Itse olen kans sitä mieltä että Musk tekee sitä mistä saadaan ihmiskuntana suurin hyöty. Yllättäen innovaatio tuo myös menestystä ja rahaa. Hieno mies kertakaikkiaan.
En usko että monikaan haluaisi ajaa itse, jos olisi mahdollisuus siirtyä paikasta toiseen ilman että tarvitsee tuhlata aikaa siinä siirtymässä pelkkään staattiseen istumiseen ja tien tuijottamiseen. En myöskään usko että siitä staattisesta ajamisesta oikeasti monikaan nauttii. Vähän outoa ajatellakin, että lähtisi ajamaan mihinkään ihan vaan sen "ajamisen nautinnon" vuoksi.
On mahdollisuus, sitä kutsutaan taksiksi.
Taksissa on kuski mukana, eli ei yksityisyyttä. Taksi pitää myös tilata joka kerta erikseen. Aika kaukana mielestäni yksityisautoilusta sellainen.
Ajaminen on toisinaan kivaa, mutta olen esimerkiksi joskus ajanut noin 50 km työmatkaa, joka alkoi siinä kuuden tienoilla. Sekin kesällä ja moottoritietä. Tuollaisen matkan kulkisin oikein mielelläni robottiautolla.
Tuskin nokoset tulee ihan heti edes mahdolliseksi robottiautoissa (saatika juoppokuskaus).
Eiköhän hereillä oleva ajokortillinen henkilö kuskinpaikalla tule olemaan vaatimus melko pitkään.
Ottaisin heti vaikka tulee joku 25tkm vuodessa softatulla "ajajan autolla".
Oliko huono päivä?
Kyllä lainlaatija keksii valvontaan keinot, esim. kuolleen miehen kytkin.
Tollaseen robottiautoon on vaan paljon helpompaa vaatia vaikka 10 minuutin välein tökättävä softanappi.
Veikkaan, että kuulut johonkin prosenttikerhoon näiden juttujesi kanssa.
No sehän tullaan näkemään. On teillä kova luotto autopilottiin ja sen tuomaan autuuteeen.
Sulkuviiva muuttumassa keltaisesta valkoiseksi – mutta tarvitseeko robottiauto sitä?
Minua puistattaisi antautua sillä tavalla koneen armoille. Jos kulkuneuvo olisi lentävää mallia niin sitten mieluummin autopilotilla.
Sanoisin, että vielä on aika paljon kehitettävää...autopilotin sijasta pitäisi varmaan puhua ajoavustimista, sillä ne vaativat kuljettajan valvontaa.
Ainakaan tuossa jälkimmäisessä tapauksessa ei USA:n liikenneturvallisuusviraston tekemässä tutkimuksessa selvinnyt selvää vikaa. Mutta kuten sanoin, kehitettävää noissa systeemeissä on vielä aika paljon, esim. sellainen järjestelmä joka olisi estänyt nuo kolarit.
Taisit vahingossa linkittää väärään uutiseen tuossa ylempänä.
Erittäin hyvin sanottuJota ei voi mitenkään kiertää.
)
Eiköhän saman tasoinen muutos tule kuin aika ennen kännykköitä.
Totta. Mutta se roboauto voi myös säästää vastaavassa tilanteessa ihmisiä, tokihan sinä tunnettuna rattimiehenä hanskaat tilanteen kuin tilanteen mutta entäpä jos se toinen ja kolmaskin osapuoli kämmentää ja raatoa tulee urakalla? Jolloin se yks hanskamies ei paljoa auta, raatoa tulee.
Ja tästä syystä tuo ylempi lievä hyökkäys henkilöä vastaan. Jos sinä ajat, eikö sinun pitäisi keskittyä siihen ajamiseen, eikä noihin mainitsemiisi maailmaan, luontoon, sääilmiöihin, ja kaikkeen muuhun mitä auton ulkopuolella on? No toki tuo kaikki muu mitä auton ulkopuolella on, on ehkä ihan jees...
Onkos tällainen robottinäkö jo käytössä jossain jos ei lasketa sci-fi fantasioita?
Täysin veikkausta ja ilman parempaa tietoa, mutta epäillä vois, että esim tuo touareg joka muoniossa ajeli autonomisesti talvikelillä tässä aurora-älytiellä, olisi varustettu jos jonkumoisilla kameroilla ja antureilla. Mutta varmaa tietoa mulla ei ole, olis ihan mielenkiintosta tietää kummosella tekniikalla varustettuja roboautoja tässä pyörii, mutta eihän nuo liian tarkoin julkista noita pilottiprojektien speksejä.
Kunhan keli on aurinkoinen, muttei niin että aurinko paistaisi kameraan, tiemerkinnät ovat täydellisessä kunnossa, anturit eivät ole pölyn/kuran/veden/loskan/lumen/jään peittämät, muiden tielläliikkujien ajoneuvot eivät ole valkoisia jne.
Kotitietokoneita on muodossa tai toisessa ollut sen ~40 vuotta joten luulisi että softa ja hardware on kunnossa. Vaan kuinka usein nekin perkeleet kaatuu, jumittaa tai päättää vain tehdä jotain omiaan? Ihan sama kännyköiden kanssa. Ja noista molemmat ovat yleensä muutaman vuoden kertakäyttöskeidaa jotka harvemmin altistuu yhtään millekään muulle kuin satunnaisille kännissä kaatumisille ja selviää sen pari kertaa metrin tiputuksen aiheuttamasta täräyksestä. Entäs sitten robotti-imurit, jopa ne kalleimmat? Onkohan kukaan täältä ikinä omistanut moista ja seurannut millaista sekoilua sellainen tekee ellei olosuhteet ja alue ole juuri presiis tasainen, eli tuollaisen operointiin soveltuva.
Jaa, Volvolla on viime vuonna tullut avustin joka sopivassa tilanteessa saattaa jarruttaa nopeammin kuin ihminen.Johan toi on ollut vuosikausia varustelistalla.
Montako hirvikolaria estäneet tähän mennessä? Tuo Volvon systeemi taitaa olla paras ja osaa pysähtyä tiellä seisovan muovihirven eteen. Puskasta pomppaava hirvi sillekin liian kova pala. Monessako Volvossa systeemi edes on vielä käytössä.
Niin taisi käydä, pahoittelut.
Ehkä, mutta vaatii aika paljon kehitystyötä ennen kuin robottiautot olisivat riittävän luotettavia ja pystyisivät reagoimaan kaikkiin todennäköisimpiin riskitilanteisiin.
Semmoista se tekniikka on, oli kyseessä höyrykone tai hiukkaskiihdytin joskus aina jotakin menee rikki. Kun on kyse kriittisemmistä järjestelmistä, niille on yleensä olemassa varajärjestelmä (ja jopa varajärjestelmän varajärjestelmä) ja/tai ne voidaan suunnitella siten, että se laite ei aiheuta esimerkiksi valtavaa ketjukolaria. Tämän päivän tekniikka on tämän päivän tekniikkaa, 20 vuoden päästä tilanne on taas ihan eri ja on opittu erilaisista asioista.
Meillä on varmasti eri lähteet tai ainakin tulkinnat. Here's why I still don't trust Tesla Autopilot
Koneoppiminen tuntuu olevan taikasana, joka ratkaisee kaiken. Miten meinaat, että asiaan X opetettu kone pystyy reagoimaan, kun sille annetaankin eteen asia ¶?
Siinä on semmoinen psykologinen ero, että siellä koneen keulilla on kaksi lihaa ja verta olevaa ammattilaista, jotka jatkuvasti valvovat lennon etenemistä ja edelleen aika pitkälti lentävät sitä konetta. Lentokoneen automatiikka kun tekee tasan tarkkaan sen, mitä sen käsketään tehdä ja lentoonlähdöt ja laskeutumiset suoritetaan edelleen manuaalisesti muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.
Siellä on vielä ne lentäjät edessä istumassa ja kuten itsekin jo mainitsit osa hommista tehdään automatiikalla (sekä uudemmat koneet ovat digitaalisia, eikä siellä ole enää mitään vaijereita ohjailemassa peräsimiä yms). Mitäpä luulet kehityksen olevan tulevaisuudessa, ne kaikki uudet jutut jätetään kehittämättä ja pysytään nykyisessä vai olisiko kuitenkin se, että yhä mennään sielläkin eteenpäin? Se pointti on siinä, että jos yhä kuunneltaisiin jääräpäitä ja änkyröitä, niin hevonen olisi ehkä ainoa nopeampi kuljetusmuoto joka meillä olisi käytössä.
Miten se mielestäsi määriteltäisiin?
Tämä on aika kummallinen käsitys. Ihanko totta?
En ala spekuloimaan, mutta ilmailuala ainakin on tosi konservatiivinen siinä mielessä, että uutta tekniikkaa ei oteta käyttöön ennen kuin se on todettu äärimmäisen luotettavaksi ja turvalliseksi.
Tässä koitetaan tuoda esille sitä, että se kehitys ei välttämättä tule olemaan aivan niin ongelmatonta ja helppoa kuin monet täällä kuvittelevat. Diazkin kuvaili Teslan ajoavustimien toimintaa täydelliseksi. Väitän, että kehitettävää vielä riittää ja paljon.
Totta. Tietyissä vikatilanteissa automatiikka kytkeytyy pois päältä.
Onko se sitten parempi mennä autopilotin ohjaamana samaan leikkaukseen?
"Täysin itsestään ajava" ominaisuus maksaa 3300 € lisää, mutta ei ole vielä käytössä.
Autopilot-järjestelmä
Voisitko sinä ensin vastata kysymykseeni ja kertoa, kuinka oikeudellinen vastuu määriteltäisiin?
Minä en jaksa uskoa, että valmistaja ottaisi täyden vastuun. Ja kuinka matkan aikana voi rentoutua, nukkua tai tehdä työasioitaan, jos robottiautoa käyttävältä henkilöltä vaaditaan valppautta ja osallistumista? Eikö tämä ollut yksi perusteluista robottiautojen puolesta?
Mielestäni käsityksesi, jonka mukaan nykyautoilla ajaminen on "helvetin vaarallista", on kummallinen. Se on myös ristiriidassa sen kanssa, että pyrit tuomaan keskustelussa esille kuinka edistyksellistä nykyautojen tekniikka on. Samoin se kuulostaa erikoiselta, että mielestäsi kuljettajat ovat vastuuttomia ja että heille pääasia on kallioleikkaukseen ajaminen.
