Nyt on kyllä pakko sanoa etten osaa edes kuvitella minkä tasoista mentaaliakrobatiaa pitää harrastaa, että tuosta viestistä voisi saada tuollaisen kuvan.Eli jos sinulla on sarjan paras auto, niin et voi olla paras kuski? Logic...
Todistaakseen olevansa paras, pitäisi Hämiksen taistella mestaruudesta huonommalla autolla = et voi olla paras, jos mestaruudet tulee parhaalla autolla. Numerot puhuu sen puolesta, että Hamilton on paras. Voidaan myös kysyä, että olisiko mersu niin hyvä ilman Hamiltonia?
. Täytyy todeta, että olihan tuo Hamiltonin nousu jossain mielessä pieni yllätys, kun ottaa eilisen ja kisan alun huomioon. Vähän samaa kuin Schumilla parhaimmillaan, että sieltä se vain nousi takaa-ajoasemasta voittoon...Meinas paskoa housuun, kun kävi koittamassa Sennan turbo McLaren:a.
Voi olla paras, mutta ylivoimaisilla autoilla kruisailu mestaruuksiin ei riitä todistamaan sitä.
Ei tietenkään ole kyse vain autosta. Mutta siinä on välissä aika paljon muitakin vaihtoehtoja kuin "kaikkien aikojen paras kuski ikinä" mitä täällä julistetaan.
Kyllä se nyt jotain kertoo että tulokas vuodellaan oli pisteen päästän ekasta maailmanmestaruudesta ja tallikaverina oli Alonson. Ja hamilton nyt pääsi skippaamaan nuo totuttelu vuodet, eihän Kimikään kyntäny Sauberilla ku yhden kauden ajan.
Ja tulihan Hämiksen eka mestaruus yhden pisteen erolla kakkoseen
.
Ja tulihan Hämiksen eka mestaruus yhden pisteen erolla kakkoseen
Riittävät kannukset on hankittu jo muualla, ei huipputiimiin päästä, tai siellä pysytä, ilman näyttöjä. Loppupeleissä ainoa mitä kuskien välillä voi suoraan verrata toisiinsa on numerot ja niissä Hamilton vie. Kaikki muu on spekulaatiota ilman näyttöä. Yhtälailla ei ole mitään näyttöä sitä vastaan, että Hamilton on kaikkien aikojen paras.
Mutta kynti sen jälkeen epäluotettavalla McLarenilla 5 vuotta (keskeyttäen 30 kisaa ja saaden lukuisia lähtöruuturangaistuksia), kunnes Ferrarilla 2007 vihdoin luotettavuus riitti mestaruuteen.
Joku ne hedelmät poimi, kun Räikköseltä kone laukesi. 2007 Hamilton (ja Alonso) oli pisteen päässä Räikkösestä ja kyllä Kimi tuuria siihen voittoon tarvitsi.Mutta kynti sen jälkeen epäluotettavalla McLarenilla 5 vuotta (keskeyttäen 30 kisaa ja saaden lukuisia lähtöruuturangaistuksia), kunnes Ferrarilla 2007 vihdoin luotettavuus riitti mestaruuteen.
Hamiltonin onni ja menestyksen avain on se, että hän vältti 90- ja 2000-luvun epäluotettavien autojen aikakauden. Kannattaa syntyä oikeaan aikaan
Ei Hami kaikkien aikojen paras kuski ole, aikakaudellaan saattaa olla? Tosin tänäänkin herra liukasteli radan ulkopuolelle useita kertoja. Eihän siinä renkaat kulu, kun antaa vaan mennä pitkäksi.
Ei se ole, kun ei radalla pysynyt.
Ei ollut Bottaksen päivä. Siinä alussa edessä pyörittiin ja Bottaksen oli reagoitava ja pyörähti viimeiseksi.Jos liukastelun määrällä mitataan, niin Bottaksen pitäisi vaihtaa polkuautoihin tai ryhtyä taitoluistelijaksi.
Jep, Schumissa ja Hamissa on jotain samaa, syntyivät samaan aikaan...Mutta kynti sen jälkeen epäluotettavalla McLarenilla 5 vuotta (keskeyttäen 30 kisaa ja saaden lukuisia lähtöruuturangaistuksia), kunnes Ferrarilla 2007 vihdoin luotettavuus riitti mestaruuteen.
Hamiltonin onni ja menestyksen avain on se, että hän vältti 90- ja 2000-luvun epäluotettavien autojen aikakauden. Kannattaa syntyä oikeaan aikaan
Cmore...
Kieltämättä tänään oli kyllä ratti enemmän vinossa kuin suorassa.
Mjoo, jos ajamista häiritsee niin kyllä minäkin mieluummin kolmannen pyörähdyksen jälkeen keskeyttäisin kuin tulisin tallitoverin kierroksella ohittamaksi.
Eikös tuo kisa ollut se Kimin ainoa vuoden 2012 pisteetön kisa? Renkaat petti ihan kisan loppupuolella ja putosi podiumilta kokonaan pisteiden ulkopuolelle.
Mitä virkaa niillä meriiteillä on, kun se nyt on täysin mielipideasia kuka kenenkäkin mielestä on paras. Omissa kirjoissa kinkku ei ole varmaan edes top kympissä. Mulle on aivan yhdentekevää mitä tilastot ja numerot sanoo. Ei kaikki Gretzkyäkään pidä kaikkien aikojen kiekkoilijana, vaikka pisteiden valossa kuuluisi pitää.
