Myydäänhän noita "race catteja" - viimeksi kun katsoin niin hinnat jossain 300 euron paikkeella. Enemmän "suora putki" ja kestää paukuttelua jos vakio hajoaa niin ei ole hirvittävä sijoitus...
Ne vaan ei välttämättä riitä isolle koneelle (ei lämpene tarpeeksi, joutuu poljettamaan ihan hirveästi eikä siltikään läpäse testiä) eikä kaikki e-hyväksyttyjä
.
Luin tuolta, että kollektori olisi hyvä sorvata tasaiseksi. Ottaako se uusi hiili edes koko matkalta?Kuinka paljon henkilöauton laturin kollektorissa on yleensä kulumis varaa?
Hiilet loppu ja ajattelin josko hivenen säästäisi ja vaihtaisi pelkän säätimen.
Kollektori näyttää tolle
Ei ole uusia hiiliä / säädintä tällähetkellä käsissä, mutta luulisin että hiili ottaa vain tuolta matkalta miltä toi on kulunutkin.
Tollasesta ei onneksi ole kyse. Tuo lähti suhteellisen kivuttomastin pienellä kiroilulla.
Kiitos, täytyy tutustua
http://nissan4u.com/parts/
2.3 DISI:ssä on ollut turbo- ja jakoketjuongelmia.
Tämmönen mielikuva olisi, että kampiakselin tai kiertokangen laakerit saattavat levitä näistä.
2.3 DISI turbo on tehty tuosta 6 GT:ssäkin olevasta 2.3 vaparista. Onko muita muutoksia kuin puristussuhteet, jne on sitten eri asia. Veikkaan kuitenkin että ketjut ja laakerit on samaa kamaa...
Ei tiedä muuta kuin että halvalla saa harvoin hyvää. Tuosta nimenomaisesta motonetin sarjasta ei ole kokemuksia, mutta ei vakuuta ainakaan ulkoisesti. Jotain Boschin sarjan saa mm. Amazonista noin 160 eurolla. Ei ole siitäkään omia kokemuksia, mutta vaikuttaa laadukkaammalta. Langattomalla versiolla taas asennus on simppeliä. Vaikka tällainen voisi olla ok, jos langatonta ajattelee.
Työkoneissa ratkaisee rakenteellinen nopeus, jos se on max 45km/h, niin B/T-kortti riittää.
Paino ei vaikuta, mutta nopeus vaikuttaa ajokortin riittävyyteen. Nykyisin kun on yli 60 km/h kulkevia traktoriksi rekisteröityjä härveleitä niin niitä ei B-kortilla ajeta jos kokonaismassa ylittää 3500kg. Hitaampia saa toki ajaa, vaikka painaisi mitä. Työkoneeksi rekisteröidyt taitaa olla aina max. 40 km/h kulkevia.
Kappas, tämäkin näköjään muuttunut viime vuoden puolella.
Eihän se maali siellä ikuisesti pysy jos sinne ei ole koskaan mitään kiveniskumassaa vedetty alunperin. Sinnehän lentää kaikki tiellä oleva kivi ja muu ja ne sitten syö sitä maalipintaa.
Siis pintapeltinä tarkoitin näkyvää peltiä. Sitä peltiä mitä yleensä vahataan, ei näitä kiveniskumassauspeltejä.
Todennäköisesti se kohta voi silti olla sellainen, että ajaessa siihen pääsee jotain lentämään ja usein ne kohdat on päällystetty läpinäkyvällä suojateippauksella. Kannattaa korjata ja laittaa tuota kiveniskuteippiä päälle.
Hyvä kysymys. Mattaisen harmaa tosi lievällä metallinkiilolla, että voisi hyvinkin olla muoviakin. Yllättävän korkealla oli ja siinä meni jonkinlainen saumakohta ja taisi olla kuitenkin sen yläpuolella heti, että metallia jo siinä vaiheessa luulisin. Pitää vilkaista uudestaan.
Pitääpä kertoa eteenpäin tuosta, että laittaisi tuota kiveniskuteippiä autoonsa, jos ei ihan äkkiä vielä maalauta niin ja sitten senkin päälle kiveniskuteippiä.
Kyllä se alue, josta maali on pois kuoriutunut, lähtee ruostumaan ennemmin tai myöhemmin.
Maalien huonoudesta en tiedä, mutta suosittelen että katsot samalla myös helmapeltien kunnon jos meinaat tuon käyttää maalaamossa. Itse kun ostin 3vuotiaan auton, jossa ei ollut asennettu roiskeläppiä niin helmapelleistä oli kiveniskemät hakannu maalit pois, sekä takaoven alareunassa tunsi selvästi karheutta. Liike sentään maksoi niiden maalaukset/suojaukset, itse maksoin läpät.
eBay. Varsinkin saksalaisilta myyjiltä saa ihan laatukamaa - varsinkin saksalaisiin autoihin. Esim. yhteen e-mersuun tuli tilaattua ja hyvä oli sopivuudeltaan ja hintaa ei tainnut olla neljää kymppiä enempää...
Ei ole oma peli ja kait tekee jotain asialle, kun tuosta tuli mainittua. Ihan varmuudella ei pysty sanomaan onko metallia vai muovia.
Näin juuri kävi etupyörän kohdalla. Ostin käytetyt Etabeta Tettsut vanteet (ET40) Nissan Maxima A33:een. Esim. Renkaatvaihtoon.fi sivusto suosittelee kyseisen vanteen kohdalla ET35. Tämä viiden millin ero on nyt ilmeisesti syynä (?), että ketuiksi meni omalla kohdalla. Vanne ei pääse pyörimään. Nissanin alkuperäisten aluvanteiden ET on 40, joten ajattelin, että sopisi vaikka vannemerkki onkin eri.
Spaceria väliin.Näin juuri kävi etupyörän kohdalla. Ostin käytetyt Etabeta Tettsut vanteet (ET40) Nissan Maxima A33:een. Esim. Renkaatvaihtoon.fi sivusto suosittelee kyseisen vanteen kohdalla ET35. Tämä viiden millin ero on nyt ilmeisesti syynä (?), että ketuiksi meni omalla kohdalla. Vanne ei pääse pyörimään.
