Live: io-techin Tekniikkapodcast tänään perjantaina noin klo 15:00 alkaen. Keskustellaan viikon mielenkiintoisimmista tietotekniikka- ja mobiiliaiheista. Suora lähetys YouTubessa. Tule mukaan katselemaan ja keskustelemaan! Linkki lähetykseen >>
Eikö testejä nää kokonaisuudessaan?
Kokonaista 15 min? Oho. Ja 60% tuosta ajasta on mainoksia. On se kiva kun C More omistaa oikeudet Suomessa niin ei saa vieläkään F1 TV:tä...
Järjetöntä touhua kun kuitenkin nuo lentävät tuonne paikan päälle. Vaikeeta pistää vaan kamera kuvaamaan varikkoa ja siihen sivuun sitten selostaa havaitsemiaan huomioita. Koota siitä sitten muutaman tunnin lähetyksen.
(tosin pehmeällä). Viime vuoden aika-ajoissa paras Williams 1.19.0.
Ei. Niin kauan, kun Hamilton ajaa mersulla jää Valtterille kakkosviulun soitto. Harmi sinänsä, mutta saisi aika uskomaton alkukausi olla, että tämä muuttuisi.
Veikkaan että lämpökamerat eturenkaille
Vettelin piti eilen ajaa, mutta oli kipeänä.
www.autosport.com
Joo, tossa vielä giffiä itse toiminnasta (Scarbsin twiittiin vastaus)Mersulla aika mielenkiintoinen innovaatio. Hamilton vetää suoralla rattia itseään kohti ja säätä sillä ilmeisesti renkaiden aurauskulmaa.
Mercedes adopts customisable 'steering mode' for 2020 F1 car
Mercedes's new Formula 1 car has adopted a new 'steering mode' that was visible from onboard footage of Lewis Hamilton's car during the second day of pre-season testing at Barcelona
Jos ei riko mitään sääntöä, niin eikös sääntömuutokseen vaadittais Mersuaki? Ainaki pikamuutokseen.
...
www.autosport.com
DAS? Sekö sen nimi nyt sit on?DAS taitaa olla talvitestien kuumin puheenaihe.
Mercedes: FIA is aware of 'dual-axis' steering used in F1 testing
Mercedes Formula 1 technical chief James Allison says the FIA is aware of the team's 'novel' steering system that debuted at Barcelona on Thursday
edit: Ah, "dual-axis steering"
Ei camper vaa auraus (toe). Kääntyy ne renkaat rattia kääntämällä, niin miksei sit aurauskin olisi mahdollista rattia työntämällä/vetämällä
Yhtä vähän jousitusta säädetään. Yllä myös juttua, että FIA:n kanssa ollut jo keskustelua ja pitäis olla ok. Ei tota kukaan (asiantuntija) vielä laittomaksi ole väittänyt
En ymmärrä,
Veikkaan, että sallivat ratin liikuttamisen vain sillä akselilla, miten se tavanomaisesti kääntyy? Kukaan ei ole edes ajatellut, että sitä voisi muutenki liikuttaa?Siinähän kieltävät renkaiden kääntämisen ratilla.
Mut tämäkin vasta varmaan ensikaudeksi.Ripustuksethan on säädetty siten, että keulan ajokorkeus tippuu ohjauskulman kasvaessa, joka saa auton kääntymään paremmin hitaisiin mutkiin. Ilmeisesti tällä DAS järjestelmällä haettaisiin mahdollisesti myös päinvastaista vaikusta suorille. Jos ajattelee, että pyöränkulman kasvaminen tiputtaa ajokorkeutta, kuten tuolla videolla esitetään niin aurauskulman tai toe out:in pienentymisen voisi kuvitella nostavan keulaa. Miten se tarkalleen ottaen tapahtuu niin en osaa sanoa, mutta F1technical foorumilla on tällaista pohdittu.
www.formula1.com
Lajin suola. Toiset sit kopioi, jos järkeväksi näkee. Tää vaikuttaisi loppupeleissä olevan aika yksinkertainen systeemi, mut varmasti aiheuttais keulaan rakenteellisia muutoksia ja sitä myöden uudet törmäystestit jne.
