Joo, sen verran uusia autoja että menee jo kuluttajasuojaan takuuajasta riippumatta, mutta muutaman vuoden päästä kun alkavat aktiivisesti kiemurtelemaan irti noista korjauksista... Ellei stellantus sitten tee yllätystä ja myönnä ongelmaa ja jatka niiden fiksauksia veloituksetta.
Aika huiman kallis, kun hullari Pösö oli 30 000€, eli facelift on 13 600€ kalliimpi ja vain vähän parempi auto.Mustaa perjantaipösöä tarjolla, E-2008 299 eur/kk (korko 0% + kulut) tai 43590 eur:
PEUGEOT BLACKWEEKS
Erä autoja 0% korko + kulut myös kampanjamalleihin. Etusi jopa 9 781 €.www.peugeot.fi
Joo varmaan Tesla järkevämpi ostos ei Pösössä ole oikein mitään parempaa. Paitsi nettikirjoitusten perusteella pyyhkijät ja vilkut. Ja maavara talvea ajatellen (jos etelään tulee edes lunta).
Saa nähdä millainen ongelma Pösön maahantuojalle tulee niistä palautetuista autoista vajaan vuoden päästäTuolla FL:n normihinnalla kuvitellaan sitten helpommin myytävän noita palautettuja HP-pösöjä saatteella "lähes uusi, mutta 15000e halvemmalla!" -moodilla
Tästä syystä ei taida uskaltaa pitää Hullupösöä itsellä vuoden jälkeen, arvonalenema voi olla aika jäätävä kun useita satoja autoja palautuu autoliikkeille.Saa nähdä millainen ongelma Pösön maahantuojalle tulee niistä palautetuista autoista vajaan vuoden päästä
Se vuoden käytetyn normaali hinta olisi noin 25k€. Mutta jos palautettavien autojen määrä on suuri, niin hintaa tulisi vielä laskea?
No pitää sen 3-5 vuotta, niin tasoittuu. Tämä on ainakin mun pläni. Saa edelleen jatkaa 249e/kk halpaa ajoa. Palautat vuoden ikäisenä, niin uusi vastaava diili on 350-400e/kk...
Kyllä mun veikkaus on, että kauppiaat ensi vuoden loppukesän hullaritulvan takia todennäköisesti tekevät tarjouksen uudesta takaisinostosopimuksesta, jolla autolla voi ajaa toiset 12 kuukautta hintaan 249 €/kk ja takaisinostositoumus on sitten vastaavasti suuruudeltaan 24.529 €. Näin ekavuoden jälkeen palautettavien autojen määrä jäisi ehkä pariin sataan ja tilanne olisi kauppiaiden kannalta parempi, sillä vuoden 2025 taloustilanne on luultavasti ensi vuotta selvästi parempi ja autokauppa jo hieman elpynyt.
Tuollaiseen diiliin voisi aika helposti tarttua. Ellei nyt aivan palaisi hermot itse autoon
Tähän laturi-saagaan tullut taas uusia osia Facebookissa, kyseessä jälleen Corsa ja Länsi-Auto, 3 vuotta vanha auto. Tällä kertaa korjauksen hinnaksi oli asetettu 16 000 euroa ja maahantuojan vastaantuloksi takuuajan ulkopuoliselle autolle 30%, vähän reilu 10k jää vain maksettavaa. No ei varmaan jää lopulta, mutta näistä lähtökohdista lähdetään asiaa vääntämään eteenpäin.
Toi asennusaika menee aika yks yhteen kun kattoo sitä laturin kuvaa yllä. Parit pikaliittimet ja varmaan pultattu kiinni. Mahtaako edes olla koodattu mitenkään jos ulkomaan romiksen osalla saa korvattua.
Tuota kun erikseen kysyin autoa ostaessa niin sanoivat että laturi kuuluu tuohon ajoakun ohjausyksiköt kategoriaan ja ei kuulu lisätakuun piiriin.
Joo ei tarvitse miettiä miksi Stellantis liittoutui kiinalaisen Leapmotorin kanssa. Ei vaan omat rahkeet riittäneet sähköautojen kanssa.
Ei se julkisuus tota toimituskeissiä voittanut. Se meni maaliin sen takia kun laki oli kuluttajan puolella yksiselitteisesti ja tajusivat sen, että joutuvat joko toimittamaan tai maksamaan aika paljon euroja.
Jos on tyyppivika ja useammassa autossa niin tuo päätyy lööppeihin samalla tavalla kuin VAGin öljypolttimet, lisäksi kuluttajasuoja on tässä aika vahvasti mukana eli vaikea on myyjän luistella tästä irti.
Se että vika on kaiken kansan yleisesti tiedossa oleva tyyppivika ei tarkoita sitä, että se olisi valmistajan tunnustama tyyppivika. En jaksa uskoa, että VAG konsernikaan on 100% korvannut yhtäkään heidän "tyyppivikaansa" takuun ja oletetun virhevastuun jälkeen. Vastaan on tultu varmaan. Noita vagineita on varmaan myös myyty reilusti enemmän ja pitempään mitä eCMP runkoisia autoja. Ja aika peliliikkeitä osa joutui tekemään että sai jotain mielenkiintoa myyjältä/maahantuojalta (auton teippaaminen ja seisottaminen liikkeen edessä...).
Peu&Cit latureita on mennyt monta sataa kappaletta varaston läpi Suomeen ja Baltiaan tänä vuonna.
Niin, että jakoketjuongelma mikä johti moottoreiden vaihtoon ja dsg porsimiset on pienempiä ongelmia kuin laturin vaihto? Eh... Se, että tässä on keinotekoisesti pumpattu hintaa ylös osalle ja osan vaihto on 30min homma ei tee viasta isompaa. Tällä vaan varmistetaan, että jos ja kun näitä aletaan vaihtamaan niin valmistajan goodwillin jälkeenkin jää tarpeeksi kuluttajalle maksettavaa...
Ei se mene läpi tollasenaan että vedetään hatusta jättihinta ja sitten tullaan isot prossat vastaan.
Totta! Tähän vaikuttaa joskus myös markkina-alue. Jenkeissä Porschea vastaan oli joukkokanne kun moottorin laakerit (kuuluisa IMS) hajosivat useassa mallissa aiheuttaen koko koneen tuhon. Laajensivat siellä takuun tuon osalta 10 vuotta / 130.000 mailia jonkinlaisella porrastuksella. Euroopassa Porschen politiikka oli että kyseistä IMS ongelmaa ei vaan ollut.
Mikä tämän hajoamisen oire on vai meneekö kerrasta? Ja ei toimi enään AC eikä DC lataus?
AC -lataus. Ei vaikuta DC -puoleen käsittääkseni.
Näinpä. Jenkeissä autojen osalta näitä on ollut useampiakin, että korvataan mutta täällä euroopassa ei. Yleensähän pidetään, että EU:ssa olisi vahva kuluttajansuoja vs. jenkit, mutta tosiaan autoissa tämä tuntuu menevän aivan päinvastoin. Olisi mielenkiintoista tietää miksi näin.
Oma hp Pösö on siitä viimeisestä erästä vanhan 2023 mallin versioita. Eli siitä suuresta erästä. Toki sitten tuli vielä päälle osalle facelift malliakin.
Hidaslatauksessa jotain ennakko-oireita saattaa olla ja sitten tuo AC hajoaisi kokonaan. DC ohittaa laturin kokonaan.
Villi veikkaus on että auto menee vikatilaan eikä välttämättä suostu lataamaan ollenkaan ja toimii rajoitetusti. Osa on sentään aika hyvin esillä (jos se on siinä heti konetilan muovin alla) eli vaihtaminen pitäisi olla suht nopea homma.
Näin varmaan. Jos Omena firmakin olisi Saksalainen tai Ranskalainen niin eiköhän täällä olisi lightning liittimet vielä käytössä.
Hienoa, että joku uskaltaa. Mielenkiintoista olis kiva nähdä muuttuuko mieli 3-4v +140tkm jälkeen kun auto seisoo pajalla ja maahantuoja käy viivästys taistelua ehdottelemalla 50% vastaantuloa jostain x-xxk€ summista.
Joo, 30 000 euron autossa 16 000 laturi. Hah. Paljonkohan tuohon sitten maksaa uusi ajoakku? 100 000 euroa?Mutta muuten aivan sairasta hinnoittelua 16 000€
Se voi pitää paikkansa, että ensimmäiset lakimiehen kanssa asitialle menevät saavat keissin soviteltua vähin äänin, kuten nuo hullarit.
Ymmärrän kyllä, että jos on tehty päätös pitää auto niin mielellään puolustetaan omaa valintaa.En tiedä miksi se pitäisi tyyppiviaksi todistaa. Kuluttajansuojalaki lähtee siitä, että tavarassa on virhe ja se ei ole sama kuin tyyppivika. Tuskin tuollaista termiä edes kuluttajansuojalaissa mainitaan. Jos pystyy asian osoittamaan niin silloin nämä nimenomaan hoidetaan vähin äänin tuomiostuimen ulkopuolella ettei tule isompaa haloota.
