antavat tilaa, tosin myös bussikuskit enemmän tai vähemmän varovasti tunkevat.

Mutta tuo ei nyt alkuunkaan selalinen paikka, risteyksen jälkeen bussikuski voi vaihtaa kaistaa.

 

[B170]

Oikeastaan hämmästyttää ettei peltikolarien määrä ole kasvanut viime vuosina.

Ei vai? Tuntuu, että nokkakolarit ja rekkojen kaatumiset kuivalla suoralla tiellä on lisääntyneet huomattavasti. Puhelimen räplääjiä/soittavia ajon aikana näkee kyllä paljon.

 

[Tony The Beat]

Paras oli tossa joku aika sitten kun kattelin kehällä, että onkohan tuo kuski kännissä. Ajoin sitten rinnalle ja jumalauta läppäri sylissä. Joku firmapaku se oli. Pitäis asentaa se bt-nappula lisähärpäke tohon kojelautakameraan, millä saa ylikirjotussuojattua sen hetkisen pätkän, niin sais talteen noita (kun välillä tuppaa unohtumaan tai tulee niin paljon matskua perään, että ylikirjottuu).

 

[pulatunnus]

Ei vai? Tuntuu, että nokkakolarit ja rekkojen kaatumiset kuivalla suoralla tiellä on lisääntyneet huomattavasti. Puhelimen räplääjiä/soittavia ajon aikana näkee kyllä paljon.

Kun keltaiset lehdet uutisoi noita ahkerasti niin oli jokin artikkelli missä selviteltiin onko rekka kaatumiset yleistyneet. Ilmeisesti ei ole, ja niiden taustalla useita syitä, yksi teiden kunto, sää, eli pehmeyttä, heikkoja reunoja. ja ilmeisesti osaan liittynyt lepo, ajoaika sääntöjen rikkomista, tosin muistetava että niitä rikotaan paljon, joten tuskin kaikki niistäkään johtuu. Ja niitä paperilla noudattanut voi olla silti väsynyt, tai muuten heikentenyt ajokunto.

Raskaan liikenteen kuskit ovat iät ajat puuhailleet ajaessa kaikenlaista, ennen luettiin printtiä, tänään ruutua. Ennen puhuttiin käsimikkiin, nyt HFllä löpistään niitä näitä netin yli.

Siinä samaa mieltä että jos puhelimen käyttö ajaessa saataisiin vähennettyä olisi se turvallisuutta parantava teko, puhleimissa ollut kohta vuosikymmenniä ääni ohjaus ja luku ominaisuuksia, vaikka välillä vähän heikkeni, niin asioita voisi käyttää ilman käsiä, saati laitteen kedessä pitämistä.

Jos ihmiset puhuu kaiutin puhelu, niin miksi sitä pidetään näkkileipänä, homma suijusi telineestä.

 

[tjkoo]

Paras oli tossa joku aika sitten kun kattelin kehällä, että onkohan tuo kuski kännissä. Ajoin sitten rinnalle ja jumalauta läppäri sylissä. Joku firmapaku se oli. Pitäis asentaa se bt-nappula lisähärpäke tohon kojelautakameraan, millä saa ylikirjotussuojattua sen hetkisen pätkän, niin sais talteen noita (kun välillä tuppaa unohtumaan tai tulee niin paljon matskua perään, että ylikirjottuu).

Paraskin moralisoija kun itse venkslailee kojelautakameran kanssa ajaessa

 

[Tony The Beat]

Paraskin moralisoija kun itse venkslailee kojelautakameran kanssa ajaessa

En tiedä oliko tää sarkasmia mitä en ymmärtänyt, vai välittyikö tosta mun viestistä jotenkin väärä kuva. Tohon kojelautakameraan saa siis sellaisen liimalla tai teipillä mihin tahansa kiinnitettävän painikkeen (toimii bluetoothilla), jota painamalla kamera tallentaa senhetkisen pätkän toiseen kansioon, jota ei ylikirjoiteta. Riippuen miten sen nappulan itse sijoittaa, niin sen painaminen saattaa rokottaa vähemmän keskittymistä kuin sumareiden laittaminen päälle. Eli ei tässä mitään kojelautakameraa räplätä kesken ajon. Sehän se oliskin vasta tekopyhää.

