- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 191
Hmmmm...
Kesärenkaat - yleisketju
- Keskustelun aloittaja Kautium
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- kesärengas kesärenkaat suvikumit
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 258
Kerro vain mitä on mielessä
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 246
Kyllähän niissä renkaissa voi suuriakin eroja olla vierinvastuksessa. Vannekoon muuttuessa massakin muuttuu. Itse olen ajanut tämän kesän kitkoilla (aattelin ajaa ne loppuun ja vaihtaa syksyllä uudet) ja auton kulutus on noin 0,3 litraa pienempi kuin viime kesänä kesärenkailla.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 191
Kuhan epäilin voiko kahden tuuman erosta tulla niin paljon. Paljonko tesloissa wltp-range pitenee kun vaihtelee vannekokoa autoa speksatessa?Kerro vain mitä on mielessä
Saturobotti kertoilee 3-10% erosta 20"->18" muutoksella. Ehkä se voi yli 10% mennä tosiaan jos 20" olivat kuluneet ison vierintävastuksen renkaat ja uudet 18" mahdollisimman pienen vastustuksen renkaat. Itsekin suosin mahdollisimman pieniä vanteita, pidän niitä kaikilla käytännön ominaisuuksilta parempina.
Viimeksi muokattu:
20" vanteet voi olla myös avonaisemmat? Eli suurentaa senkin kautta kulutusta. 18" voisi taas olla "aero" vanteet, eli taloudellisuus mielestä tehdyt esim pölykapselit päällä.
Mulla Tesla S:ssä 20" kesävanteet. Äänekkäämmät ja epämukavammat. Ehkä sitten sporttisemmat, mutta ei varmaan moni arvosta? Uudet kitkarenkaat sitten hieman ylikokoiset 235/50R19 niillä alkuperäisvanteilla (samalla pienin joka sopii). Toki kulutus on kesällä silti pienempi. Taitaa olla nyt 1.1.2025 asti keskikulutus 205Wh/km.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 267
Muistelisin kyllä että ainakin Model 3:een sopisi jotkut 18" vanteet. Ainakin kun mittailtiin kun talvivanteita tilailtiin. Menin kuitenkin varuiksi 19" vanteilla talven.
- Liittynyt
- 11.06.2025
- Viestejä
- 44
Kesärenkaissa on kova kitka kuivalla. Mitä ny 1,6+ miljoonasta ajokilometristä on jääny käteen renkaiden suhteen ni lompakon kannalta taloudellisimmat ajot koskaan on olleet talvirenkailla Hakka 8 ja 9 sarjalla 205/55/16 koossa. Seuraavana listalla on tuon suhteen 225/45/17 koon kuluneet Minervan kiinagummit 3 barin paineella (mitään hyvää niissä ei muuta sitten ollutkaan missään vaiheessa).
Ajomukavuudeltaan parasta ollut Continental Premium Contact -sarja ja Michelin Primacy 4/5. Ajotuntumaltaan tiehen Hakka Black 2 on ollut ykkönen omassa käytössä ja se myös kestää pitkään kovempana renkaana.
Ennemmin kuitenkin mukavuus tänä päivänä ennen muuta. Niin kesä- kuin talvirenkaissakin. Jos ajaa alle 50tkm vuodessa niin kannattaa funtsia paljonko sitä ny säästää oman kasetin suhteen joillain nankangeilla. Kuitenkin PC:ssä on joku RTX5090 kotona ja muuta hifiä vaiks autona ja sit aivan romua pyörissä. Ainaski Michelinin e-rengas oli aivan rimpula vaikka hyvin rullasikin.
Ajomukavuudeltaan parasta ollut Continental Premium Contact -sarja ja Michelin Primacy 4/5. Ajotuntumaltaan tiehen Hakka Black 2 on ollut ykkönen omassa käytössä ja se myös kestää pitkään kovempana renkaana.
Ennemmin kuitenkin mukavuus tänä päivänä ennen muuta. Niin kesä- kuin talvirenkaissakin. Jos ajaa alle 50tkm vuodessa niin kannattaa funtsia paljonko sitä ny säästää oman kasetin suhteen joillain nankangeilla. Kuitenkin PC:ssä on joku RTX5090 kotona ja muuta hifiä vaiks autona ja sit aivan romua pyörissä. Ainaski Michelinin e-rengas oli aivan rimpula vaikka hyvin rullasikin.
