Minulla oli edellisessä kamerassa Kingstonin 32GB perusmallin kortti eikä se yllättäen kuitenkaan hyytynyt muutamassa vuodessa.
Logiikkasi ei toimi. 90% täyden kortin kirjoitus+10% tyhjennys ja taas kirjoitus tappaa kyllä kortin. Autokamera poistaa kuitenkin aina sen vanhimman videon, eli seuraava tieto kirjoitetaan aina pisimpään huilanneeseen muistisoluun. Eli kuluminen on lähes tasaisinta mitä voisi olla.
Näinhän se taitaa tosiaan mennäkin. Noh joka tapauksessa mitä pienempi kortti sitä nopeammin kirjoituskerrat tulee täyteen.
"UK Stock Viofo A199 With GPS" hinnaksi jäi etusivun koodilla 59 dollaria.
Eli myyvät vanhaa v1 pois varastosta. Kunhan et irroittele kameraa niin ei pitäisi ongelmia tulla. Jos taas irroittelee niin pinnit voi paskoontua.
Jep. Minulla ei pitäisi olla tarvetta irroitella kameraa sen jälkeen, kun GPS-mokkula on liimattu paikalleen. Tosin autosta on tuulilasi menossa lähiaikoina vaihtoon, joten siihen asti aion käyttää kameraa ilman GPS:ää imukuppitelineessä, jonka pistin myös tilaukseen.
Itsellä tuli ainakin useampi teippi telineen mukana, että jos lasi vaihtuu niin ei tarvitse heti uusia metsästää.
Jos on kiinteä asennus niin varmaan sulakkeen takana, jossa on aina virta. Kannattaa etsiä sulake joka sammuua moottorin mukana.
Standby?
Ymmärtääkseni tuossa Viofon johtosarjassa ei ole sen kummempaa älykkyyttä kuin alijännitesuoja auton akulle. Jos tämä on siis kytketty jatkuvaan virtaan, kamera ei saa johdoilta mitään tietoa, onko auto käynnissä vai ei. Jatkuvan virran kanssa pystyy kuitenkin hyödyntämään kahta kameran asetusta, joilla tallennuksen saa katkaistua kun auto on paikallaan. Nämä käyttävät kameran kuvassa näkyvää liikettä ja G-sensorin havaitsemaa tärinää.
Mondeooni asensin langattoman peruutuskameran aikanaan. Yhteys toimi hyvin vaikka kuvassa olikin välillä häiriötä. Suurin ongelma oli itse kameran surkean kapea kuvakulma. Noihin 170 kulman lupauksiin kannattaa suhtautua varauksella ja pyytää oikeaa kuvaa kameralla otettuna ennen ostoa.
Oma kamera spekseiltään 5V ja 0.5A eli voisi kuluttaa sen 2,5W. Siihen lisätään jännitteen muunnoshäviö niin ehkä 3W on realistinen maksimikulutus. 3W / 12V = 0.25A eli normi vaikka 60Ah akulla saa aika kauan kiskoa ennen kuin on tyhjä
En kyllä suosittelisi auton akun purkamista toistuvasti yli 50%. Normaalit auton akut on tehty hetkellistä maksimivirtaa varten, ei syväpurkausta varten. Vapaa-ajan akut kestääkin tuota 50% purkausta, mutta ei se tee niillekään hyvää.Oma kamera spekseiltään 5V ja 0.5A eli voisi kuluttaa sen 2,5W. Siihen lisätään jännitteen muunnoshäviö niin ehkä 3W on realistinen maksimikulutus. 3W / 12V = 0.25A eli normi vaikka 60Ah akulla saa aika kauan kiskoa ennen kuin on tyhjä
Jos halutaan että akku starttaa vielä niin ajattelee vaikka 20Ah varaus sille. Tämä jättää kameralla 40Ah eli 40Ah / 0.25A = 160h ilman latausta pitäisi mennä vielä turvallisesti.
Autolla ajan 25-50 km päivässä vähintään. Latautuisiko akku siinä ajassa sen verran mitä kamera vie virtaa vuorokaudessa..
Kerralla noin paljon vai pätkäajoa? Onko uusi auto jossa autom. start/stop ja latauksessa viherpiiperrystä? Talvella ei välttämättä ehdi latautua. Ja talvella muutenkin alkaa startit tökkimään jos/kun kamera purkaa akkua.
