Autovideot

hyppyheikki sanoi:
Pari videota Magnus Walkerista, eli Urban Outlawsta. Mieshän on ehkä maailman tunnetuin Porsche-keräilijä ja varmaan tuttu monelle NFS-pelisarjaa pelanneelle.
Ekassa videossa ajellaan öisillä Los Angelesin kaduilla. Ääniraitana on raaka bokserimurina. Toisessa ajellaankin New Yorkissa ja Manhattanilla. Autona onkin muuta kuin Porsche ja muutenkin vähän taiteellisempi video.
Miehen autokokoelmista löytyy tosi mielenkiintoisia videoita ympäri Youtubea :thumbsup:
Napsauta laajentaaksesi...


Tuollainen vanha Porsche ja toi käheä boxeri:drool:

Saatana kun noi maksaa jo paljon...
 
Olihan tuossa pätkässä muitakin, mutta oma pokka ei enää pitänyt tuon rattiviritelmän kanssa.


 
Viimeksi muokattu:
Nyt on ilmeisesti hieman tehtaalla hieman hiljaisempaa kun on tehty omalla porukalla video.
 
Rikkaiden autoviritelmissä on välillä asennetta radankin puolelle. Hyvin tuntuu kulkevan, vaikka ei täysillä ahdoilla ajanutkaan ja slicksit alla. Pirellin renkaat ei näköjään kestä muillakaan.

 
taski sanoi:
Juu ja täällä itketään kun 300hp on etuvetoon liikaa :facepalm:
Napsauta laajentaaksesi...
No onhan se jos tarkoitus on lähteä nopeasti paikaltaankin liikkeelle :confused::facepalm: Taka- tai nelivedolla se hoituisi nopeammin samalla teholla.
Noissa huippunopeusajoissa eri juttu kun ei tehoja ei hukata niin paljon voimansiirtohäviöihin.
 
Dindu Muffin sanoi:
No onhan se jos tarkoitus on lähteä nopeasti paikaltaankin liikkeelle :confused::facepalm: Taka- tai nelivedolla se hoituisi nopeammin samalla teholla.
Noissa huippunopeusajoissa eri juttu kun ei tehoja ei hukata niin paljon voimansiirtohäviöihin.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä se etuvetokin voi lähteä rivakasti :geek:

 
Buck Dancer sanoi:
Kyllä se etuvetokin voi lähteä rivakasti :geek:

Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä kun rakennetaan siihen käyttöön :geek: Jokuhan voisi iltapuhteiksi etsiä vaikka 4 sekunnin (0-100) katulaillisen etuvedon jos on sitä mieltä ettei se liiemmin rajoita kiihtyvyyttä. Voin vastapalvelukseksi laittaa liudan 3 sekunnin takavetoja:thumbsup:
 
Viimeksi muokattu:
Dindu Muffin sanoi:
Kyllä kun rakennetaan siihen käyttöön :geek: Jokuhan voisi iltapuhteiksi etsiä vaikka 4 sekunnin (0-100) katulaillisen etuvedon jos on sitä mieltä ettei se liiemmin rajoita kiihtyvyyttä. Voin vastapalvelukseksi laittaa liudan 3 sekunnin takavetoja:thumbsup:
Napsauta laajentaaksesi...
Katulaillinen missä? Jenkeissä on katulaillisia kiihdytysautoja vaikka kuinka paljon, ei haittaa menoa, vaikka varttimaili alkaa vitosella. Minä haluan nähdä etumoottorisen takavedon tasan 3s sataseen tavallisella asvaltilla ja katulaillisilla renkailla.
 
dude86 sanoi:
Katulaillinen missä? Jenkeissä on katulaillisia kiihdytysautoja vaikka kuinka paljon, ei haittaa menoa, vaikka varttimaili alkaa vitosella. Minä haluan nähdä etumoottorisen takavedon tasan 3s sataseen tavallisella asvaltilla ja katulaillisilla renkailla.
Napsauta laajentaaksesi...
No vaikka täällä Suomessa, samat tieliikennelait ne taitaa jokapaikassa taitaa olla etu- ja takavedoille? Etumoottorinen takaveto, mistä se nyt tuli? Puhuin vain takavedoista. Maalitolppia voi toki siirrellä, mutta se on fakta että etumoottorinenkin takaveto on nopeampi kuin etuveto niin kauan kun pito on niin hyvä että painosiirtymää pääsee tapahtumaan takarenkaiden päälle. Sama se on jarrutuksessa, eturenkaat jarruttavat tehokkaammin kun painoa siirtyy niiden päälle. Jos ei nämä perusasiat ole tiedossa, niin takaisin fysiikan tunnille.
 
Viimeksi muokattu:
Tuossa hyvää iltalukemista aiheesta. Limits of horsepower: front-wheel-drive cars
Ja eihän se etuveto toivoton ole, sille on paikkansa. Mutta liikkeellelähtö ei vain ole se, riittävällä teholukemalla muut vetotavat tulevat ohi. Tätä etuvetomiesten on niin vaikea sulattaa.


ja se offtopicista omalta osalta
 
Viimeksi muokattu:
Dindu Muffin sanoi:
No vaikka täällä Suomessa, samat tieliikennelait ne taitaa jokapaikassa taitaa olla etu- ja takavedoille? Etumoottorinen takaveto, mistä se nyt tuli? Puhuin vain takavedoista. Maalitolppia voi toki siirrellä, mutta se on fakta että etumoottorinenkin takaveto on nopeampi kuin etuveto niin kauan kun pito on niin hyvä että massasiirtymää pääsee tapahtumaan takarenkaiden päälle. Sama se on jarrutuksessa, eturenkaat jarruttavat tehokkaammin kun massaa siirtyy niiden päälle. Jos ei nämä perusasiat ole tiedossa, niin takaisin fysiikan tunnille.
Napsauta laajentaaksesi...
Pitää se moottori olla samassa paikassa, jos vertailua tehdään. Etuvetoisellekin voi lisätä moottorin etupuolelle painavan splitterin/painolevyn, joka tuota siirtymää hillitsee. Tietysti nelivetoinen evo kupla on ihanteellisin asvaltilla, 1000hv neliveto M5 vei 0,1s vartilla 650hv possua, muuttujia riittää monessa muodossa.
 
