Kesärenkaat - yleisketju

Vähän ehkä offtopic, mutta ei näin pienelle kysymykselle viitsi omaa ketjuakaan tehdä.

Kävin tänään vaihdattamassa Vianorilla kesärenkaat alle. Minulla on rengashotelli palveluna. Mitään kirjallista minulla tästä ei ole, mutta minulle on sanottu, että kun renkaat ovat säilytyksessä, ne tarkistetaan ja Vianorilta oltaisiin yhteydessä, jos renkaat kaipaisivat uusimista. Tähän lupaukseen olin luottanut. Nyt kuitenkin sain alleni renkaat, joissa pintaa on jäljellä tosi vähän (lailliset kyllä vielä) ja neuvottiin olemaan kuukauden päästä yhteydessä renkaiden uusimisen suhteen, kun pahin vaihtosesonki helpottaa.

Minusta tässä ei ole mitään järkeä, että kauden yli säilytetään renkaita, joissa ajopintaa on jäljellä 1-2 kuukautta. Jos kyse ei olisi muutaman kympin hommasta, epäilisin, että tässä on ollut aikomus rahastaa ylimääräisestä vaihdosta. Enemmänhän tuo pulju rahaa tekisi jos myisi minulle talven aikana puhelinsoitolla uudet renkaat. Olisin tiedustellut onko tämä ihan normaali tapa toimia?

On kyllä ollut niin erikoinen asiakaspalvelu muutenkin, että huh huh. Säätää on saanut ja sotatarinoita olisi kerrottavaksi. Tämä nyt ehkä vain viimeinen pisara. Saa siis suositella myös parempaa rengashotelli ja -vaihto -palvelua Tampere - Nokia - Pirkkala -akselilla.
 
Viimeksi muokattu:
mikkihiiri sanoi:
Vähän ehkä offtopic, mutta ei näin pienelle kysymykselle viitsi omaa ketjuakaan tehdä.

Kävin tänään vaihdattamassa Vianorilla kesärenkaat alle. Minulla on rengashotelli palveluna. Mitään kirjallista minulla tästä ei ole, mutta minulle on sanottu, että kun renkaat ovat säilytyksessä, ne tarkistetaan ja Vianorilta oltaisiin yhteydessä, jos renkaat kaipaisivat uusimista. Tähän lupaukseen olin luottanut. Nyt kuitenkin sain alleni renkaat, joissa pintaa on jäljellä tosi vähän (lailliset kyllä vielä) ja neuvottiin olemaan kuukauden päästä yhteydessä renkaiden uusimisen suhteen, kun pahin vaihtosesonki helpottaa.

Minusta tässä ei ole mitään järkeä, että kauden yli säilytetään renkaita, joissa ajopintaa on jäljellä 1-2 kuukautta. Jos kyse ei olisi muutaman kympin hommasta, epäilisin, että tässä on ollut aikomus rahastaa ylimääräisestä vaihdosta. Enemmänhän tuo pulju rahaa tekisi jos myisi minulle talven aikana puhelinsoitolla uudet renkaat. Olisin tiedustellut onko tämä ihan normaali tapa toimia?

On kyllä ollut niin erikoinen asiakaspalvelu muutenkin, että huh huh. Säätää on saanut ja sotatarinoista olisi kerrottavaksi. Tämä nyt ehkä vain viimeinen pisara. Saa siis suositella myös parempaa rengashotelli ja -vaihto -palvelua Tampere - Nokia - Pirkkala -akselilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Kun vuosien varrella nähnyt rengashotelleja, jotka säilyttävät asiakkaiden pyöräsarjat miten sattuu, esim. ulkona olevissa merikonteissa läpi talven, en näe mitään syytä käyttää niiden palveluita.

Jos mahdollista, säilytä sisätiloissa kotona, omassa varastossa / autotallissa ja voit itse myös pestä / vahata vanteet tarvittaessa, sekä uusia renkaat missä ja milloin haluat.

Uusia voi irtovanteille sesongin ulkopuolella tai sesongille tultaessa etsiä allevaihtopaikan uusien renkaiden ja työn hinnan, sekä saatavuuden perusteella. Et ole sidottu rengashotelliin.

