Tämä on hyvä huomio. Pikaisella vilkasulla näyttäisi 21 vm. ja 40k kelatun Skoda Enyaqin 60 hinta pudonneen 20 000€ kolmessa vuodessa. Melkoinen pudotus kieltämättä.
Eikös tuolla hinnaston hinta ollut jotain 44 000€, kauppahinta ja tuki/romutuspalkkiot erikseen.
Ihan hatusta jos mutuilen, jos mielessä käytetty 15 000€ - 20 000€ kaasuauto, tai 18 000 - 25 000€ hybridi, niin kaasuauton haluttavuus vuosien päästä voi olla ihan mitä tahansa, jos valinnaksi tulee helmi (no VAG ne kai kaikki) ja kaasu ajaminen kohtuuhintaista, ja täyttöasemia nykymalliin, nii voi olla haluttu, mutta en usko että niistä silloin enään mitenkään isosti maksetaan. Mutta jos nyt 5v-10v vedät, niin onko sillä niin väliäkään sakko viisataa vai yli kaksitonnia. Jos hybridiin laittaa jo lähdössä viistonnia enemmän, niin sitä ei tarvi miettiä.
Päinvastoin sähköautolla helposti Nuorgamiin ja kaasuauto pikkubensa tankilla tiukkaa tekee.
on ok ladata patteripurkkia 111km välein mutta bensa 150km välein tuottaa ongelmaa. Aika erikoista…
/img-s3.ilcdn.fi/88362254f992ccdeaca32a6be2885927d4b91fd3058b0bc1209d9fef46ffd8f5.jpg)
www.iltalehti.fi
Miksi pitää ladata 111km välein? Itselläni ainakin reilu 500km range. 9 litran bensatankki kuulostaa aika pieneltä? Edellisessä autossani oli 70 litran dieseltankki, se oli ihan ehdoton minimi mitä viitsisi olla ettei tarvitse kokoaikaa asua bensa asemalla. Sähköauton sentään saa aina yön aikana täyteen niin ei tarvitse lataamista pahemmin miettiä.
Tämä on ilmeisesti lähteesi? Siinä tosin ei ole mainittu missään 111km latausväliä, ja laskemallakin päästään pidemmälle vaikka valitsisi heikoimman tuloksen. Testiolosuhteissa myös tuo kaasuauton minikokoinen bensatankki saattaa jättää välille jos sillä kuvittelee pääsevänsä 150km.Yli 20 sähköautoa ajoi 1000 kilometriä Suomen talven pääkallokelissä – Näin kävi
Akun esilämmityksellä varustetulla sähköautolla ei pitkän matkan ajo ole juttu eikä mikään, selvisi suomalaistestissä. Ei, vaikka perässä olisi asuntovaunu.