On muuten yllättävän vittumaista ajaa, jos ratti on vinossa, säädöt meni samalla uusiksi siinä törmäyksessä. Joskus kokeilin vajaa 30hv karting autoa, jossa oli suorallakin ratti varmaan 20-30 astetta vinossa, ei ollu luottoa ajaa yli satasta mutkaan kuten normaalisti. He ei voi edes siirtää käsien kohtaa ratissa, tuntuma kärsii varmasti.
Jotain samaa on kuitenkin, erikoiskohtelua molemmilla. Gretzkyä ei saanut edes taklata tai joukkueen poliisi laitettiin asialle. Kaikki ei saa edes mahdollisuutta ja osa kuoli liian varhain.
Saa aika hyvää liksaa, joten sitä pitää koettaa. Oishan turva-auto voinut pelastaa tilannetta, kuten "Hannu Hanhi" Hamille muutaman kerran käynyt.
Olikos tää se kausi kun renkaissa tehtiin isoja muutoksia, kun lotukselle ne sopi pirun hyvin mutta ferrari tais kuluttaa ihan helvetisti
Saattaahan sitä tulla kisan aikana vielä mahdollisuus napsia pisteitä, vaikka välillä tilanne näyttäisikin surkealta. Nyt ei tosin tullut.
Hamilton tuskailii tuoreilla välikelin renkailla Vettelin perässä eikä edes yrittänyt päästä ohi yhden yrityksen jälkeen. Hamilton katsoi parhaaksi vain säästellä rengasta ja odottaa. Tämä osoittautui loistavaksi taktiikaksi, kun renkaat kestivät lopussa hyvin. Hamiltonin vauhti ei hyytynyt lopussa Perezin tavoin, vaikka kierroksia renkaille kertyi enemmän.
Hami oli aivan hukassa siinä alussa, käyden useita kertoja radan ulkopuolella. Nyky radat vaan antaa sen tehdä siitä juurikaan rankaisematta. Hyötyi Bottaksesta siinä mielessä, että talli näki miten vähän renkaat kuluvat. Hamin ei juurikaan tarvinnut ohittaa kun muut siitä edestä poistuivat pyöriessään tai renkaiden vaihtoon.
Slikseillä ohittaminen olisi ollut aika vaikeeta, kun olisi pitänyt poistua kuivalta linjalta.
Jaa a.
Riskimpi hakea oikeat sliksit jos niihin ei saa tarpeeksi lämpöä Bottaksella meni ratti vinoon ja tuntuma ilmeisesti hävisi. Racing point oli varmaan säätänyt pyörien kulmat, että saa märällä kelillä lämpöä renkaisiin paremmin, mutta kuivemmalla sitten meinasi ylikuumentua renkaat, vaikka jäähdytti välillä.Jaa a.
Muutamia kummallisia juttuja kisassa kyllä huomasi.
Mersut toimi tosi huonosti märällä eli kisan alussa ja aika-ajot. Alkoi toimimaan paremmin vähän kuivemmalla.. Toki Valtterin ajosta ei tiedä mikä mätti. Luultavasti se että spinnaili jäähdyttämään renkaansa vähän väliä. (tai puski liian kovaa kun alussa tippui perälle)
Skyllä puhuivat just lumipalloefektistä. Kun saat vähän lämpöä renkaisiin, voit kiihdyttää kovempaa mutkasta, voit jarruttaa myöhempään ja kovempaan jolloin renkaat lämpenee entisestään. Sitte jos et pääse tohon lämpöalueeseen niin renkaat on kokoajan liukkaat ja homma pahimmillaan huononee.
Voihan Mersussa olla jotain, että hyvissä olosuhteissa Valtteri saa auton pelaamaan, mutta kun olosuhteet on erikoisemmat niin ei sovi näppiin sitten ollenkaan? Toki 90% kisoista on hyvissä olosuhteissa, joten autoa on turha suunnitella huonoihin keleihin.
Racing Pointit meni ihan omaa vauhtia tosi märällä, mutta vauhti alkoi hiipumaan vs muut kun rata kuivui. Ehkä venasivat liika kauan renkaan vaihdon kanssa. Jännästi kyllä Strollin vauhti suli täysin kun vaihtoi uudet interit. Toki vähän samaa Bottaksella.. Uudet Interit -> entistä hitaampi vs Hamilton. Eli noi vanhat sileät interit oli paljon paremmat kuin uudet
Vettel oli about yhtänopea nyt liukkaalla kuin Leclerc vaikka tyypeillä joku sekunnin ero kuivalla.
Albon ajeli suht hyvää vauhti aina kun pysy radalla jne. vs Verstappen. Kuivalla taas reilusti huonompi.
Bottaksen kisa kyllä lähti perseelleen ihan alussa. Väisti vissiin Renaulttia ja joutui jarruttamaan tms ja spinnasi. Muutenhan lähtö oli aika hyvä jos olisi pysynyt radalla. Varmaan joutunut puskemaan todella limitillä sen jälkeen, koska MM titteli katos hanskasta.. tästä syystä spinnaillut ja spinnailut aiheuttanu lämpötilan laskua renkaissa ja kierre valmis
Lewis ajoi välikelin renkaat slikseiksi ja nissä on kai tarpeeks lämpöä
Joo niinhän se Kimikin sanoi että "tiesimme että on vaikeaa jos ei ole kunnon sadekeli"