Edit. Samalla voi välttyä pahimmalta sesonkiruuhkalta ja saada rengastöille kiireettömän ja kokeneen asentajan.
 
mikkihiiri sanoi:
Olisin tiedustellut onko tämä ihan normaali tapa toimia?
Napsauta laajentaaksesi...
Mä vaihdoin Vianorilta pois jo ennen koronaa, mutta se oli lokaatiopoliittinen juttu. Nyt ei ole mitään muistikuvaa, ehdotettiinko sieltä käsin sarjan uusimista missään vaiheessa. Mutta RengasCenter ainakin lähetti mulle meiliä, että kannattaa ainakin harkita uuden satsin ostamista, koska renkaillakin on parasta ennen -päiväys olemassa jollain tasolla.
 
mikkihiiri sanoi:
... Nyt kuitenkin sain alleni renkaat, joissa pintaa on jäljellä tosi vähän (lailliset kyllä vielä) ja neuvottiin olemaan kuukauden päästä yhteydessä renkaiden uusimisen suhteen, kun pahin vaihtosesonki helpottaa.

Minusta tässä ei ole mitään järkeä, että kauden yli säilytetään renkaita, joissa ajopintaa on jäljellä 1-2 kuukautta. Jos kyse ei olisi muutaman kympin hommasta, epäilisin, että tässä on ollut aikomus rahastaa ylimääräisestä vaihdosta. Enemmänhän tuo pulju rahaa tekisi jos myisi minulle talven aikana puhelinsoitolla uudet renkaat. Olisin tiedustellut onko tämä ihan normaali tapa toimia?
...
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo on vähän kaksipiippuinen juttu, toinen tykkää toisesta ja joku toinen taas toisesta. Joku toinen voisi olla sitä mieltä, että yritetään turhaan myydä uudet, jos vanhat kerran on vielä hyvin (?) lailliset. Toisen 1-2kk voi olla toisen pari vuotta. Nythän sulle kuitenkin kerrottiin, että uusien renkaiden hankinta mahdollisesti tulee jossakin kohtaa eteen, ja halutessasi voit uudet renkaat asennuttaa. Tulee joo yksi käynti siellä lisää, muuten en näe varsinaisesti ongelmaa. Talvi on myös hyvinkin pitkä aika, suurella osalla säilöasiakkaista ei keväällä enää edes ole samaa autoa, talven aikana ostettu uusi rengassarja menisi käytännössä hukkaan. Tietysti voisi olla hyvä tehdä selkeämmät pelisäännöt, tai ainakin tehdä asia asiakkaalle selvemmäksi mitä odottaa, vaikka joku tietty kulutuspinnan määrä, jonka jälkeen soitellaan keväämmällä perään mahdollisesta uusimisen tarpeesta tms. Ihan hyvä olisi myös itsekin niitä renkaita välillä kurkata, ainakin nyt kauden aluksi ja lopuksi, eikä pahaa tekisi välissäkään hieman sinne suuntaan kumartaa, tai sitten kysyy itse niitä rengasliikkeessä vaihtaessaan, että miltä näyttää.
 
Uusin TM ulkona ja testitulokset:

Voittaja:
-Michelin Primacy 5
Heti perässä:
-Continental ContipremiumContact 7
-Pirelli Cinturato P7C2
-Bridgestone Turanza 6
Hyvää keskikastia:
-Nokian Hakka black
-Hankook Ventus Prime 4
Alempaa keskikastia:
-Turanza Allseason
-Cinturato Allseason
-Vredestein
-Continental Allseason
-Goodyear Eagle F1 Asy
-Nordman South
-Falken Ziex
Heikko vertailuryhmässään:
-Goodyear Vector Allseason

Huomioita:

1743567795597.png


Contissa todella heikko vierinvastus, vertailuvoitto meni tässä? Bridgestone pihistelijälle.

1743568073577.png

Urasyvyydet aika pienet uutenakin:

1743568138207.png
 
Olikos TM:n testissäkin GY kyykännyt noissa kylmän pään testeissä joita ihmeteltiin tuossa Aftonbladetin testissä kun yleensä GY on pärjännyt hyvin noissa rengastesteissä, tuossahan se haukuttiin suht käyttökelvottomaksi
 
seropi sanoi:
Olikos TM:n testissäkin GY kyykännyt noissa kylmän pään testeissä joita ihmeteltiin tuossa Aftonbladetin testissä kun yleensä GY on pärjännyt hyvin noissa rengastesteissä, tuossahan se haukuttiin suht käyttökelvottomaksi
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, kylmällä heikko tulos GY:llä.