 

[5rWs3WA2tv]

Keilaniemestä käännytään kehä ykköselle jossa kaksi kaistaa, usein täynnä autoja jonossa valojen takia niin autoilijat pysäyttää siihe missä alkaa katkoviivat mistä voisi kääntyä mutta ruuhkan takia ei pääse kääntymään niin tukkii samalla sen keilaniemestä tulevien kaistan vaikka olisi reilusti tilaa ajamalla eteenpäin kunnes viimeinen tilaisuus kääntyä kehä ykköselle tulee, iso jono pääsis liikkuu ja ei turhaa tukittaisi odottamalla et se jono liikkuu ja pääsee se yks ainokainen sisää vetoketjuu

 

[Pete88]

Alkaa oma ymmärrys nykymaailmaa kohtaan olemaan jo aika vähissä. Ilmeisesti ihmiset ovat nykyään niin itsekeskeisiä ja aikaa ei vissiin riitä mihinkään, että liikenteessä otetaan ihan poskettomia riskejä. Tässä muutamia havaintoja Jyväskylän taajaman liikenteestä muutamalta viime viikolta:

- Lähden liikennevaloista kääntymään vasemmalle ja minulla on vihreä nuolivalo. Joudun yllätyksekseni pysäyttämään auton suojatien kohdalla, koska jalankulkija(t) kävelevät punaisia päin. Tässä ilmeisesti luotetaan siihen, että autoilija osaa kaikissa tilanteissa pitää huolen siitä, että hänen oikeuksistaan huolimatta hänen tulee huolehtia siitä, ettei vahingossa aja kenenkään päälle
- Ruuhkaisemmalla tieosuudella autoja kääntyy pääväylälle kolmion takaa useita peräkkäin. Kukaan ei näytä välittävän kolmiosta, vaan ajatetaan edellisten imussa ja luotetaan siihen, että etuajo-oikeutettua pääväylää ajava pitää huolen siitä, ettei synny kolaria (olen siis itse etuajo-oikeutettuna joutunut toisinaan voimakkaastikin jarruttamaan, koska kolmion takaa on surutta tultu eteen)
- Muutoinkin kolmion takaa käännytään pääväylälle, vaikka siellä oleva tila olisi olematon ja luotetaan siihen, että "kyllä tilaa annetaan"
- Punaiset liikennevalot ovat osalle vain "suositus pysähtymiseen"
- Taajamassa ei noudateta ollenkaan nopeusrajoituksia, ei edes koulujen ja päiväkotien lähellä
- Anteeksiantamattomin suoritus on kuitenkin onnistuttu muutamien vanhempien toimesta tekemään päiväkodin parkkipaikalla: Ollaan ilmeisesti myöhässä jostakin ja se ilmeisesti oikeuttaa moottoriurheiluun parkkipaikalla, jossa kulkee pieniä lapsia. On todella suuri onni, ettei kenellekään ole vielä sattunut mitään ja on myös aivan järjetöntä, että tästä on jouduttu useampaan otteeseen vanhempia infoamaan päiväkodin toimesta, koska jotkut persreiät eivät näytä ottavan asiaa tajutakseen

 

[taski]

Näitä lukiessa ei voi kyllä kuin ihmetellä miten joillekin voi jatkuvasti tulla tällaisia vastoinkäymisiä liikenteessä eteen.
Ajelen PK-seudulla ja Tampereella käytännössä jatkuvasti ja välillä aika pitkiäkin ajosuoritteita ja tällaisia tilanteita on ihan häviävän vähän liikennemääriin suhteutettuna. Lisäksi ihan ylivoimaisesti suurin osa tällaisista todellisista vaaratilanteista on ihan puhtaita vahinkoja ja sen näkee yleensä selvästi.

Muuta idioottimaista tötöilyä kuten ilman vakionopeudensäädintä ajavia ja motarin vasenta kaistaa junnaavia taas kyllä näkyy ihan joka tunti, kun liikenteessä menee.

 

[OskuK]

Ihan normaalia nähdä joka kerta autoon astuttuaan muutamia kaistalla heiluvaa ja hiukan multaa asvaltinreunasta pieksävää tyyppiä, joko kännissä, aineissa tai kännykän orjia. Samalle päivälle osui kolmas; vastaantulevasta autosta ei naiskuskia oikein näkynyt, kun hänen kännynsä oli varmaan latauksessa viereisellä penkillä ja sieltä piti tietenkin vitsit lukea, ihan kohdalla näin olkapäästä että nainenhan se oli. Muta jos katsoi eteensä vaikka joka 20 sekunti niin sitä en ehtinyt nähdä...

 

[Tony The Beat]

Näitä lukiessa ei voi kyllä kuin ihmetellä miten joillekin voi jatkuvasti tulla tällaisia vastoinkäymisiä liikenteessä eteen.
Ajelen PK-seudulla ja Tampereella käytännössä jatkuvasti ja välillä aika pitkiäkin ajosuoritteita ja tällaisia tilanteita on ihan häviävän vähän liikennemääriin suhteutettuna. Lisäksi ihan ylivoimaisesti suurin osa tällaisista todellisista vaaratilanteista on ihan puhtaita vahinkoja ja sen näkee yleensä selvästi.