Virhevastuu ja takuu kulutustavaran kaupassa
Tässä ohjeessa käydään läpi virhevastuuta ja takuuta koskevat periaatteet.www.kkv.fi
Virhevastuun kesto määräytyy tapauskohtaisesti tavaran oletettavissa olevan kestoiän perusteella. Virhevastuulle ei ole laissa aikarajaa.
Tavaran normaalia kestoikää arvioitaessa on huomioitava se, että tavaran pitää vastata kestävyydeltään sitä, mitä kuluttaja yleensä voi perustellusti olettaa samanlaisen tavaran kestävän. Esimerkiksi useimpien suurten elektroniikkalaitteiden ja kodinkoneiden voi odottaa pysyvän toimintakelpoisina useita vuosia (KA).
Uuden auton virhe
Uuden auton ominaisuuksien ja varusteiden pitää olla sellaisia kuin on markkinoitu ja sovittu.
Auto on virheellinen jos
- auto ei vastaa kyseiseltä automallilta yleisesti odotettavaa tavanomaista laatua. Tällainen virhe ei välttämättä koske vain yksittäistä autoa, vaan se voi esiintyä myös kokonaisessa sarjassa autoja
- autossa ilmenee tekninen vika, joka ei johdu käyttäjän vastuulla olevasta syystä tai normaalista kulumisesta
Eli kyllä minä edelleen lähden siitä, että aika vahvoilla tässä ollaan varsinkin kun tietää millainen joukko kusetetuiksi tulleita hullariomistajia on ja millä tarmolla tätä ollaan valmiita viemään tarvittaessa eteenpäin kun se itse kunkin eteen tulee.
Ei näissä uudehkoissa autoissa mitään goodwilliä koetella. Vakiintunut oikeuskäytäntö sellaisten osien vikaantumisten osalta, jotka eivät ole ns. kuluvia osia, on Suomessa varsin selkeä: niiden tulee kestää normaalitapauksessa auton kohtuullisen käyttöiän verran, minä pidetään vähintään 200.000 km / kymmentä vuotta. Eli tämä ns. virhevastuu on takuuajan jälkeen auton 1. omistajalla varsin vahvana suojana.
Joo ei tuossa tapauksessa kutsuta goodwilliksi, mutta yhtälailla kuluttaja maksaa prosentteja. Ja tässä tapauksessa tonneja, eri asia sitten kuinka monta.
Vaan onko kukaan joutunut maksamaan? Ainakin kaikki tuolla FB:ssa olleet tapaukset on mennyt kuluttajille suosiollisesti (pl. yksi 145tkm ajettu paku, jossa kai viides(!) laturi menossa, niin viimeistä ei korvanneet?)
Kuten tuossa äskeisessä vastauksessani totesin, virhevastuun koskiessa ns. ei-kuluvan osan vioittumista, ei uudehkon auton 1. omistajalle tule takuuajan jälkeenkään maksuvastuuta. Sinulla on selvästi vajavaiset tiedot kuluttajansuojasta virhevastuutapauksissa, joten kannattaa hankkia ajantasaiset tiedot vaikka tuolta:
www.kkv.fi
Ei kai nämä niin vanhoja vielä ole, että asia olisi isompi ongelma. 3-4v niin alkaa olla epäonnisimmilla ihmettelyä. Ja jotta tää HP diili kannattaisi niin pitää pitää autoa se 4v+.
Ja sen jälkeen kun valmistaja sanoo, että se onkin kuluva osa... Aivan mahdollista, että sähköauton laturi lasketaan kuluvaksi osaksi.Kuten tuossa äskeisessä vastauksessani totesin, virhevastuun koskiessa ns. ei-kuluvan osan vioittumista, ei uudehkon auton 1. omistajalle tule takuuajan jälkeenkään maksuvastuuta. Sinulla on selvästi vajavaiset tiedot kuluttajansuojasta virhevastuutapauksissa, joten kannattaa hankkia ajantasaiset tiedot vaikka tuolta:
Virhevastuu ja takuu kulutustavaran kaupassa
Tässä ohjeessa käydään läpi virhevastuuta ja takuuta koskevat periaatteet.
Höpöhöpö. Ei tosta mitään kuluvaa osaa saada millään.
Ellei sopivia komponentteja jne saatavilla. Tungetaan paskaa ulos, että saadaan se tuote edes markkinoille.