Yksi mikä ihmetytti on, että Micheliniltä ei ollut all season rengasta mukana. Vai onkos Crossclimate eri luokan rengas kuin nuo muut testin ympärivuotiset?
 
Onko ok edukkaita rengas kokemuksia perus autoon. Westlake ja Barum olisi ainakin tarjolla lähiliikkeessä, westlake ollen tosi edullinen.
 
Aika jännä miten voi jäädä Goodyear Asymmetric 6 noin alas. Ihan mielenkiinnosta olisi nyt nähdä koko testi. Niin hyvin pärjännyt kaikkialla muualla ihan tuoreissakin testeissä.
 
Kiitokset kaikille rengashotellien suositteluista. Laitan tutkintaan.

asentaja1 sanoi:
Tuo on vähän kaksipiippuinen juttu, toinen tykkää toisesta ja joku toinen taas toisesta. Joku toinen voisi olla sitä mieltä, että yritetään turhaan myydä uudet, jos vanhat kerran on vielä hyvin (?) lailliset. Toisen 1-2kk voi olla toisen pari vuotta. Nythän sulle kuitenkin kerrottiin, että uusien renkaiden hankinta mahdollisesti tulee jossakin kohtaa eteen, ja halutessasi voit uudet renkaat asennuttaa. Tulee joo yksi käynti siellä lisää, muuten en näe varsinaisesti ongelmaa. Talvi on myös hyvinkin pitkä aika, suurella osalla säilöasiakkaista ei keväällä enää edes ole samaa autoa, talven aikana ostettu uusi rengassarja menisi käytännössä hukkaan. Tietysti voisi olla hyvä tehdä selkeämmät pelisäännöt, tai ainakin tehdä asia asiakkaalle selvemmäksi mitä odottaa, vaikka joku tietty kulutuspinnan määrä, jonka jälkeen soitellaan keväämmällä perään mahdollisesta uusimisen tarpeesta tms. Ihan hyvä olisi myös itsekin niitä renkaita välillä kurkata, ainakin nyt kauden aluksi ja lopuksi, eikä pahaa tekisi välissäkään hieman sinne suuntaan kumartaa, tai sitten kysyy itse niitä rengasliikkeessä vaihtaessaan, että miltä näyttää.
Napsauta laajentaaksesi...

Vianorilta oltiin yhteydessä, kun laitoin heille asiasta palautetta. Kuulemma tekstiviesti on lähtenyt talven aikana, jossa kehotettiin ostamaan uudet renkaat heiltä talven aikana. Viesti ei vaan koskaan tullut perille ja Vianorilta sanottiin, että heillä on ollut jotain ongelmaa operaattorin kanssa. Sain tarjoukset uusista renkaista alle vaihdettuna ja hinta on ihan ok (235/45R18 Hakka Black 3 asennettuna noin 850 euroa). Tämän asian hoitamisesta virhe myöntäen pisteet heille, vaikka hieman edelleen harmittaa miten itse joutuu olemaan hereillä. Kun ainakin itselleni se rengashotellin ja vaihtopalvelun arvo tulee siitä että ei tarvitse itse miettiä rengasasioita. Pitäisi riittää, että saapuu sovittuun vaihtoon ajallaan ja vastaa puhelimeen.
 
Erpetter sanoi:
Aika jännä miten voi jäädä Goodyear Asymmetric 6 noin alas. Ihan mielenkiinnosta olisi nyt nähdä koko testi. Niin hyvin pärjännyt kaikkialla muualla ihan tuoreissakin testeissä.
Napsauta laajentaaksesi...
TM:n tiivistelmä sanoo näin: "Goodyear:in suoritus oli suorastaan hämmentävä. Renkaan pito vaihtelee merkittävästi kelien mukaan, ja lisäksi vierintävastus on korkea".

Vierintävastus näkyykin ylempänä kuvassa. Ajettavuus märällä on saanut arvosanan 7 mikä on jaettu huonoin sija Falkenin kanssa. Muuten mittaustulokset aika keskitasoa keskimäärin. Itse mutuilisin että tää Asy 6 on sporttisempi UHP-rengas toisin useimmat muut testin renkaat.
 
Viimeksi muokattu:
Eikös tuon GYn vierintävastus ole perinteisesti ole ollut parhaasta päästä, yhdessä kulutuskestävyyden kanssa. Ovatko tosiaan onnistuneet paskomaan aiemmin kehuja ja monia testejä voittaneen mallin
 
Petri sanoi:
TM:n tiivistelmä sanoo näin: "Goodyear:in suoritus oli suorastaan hämmentävä. Renkaan pito vaihtelee merkittävästi kelien mukaan, ja lisäksi vierintävastus on korkea".