Muuta idioottimaista tötöilyä kuten ilman vakionopeudensäädintä ajavia ja motarin vasenta kaistaa junnaavia taas kyllä näkyy ihan joka tunti, kun liikenteessä menee.

Osittain varmasti vahvistusharhaa. Huonot kokemukset jää paremmin mieleen ja kun alkaa oikein muistelemaan, niin ei niitä (ainakaan yhtä pahoja) törttöilyjä sitten ehä olekaan ollut niin paljoa. Eikä niitä välttämättä ihan päivittäisiksi edes mainosteta, vaan ovat juuri niitä mieleen jääneitä yksittäisiä tapauksia. Niitä ei tietty tartteis olla ensimmäistäkään ja kun sellaista pientä hapuilua vaikkapa juuri puhelimen takia näkee vähintään viikottain, niin ne yksittäiset tapaukset on helppo väylä purkaa sitä turhautumistaan kanssa-autoilijoista.

Jaan kyllä näkemyksen siitä, että suurin osa liikenteestä sujuu kohtuu mallikkaasti. Mitä nyt päivittäin näkee lähes jatkuvasti naurettavia turvavälejä, mutta kyllä ne vakavammat perseilyt on todella pieni osuus koko liikennemääristä. On ne silti avautumisen arvoista ja sitähän varten tää ketju onkin olemassa. Hyvää terapiaa purkaa vitutus ja sitten väitellä jonkun kanssa itselleen uusi

 

[OskuK]

Olisin kyllä erittäin hämmästynyt jos joku välttyy näkemästä mitään ärsyttävää päivittäin, ei siitä tarvitse kyllä kinata kenenkään kanssa ;-D
Minä näen jo ensimäisessä risteyksessä taatusti pari vilkuttamatonta ja negatiivisen ryhmittymisen sankaria ( ja toki muutaman jalkakäytävällä polkevan neron, mutta tämän juonne on muualla) Ja jos joku onnistuu olemaan liikenteessä vartin, huomaamatta yhtään kännyntuijottajaa, niin onneksi olkoon!

 

[Disfear]

Jos tarkkaan miettii, ehkä älyttömän pienet turvavälit on sellainen toistuva asia, jota liikenteessä näkee melkein joka kerta ajaessa. Muuten kyllä voi mennä pidempään ennen kuin vastaan tulee ärsytyksen aiheita. Voihan sitä sitten sattua sellainen viikko, että näitä osuu enemmän kohdalle, ja sitten se taas tuntuu siltä kuin koko syksy olisi mennyt idiootteja ihmetellessä.

Tai no, pakko sanoa että on se vilkun käyttämättömyys tai viime hetkelle jättäminen liikenneympyrästä poistuessa on ärsyttävän yleistä.

 

[David ":DA" Imodium]

Jos tarkkaan miettii, ehkä älyttömän pienet turvavälit on sellainen toistuva asia, jota liikenteessä näkee melkein joka kerta ajaessa. Muuten kyllä voi mennä pidempään ennen kuin vastaan tulee ärsytyksen aiheita. Voihan sitä sitten sattua sellainen viikko, että näitä osuu enemmän kohdalle, ja sitten se taas tuntuu siltä kuin koko syksy olisi mennyt idiootteja ihmetellessä.

Tai no, pakko sanoa että on se vilkun käyttämättömyys tai viime hetkelle jättäminen liikenneympyrästä poistuessa on ärsyttävän yleistä.

Miksiköhän noihin liikenneympyröihin ei laiteta infokylttejä, joissa opastetaan vilkun oikeaoppiseen käyttöön. Voisi olla vaikka neljällä eri kielellä, yksi suuntaansa.

 

[Kaama]

Miksiköhän noihin liikenneympyröihin ei laiteta infokylttejä, joissa opastetaan vilkun oikeaoppiseen käyttöön. Voisi olla vaikka neljällä eri kielellä, yksi suuntaansa.

Vanha idea. Ei kai siinä ole muuta estettä, kuin raha.

Tiedätkö, koska liikenneympyrässä pitää käyttää vilkkua – joka neljäs ei tiedä tai viitsi

Liikenneturvan seurantojen mukaan kolme neljästä käyttää vilkkua liikenneympyrästä poistuessaan.

www.is.fi

Jossain laitettiin tekstikilpiä muitten merkkien alle, jotka sitten todettiin lisäkilviksi ja laittomiksi.