Viimeksi muokattu:
Jep. Model 3 Performanseen mahtuu 18", mutta tietyin rajoituksin, eli kaikki 18" ei mahdu. Mullakin oli 3P joskus ja siinä oli 19" kitkat talveksi. Kesärenkaat oli perus 20".
Model S ei mahdu millään 18" vanteet, kun ilmeisesti ainakin takana jarrut on liian suuret (voi olla edessäkin).
Oma ymmärrykseni on, että nämä matalan vierintävastuksen renkaat on kehittyneet niistä ensimmäisistä 10v sitten tulleista aivan Hemmetisti.
Hurjia arvioita antoi ChatGPT kun haastoin kaivamaan vierintävastukset ja 20" -> 18" tiputukset. Toki vanteellakin on osansa, tässä omassa jo testatussa talvisetupissa on varsin avoimet vanteet, joten sanoisin aerodynaamisesti vakio 20" olevan paremmat, mutta painon puolesta tietenkin 18" voittaa.
Yksi hyvin vakioitu ajosuorite on työmatka, jossa kisailen itseni kanssa saadakseni alhaisimman mahdollisen lukeman muuttujat minimoiden.
Hurjia arvioita antoi ChatGPT kun haastoin kaivamaan vierintävastukset ja 20" -> 18" tiputukset. Toki vanteellakin on osansa, tässä omassa jo testatussa talvisetupissa on varsin avoimet vanteet, joten sanoisin aerodynaamisesti vakio 20" olevan paremmat, mutta painon puolesta tietenkin 18" voittaa.
Yksi hyvin vakioitu ajosuorite on työmatka, jossa kisailen itseni kanssa saadakseni alhaisimman mahdollisen lukeman muuttujat minimoiden.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 829
Hurjia arvioita tosiaan, mutta eivät pidä paikkaansa. Tuo 14 % pienempi vierinvastus ei tarkoita, että range paranee 12-14 %, kuten tekoäly väittää. Itsekin sanoit ajavasi reippaasti, jolloin ilmanvastus on yli 50 % vastuksista, joten range paranee alle puolet tuosta 14 %:sta, eli alle 7 %.Oma ymmärrykseni on, että nämä matalan vierintävastuksen renkaat on kehittyneet niistä ensimmäisistä 10v sitten tulleista aivan Hemmetisti.
Hurjia arvioita antoi ChatGPT kun haastoin kaivamaan vierintävastukset ja 20" -> 18" tiputukset. Toki vanteellakin on osansa, tässä omassa jo testatussa talvisetupissa on varsin avoimet vanteet, joten sanoisin aerodynaamisesti vakio 20" olevan paremmat, mutta painon puolesta tietenkin 18" voittaa.
Yksi hyvin vakioitu ajosuorite on työmatka, jossa kisailen itseni kanssa saadakseni alhaisimman mahdollisen lukeman muuttujat minimoiden.
Joltain Bemarilta varmaan löytyisi esimerkkejä, joissa range paranee jopa 10 %, kun:
1. Vannekoko -2"
Ja
2. Renkaat kaventuvat 20 mm
Ja
3. Renkaiden vierinvastusluokka paranee B -> A
Muistaakseni Audi/MB löytyy sellaisia, joissa range paranee vastaavilla muutoksilla 12-13 %@autobahn.
Jos vierinvastuskertoimissa olisi suurempi ero ja vierintäkehä pienenee kuten sinulla, niin 14 % tai ylikin on mahdollista. Sinulla kuitenkin pienet vanteet olivat avonaiset. Minun esimerkeissä on 17-19"-aero vs. 19-21"-avonaiset.
Sitten on tämä Suomen karkea asfaltti, mikä kasvattaa todellista vierinvastuskerrointa. Olen itsekin kokenut, että B-vierintäluokan kitkarengas voi kuluttaa vähemmän kuin A-luokan kesärengas (sama vuodenaika ja nopeudet). Mutuilen, että lamellien katkoma kulutuspinta keventää merkittävästi muodonmuutostyötä, mutta ylipehmeä kumi sabotoi tuon edun, ja päädytään teräsrummulla virallisesti B-luokkaan. Karkealla asfaltilla pehmeä kitkarengas kuitenkin mukautuu paremmin ja menee vähemmällä pystyresonanssilla asfalttiseoksen kivien yli ja äänitasokin on pienempi. Näin kesärengas voisi karkealla heikentyä A -> D ja kitkarengas vain B -> C. Onko jollain parempaa tietoa tai tutkimusta aiheesta?