Vierintävastus näkyykin ylempänä kuvassa. Ajettavuus märällä on saanut arvosanan 7 mikä on jaettu huonoin sija Falkenin kanssa. Muuten mittaustulokset aika keskitasoa keskimäärin. Itse mutuilisin että tää Asy 6 on sporttisempi UHP-rengas toisin useimmat muut testin renkaat.
Napsauta laajentaaksesi...

GY oli halunnut testiin juuri tämän renkaan

Screenshot_20250404-093738.png


Itsekin kyllä olisin testissä mieluummin nähnyt EfficientGrip Performance 2:n kuin tuon F1:n.
 
Milloinhan alkaisi putkahteleen rengastestejä näissä isommissa kokoluokissa >20”, voisin kuvitella että ihan turha pähkäillä näitä 16-17” testejä kun pitäis 22” alle laittaa. Tai nyt ainakin kovemman kuormitusluokan renkaita näin sähkidaikaan saisivat testailla.
Vois olla ihan mielenkiintoinen vertailu sama rengas 16”/22”, miten ominaisuudet muuttuu kun kantavuusluokka on ihan eri (tieten auto renkaan mukaan mutta suht vastaava)
 
onpa harmi, ettei TM tai kukaan muukaan ole taas ottanut testiin mitään kiinalaisia, onko syynä kenties se, että isommat valmistajat maksaa siitä, ettei niiden tuotteita vertailla kiinalaisiin? Nehän ovat kehittyneet niin paljon, että länsimaat helisee.. Sama kuin autoissa, sitä ei oikein voi enää kiistää, että kiinalaiset tekee aika hienoja patteriautoja..
 
bowtie81 sanoi:
onpa harmi, ettei TM tai kukaan muukaan ole taas ottanut testiin mitään kiinalaisia, onko syynä kenties se, että isommat valmistajat maksaa siitä, ettei niiden tuotteita vertailla kiinalaisiin? Nehän ovat kehittyneet niin paljon, että länsimaat helisee.. Sama kuin autoissa, sitä ei oikein voi enää kiistää, että kiinalaiset tekee aika hienoja patteriautoja..
Napsauta laajentaaksesi...

No ainakin yksi syy on, että osa niiden kiinakumien maahantuojista on täysiä kusettajia(vannetukku) ja jos renkaan erehtyy testiin ottamaan, tuloksia käytetään surutta markkinoinnissa testitulosta vääristellen.

Tästä oli muutama vuosi sitten TM:n pääkirjoituksessa juttua, että maahantuojalle on ilmoitettu että renkaat on tervetulleita testiin heti kun he sitoutuvat noudattamaan testitulosten markkinointikäyttöön liittyviä ohjeita.
Oletan, että vannetukun osalta Otavamedialla oli valmiina riittävä sopimussakko-paperi allekirjoitettavana.

Lisäksi kiinalaisilla on paha tapa muuttaa tuotteen ominaisuuksia sen elinkaaren aikana ja usein huonompaan(halvempaan valmistaa) suuntaan.

Landsailhan oli joku vuosi sitten suuri yllättäjä testissä ja kieltämättä olisi ollut mielenkiintoista nähdä onko uudelle versiolle renkaasta käynyt perinteiset kiinalaiset vai onko laatu ja hinta edelleen hyvää.
 
bowtie81 sanoi:
onpa harmi, ettei TM tai kukaan muukaan ole taas ottanut testiin mitään kiinalaisia, onko syynä kenties se, että isommat valmistajat maksaa siitä, ettei niiden tuotteita vertailla kiinalaisiin? Nehän ovat kehittyneet niin paljon, että länsimaat helisee.. Sama kuin autoissa, sitä ei oikein voi enää kiistää, että kiinalaiset tekee aika hienoja patteriautoja..
Napsauta laajentaaksesi...
Yritätkö sanoa, että kiinalaisilla olisi jotenkin korkeampi moraali ja he eivät olisi valmiita maksamaan päästäkseen testiin? Siis se sama valtio, joka esimerkiksi tukee paikallisia sähköautovalmistajia vääristäen kilpailua. Tämä jännä salaliittoteria nousee aina TM:n suhteen esiin, kun esimerkiksi oma suosikki ei pärjääkään. Kiina on kiistämättä kehittynyt jopa pelottavan kovaa vauhtia tekniikan saralla, mutta demokraattisten valtioiden ei pitä tukea sitä yhtään enempää kuin on pakko tai ollaan pian itsekin jokun diktatuurin alla. Siis hyvä vain kun kiinalaisia ei jostain syystä testeissä ole.