 

[pulatunnus]

Vanha idea. Ei kai siinä ole muuta estettä, kuin raha.

https://www.is.fi/autot/art-2000008361974.html

Jossain laitettiin tekstikilpiä muitten merkkien alle, jotka sitten todettiin lisäkilviksi ja laittomiksi.

Pidän erittäin tärkeänä vilkunkäyttöä, Se vähän yllättää että käyttämättömyys liikenneympyrässä tuntuu eritysiesti aiheuttavan ärsytystä. Siellä sen merkitys vähäisempi muille autoilijoille kun ne muut paikat. Toki ympyrässä se on äärettömän tärkeää kevyelle liikenteelle, jos siinä yhteydessä on.

En halua vähetellä, toki se vilkku on tärkeä ympyrässäkin, jos havaitsee vilkun, niin vo terästäyty ja katsoa minne menee, jos ei vilkuta, niin voi seurata enemmän muita suuntia. Mutta jos pientä ruuhkantapaista, niin käytännössä ero on aika pieni, vilkkuvakaan vilkku ei usein näy ajoissa, joten ei tavallaan voi luottaa vilkuttomuuteen, vaikka useampi käyttäisi.

Tätä jos suhteuttaan siihen yleiseen vilkuttomuuteen, missä autota kääntyy, vaihtaa kaistaa, ym vilkuttamatta ajoissa.

Kommentista huolimatta, kannata laajemmikin tietoiskumaisia opasteita liikenne säännöistä, tavoista.

 

[Disfear]

Pidän erittäin tärkeänä vilkunkäyttöä, Se vähän yllättää että käyttämättömyys liikenneympyrässä tuntuu eritysiesti aiheuttavan ärsytystä. Siellä sen merkitys vähäisempi muille autoilijoille kun ne muut paikat. Toki ympyrässä se on äärettömän tärkeää kevyelle liikenteelle, jos siinä yhteydessä on.

En halua vähetellä, toki se vilkku on tärkeä ympyrässäkin, jos havaitsee vilkun, niin vo terästäyty ja katsoa minne menee, jos ei vilkuta, niin voi seurata enemmän muita suuntia. Mutta jos pientä ruuhkantapaista, niin käytännössä ero on aika pieni, vilkkuvakaan vilkku ei usein näy ajoissa, joten ei tavallaan voi luottaa vilkuttomuuteen, vaikka useampi käyttäisi.

Tätä jos suhteuttaan siihen yleiseen vilkuttomuuteen, missä autota kääntyy, vaihtaa kaistaa, ym vilkuttamatta ajoissa.

Kommentista huolimatta, kannata laajemmikin tietoiskumaisia opasteita liikenne säännöistä, tavoista.

Vilkun huono käyttäminen liikenneympyrässä aiheuttaa tarpeetonta nykimistä muuten sujuvassa liikennevirrassa. Se ärsyttää myös periaatteellisella tasolla, sillä tarpeen vaatiessa pysähdyn täysin liikenneympyrän suulle väistämisvelvollisena odottamaan ympyrässä ajavaa autoa. Usein käykin niin, että pysähdyin turhaan. Autoilija ajaa ilman vilkkua tai kahdella vilkutuksella ulos ympyrästä, jolloin en ole voinut ennakoida sitä. Välillä jopa puhelin kädessä, jolloin tulee sellainen tunne, että tälle ihmiselle oli tärkeämpää tekstailla muiden kanssa kuin panostaa siihen turvalliseen ja ennakoitavaan yhteispeliin liikenteessä.

 

[kolistelija]

Viime aikoina on ärsyttänyt autoilijoiden täysi kyvyttömyys arvioida tilannenopeuksia. Listaan tähän nyt vain pari tapausta eiliseltä, mutta viime päivinä vastaavia on ollut enemmänkin.

Eilen aamulla tulen tasa-arvoiseen risteykseen 30 km/h alueella. Ajankohta on sellainen että alueella liikkuu paljon lapsia ja autoja. Katson vasemmalle ja oikealle. Tyhjää näkyy, joten lähden liikkeelle. Kääntäessäni katseen vasemmalle näen Skodan SUVin jolla on vauhtia arviolta 30-40 km/h ja jonka kuskin ilme on kauhunsekainen. Huomionarvoista tässä kohtaa on että Skodan suunnasta tullessa risteyksessä on korotettu suojatie. Tilanne ratkeaa sillä että Skodan niittaa jarrut pohjaan samalla kun kääntää vasemmalle (ehkä auton oma avustin pelasti?).