Kokemasi parannus voisi selittyä seuraavilla:
Mittarivirheen kasvu 2 %
Vannekoon ja rengasleveyden pienennys 6-10 %
Kitkarengasetu karkealla x %
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 246
TM:n testeissä (saattoi olla jokin muukin lehti) muistaakseni saatiin aikaan 12% ero kulutuksessa testin parhaan ja surkean verrokin välillä. Sekin on jo tosi hurja ero, kun rengaskoko pysyy samana. Vierinvastusluokka verrokilla oli D muiden testirenkaiden ollessa A.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 267
VMP touhua. Tilattu renkaat jo tiistaina ja piti olla ke liikkeessä. Nettisivu sanoo että olisi varastossa ja väitetään ettei ole... Nykyiset renkaat ovat ihan hengenvaaralliset. Kiihdytin työmaalta 50kmh-120kmh:n ja saakeli alkoi siellä satasen kohdilla sutimaan märällä asfaltilla vaikka oli luistonesto päällä, mutta silti yritti kummasti kiemurrella. Tuli kyllä seuraavat kiihdytykset tehtyä huomattavasti tehoalueen ulkopuolella.
Onkohan ehdotuksia kesäkauden renkaiksi klassisella 4x4-tekniikalla varustettuun autoon koossa 265/60R18?
Fokus on maantiekäytössä ja etenkin märkäpidon olisi syytä olla kunnossa. Ei haittaa, jos olisi edes vähän talviominaisuuksiakin yllättäville syys- ja kevätliukkaille mutta painotus on sulan kelin ominaisuuksissa kelissä. Talveksi on nastarenkaat. Nykyiset renkaat on jotkut Dunlopin "M+S"-yleisrenkaat, joissa on hitunen talvipitoa mutta vastineeksi ovat märällä liukkaat kuin kitkarenkaat.
Tässä on kai kolme pääluokkaa:
- ehdat kesärenkaat, lienevät pidoltaan parhaat kuivalla ja märällä mutta näillä ei sitten ajeta yhtään jos maassa on valkoista. Michelin Pilot Sport?
- jonkinlaiset kitkarenkaat; all-season, KE-kitkat tai Nordic-kitkat. Nämä on varmaan hyvät yleisrenkaat mutta märkäpidon suhteen päätyy helposti ojasta allikkoon. Myös vierintävastus on monissa korkea. All-seasoneissa näyttäisi olevan varsin hyviä sulan kelin renkaita mm. Michelinillä ja Pirellillä.
- All-Terrain maasturirenkaat, esim. Yokohama G015, parhaat päällystämättömällä tiellä mutta kaikki muu alkaa kärsiä. ADAC ei juuri kehuja jaellut, varsinkaan märällä: "Auf Nässe haben All-Terrain-Reifen erschreckend wenig Grip zu bieten" "Aus 80 km/h kommt das Testfahrzeug erst nach 48,8 Metern zum Stehen." (BF Goodrich)
www.adac.de
Fokus on maantiekäytössä ja etenkin märkäpidon olisi syytä olla kunnossa. Ei haittaa, jos olisi edes vähän talviominaisuuksiakin yllättäville syys- ja kevätliukkaille mutta painotus on sulan kelin ominaisuuksissa kelissä. Talveksi on nastarenkaat. Nykyiset renkaat on jotkut Dunlopin "M+S"-yleisrenkaat, joissa on hitunen talvipitoa mutta vastineeksi ovat märällä liukkaat kuin kitkarenkaat.
Tässä on kai kolme pääluokkaa:
- ehdat kesärenkaat, lienevät pidoltaan parhaat kuivalla ja märällä mutta näillä ei sitten ajeta yhtään jos maassa on valkoista. Michelin Pilot Sport?
- jonkinlaiset kitkarenkaat; all-season, KE-kitkat tai Nordic-kitkat. Nämä on varmaan hyvät yleisrenkaat mutta märkäpidon suhteen päätyy helposti ojasta allikkoon. Myös vierintävastus on monissa korkea. All-seasoneissa näyttäisi olevan varsin hyviä sulan kelin renkaita mm. Michelinillä ja Pirellillä.
- All-Terrain maasturirenkaat, esim. Yokohama G015, parhaat päällystämättömällä tiellä mutta kaikki muu alkaa kärsiä. ADAC ei juuri kehuja jaellut, varsinkaan märällä: "Auf Nässe haben All-Terrain-Reifen erschreckend wenig Grip zu bieten" "Aus 80 km/h kommt das Testfahrzeug erst nach 48,8 Metern zum Stehen." (BF Goodrich)
All-Terrain-Reifen für Camper und Pick-ups im ADAC Test: Blender oder Alleskönner?
All-Terrain-Reifen sollen mit ihrem groben Profil für alle Lebenslagen passen. Sind sie wirklich für Camper, Pick-ups und SUVs zu empfehlen?
www.adac.de
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 207
Onkohan ehdotuksia kesäkauden renkaiksi klassisella 4x4-tekniikalla varustettuun autoon koossa 265/60R18?
Fokus on maantiekäytössä ja etenkin märkäpidon olisi syytä olla kunnossa. Ei haittaa, jos olisi edes vähän talviominaisuuksiakin yllättäville syys- ja kevätliukkaille mutta painotus on sulan kelin ominaisuuksissa kelissä. Talveksi on nastarenkaat. Nykyiset renkaat on jotkut Dunlopin "M+S"-yleisrenkaat, joissa on hitunen talvipitoa mutta vastineeksi ovat märällä liukkaat kuin kitkarenkaat.
Tässä on kai kolme pääluokkaa:
- ehdat kesärenkaat, lienevät pidoltaan parhaat kuivalla ja märällä mutta näillä ei sitten ajeta yhtään jos maassa on valkoista. Michelin Pilot Sport?
- jonkinlaiset kitkarenkaat; all-season, KE-kitkat tai Nordic-kitkat. Nämä on varmaan hyvät yleisrenkaat mutta märkäpidon suhteen päätyy helposti ojasta allikkoon. Myös vierintävastus on monissa korkea. All-seasoneissa näyttäisi olevan varsin hyviä sulan kelin renkaita mm. Michelinillä ja Pirellillä.
- All-Terrain maasturirenkaat, esim. Yokohama G015, parhaat päällystämättömällä tiellä mutta kaikki muu alkaa kärsiä. ADAC ei juuri kehuja jaellut, varsinkaan märällä: "Auf Nässe haben All-Terrain-Reifen erschreckend wenig Grip zu bieten" "Aus 80 km/h kommt das Testfahrzeug erst nach 48,8 Metern zum Stehen." (BF Goodrich)
All-Terrain-Reifen für Camper und Pick-ups im ADAC Test: Blender oder Alleskönner?
All-Terrain-Reifen sollen mit ihrem groben Profil für alle Lebenslagen passen. Sind sie wirklich für Camper, Pick-ups und SUVs zu empfehlen?
Jos ei tarvitse oikeasti ajaa maastossa, niin all-terrainit kannattanee unohtaa. Nordic-kitkoja ei edes puoliksi hullu käytä kesärenkaana eikä KE-kitkatkaan ole järkevät, kun varsinaisiin talviolosuhteisiin on kuitenkin nastarenkaat.
All-season on ratkaisusi, jos haluat kesärengasta parempaa pitoa talviolosuhteissa. Ihan kohtuullisia vierinvastuksiakin näkyy löytyvän, Misukalta ja Pirelliltä B-energialuokkaa 1001renkaiden valikoimaa tsiigatessa. Koko on tietysti vähän hankala, ihan jokaista rengasmallia ei ole saatavilla noin isona...
2025 Summer And All Season Combined Tyre Test - Tyre Reviews And Ratings
2025 Summer And All Season Combined Tyre Test
www.tyrereviews.com
The Best All Season Tyres For 2024 / 2025 - Tyre Reviews And Ratings
The Best All Season Tyres For 2024 / 2025
www.tyrereviews.com
2025 ADAC All Season Tyre Test - Tyre Reviews And Ratings
2025 ADAC All Season Tyre Test
www.tyrereviews.com
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 973
Crossclimate 3 kun tuotanto laajenee ja Pirellin Cinturato SF3 katselisin. Pari muuta vaihtoehtoa myös esittelyssä.
share.google
share.google
share.google
Rengas Michelin 265/60 R18 110H 3PMSF | CrossClimate 3 | 1001Renkaat.com
Michelin-rengas CrossClimate 3 265/60 R18 110H 3PMSF varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.