Itsellä on kokemusta yksistä vaihtoauton mukana tulleista kiinanrenkaista ja ne olivat niin löysät, että oli pakko vaihtaa välittömästi pois.
 
Viimeksi muokattu:
Olisin äärimmäisen yllättynyt jos euroopalaiset rengastetttaa eivät osa käyttää testejä mitenkään hyväkseen. Niin tai näin, omat Kiinalaiset Landsailit tuskin ovat kuin maksimissaan kolme kertaa paremmat kuin Nokian surulliset=bluet.
Olisin siitäkin yllättynyt, jos joku tämän sivuston tyyppi pystyisi välttämään kiinalaisia tuotteita ;-D
 
Petri sanoi:
TM:n tiivistelmä sanoo näin: "Goodyear:in suoritus oli suorastaan hämmentävä. Renkaan pito vaihtelee merkittävästi kelien mukaan, ja lisäksi vierintävastus on korkea".

Vierintävastus näkyykin ylempänä kuvassa. Ajettavuus märällä on saanut arvosanan 7 mikä on jaettu huonoin sija Falkenin kanssa. Muuten mittaustulokset aika keskitasoa keskimäärin. Itse mutuilisin että tää Asy 6 on sporttisempi UHP-rengas toisin useimmat muut testin renkaat.
Napsauta laajentaaksesi...
seropi sanoi:
Eikös tuon GYn vierintävastus ole perinteisesti ole ollut parhaasta päästä, yhdessä kulutuskestävyyden kanssa. Ovatko tosiaan onnistuneet paskomaan aiemmin kehuja ja monia testejä voittaneen mallin
Napsauta laajentaaksesi...
ossid sanoi:
GY oli halunnut testiin juuri tämän renkaan


Itsekin kyllä olisin testissä mieluummin nähnyt EfficientGrip Performance 2:n kuin tuon F1:n.
Napsauta laajentaaksesi...
Tätä ihmettelinkin, kun Eagle F1 Asy 6 on UHP-rengas. Ihan eri tuotesegmentti kuin Primacy, Turanza tai vaikka Ventus Prime. Ainoa toinen TM-testissä ollut UHP-rengas taitaa olla Hakka Black 3. Paljon loogisempaa omaan järkeen olisi ollut juurikin valita testiin Goodyearin EfficientGrip Performance 2. Jännä, että valmistaja itse halusi juuri Asyn testiin mukaan. Asymmetric 6 on siis menestynyt testeissä, ollen kulutuskestävyydenkin puolesta huippua, vierintävastus vaan korkeampi mutta UHP-renkaalta odotettua. Itsellä on kyseiset Asyt ykkösautossa kesävanteilla ja ainoan miinuksen annan rengasmelusta. Isommat vanteet on tilauksessa ja ajattelin tuosta testituloksesta huolimatta kietaista niidenkin vanteiden ympärille samat Asyt.
 
bowtie81 sanoi:
onpa harmi, ettei TM tai kukaan muukaan ole taas ottanut testiin mitään kiinalaisia, onko syynä kenties se, että isommat valmistajat maksaa siitä, ettei niiden tuotteita vertailla kiinalaisiin? Nehän ovat kehittyneet niin paljon, että länsimaat helisee.. Sama kuin autoissa, sitä ei oikein voi enää kiistää, että kiinalaiset tekee aika hienoja patteriautoja..
Napsauta laajentaaksesi...
Yksi syy on se, että kiinarenkailla ei ole samanlaisia isoja keskitettyjä maahantuontiorganisaatioita kuin noilla isoilla nimillä (conti,gy,mich. jne). On muutamia vähän isompia maahantuojia, mutta pääasiassa niitä "villit" rengaskauppiaat (sekä kuluttajat) tilaavat itse maailmalta milloin mistäkin kautta ja niitä valmistajia/rengasbrändejä on lukemattomia.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
273 683
Viestejä
4 720 988
Jäsenet
77 059
Uusin jäsen
Elkkuannika

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom