- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 12 253
Ei taida FL500een päästä Israelin 707-tankkereilla mutta joku FL400 lienee mahdollinen.
Teoreettinen energiamäärä nousuun ja kiihdytykseen 13km korkeuteen johonkin 720 km/h kruisailunopeuteen, 25 tonnin painolla:
((13000m * 10m/s^2 ) + (0.5 * 200m/s * 200m/s)) * 25000kg = 3.85 GJ
Kerosiinissä on n. 43 MJ/kg eli täydellisellä hyötysuhteella ilman ilmanvastusta sitä menisi vähintään n. 90 kg.
Käytännössä (erityisesti hitaassa vauhdissa) kone käyttää kuitenkin enemmän energiaa ilman kiihdyttämiseen taaksepäin kuin itsensä kiihdyttämiseen eteenpäin, suuressa vauhdissa huomattava osa energiasta menee kiihdytyksen ja nousun sijaan ilmanvastuksen voittamiseen, ja todellisuudessa polttoainetta kulunee moninkertainen määrä, satoja kiloja. Ei kuitenkaan varmaan tonnia.
Sitten jos asiaa miettii liitosuhteen kannalta; Jos liitosuhde on esim. 1:6 niin 13km pystysuoraa matkaa vastaa n. 80 kilsaa vaakasuoraa matkaa. Tähän päälle kiihdytykset ja kentällä rullailuun tuhlatut polttoaineet yms. niin varmaan käytännössä vastaa kokonaisuudessaan yli 100km matkaa (eli yli 50km toimintasädelisäystä).
Lisäksi optimaalisen liitosuhteen nopeus voi usein olla eri kuin nopeus joilla moottorit toimivat taloudellisemmin joten tuo suora liitosuhtella kertomiseni on vain suuntaa-antava.
Joo, näin tässä on ilmeisesti tehty, ainakin noiden vanhempien koneiden (F-15 ja F-16) osalta.
Tämä voi osaltaan selittää sitä, miksi Israel tuossa Syyrian sisällissodan viimeisten päivien aikana kävi pommittamassa Syyrian IT-kalustoa; Haluttiin varmistaa, että siellä ei ole mitään sellaista ilmatorjuntaa, joka uhkaa Israelin suunnitteilla olevaa Iran-operaatiota.