share.google
Rengas Kleber 265/60 R18 114V XL 3PMSF | Quadraxer SUV | 1001Renkaat.com
Kleber-rengas Quadraxer SUV 265/60 R18 114V XL 3PMSF varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.
share.google
Rengas BFGoodrich 265/60 R18 114V XL 3PMSF | Advantage SUV All-Season | 1001Renkaat.com
BFGoodrich-rengas Advantage SUV All-Season 265/60 R18 114V XL 3PMSF varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.
share.google
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 267
Kellään kokemusta Barumeista? Continental ei ole onnistunut vieläkään toimittamaan renkaita liikkeelle eikä vastaamaan edes että onko tulossa. Liikkeellä olisi oikeaa kokoa Barumit suoraan hyllystä. Olisi myös varsin mukava hinta vs esim jos ottaisi Misukat tai Pirellit.
Ja jotta oma renkaanvaihto ei menisi liian helpoksi, auto oli jo nosturilla ja pultteja avattu kunnes tultiin kyselemään lukkopultin avainta. No prkl, eihän siinä ole lukkopultteja, olin vielä katsonut ettei ole.... Paitsi että olikin, vanteissa niin pienet pultinreiät ja pulttien päät yms identtiset muiden kanssa että en huomannut. Noooo, autoa kaivelemaan ja havaittiin että avainta ei ole, vaan se on jäänyt Japaniin. Rengasliikkeen avaimet eivät sopineet ja vanteiden reiät liian pienet murtotyökaluille. No, pultit takaisin kiinni ja seuraavana päivänä auton myyneeseen liikkeeseen hakemaan avainta/irroittamaan pultit. Pääsin puoleen väliin matkaa työpaikan ja liikkeen välillä kun rengas puhki. Hinurilla perille, vastakierreavaimilla pultit tapeltu irti ja kamelinpaskat valmiuteen, kunnes katsottiin rengasta ja todettiin että tätä ei kyllä paikata kun oli palanut kankaille sinä aikana kun sain auton sivuun. Onneksi oli matalaprofiili renkaat, säästyi sentään vanne kun rengas ei lötköillyt itseään vanteelta.
Ja jotta oma renkaanvaihto ei menisi liian helpoksi, auto oli jo nosturilla ja pultteja avattu kunnes tultiin kyselemään lukkopultin avainta. No prkl, eihän siinä ole lukkopultteja, olin vielä katsonut ettei ole.... Paitsi että olikin, vanteissa niin pienet pultinreiät ja pulttien päät yms identtiset muiden kanssa että en huomannut. Noooo, autoa kaivelemaan ja havaittiin että avainta ei ole, vaan se on jäänyt Japaniin. Rengasliikkeen avaimet eivät sopineet ja vanteiden reiät liian pienet murtotyökaluille. No, pultit takaisin kiinni ja seuraavana päivänä auton myyneeseen liikkeeseen hakemaan avainta/irroittamaan pultit. Pääsin puoleen väliin matkaa työpaikan ja liikkeen välillä kun rengas puhki. Hinurilla perille, vastakierreavaimilla pultit tapeltu irti ja kamelinpaskat valmiuteen, kunnes katsottiin rengasta ja todettiin että tätä ei kyllä paikata kun oli palanut kankaille sinä aikana kun sain auton sivuun. Onneksi oli matalaprofiili renkaat, säästyi sentään vanne kun rengas ei lötköillyt itseään vanteelta.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 246
Oi että, kunnon seikkailu.
Barum on Continentalin kakkos/kolmos/mitensennytlaskee brändi ja ne on ihan päteviä. Contin tuotekehitys luultavasti taustalla, mutta halpuutetuilla komponenteilla.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 267
Juu näin olen itsekin ymmärtänyt että olisi Continentalin alainen. Ihmetytti lähinnä nuo jotkut testit jotka antoivat varsin huonoja arvosanoja. Toisaalta, takuulla paremmat kuin nuo kesäkumit.
Ja juu, seikkailua on ollut, varsin koominen tuo vararengas vs normit. Mutta varsin pehmeää kumia oli Dunlop vielä vaikka -07 paistettu. Ollut sopivasti pimeässä piilossa niin ei ole kovettunut.
