Nykyisessä autossa ei ole hinausturvaa/tiepalvelua vakuutusyhtiön puolesta? Aika useinhan se on jo osakaskossakin, vanhojen autojen tapauksessa ei ihan joka yhtiössä, mutta esim. Fennialla ei taida olla ikärajaa siinä suhteessa.
ei näytä olevan Pohjolan osakaskossa hinausturvaa.
Autoliiton palveluthan on henkilökohtaisia, ei ajoneuvokohtaisia kuten vakuutukset.
Toki, mutta on tyhmää maksaa samasta asiasta monta kertaa. Parhaimmassa tapauksessa samassa autossa on päällä liikkumisturva valmistajalta/maahantuojalta, kasko vakuutusyhtiöltä ja kuljettajalla autoliiton jäsenyys. Ettehän te nyt kotivakuutuksenkaan päälle enää osta puhelimiin ja tietokoneisiinkaan erillisiä tuoteturvavakuutuksia?
Löytyi kokemus.
Typ2 sanoi:
Eikös jokkiksessa voi joka kisan jälkeen käydä ostamassa niitä autoja itselleen jos siltä tuntuu. Homman ideahan on että se ayto ei saa olla kallis ja sitä valvotaan sillä että auto on kisan jälkeen myytävä halukkaalle
Ei se nyt ehkä kuitenkaan ihan niin yksinkertaista ole että ostat voittaja-auton tonnilla, ja kypärä päässä lähdet radalle.
Kerran Köyhän Ihmisen Autosta hajosi kaasuläppäkotelo kotimatkalla noin 100km:n päässä kotoa. Toimi hyvin pintakaasulla, mutta yhtään runsaampi kaasun käyttö sai aikaan limpmoden, jolla pääsi vain 40km/h tasaisella. Kian perässä oli kevytperävaunussa reilu klapikuorma. Otin yhteyden Autoliittoon ja asiat lähtivät järjestymään. Vaimo ja lapset pääsivät taksilla kotiin. Itse jäin odottamaan hinausautoa. Kun se tuli, selvisi, että autoa ei saisi kotiin, vaan se vietäisiin 20km:n päähän Kia-korjaamolle. Kieltäydyin siitä huvista. Hinausauton kuljettaja veti ihan aiheesta pultit, kun oli tullut turhaan paikalle ja kuulemma oli jäänyt toinen keikkakin kesken. (Ilmeisesti diili Autoliiton kanssa on aika kova) Linkutin sitten itse Kian ja klapit kotiin. Oli onneksi mukana OBD-vehkeet limpmoden nollaamiseen. Sen saikin muutaman kerran matkalla tehdä. Kärjekkäässä sanailussa hinurikuskin kanssa jäi selviämättä, miten minut ja peräkärry olisi junailtu kotiin, jos Kiaa olisi lähdetty viemään eri suuntaan merkkiarvaamoon. Olisin kuvitellut olevan yksinkertaista heittää peräkärry hinurin perään ja ajella minut, Kia ja peräkärry kotiin, mutta se ei ollut mahdollista. Konseptiin kuuluu nimenomaan viedä auto lähimpään merkkikorjaamoon. Tällä kokemuksella en suosittele. Taksi ei ole mikään uusi keksintö ja sellaisen osaan itsekin tilata kuljettamaan itseäni tai perheen jäseniä. Ihan ok on saada ehjä auto kotiin, mutta ennen kaikkea haluan rikkinäisen auton kotiin korjattavaksi, enkä seisomaan arvaamon pihaan.
Riipuu ihan vakuutusyhtiöstäkin viekö kotiin vai lähimpään (merkk)korjamoon. Itellä ollu aina osakasko(jossa on paljon muutakin turvia) kun se on halvempi kun toi autoliiton autopalvelu. Mutta olen saanut aina vietty sinne minne halusin auto.
Tossa kohtaa olisit vaatinu sijaisauton. Toki tällöin perhe ei olisi saanut taksikyytiä. Tai jos auto olisi hinattu lähimmälle korjaamolle, olisit saanut halvimman julkisen mukaan korvaukset kotimatkasta (eli taksi jos ei julkisia ole) ja takas hakemaan autoa.
Onhan se mahdollista, mutta aika epätodennäköistä. Tosin en ole kyllä missään autossani huomannut merkintää huoltovihossa jos jarruja olisi vaihdettu. Ovat kuitenkin kuluvia osia kuten renkaat, et ne vaihdetaan kun kuluu.
100tkm samoilla jarrupaloilla on hyvin, +150tkm uskaltaisin väittää mahdottomuudeksi, ellei ole joku kesäauto. Pelkkä talvi ja ruoste syö ne palat pilalle tuossa ajassa.
Määräaikaishuolloista ei ole merkintöjä huoltokirjassa, ainoastaan pari korjaamon leimaa kytkimestä ja jakohihnasta. Edellinen omistaja on ilmeisesti pitänyt (enimmäkseen) itse huolta autosta, erillinen paperivihko nimittäin on. Sieltä löytyy niin tuo kytkin kuin jakohihnakin sekä uusien renkaiden hankinnat, tulpat, ilmansuodattimet, massauksen paikkailut, lukkojen voitelut ja öljynvaihdot. Mutta ei sanaakaan, että jarruille olisi mitään tehty milloinkaan... Varmaan samat jarrunesteetkin ollut about aina, ellei kytkinremontin yhteydessä sitten ole vaihdeltu...
Kuulostaa että ollut alussa eläkeläisen kauppakassi lähikauppaan ns viimeinen auto hänelle. Noin hyvillä merkinnöillä sanoisin et kyl siinä sitten on ne alkuperäiset.
ei kyllä pidä paikkaansa, myin Skoda Octavian joka oli 2013 MK2 ja lähelle 300tkm mittarissa. Edessä alkuperäiset jarruosat. Taakse jouduin laittamaan kun satulan jumittamisen takia kului palat loppuun. Ei ne jarrut niin kulu jos katsoo muutamaa metriä pidemmälle ajaessaan.. Ajoittain toki reippaampia jarrutuksia, ettei käy kuten takajarruille, paras on lumipinnalla hätäjarrutus niin että ABS herkistelee satulat kunnolla.
Teitkö mahdollisesti itse jarrut?
Ei nyt tullu ilmi että mikä se sun auto on, mutta laita youtubeen "skoda octavia brake pad replacement" tms. Ei se mitään rakettitiedettä ole, ja aika paljon pitää tunaroida että saisi jarruletkuja poikki..
Olen katsonut montakin videota. Mutta olen myös traumatisoitunut niistä samoin kuin foorumeilta luetuista kauhutarinoista.
Käytin joskus Motonetin(?) valmiiksi kostutettuja tuulilasinpuhdistusliinoja, liinat tulivat sellaisessa ison juomatölkin kokoisessa ja näköisessä pakkauksessa. Ne jättivät järkyttävän jäljen tuulilasiin, niin että seuraavaksi putsattiin hanavedellä jäljet pois.
Katsoin videon.. Lähtökohtaisestihan olet remppaamassa jarrupaloja ja ehkä levyjä, etkä vaihtamassa rikkoutuneita jarruletkuja..
Itse tein jarrut ja muutkin huollot. Pajaa olen käyttänyt muutaman puslan vaihdossa, kun prässiä ei itsellä ole.
Hallitunkki löytyy, ja tiedän toki, ettei sen varassa kannata auton alle lähteä ryömimään, mutta tässähän ei sellaiselle ole tarvetta muutenkaan. Tapana on ollut heittää irtonainen pyörä johonkin sopivaan paikkaan varmistamaan, ettei maahan asti putoa, jos tunkki pettäisi.
Jarru tuntuu laahaavan hiukkasen, joten satulan vaihto olisi pakollinen paha. Tai voi kai ne pelkät palat ja levytkin vaihtaa, mutta jos se on sitten kohta taas pala lopussa... Viestiketjussa "Taasko se romu on hajalla..." on enemmän juttua tilanteesta, jos hakee sieltä nimimerkilläni. Tuolta eteenpäin.
Ei onneksi ole, kyseessä on tämä 23-vuotias ei koskaan aiemmin etujarruistaan remontoitu. Ja ei kai se sähköinenkään kässäri yleensä etujarruihin ota...
Aikomuksena olisi vaihtaa jarrusatula, koska se tuntuisi laahaavan (ei jatkuvasti, mutta jarrutuksen jälkeen jää kyllä hetkeksi vielä rahisemaan). Eli jarruletku on irroitettava ja siirrettävä uuteen satulaan. Tai sitten vanha satula on kunnostettava paikallaan siinä letkun päässä, Youtubessa joku teki sellaisenkin tempun.
Miksi AP:n pitäisi irroitella mitään jarruletkuja?
Ookoo.. No ihan samalla tavalla kuin aiemmat ohjeeni, varaudu vaan sit siihen ilmaukseen, siinä ois hyvä olla kaveri mukana..
Lukkopihdeillä kiinni jarruletku sitten. Loppu on helppoa, jos vaan pultit aukeaa kunnolla. Ja tietty ilmaus. Varaudu siihen, että ilmausruuvi on jumissa, joten jotain ainetta siihen.
Monessa lähteessä varoitetaan jarruletkun puristamisesta kokoon. Toisaalta yhtä monessa lähteessä sitä metodia käytetään. Ja osa on sitä mieltä, että sen voi tehdä lyhytaikaisesti mutta että puristusaika pitää minimoida. Niin tai näin, jos ja kun puhutaan 23 vuotta vanhasta jarruletkusta, niin noudattaisin ehkä mieluummin varovaisuutta kaikenlaisen rasituksen suhteen.
Laskeskelin jo Motonetin verkkokaupassa tavaralistaa. Kemikaliopuolelta DOT 4:sta sekä CRC:n jarrunpuhdistusspraytä, Rust Offia ja Braklube Pro jarrurasvaa. Tai pitänee tarkistaa käyttöturvallisuustiedotteet, että onko jarrunpuhdistusspray ja rust off käytännössä samaa tavaraa.
