- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 567
Eturengas irti mielumminOnko mitään järkeä irrottaa maastopyörän ohjaustankoa, jotta se mahtuu auton tavaratilaan? Onko ohjaustangot suunniteltu kestämään useampaa irrotusta ja uudelleen kiinnitystä?
Eturengas irti mielumminOnko mitään järkeä irrottaa maastopyörän ohjaustankoa, jotta se mahtuu auton tavaratilaan? Onko ohjaustangot suunniteltu kestämään useampaa irrotusta ja uudelleen kiinnitystä?
Brake cleanerMikä olisi hyvä aine vanhojen öljyvuotojen putsaamiseen öljypohjasta ja jakoketjukotelon tietämiltä. Siis tasoa suihkuta-ja-pyyhi ja mielellään motonetistä/biltema tms?
Jaahas, tuota olisikin valmiiksi kotona. Tarviiko sen kanssa olla erityis tarkkana ettei osuu vääriin paikkoihin hihnoihin esimBrake cleaner
Toi haihtuu pois.Jaahas, tuota olisikin valmiiksi kotona. Tarviiko sen kanssa olla erityis tarkkana ettei osuu vääriin paikkoihin hihnoihin esim
Nopeasti nettiselaillessa löyty että ehkei kuumaan koneeseenkaan suositeltavaa laittaa, tai että aine jota joissakin noissa on myrkyllistä höyrystyessään@Haamur kunhan et minkään avotulen, tupakan tms. kanssa/läheisyydessä tuota ruiski ni anna mennä vaa.
Ilmanvaihto kun on kunnossa niin eipä siinä kummempia huolia ole. Silmien suojaamista kannattaa miettiä ja käsiä ei kannata aineessa liikaa uittaa.Nopeasti nettiselaillessa löyty että ehkei kuumaan koneeseenkaan suositeltavaa laittaa, tai että aine jota joissakin noissa on myrkyllistä höyrystyessään
Kävin tänään suihkuttelemassa puhtaaks. Suojakäsineet ja maski päässä tein kun aika paljon se sieltä laskeutu päälle kun auto oli nosturillaIlmanvaihto kun on kunnossa niin eipä siinä kummempia huolia ole. Silmien suojaamista kannattaa miettiä ja käsiä ei kannata aineessa liikaa uittaa.
Sen voin sanoa jo suoraan, että unohda nuo Temut ja Aliexpress yms, näiden kohdalla. Ne on ihan kuraa. Joskus joku myi satasella muistaakseni tällaista Torissa ja silloin tuli katseltua vähän revikoita ko.laitteesta ja..noh, se on mitä on. Kyseessähän on kaiketi infrapunatekniikalla toimivasta, mielestäni aika kököstä resoluutiosta koostuvasta kameralaitteesta. Paikoillaan ollessaan tuolla näkee jotain, mutta miten sitten vähänkään nopeammassa vauhdissa? Kaikki vastaantuleva valo myös häikäisee todella paljon ja tekee kuvasta melkeinpä valkoisen ruudun.Onko kukaan kokeillut tuollaista? Tuntuu vähän huuhaalta mutta vihaan niin paljon pimeässä ajamista, että jotain tekisi mieli kokeilla (edit: jostain Temusta lähtisi tuollaisia pariin kymppiin niin voisihan sitä kokeilla)
Ilmastoinnin kondensioveden poisto tukossa.Mondeon pelkääjänpaikan lattiamatto on jatkuvasti märkänä, mistähän tuonne voi vettä tulla?
Vaijeria, rautalankaa tms ? Sillä kun ronkkii ja lopulta huuhtelee kunhan pääsee ensin läpi asti. Onko pitkäkin pätkä ?Tämäpä se oli, paineilmalla ammuin tuonne mutta eipä aukea. Tuo musta pätkä siis tukossa joka menee läpi pohjasta.
![]()
Paskamaisesti toinen 90 mutka tuossa letkun päässä vielä, tukos jossain siinä mutkan tienoilla...Vaijeria, rautalankaa tms ? Sillä kun ronkkii ja lopulta huuhtelee kunhan pääsee ensin läpi asti. Onko pitkäkin pätkä ?
Näitä voi selvitellä aika helposti niin että laittaa jotain kosteusherkkää paperia sinne sun tänne ja kattoo seuraavana päivänä että mistä se pirulainenMondeon pelkääjänpaikan lattiamatto on jatkuvasti märkänä, mistähän tuonne voi vettä tulla?
Auto akkua ladataan käytännössä vain jarrutuksen aikana, laittakaa tupakansytyttimeen vaikka joku härpäke mikä näyttää akun jännitteen niin näkee ajossa miten käyttäytyy.Vaimon kanssa väiteltiin 2019 VW Golffin VIN-koodin mukaisista spekseistä ja siitä onko kyseistä ominaisuutta oikeasti autossa. VIN:n mukaan autossa on "jarrutusenergian talteenotto", ja autohan on siis puhdas bensakone 12v-patterilla radioiden pyörittämiseen. Olin sitä mieltä että autossa ei todellakaan ole mitään jarrutusenergian talteenottoa, koska kyseessä ei ole hybridi joka sitä saisi käytettyä kiihdytysten tukemiseen.
Ilmeisesti auto kerää jarrutuksessa jotenkin enemmän energiaa tuon 12v patterin lataamiseen ja sitten kiihdytyksessä irrottaa akun laturista, mikä "auttaa" kiihdytyksissä ja vähentää moottorin kuormaa, jolloin "energiaa on otettu talteen".
Lupasin vaimolle kuukaudeksi luvan ostaa irtokarkkia, koska ajattelin olevani 100%:sti oikeassa ettei mitään jarrutusenergian talteenottoa ole. Olenko nyt kuitenkin väärässä ja joudun nöyrtymään tähän karkkilupaukseeni?
Taitaa aika monessa autossa laturi toimia (myös) jarrutuksen aikana. Moottorijarrutuksessa auton liike-energiaa siirtyy laturiin. Toki tätä tapahtuu enemmän, jos akun latauksen annetaan laskea muuna aikana.Vaimon kanssa väiteltiin 2019 VW Golffin VIN-koodin mukaisista spekseistä ja siitä onko kyseistä ominaisuutta oikeasti autossa. VIN:n mukaan autossa on "jarrutusenergian talteenotto", ja autohan on siis puhdas bensakone 12v-patterilla radioiden pyörittämiseen. Olin sitä mieltä että autossa ei todellakaan ole mitään jarrutusenergian talteenottoa, koska kyseessä ei ole hybridi joka sitä saisi käytettyä kiihdytysten tukemiseen.
Ilmeisesti auto kerää jarrutuksessa jotenkin enemmän energiaa tuon 12v patterin lataamiseen ja sitten kiihdytyksessä irrottaa akun laturista, mikä "auttaa" kiihdytyksissä ja vähentää moottorin kuormaa, jolloin "energiaa on otettu talteen".
Lupasin vaimolle kuukaudeksi luvan ostaa irtokarkkia, koska ajattelin olevani 100%:sti oikeassa ettei mitään jarrutusenergian talteenottoa ole. Olenko nyt kuitenkin väärässä ja joudun nöyrtymään tähän karkkilupaukseeni?
Golf pitää ajon aikana normaalisti akun noin 80% varaustasossa ja kun se on saavutettu niin jännite pysyy aika tasan 13 voltin tasolla koko ajan, eli akkua ei pureta eikä ladata.Lupasin vaimolle kuukaudeksi luvan ostaa irtokarkkia, koska ajattelin olevani 100%:sti oikeassa ettei mitään jarrutusenergian talteenottoa ole. Olenko nyt kuitenkin väärässä ja joudun nöyrtymään tähän karkkilupaukseeni?
Jaa, nopeammin ko jatkuvasti lataamalla? Onko näin?vastaavasti akut kuluvat vaihtokuntoon nopeammin.
Käytännössä joo. Jos lyijyakkua ei pilata syväpurulla tms, niin syklimäärähän sen akun eliniän määrää, ja kyllähän tuolla systeemillä niitä syklejä tulee moninkertaisesti.Jaa, nopeammin ko jatkuvasti lataamalla? Onko näin?
Sinun on varmaan nyt viisainta myöntää olleesi väärässä teknisessä kysymyksessä ja nöyrtyä karkkilupauksen täytäntöönpanoon.Lupasin vaimolle kuukaudeksi luvan ostaa irtokarkkia, koska ajattelin olevani 100%:sti oikeassa ettei mitään jarrutusenergian talteenottoa ole. Olenko nyt kuitenkin väärässä ja joudun nöyrtymään tähän karkkilupaukseeni?
Minullakin on autossa tuollainen "talteenotto"-tekniikka, ja alkuperäinen akku käy ja kukkuu vielä iloisesti vaikka täyttää syksyllä 12 vuotta.Ekologistahan tuo ei ole, koska vastaavasti akut kuluvat vaihtokuntoon nopeammin.
Luulenpa, että myös syklin syvyydellä on olennaista vaikutusta akun kestoon. Pieniä syklejä akku kestää paljon (vrt. jokainen käynnistys) mutta syviä vain vähän (valot päällä vkl yli).Käytännössä joo. Jos lyijyakkua ei pilata syväpurulla tms, niin syklimäärähän sen akun eliniän määrää, ja kyllähän tuolla systeemillä niitä syklejä tulee moninkertaisesti.
Aina, kun alustan osia vaihdetaan, olisi hyvä käyttää nelipyöräsuuntauksessa. Eli tuossa muuttuu kuitenkin arvot.pomppasi auton katsastus alapalloniveliin. Nämä on pultilla kiinni, voiko ne vaihtaa ilman pyörien suuntausta?
![]()
Voi vaihtaa. Ei sitä katsastus-ukko kiinnosta näissä tapauksissa kuin välykset. Senkun vaihdat ja käyt näyttämässä että vaihdettu on... Toki tuo voi vaikuttaa vähän aurauskulkiin tms, mutta ei tartte suunnata ellet itse halua.pomppasi auton katsastus alapalloniveliin. Nämä on pultilla kiinni, voiko ne vaihtaa ilman pyörien suuntausta?
![]()
Aina kun alustaan ja niveliin kosketaan, pitää pyöränkulmat säätää. Sillä 80€ säästöllä, pilaat vain renkaat.pomppasi auton katsastus alapalloniveliin. Nämä on pultilla kiinni, voiko ne vaihtaa ilman pyörien suuntausta?
![]()
Kia Niro sähkärissä kuuluu seuraavaan huoltoon öljynvaihtoKerros, minkä öljysäiliön oljyt?
täytyy käydä se sitten tekemässä, harmi homma, tulee lisäkuluja mutta ostin viime syksynä uudet kitkat niin ei viitsi niitä pilata, vaikka kerkesin jo 21tkm niillä ajelemaan viime talvena, mutta michelini ei tietty noin vähästä vielä kulu.Aina kun alustaan ja niveliin kosketaan, pitää pyöränkulmat säätää. Sillä 80€ säästöllä, pilaat vain renkaat.
pomppasi auton katsastus alapalloniveliin. Nämä on pultilla kiinni, voiko ne vaihtaa ilman pyörien suuntausta?
![]()
Omaani vaihdoin tukivarret molemmin puolin ja vaikka siellä ei mitään säätöjä ollut niin aurausta aivan liikaa. Meni suoraan, eikä vedellyt mihinkään, mutta renkaat olisi ollut nopeasti pilalla.Itse en kyllä ole oikestaan ikinä käyttänyt suuntauksessa vaikka kuinka paljon tullut osia vaihdettua. Eri asia jos sinne vaihdetaan osia joissa on säätö samassa tai vaikka raidetangon pää. Tosin raidetangon päänkin voi mitata ja laskea kierrokset niin sattuu sekin kohdilleen. Vähän käyttää järkeä ja seurailee muuttuuko auton käytös vai ei ja renkaita siinä samalla. Jos tapahtuu radikaalia muutosta niin sitten suuntaukseen.
youtuben vaihtovideolta katsoin kommenteista ettei tarvitse mutta katsuri sanoi, että pulteissa voi aika olla pieni heitto koska reikä ei ole 100% tms. Eli voi vaikuttaa lievästi. No pitää nyt katsoa, vaihdan nivelet ja käyn sitten myöhemmin suuntauksessa kun sopivasti sattuu joku edullinen paikka kohdalle.Itse en kyllä ole oikestaan ikinä käyttänyt suuntauksessa vaikka kuinka paljon tullut osia vaihdettua. Eri asia jos sinne vaihdetaan osia joissa on säätö samassa tai vaikka raidetangon pää. Tosin raidetangon päänkin voi mitata ja laskea kierrokset niin sattuu sekin kohdilleen. Vähän käyttää järkeä ja seurailee muuttuuko auton käytös vai ei ja renkaita siinä samalla. Jos tapahtuu radikaalia muutosta niin sitten suuntaukseen.