Portable Power Bank 18650 External Backup Battery Charger With Key Chain | eBayEdit:
Kappas, yksi puoli-ilmainen ebay virtapankki puskeekin myös latausvirtaa suoraan läpi. Tuota voisi siis käyttää suoraan laturin ja kameran välissä. Täytyypä testata
Menikö minulta jotain ohi vai miten tämä ratkaisee auton akun tyhjenemisongelman? Tuo "auto sammuksiin" kohtahan tarkoittaa jatkuvalla virralla sitä, että power bankin lataus jatkuu ja kamera kuvaa niin kauan kunnes auton akku on tarpeeksi tyhjä ja usb-laturi lopettaa latauksen.
Ei mitenkään.
Tuossahan voisi olla ajatusta nimenomaan tällaiseen autoon, jossa jatkuvaa virtaa ei ole tarjolla. Saisi ne kaupan parkkipaikat nauhalle, kunhan mitoittaa virtapankin sopivasti.
Joo itse ajattelin lyödä tuon virtapankin omaan A119 kaveriksi. Katsotaan riittääkö kauppareissuilla kovinkaan pitkään kun ajomatkaakaan ei ihan kauheasti kerry. Täytyy vielä mitata tuon A119 kulutus parkkimoodissa.
Minulla tuo A119S tallentaa 15 minuuttia siitä kun auton lukitsee. Kameran sähköt on otettu sellaisesta paikasta jossa on tuollaiset ajastetut sähköt, siis autossa vakiona. Samoin kun auton lukituksen tai oven avaa, on kamerassa heti sähköt ja se tallentaa jo ennen kuin auto on käynnissä. Tuon viiveen nyt voisi askarrella jollain kiinalaisella NE555 ajastus/rele-kortillakin, taitaa maksaa pari euroa eBayssa.
Tuollainen on aika hyvä ratkaisu. En tiedä löytyisikö omasta autosta tuollaista viivästettyä sähköä... pitäisi tutkia.
Mitä ajastaisit? Jatkuvaa virtaa vai miten?
Sille pitäisi tulla jatkuva virta (ja se myös releen kautta kameralle) ja myös ohjaus katkeavalta virralta joka liipaisee ajastuksen. NE555 piirillä tuo onnistuu, mutta en tiedä löytyykö valmista piirilevyä. Täytyypä yrittää etsiä...
Täytyypä hieman kaivella omia laatikoita. Joku ajastinpiiri taisi olla jossain ylimääräisenä.
Itekin tätä tossa juuri puntaroin ja päädyin toho Viofoon mitä ketjussakin mainostettu. Nyt ollu kuukauden verran autossa eikä valittamista. Kamera on täysin huomaamaton asennettuna taustapeilin taakse eikä sitä huomaa ulkoapäin muuten ku kattomalla. Mitä nyt testipätkiä katsonu, niin kuvanlaatu on hyvää; näkyy selvästi autojen rekkarit jne eikä kuva puuroudu pimeälläkään. Tohon meni muistikortti mukaan lukien (ilman gps-moduulia, mutta sillä cpl-linssillä joka ehkäsee heijastuksia lasista) n. 100 euroa. Muistikortin tilasin erikseen amazonista, kun oli tommonen "high endurance" malli alennuksessa. Eipä tuo mun mielestä liikaa ollut, varsinkin kun kyseessä on nimenomaan vehje minkä voi asennuksen jälkeen unohtaa. Halvempiakin vehkeitä katselin, mutta alko tuntua, että joka kympin mitä tosta alaspäin höyläsi, niin sai samalla tinkiä jostain.
Viofo A119(s) tosiaan aika parasta hinta/laatua. Halvemmissa aina jotain huonommin ja kalliimmatkaan ei pakosti ole yhtään parempia. Tuon voi hyvillä mielin asentaa ja unohtaa.
Se viofon piuha on ihan älyttömän pitkä mikä mahdollistaa että pystyt kierrättämään sen aika huomaamattomasti eri reittejä pitkin. Itellä lähtee siitä tuulilasin ylhäältä kuskin ovenreunaa pitkin ratin "takaa" ja tulee sitten esille siinä USB piuhojen luota. Eli 95% piuhasta täysin huomaamaton ja eristeiden sisällä ja tuo 5% sitten ku USB laturissa kiinni.
