Käyttövoimakeskustelu: Diesel vs. bensa vs. kaasu vs. sähkö vs. vety yms.

[N1kkel]

Jos ajaa paljon niin sähkö on halvin. Kun vaan ajaa riittävästi niin arvonalenemallakaan ei ole sinänsä mitään merkitystä koska se on 100% joka tapauksessa. Eli kulki se auto sitten millä tahansa niin jossain 400-500tkm paikkeilla arvo on aika lailla 0€.

Bussikortti on halvin.

Itse meinasin aluksi 35 t€ sähkäriä. Ajan kuitenkin vain n. 5 tkm vuodessa ja tulin lopulta järkiini eli ajelen omat vähäiset ajoni toistaiseksi vm. 2016 velattomalla bensa-autolla.

 

[pulatunnus]

Jos ajaa paljon niin sähkö on halvin. Kun vaan ajaa riittävästi niin arvonalenemallakaan ei ole sinänsä mitään merkitystä koska se on 100% joka tapauksessa. Eli kulki se auto sitten millä tahansa niin jossain 400-500tkm paikkeilla arvo on aika lailla 0€.

Jos ostaa ja sitä auton arvoa haluaa ynnättä, niin joku korko ja joku poisto. hankinta-arvo siihen vaikuttaa, ja se millä prosentilla sen rahan hinnoitteleen. Jos ajaa sen auton paaliin pikavauhtia , niin sitten vaikuttaa myös se kuinka monta vuotta siihen menee.

Mutta pointti taisi olla että jos ajelee autolla > 50 000km vuodessa, ja listalla on joku Tojo hybridi, vs täys sähkis, niin jos sähkis ylivoimainen voittaja, niin luulis takseina olevan paljon enemmän sähkiksiä, on niitä markkinaehtoisesti toki paljon, osa on asiakas vaatimuksista.

 

[Paskisti]

Bussikortti on halvin.

Itse meinasin aluksi 35 t€ sähkäriä. Ajan kuitenkin vain n. 5 tkm vuodessa ja tulin lopulta järkiini eli ajelen omat vähäiset ajoni toistaiseksi vm. 2016 velattomalla bensa-autolla.

Tämän tyyppinen ratkaisu on useimmille 5-10tkm vuodessa ajaville kokonaisedullisin ratkaisu. Peruskäyttöauto alle 15t€ ja maksaa pois kukin missä ajassa jonka jälkeen on joitain vuosia velaton ja jää rajaa muuhunkin. Tämä sopisi monelle suomalaiselle tulojen puolesta, mutta ei näillä vehkeillä tunne olevansa parempi ihminen.

 

[Henriquez]

Totta. Renkaat jäi epähuomiossa. Olen ostanut yhdet uudet renkaat, jotka maksoivat 800 euroa, eli siitä tulee 0,6 senttiä lisää kuluja.

Valitettavasti en voi spekuloida sillä mitä kukakin sähköstään maksaa, vaan vastasin väittämään että alta 20 sentin ei pääse.

Latauslaitteen hinnan voisi periaatteessa laskea jos tahtoo, mutta toisaalta se on äkkiä 10 vuoden investointi niin en minä sitä yhden auton kilsoille viitsisi kyllä jyvittää. Jotain sentin murto-osia siitäkin tulee, jos sitäkään.

Ostit varmaan ilman rahoitusta? Rahoituskustannuksia et ole maininnut.

 

[Euroshopperi 2]

Tuossa laitoin bensan ja sähkön hinnat vastaamaan Suomen hintoja ja n 25 000 km vuodessa ajamisia. $- merkin voi siis vaihtaa suoraan €:ksi. Tuo on siitä hyvä, että noissa kaikissa on sama bensamoottori. Eli jenkeissä on vielä ilman hybriditekniikkaakin oleva bensakone tarjolla. Kulutukset on EPA kulutuksia ja vastaa hyvin todellisia saavutettavia paremmin kuin WLTP. Eli kun 5 vuotta ajelee plugarillansa sen mitä WLTP ( 1,0 L/100 km ) on saatu, niin 10 000 € saa kuitattua hinnanerossa perusversioon nähden. Jos taas joutuu käyttämään esim tuolla sähköverrokilla yhtään yli 15 c/kWh, niin tilanne muuttuu olennaisesti. Kuka sitten mitenkin joutuu kotilatauksen lisäksi käyttämään noita asiointilatureita ja mitä kullakin kotilataus tulee sitten maksamaan.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov

 

[djmake]

Itse lataan lähes pelkästään töissä. Kotonakin voin, mutta siitä pitäisi maksaa niin aika vähän tulee käytettyä.

Tämä argumentti esiintyy aika usein vastaavissa keskusteluissa ja omasta mielestäni vääristää melkoisesti kustannusvertailua. Onneksi verottaja puuttuu tähän vaikkakin valitettavan maltillisesti.
Ja toki, osa maksaa töissä lataamisesta, tässä kohdassa niin ei selkeästi ole.

Joka tapauksessa se töissä lataaminen maksaa, samoin kuin kaikki muukin lataaminen. Ja polttiksen kohdalla tankkaaminen. Joku maksaa vaikka auton käyttäjä ei itse maksaisi.

Et tainnut edes lukea viestiäni ennen kuin jo suu vaahdossa hakataan näppistä.
Sähköautot on ihan jees ja niille on paikkansa, en minä sitä, eikä tämä ollut mikään henkilökohtainen hyökkäys.
Itselleni nyt vain en koe sähköautoa mielekkääksi siitä syystä että se määrittää matkanteon rytmiä ja reittivalintaa, siinä missä perinteisellä käyttövoimalla ei tee sitä lainkaan. Se, että maksaako ajamin 0,18c/km vai 0,25c/km ei ole itselleni merkityksellistä, vaan vaikutus on psykologinen.

Tässä on pointtia ja kyllä, pidän myös itse polttiksen helppoudesta. Muutamassa minuutissa tankki täynnä ja ajaa Hesasta vaikka Inariin jos huvittaa. Tai saman matkan muualla miettimättä pätkääkään asiaa.

Toisaalta taas osalle sähkö on todella hyvä, ladataan kotona aurinkopaneelien tuotolla jne ja muutoinkin ajoprofiili sopii sähkölle.

ja loputon määrä muuttujia, joista osan tietää vain itse. Uskomatonta, miten polttis vs sähkö voi olla osalle vielä vaikeampi kun nastat vs kitkat -keskustelu. Oma mielipide on ainoa oikea, ei mitään poikkeuksia.

Pidemmin, osalla autoilijoita se tankkaaminen on inhokki, jostain syystä lataaminen ei, ei pysty täysin selittää mutta osittain.

Tämä on taas joku ihme skenaario? En ainakaan itse muista ikinä kenenkään sanoneen inhoavansa tankkaamista. Mukavaa ei toki räntäsateessa ole mutta tuskin on lataaminenkaan.

Polttoaineiden halvat hinnat tekee tämänpäivän hinnoilla polttiksen edulliseksi,

Halvat hinnat? Puhut ilmeisesti jostain muusta maasta, et Suomesta jossa hintataso on muistaakseni ollut pahimmillaan maailman neljänneksi kallein.