- Liittynyt
- 30.07.2020
- Viestejä
- 283
Itellä kans ollu yhdet Barum Bravuris 5HM ja ihan hyvät renkaat oli. Kyllä niillä useamman kesän päästeli. Ainoa miinus mikä tulee mieleen, niin oli omassa autossa vähän äänekkäät koossa 225/45 R17. Muuten ei valittamista niistä.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 267
Tuo meluisuus mukavuuspainotteisessa autossa jossa on kuitenkin matalaprofiiliset ja leveät kumit ei kuulosta lupaavalta. 255 ja 245 ovat kuitenkin aikamoiset jyrät 35 profiililla. Tosin tuskin voivat olla vanhoja meluisampia.
- Liittynyt
- 14.07.2020
- Viestejä
- 310
Nokian Wetproofit tuli alkuviikosta 1001:seltä, reilun vuoden vanhalla DOT:illa eli kuranttia tavaraa, satasen halvemmat kuin Hankookit eli voi olla hintavirhekin. Tuotantolinja näyttää siirretyn Suomesta/Venäjältä Kiinaan, mutta pyöreitä renkaita siellä osataan tehdä.
En ihan ymmärrä ensimmäistä lausetta, mutta tuossa linkki mainitsemaani Adacin 50:n kesärenkaan testiin jossa Nokian sijalla, miinuksena lähinnä Kyynelkaasun kyselemä keskinkertainen kestoikä:
www.adac.de
En ihan ymmärrä ensimmäistä lausetta, mutta tuossa linkki mainitsemaani Adacin 50:n kesärenkaan testiin jossa Nokian sijalla, miinuksena lähinnä Kyynelkaasun kyselemä keskinkertainen kestoikä:
50 Jahre – 50 Reifen: ADAC Jubiläums-Test mit 50 Sommerreifen
Welche Reifen in der Dimension 205/55 R16 V sind die besten? Neu: Umweltkriterien machen 30 Prozent des Gesamturteils aus
www.adac.de
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 246
Wetproof tehtiin Venäjällä. Wetproof 1 tehdään Kiinassa, ja se on eri rengas se.Nokian Wetproofit tuli alkuviikosta 1001:seltä, reilun vuoden vanhalla DOT:illa eli kuranttia tavaraa, satasen halvemmat kuin Hankookit eli voi olla hintavirhekin. Tuotantolinja näyttää siirretyn Suomesta/Venäjältä Kiinaan, mutta pyöreitä renkaita siellä osataan tehdä.
En ihan ymmärrä ensimmäistä lausetta, mutta tuossa linkki mainitsemaani Adacin 50:n kesärenkaan testiin jossa Nokian sijalla, miinuksena lähinnä Kyynelkaasun kyselemä keskinkertainen kestoikä:
50 Jahre – 50 Reifen: ADAC Jubiläums-Test mit 50 Sommerreifen
Welche Reifen in der Dimension 205/55 R16 V sind die besten? Neu: Umweltkriterien machen 30 Prozent des Gesamturteils aus
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 180
Nokianille huonoa bisnestä nuo kiinalaisilla valmistajilla teetetyt renkaat, joten tuotantoa siirretään Venäjän tehtaan korvaavalle omalle Romanian tehtalle sitä mukaa, kun siellä saadaan tuotantolinjoja vauhtiin. Pakon sanelema juttu, ettei kadota markkinoilta tyystin.
Ostin loppuunkuluneiden Hankookien tilalle Yokohamat, eipä ole minkäänlaista aiempaa kokemusta kyseisestä valmistajasta, mutta kokeillaan nyt. Todennäköisesti tämän auton viimeiset kesärengasostokset ennen paalausta 
Malli oli Yokohama BluEarth ES32 ja paikallisessa liikkeessä vaihtuivat alle mielestäni sopuhintaan (tarjouksessa 379e koossa 205/55R16). Ihan vähän jo funtsin, että otanko jotkut vielä halvemmat pingpongit, mutta näihin nyt päädyin, vaikka auto onkin jo "saattohoidossa". Alkutuntuma ihan ok.
Malli oli Yokohama BluEarth ES32 ja paikallisessa liikkeessä vaihtuivat alle mielestäni sopuhintaan (tarjouksessa 379e koossa 205/55R16). Ihan vähän jo funtsin, että otanko jotkut vielä halvemmat pingpongit, mutta näihin nyt päädyin, vaikka auto onkin jo "saattohoidossa". Alkutuntuma ihan ok.
Joo, sen verran selvitin, ettei Yokohama ole kuitenkaan mikään ihan pilipalifirma, kun niihin kiinalaisiin luotto on nolla. Vähän vaan harvinaisempi merkki itselleni.
On eroa. Primacy esimerkiksi on hyvin laiska reagoimaan ohjaukseen, Pilot Sport on jämäkkä ja responsiivinen. Melua saattaa sporttirenkailla tulla hieman lisää, mutta kaikilta muilta ominaisuuksiltaan sporttirengas on yhtä hyvä tai parempi. Jos tykkää autolla matkustamisesta, niin mukavuuspainotteinen normirengas on hyvä valinta. Jos tykkää ajamisesta, niin sporttirengas voittaa.
5-sarjan farkussa takarenkaat kuluvat selkeästi enemmän keskeltä vs reunoista 275/40r18 eli kohtuu leveät mutta ei mitenkään erityisen matalalla profiililla. Saisikohan laskemalla paineet oven pielestä löytyvälle alatasolle (comfort) 2.2 hieman tasoiteltua kulumista nyt käytetty ylempiä suosituksia (eco) 3.2?
Ääni tälle. Semmosen huomion olen tehnyt, että jokainen ilmanpainemittari näyttää eri arvoja, eli ne muutenkin ovat suuntaa-antavia. Tästä syystäkin kandee arpoa joku luku mielummin sieltä puolestavälistä eikä ääripäistä, niin menee ehkä jopa haarukkaan.
- Liittynyt
- 02.01.2018
- Viestejä
- 1 142
Vetävät pyörät kuluu keskeltä enemmän. Itsellä 3 sarjalainen ja täyden kuorman paineet aina.
Kierrätän aina edestä taakse ja ei ole ollut ongelmia. Toistaiseksi kuluneet tasaisesti.
Onko tuossa siis edessä sama 275/40R18 koko?
Kannattaa tosiaan kierrättää, jos vaan mahdollista.
Jep sekarengastus ja 245/45r18 edessä eli paha kierrättää. Kokeilen ensi alkuun laskea reippaammin jos huomaisi eron nyt siis molemmilla puolilla reunoilla huomattavasti enemmän pintaa vs keskellä.
Ymmärtääkseni myös dynaaminen ajotapa aiheuttaa tätä takapainotteisen nelikon vetäville pyörille vääntävämmissä autoissa. Vaikka nyky sähkisten maailmassa reilu 620 nm ei ole edes paljoa ja alle 2t omamassa vähän.
- Liittynyt
- 14.07.2020
- Viestejä
- 310
Tieto myös Suomessa valmistuista renkaista perustuu linkkaamaani Adacin testiin siinä testattujen renkaiden alkuperästä. Ykköstä kutsuisin päivitetyksi versioksi, jos tuote on kilpailukykyisellä tasolla niin ei sitä tarvi alkaa uudestaan keksimään etenkäån pienen valmistajan resursseilla. Kumhon tehtaalla Tiajinissa noita on valmistettu ja oletettavasti tuotanto palaa Eurooppaan heti kun saavat tuon uuden tehtaan tulille.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 246
Joo, eihän sillä väliä jos on kilpailukykyinen. Ei vaan pidä sekoittaa linkkaamassasi ADAC:n testissä ollutta rengasta tuohon nykyiseen Wetproof 1:een. Onhan se hyvä, että tukee suomalaista yrittäjää, vaikkei ehkä työtä tässsä tapauksessa.
- Liittynyt
- 14.07.2020
- Viestejä
- 310
Ilmastotalkoot on myrkkyä etenkin ohjausvasteelle, eli Sporteilla varmaan ratkeaa. Tai sitten jollain perusrenkaalla jossa ajettavuutta on painotettu vierintävastuksen kustannuksella, Contin Premiumcontact tulee eka mieleen.
Liki kaikki kaukoidän valmistajat osaa nykyään tehdä peruskäyttöön toimivan renkaan. Noita on tullut välillä autojen mukana, tullut ajeltua keväisin karkeilla teillä pois. Olikohan Hi-Fly:t jotka olivat kaikin puolin fiksut, mutta sateinen kevät paljasti uusia voimavaroja 2-litraisesta dieselistä, eli odottamatonta sutimista odottamattomissa tilanteissa. Tuppaavat olemaan myös lyhytikäisiä, eli vaatii pieniä ajosuoritteita tai kaluston myyntiä jotta hommassa on taloudellisesti järkeä.