On aina parempi olla varuillaan
Ehdottomasti. Koska jos jarruton auto lähtee pihasta lavetin kyydissä korjaamolle, niin se tekee hommasta kalliimman kuin jos olisi vain suosiolla ajanut auton korjaamolle.On aina parempi olla varuillaan
Siis ajoit alkuperäisillä paloilla 300tkm?
Eikös nämä vaus, luistonesto systeemit kuluta myös paloja. No varmaan iso ero ajeleeko haja-astusalueella erityisesti jarruja säästellen, vai kasvukeskusten taajamissa reippaamalla otteella.
Samaa mieltä, mutta jarrujen ilmaamiseen ehdottomasti ilmauslaite vaikka olisikin kaveri apuna, tällä pääsee halvalla ja helposti jos ei ole paineilmaa käytettävissä.Kannustan ehdottomasti harjoittelemaan itse tekemistä, tuollainen jarruhuolto on juuri hyvä kohde opetella.
Muutama vinkki mikä voi säästää hermoja:
-Mittaa jarrulevyn halkaisija niin saat kerralla oikean, niissä on eroja. Rekisterillä ei välttämättä satu arpa oikein.
-Katso autosta minkä kärjen tarvitset liukutappien avaukseen, voi olla kuusiokolo tai torx. Myös uusista, ei välttämättä ole sama.
-Jarrukliineri ja irrotusöljy ei ole samaa. Toinen voitelee ja toinen poistaa rasvat.
-Jos vaihdat satulan, varaa kaveri ilmaukseen tai sitten ilmauslaite.
Rohkeasti vaan hommiin!
kyllä, niinhän mä sanoin. Pitkää matkaa pääasiassa.
Epäilemme.gif
Rauhallinen kuski joka vetää sitä 90kmh mittarissa pelkkää maantietä... teoriassa mahdollista. Tosin ei se vaadi paljoa että palat esim vaihdetaan ohimennen jossain huollossa ja yhtäkkiä onkin taas vaikka se 150tkm ajetut palat. Onhan noitakin tullut vastaan että renkailla on ajettu ihan tajuttomia kilometrejä, mutta nuo taas ovat pääasiassa liittyneet renkaan ikään ja kovettumiseen jolloin ne melkein pitää polttaa savuna ilmaan jos haluaa että pintaa ei ole jäljellä.
Lidlin W5 lasinpuhdistusliinat tms olivat ainakin aivan paskoja. Paketissa lukee ettei jätä rantuja. Aivan täyttä valetta. Kaksi kertaa pyyhin kun en ensimmäisellä uskonut että jää hillitön kalvo ja järkyttävät rannut lasiin. Ei voi suositella. Yritin myös talouspaperilla kuivausta kolmannella kerralla. Ei sekään ollut täydellinen mutta ihan ok kunhan kuivalla pyyhki kertaalleen.
Kaverin isä osti uuden Carinan 1989. Auto oli alusta asti lämpimässä tallissa. Vuonna 1992 muuttivat seinänaapuriksi ja Carina pääsi jatkamaan lämpimässä tallissa. Lämmintä tallia oli 1989-2014, ja pihapaikalla 2014-2016. Viimeisinä vuosina auto siirtyi isältä pojalle kokonaan.
Juu nuo Lidlin kamat ovat autojen kohdalla ihan kasa paskaa. Rätit ovat ihan jees, mutta ainoa muu autoihin liittyvät hyvä kemikaali on ollut raesaippua. Itse menin tekemään virheen että ostin kojelaudan puhdistukseen tarkoitetun sienen jossa annostelija. Noh, ratin keskiö oli ihan rasvainen kiiltävä hirvitys ja kojelautaan ja oviin ei tullut melkein mitään. Keskikonsolin pianomusta oli täyttä raitaa ja rasvainen. Jätin auton parkkiin ja lämpö oli höyrystänyt tuon aineen niin että veti lasin ihan täyteen töhnää ja joutui lasinpesulla hinkkaamaan että sai edes suurimman osan pois. Sitten tuo heidän penkkien vaahtopesuaine. Vaahtoa tulee ja sillä kyllä puhdistaa, mutta toisin kuin muut, se jää vain kellumaan pinnalle eikä haihdu vaan pitää poistaa liinalla. Ja purkista tulee myös helposti vaahdon sijaan nestettä ns vain sellaisena matona joka ei lähde paisumaan. Pitää ostaa muualta jatkossa. Sääli kun olisi niin näppärä aina napsia mukaan sitä mukaan kuin tarvitsee.
Kestää useammankin käsittelyn. Levitykseen itse olen käyttänyt pienehköä sientä enkä ohjeen mukaisesti liinaa, joka ehkä imaisee ainetta enemmän itseensä "hukaten" sitä.
En ole vuosikausiin käyttänyt, hyvä aine on ainakin ne mitä ollut itsellä. Pelkästään tuulilasiin käyttänyt, kun eihän sitä oikein muuhun ole kai edes tarkoitettu. Vieläkin vanhoja purkkeja löytyy nurkista.