Eilen iltapäivällä olen kusettamassa koiria ja kuljen hyvin samankaltaisen risteyksen suojatien yli jalankulkijana. Vasemmalta kuuluu sähköauton ulinaa, mutta hiukan huonon näkyvyyden takia autoa ei näy, joten vedan koirat lähelle ja varaudun pysähtymään. Auto tulee noin 30 km/h ja täysin hidastamatta suojatien reunalle asti, jossa ilmeisesti auton jarruavustin vetää liinat kiinni.

Olisiko elämä vähän helpompaa ja kivempaa jos ei ajettaisi ihan h-moilasena ja silmät lasittuneena? Nämä kaksi ääliötä ehkä oppivat jotain, tai sitten menivät kotiin kertomaan puolisoilleen kuinka hullu autoilija meinasi tulla eteen ja kuinka jalankulkijat on niin helvetin röyhkeitä...

 

[pulatunnus]

Vilkun huono käyttäminen liikenneympyrässä aiheuttaa tarpeetonta nykimistä muuten sujuvassa liikennevirrassa. Se ärsyttää myös periaatteellisella tasolla, sillä tarpeen vaatiessa pysähdyn täysin liikenneympyrän suulle väistämisvelvollisena odottamaan ympyrässä ajavaa autoa. Usein käykin niin, että pysähdyin turhaan. Autoilija ajaa ilman vilkkua tai kahdella vilkutuksella ulos ympyrästä, jolloin en ole voinut ennakoida sitä. Välillä jopa puhelin kädessä, jolloin tulee sellainen tunne, että tälle ihmiselle oli tärkeämpää tekstailla muiden kanssa kuin panostaa siihen turvalliseen ja ennakoitavaan yhteispeliin liikenteessä.

Pidän tärkeänä myös ympyrässä vilkun käyttömistä, mutta miksi nimenomaan siellä se ärsyttää.


Vilkunkäyttämättömyys on lupaus mennä suraan, siitä seuraa se että jos joku ei vilkuta niin tiedät että menee suoraan, voit katsella tarkemmin muualle, ottaa rennommin.

Koska ympyröissä usein se vilkku näkyy (* huonosti, niin sitä kuitenkin kyttää että onko se kääntymässä vai, sitten kun vilkku näkyy niin tiedät että ehkä kääntyy, niin jatketaan tarkkailua kääntyykö mistä,. Koska tiedetään että kaikki ei vilkuta tai vilkuttaa liianmyöhään , koska tiedetään että vilkkuvakin vilkku näkyy liianmyöhään, niin sujuvuuteen ja turvallisuuteen(** vaikutus aika pieni vs se muualla käyttämättömyys.

Korostan edelleen että pidän vilkunkäyttö ympyrässä tärkeänä, siellä myös tilanteita missä se oikeasti vaikuttaa päätöksiin.

(*
Perässätulijalle näkyy, yksikaistaisessa ympyrässä toki tärkeää, mutta vs muualla.
(**
Iso turvallisuus juttu on kevyeelle liikenteellä, heille äärettömän tärkeää. Ja heille se ajoissa kytketty vilkku voi näkyäkkäkkin paljon aiemmin kuin muille autolijoille.

 

[Dunlop]

Nämä risteykset, liikenneympyrät ym. on käsittämätöntä miten vaikeaa niissä ajaminen ihmisille on.

Itse onneksi olen pystynyt ratkaisemaan ongelman niin, että ajan motarilla lyhimmän reitin rampin ohi, kierrän 4km pidemmän matkan, mutta olen nopeammin kotona kuin lyhintä reittiä pitkin olisin. Ei tarvitse kulkea ruuhkaisen motariliittymän ja kolmen peräkkäisen liikenneympyrän läpi, odottaen kun ihmiset sekoilee ja odottaa minuuttitolkulla että koska uskaltaa mennä.

Tähän liittyen, ympyrät on tehty vielä niin, että niissä on oikealle kääntyville omat kaistat, senkus ajaa läpi, niin kymmenestä autosta, jotka kääntyy oikealle yksi käyttää tätä kaistaa hyödyksi!!! Kaikki muut siis vain tukkii sen 400m ympyröiden välin umpeen ja näin kukaan ei pääse mihinkään suuntaan ja kaikki kolme ympyrää seisoo paikoillaan.

 

[Bapsu]

Vilkun huono käyttäminen liikenneympyrässä aiheuttaa tarpeetonta nykimistä muuten sujuvassa liikennevirrassa. Se ärsyttää myös periaatteellisella tasolla, sillä tarpeen vaatiessa pysähdyn täysin liikenneympyrän suulle väistämisvelvollisena odottamaan ympyrässä ajavaa autoa. Usein käykin niin, että pysähdyin turhaan. Autoilija ajaa ilman vilkkua tai kahdella vilkutuksella ulos ympyrästä, jolloin en ole voinut ennakoida sitä. Välillä jopa puhelin kädessä, jolloin tulee sellainen tunne, että tälle ihmiselle oli tärkeämpää tekstailla muiden kanssa kuin panostaa siihen turvalliseen ja ennakoitavaan yhteispeliin liikenteessä.

Näitä jotka eivät käytä ollenkaan on ollut tapana kiittää keskisormella varsinkin kesäisin kun näkyy mukavasti. Ei voi olla niin vaikeaa.

Nämä risteykset, liikenneympyrät ym. on käsittämätöntä miten vaikeaa niissä ajaminen ihmisille on.

Itse onneksi olen pystynyt ratkaisemaan ongelman niin, että ajan motarilla lyhimmän reitin rampin ohi, kierrän 4km pidemmän matkan, mutta olen nopeammin kotona kuin lyhintä reittiä pitkin olisin. Ei tarvitse kulkea ruuhkaisen motariliittymän ja kolmen peräkkäisen liikenneympyrän läpi, odottaen kun ihmiset sekoilee ja odottaa minuuttitolkulla että koska uskaltaa mennä.

Tähän liittyen, ympyrät on tehty vielä niin, että niissä on oikealle kääntyville omat kaistat, senkus ajaa läpi, niin kymmenestä autosta, jotka kääntyy oikealle yksi käyttää tätä kaistaa hyödyksi!!! Kaikki muut siis vain tukkii sen 400m ympyröiden välin umpeen ja näin kukaan ei pääse mihinkään suuntaan ja kaikki kolme ympyrää seisoo paikoillaan.

Parhaat mestarit valisee sen oikealle menevän kaistan ja pysähtyvät silti ympyrän suulle antamaan tilaa vasempaa kaistaa ajaville vaikka tosiaan ketään ei tarvitse väistää.

 

[Dunlop]

Näitä jotka eivät käytä ollenkaan on ollut tapana kiittää keskisormella varsinkin kesäisin kun näkyy mukavasti. Ei voi olla niin vaikeaa.

Parhaat mestarit valisee sen oikealle menevän kaistan ja pysähtyvät silti ympyrän suulle antamaan tilaa vasempaa kaistaa ajaville vaikka tosiaan ketään ei tarvitse väistää.

No tuossa ei sitä sentään tule, kun kaista on erotettu ihan korokkeella!

 

[Oyster]

Yleinen ongelma facebookin puskaradioissa: Moottoritielle liittyessä aina joku kiilaa ahtaaseen väliin.
AI yhteenveto tieliikennelaista: "Tieliikennelain (20 §) mukaan moottoritiellä, kuten muillakin teillä, on ajoneuvolla pidettävä riittävä etäisyys edellä ajavaan, jotta peräänajon vaaraa ei ole. Tämän turvavälin kooksi suositellaan maantienopeuksissa ja moottoritiellä noin neljä sekuntia, mikä metreinä tarkoittaa samaa määrää metrejä kuin ajonopeus (esim. 80 km/h nopeudella 80 metriä). "

Eli syyllinen löytyy lähes poikkeuksetta siitä ulisijasta, ei moottoritielle liittyjästä. Kiihdytyskaista on myös kiihdytyskaista. Siinä on tarkoitus kiihdyttää nopeus muun liikenteen mukaiseksi. Moottoritielle liittyessä tämä tarkoittaa, että liittyessä vauhti on oltava 100-120km/h.

 

[kolistelija]

Yleinen ongelma facebookin puskaradioissa: Moottoritielle liittyessä aina joku kiilaa ahtaaseen väliin.
AI yhteenveto tieliikennelaista: "Tieliikennelain (20 §) mukaan moottoritiellä, kuten muillakin teillä, on ajoneuvolla pidettävä riittävä etäisyys edellä ajavaan, jotta peräänajon vaaraa ei ole. Tämän turvavälin kooksi suositellaan maantienopeuksissa ja moottoritiellä noin neljä sekuntia, mikä metreinä tarkoittaa samaa määrää metrejä kuin ajonopeus (esim. 80 km/h nopeudella 80 metriä). "

Eli syyllinen löytyy lähes poikkeuksetta siitä ulisijasta, ei moottoritielle liittyjästä. Kiihdytyskaista on myös kiihdytyskaista. Siinä on tarkoitus kiihdyttää nopeus muun liikenteen mukaiseksi. Moottoritielle liittyessä tämä tarkoittaa, että liittyessä vauhti on oltava 100-120km/h.

Viestisi viittaa siihen että syyllisyys kohdistuisi vain yhteen osapuoleen. Ei että välit ovat pienet poista syyllisyyttä ja helvetinmoista typeryyttä siitä että ängetään auto liian ahtaaseen väliin.

Liian pieni turvaväli on vaarallinen rike, mutta siihen liian pieneen turvaväliin änkeäminen on moninkertaisesti vaarallisempaa.

 

[ElReino]

Viestisi viittaa siihen että syyllisyys kohdistuisi vain yhteen osapuoleen. Ei että välit ovat pienet poista syyllisyyttä ja helvetinmoista typeryyttä siitä että ängetään auto liian ahtaaseen väliin.

Liian pieni turvaväli on vaarallinen rike, mutta siihen liian pieneen turvaväliin änkeäminen on moninkertaisesti vaarallisempaa.

No, jos päätiellä ajavat ovat kaikki tappituntumalla, eikä liittyvä saisi tunkea väliin, on vaihtoehtona parkkeerata ohituskaistan päähän, kerätä perään jono ja yrittää bongata riittävä väli, johon sen tojotan saisi potkittua. Tuo kunnon välien puuttuminen, sekä sisääntuloväylillä, että kehäteillä, on mielestäni pääkaupungin liikenteen suurimpia ongelmia. Johtunee osittain liikennetiheydestä, osittain pääkaupunkilaisten puusilmäisyydestä.

 

[koodi]

Itellä nousee verenpaine ihmisistä jotka vetää varsinkin ruuhka-aikaan nollat taulussa, ja tukkii risteykset ja pihoihin johtavat väylät. Eli klassinen minulla palaa vihreä, mutta pääsen pari metriä viivalta, ja estän risteävän liikenteen. Ja varsinkin toi on mahtavaa, kun olet kääntymässä pihaan vastaantulevan kaistan yli vasemmalle, valot on punaiset vastaantulijoille, ja joku lasittunein katsein blokkaa raon ettet pääse pysähtyneen autoletkan välistä, koska etuajo-oikeus, ja kääntyvä väistää. Mitä enemmän päiväsaikaan ajaa, sitä enemmän tuntuu, ettei valtaosalla ihmisistä tunnu olevan minkäänlaista pelisilmää liikenteessä. Punasia päin kyllä ajellaan huoletta, vaikka tulis joku eteenkin.

 

[kolistelija]

No, jos päätiellä ajavat ovat kaikki tappituntumalla, eikä liittyvä saisi tunkea väliin, on vaihtoehtona parkkeerata ohituskaistan päähän, kerätä perään jono ja yrittää bongata riittävä väli, johon sen tojotan saisi potkittua. Tuo kunnon välien puuttuminen, sekä sisääntuloväylillä, että kehäteillä, on mielestäni pääkaupungin liikenteen suurimpia ongelmia. Johtunee osittain liikennetiheydestä, osittain pääkaupunkilaisten puusilmäisyydestä.

Tämä on vähän samaa sarjaa kuin turvavälien vastaväite "sitten joutuu peruuttamaan eikä koskaan pääse perille".

Ei tuo ole koskaan ollu ongelma vaikka suomen ruuhkaisimpia teitä tulee ajettua. Ihan hyvin voi käytännössä jokaisella (muutamaa poikkeusta lukuunottamatta siis) kiihdytyskaistalla katsella sitä parempaa väliä, joka kyllä löytyy jos liikenne ei ihan seisahduksissa ole (eikä se silloin ole ongelma). Ei aina tarvitse ulkoistaa omaa yrittämisen puutetta tai osaamattomuuttaan muille...

 

[Tony The Beat]

Viestisi viittaa siihen että syyllisyys kohdistuisi vain yhteen osapuoleen. Ei että välit ovat pienet poista syyllisyyttä ja helvetinmoista typeryyttä siitä että ängetään auto liian ahtaaseen väliin.

Liian pieni turvaväli on vaarallinen rike, mutta siihen liian pieneen turvaväliin änkeäminen on moninkertaisesti vaarallisempaa.

Vaikka alkuperäisessä viestissä taidettiin haluta korostaa ulisijoiden puusilmäisyyttä, niin tämä on hyvä muistaa. Viimeksi tänään kun liityin Vihdintieltä Kehä III:lle, niin edellä ajava paku veti kiihdytyskaistaa nollat taulussa(?) suurinta sallittua eteenpäin ja lykkäsi turhan pieneen väliin niin, että taaempi auto joutui jarruttamaan, vaikka sen takana olisi ollut huomattavasti tilaa.

No, jos päätiellä ajavat ovat kaikki tappituntumalla, eikä liittyvä saisi tunkea väliin, on vaihtoehtona parkkeerata ohituskaistan päähän, kerätä perään jono ja yrittää bongata riittävä väli, johon sen tojotan saisi potkittua. Tuo kunnon välien puuttuminen, sekä sisääntuloväylillä, että kehäteillä, on mielestäni pääkaupungin liikenteen suurimpia ongelmia. Johtunee osittain liikennetiheydestä, osittain pääkaupunkilaisten puusilmäisyydestä.

Kärjistäen kyllä, juuri näin. Todellisuudessa sieltä kyllä yleensä löytyy edes kohtuullinen väli nopeasti. Joskus se saattaa vaatia pientä malttamista kiihdytyskaistan alussa, mutta pysähtymään en ole koskaan joutunut.

 

[Disfear]

Pidän tärkeänä myös ympyrässä vilkun käyttömistä, mutta miksi nimenomaan siellä se ärsyttää.


Vilkunkäyttämättömyys on lupaus mennä suraan, siitä seuraa se että jos joku ei vilkuta niin tiedät että menee suoraan, voit katsella tarkemmin muualle, ottaa rennommin.

Koska ympyröissä usein se vilkku näkyy (* huonosti, niin sitä kuitenkin kyttää että onko se kääntymässä vai, sitten kun vilkku näkyy niin tiedät että ehkä kääntyy, niin jatketaan tarkkailua kääntyykö mistä,. Koska tiedetään että kaikki ei vilkuta tai vilkuttaa liianmyöhään , koska tiedetään että vilkkuvakin vilkku näkyy liianmyöhään, niin sujuvuuteen ja turvallisuuteen(** vaikutus aika pieni vs se muualla käyttämättömyys.

Korostan edelleen että pidän vilkunkäyttö ympyrässä tärkeänä, siellä myös tilanteita missä se oikeasti vaikuttaa päätöksiin.

(*
Perässätulijalle näkyy, yksikaistaisessa ympyrässä toki tärkeää, mutta vs muualla.
(**
Iso turvallisuus juttu on kevyeelle liikenteellä, heille äärettömän tärkeää. Ja heille se ajoissa kytketty vilkku voi näkyäkkäkkin paljon aiemmin kuin muille autolijoille.

Se ärsyttää nimenomaan liikenneympyrässä, koska siellä sen ennakoitavasta käytöstä olisi suhteellisen suuri hyöty etenemisen kannalta. Ei tarvitse kuin hidastaa liikenneympyrää lähestyessä, mutta pysähdyksen sijaan voi jatkaa suoraan liikenneympyrään. Se ärsyttää nimenomaan liikenneympyrässä sen takia, että pysähdyn tarvittaessa liikenneympyrän suulle muita autoja varten. Sitä autoa varten, joka joko käyttää tai ei käytä vilkkua. Jotkut kokevat olevansa sen yläpuolella, että tarvitsisi keskittyä liikenteeseen ja huomioimaan muita.

Omassa elämässäni tämä esimerkki toistuu varmaan sen takia, että en enää aja päivittäin ja kun ajan, ajan yleensä 20 kilometriä töihin ja takaisin pahimman ruuhka-ajan ulkopuolella, joten sille matkalle todennäköisemmin osuu kaksi ärsytyksen aihetta: tämä vilkku liikenneympyrässä sekä huonot turvavälit. Muuten mennään aika kiltisti.

Kyllä siis vilkun käyttämättömyys tai riittämätön käyttö hiertää muissakin tilanteissa, mutta tässä se nyt saattaa mahdollisesti vaikuttaa suoraan omaan tekemiseeni. Joissain tilanteissa se ei välttämättä vaikuta yhtä paljon siihen, miten teen seuraavaksi.

 

[Jaamäävai]

. Tämän turvavälin kooksi suositellaan maantienopeuksissa ja moottoritiellä noin neljä sekuntia, mikä metreinä tarkoittaa samaa määrää metrejä kuin ajonopeus (esim. 80 km/h nopeudella 80 metriä). "

Viime viikolla 8-tiellä ennen Raumaa olis ollu poliiseille töitä kun kahden sähkötolpan välillä kolme autoa meni ja vauhtia satanen. (Tolppien väli lienee noin 100 metriä.) Mutta tuolla tiellä se on hyvin yleistä. Taitaa muuallakin olla normikäytäntö?