Tyypillinen BMS voi mennä oikariin kahdella tapaa.
Joko ne pääfetit vetää oikariin, jolloin BMS ei voi siis toimia, ja tilanne vastaa sitä että BMS laitetta ei olisi lainkaan, riski on ensisijaisesti siinä että akku on esim mahdollista syväpurkaa, mutta oikari itsessään ei muodpsta mitään riskiä.
Toinen, periaatteessa mahdollinen oikari tapahtuu kennon jännitettä valvovien lankojen kautta, joka saa sen langan palamaan poikki. Riski on siinä poikki palavan 0,2mm2 johtimen kuumenemisessa, käytännössä siellä ei oikein ole mitään mikä ei tuota kestäisi. Itse kennon kannalta tuon oikarin ottama virta on mitätön.
Sellaista + ja - navan yhdistävää oikaria BMS ei voi tehdä, niillä ei ole + napaan käytännössä muuta yhtwyttä kuin sen jännitevalvonnan ohut lanka.