- Liittynyt
- 14.07.2020
- Viestejä
- 310
Jos vertailee Wetproof 1 TÜV-testiä 2024 ja ADAC 2023 vertailua Nokian Wetproof vs Pirelli / Hankook / Nexen niin vaikuttaa musta tosiaan normaalilta tuotannossa olevan renkaan tuotekehitykseltä ja mallinimi on sitten markkinointiosaston keulimista.
Märkäkäsittely lienee haastavin osa-alue missä kehitystyössä ja materiaaleissa säästäminen näkyy? Siinä Wetproof 1 pesee TÛV-testissä lattiaa Hankookilla, tasoissa Pirellin kanssa jota itse pidän jonkinlaisena referenssinä mitä ajettavuuteen tulee.
Nyt on ekoziexit alla.
5km testivetoja tuli aamulla vedettyä vanhoilla ja pari tuntia myöhemmin uusilla. N. 5% pienempiä lukemia tuli uusilla.
Tuntuma ja äänimaailma muuttui todella paljon paremmaksi. Ei kaduta yhtään.
Katsotaan millaisia tuloksia saadaan pidemmillä vedoilla.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 409
Kia Stoniciin olisi kesänakit hakusessa. Koko 205/55R17. Katsellut mm. Kumho Ecsta HS52, saisi 1001:sta ~97e/nakki. Onko noista kenelläkään kokemuksia? Tai muita hyviä ehdotuksia? Parasta hinta-laatu -suhdetta haetaan keskiluokka-premium haitarilta.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 973
Rengas GT-Radial 205/55 R17 95W XL | Champiro FE2 | 1001Renkaat.com
GT-Radial-rengas Champiro FE2 205/55 R17 95W XL varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.
www.1001renkaat.com
Rengas Giti 205/55 R17 91V DEMO | Gitisynergy H2 | 1001Renkaat.com
Giti-rengas Gitisynergy H2 205/55 R17 91V DEMO varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.
www.1001renkaat.com
Rengas Nexen 205/55 R17 95V XL | 16736NXE | N'Blue HD Plus | 1001Renkaat.com
Nexen-rengas N'Blue HD Plus 205/55 R17 95V XL (16736NXE) varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.
www.1001renkaat.com
Siinä trio hiljaisempia ja rullaavampia.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 246
Samasta hintaluokasta myös Firestone Roadhawk 2 on ok.
Toi HS52 on ainakin pärjännyt erittäin hyvin sakemannien testeissä (ADAC, AutoBild), eli luultavasti soiva peli hintaisekseen.
Kumho Ecsta HS52
Will the Kumho Ecsta HS52 suit your car? Find the best tyre for your car read 17 reviews for Kumho Ecsta HS52 and compare to other Premium Comfort tyres
www.tyrereviews.com
Ensimmäinen pidempi reissu heitetty ekoziexeillä enkä tyytyväisempi voisi olla.
392km perjantaina ja 359km tänään.
20" OEM 245/50R20 Goodyear Eagle F1 AS3 (4-5mm) vs uusi 235/65R18 Falken e.Ziex:
-Auto aliraportoi matkaa uusilla Falkeneilla n. 2,5%, eli 349,9km raportoitu matka on mapsin mukaan 358km
-lähes Sama reitti 356,9km kuukausi takaperin n. 20 asteen lämmössä vaati energiaa 98,64kWh, kun tänään n. 30 asteen lämmössä siihen meni 74,44kWh.
Melkein 25% pienempi kulutus tälle matkalle, toki nyt ilma ohuempaa ja liikennettä enemmän, joten ei ole aivan vertailukelpoinen, mutta tosiaan vähintään 15% ellei jopa 20% taloudellisempi on tämä uusi rengaspaketti.
20,8kWh minun ajotyylillä tuolle reitille on hyvä kulutus..
Paras ostos koskaan nämä uudet renkaat, teki I-Pacesta juuri riittävästi kivemman matkantekijän!
Uutiset
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 580.88 -ajurit
31.7.2025 17:10
-
Elgatolta uusi Facecam 4K -webkamera
30.7.2025 12:26
-
Cherry Xtrfy julkaisi uuden MX 8.3 TKL Wireless -pelinäppäimistön ja kaksi hiirimattoa
30.7.2025 02:48
-
Lian Li julkaisi kompaktin O11 Dynamic Mini V2 -kotelouutuuden
29.7.2025 20:36
-
Wi-Fi 8:n odotetaan saapuvan vuonna 2028
29.7.2025 00:30