Viimeksi muokattu:
Dr. Who sanoi:
Puhtaasti ratakäyttöön rakennettu niin ei kai se ihme ole...

68hv saadaan hauskaa kun rakennetaan ratakäyttöön...

Napsauta laajentaaksesi...

Onhan nuo katottu. Pitää jo miettiä, että onko kuluneempi rengas nopeampi kuin uusi, kun painossa ja kehässä on eroa, käytetyllä renkaalla kiihtyy nopeammin, jos keli sallii.
 
Tunnin mittainen informaatiopläjäys C5 Corvetesta. GM:n insinöörit kertoo erilaisia suunnitteluun ja valmistukseen liittyviä yksityiskohtia. Mikäköhän tuon videon alkuperäinen tarkoitus on ollut, ja löytyykö vastaavia videoita muista autoista? Esim. 90-luvun Mersut vois olla kiinnostavaa katsottavaa.
 
Näitä videoita kun katsoo niin pelottaa että Suomessakin on paljon kuskeja joilla ei ole mitään käsitystä miten auto käyttäytyy ääritilanteissa.






Esimerkiksi tässä loistava esimerkki, missä vastaohjaus? :facepalm:

 
Viimeksi muokattu:
Miljonäärien ratalelutkin kehittyy välillä uudelle tasolle.

 
Pikkuhiljaa ollaan tilanteessa että moottorin ääniä kuulee enää jossain historic luokissa, kun sähköautot muuttuu kokoajan nopeammiksi.



Jotenkin itse on huomannut että iso osa nopeuden tunteesta tulee siitä melusta. Kun tehokkaalla sähköllä lähtee paikaltaan ja 3-4 sekunnin päästä on jo yli satasessa, mutta ilman moottorin murinaa niin kokemus on hieman platku.

Se ehkä saa nämä sähköautoratavideot vaikuttamaan hieman tylsiltä, kunnes tuohon änettömyyteen tottuu.
 
^Melko raskaanoloinen ajettava, joka mutkassa selvässä luistossa. Montakohan kierrosta patterit ja renkaat kestäisivät?
 
Jep, lujaa menee - hetken. Eikä vaikuta kauhean hauskalta vaan enemmänkin taistelulta mutkia vastaan. Omasta mielestä autossa ei tarvitse olla kauheasti voimaa, kunhan se on kevyt. Hauskuuskerroin on aika paljon korkeammalla kun tapella tuollaisella tonnikeijulla pitoa vastaan jatkuvasti. Videon autossa on vielä ollut kuvaus aikaan kaiken lisäksi renkaat joita ei edes suurelle yleisölle ole tarjolla:


Tire : michelin sport cup 2 with specific gum that will be available when car will be released Very similar to Cup 2 R tire
 
Hieno auto, mutta on se englanti kyllä vaikea kieli ymmärtää. Miksi nykyisin pitää kuvata kabiinin puolelle, olisi edes kahdella kameralla eri suuntiin.
 
Super Hessu sanoi:
^Melko raskaanoloinen ajettava, joka mutkassa selvässä luistossa. Montakohan kierrosta patterit ja renkaat kestäisivät?
Napsauta laajentaaksesi...
Pattereilla range 837km, joten kaippa tuo rata-ajossakin jonkun aikaa jaksaa kulkea. Jos alle laittaisi normirenkaat niin tuota menoa ne kestäisi ehkä puoli kierrosta :)

taski sanoi:
Jep, lujaa menee - hetken. Eikä vaikuta kauhean hauskalta vaan enemmänkin taistelulta mutkia vastaan. Omasta mielestä autossa ei tarvitse olla kauheasti voimaa, kunhan se on kevyt. Hauskuuskerroin on aika paljon korkeammalla kun tapella tuollaisella tonnikeijulla pitoa vastaan jatkuvasti. Videon autossa on vielä ollut kuvaus aikaan kaiken lisäksi renkaat joita ei edes suurelle yleisölle ole tarjolla:


Tire : michelin sport cup 2 with specific gum that will be available when car will be released Very similar to Cup 2 R tire
Napsauta laajentaaksesi...

Itse taas olen ajellut radoilla juuri niitä kevyitä menopelejä joissa on 230-350hv ja on kyllä huomannut että tehot loppuu heti kesken rata-ajossa. WRC Polo oli hauska kun kaikki ajoavut kytki pois päältä ja ajoi lopuunajetuilla slickseillä kaatosateessa alastarolla, mutta noissakin olosuhteissa olisi kaivannut paljon lisää tehoa.

Kun oma sisäinen kello radalla tikittää reilua vauhtia, niin kaikki odottelu mitä polttomoottorin viiveistä aiheutuu tuntuu tosi pitkältä. Nyt kun on päässyt jo testailemaan sähkövehkeitä radalla niin ei mielellään bensalla enää aja. Välitön voimansiirto antaa ihan erilailla kontrollia.
 
Viimeksi muokattu:
Niin, kuka vaan kyllä osaa ajaa kaasu pohjassa suoraan. Hio vaikka alastarolla 5sek kierroksesta pois jollain vajaatehoisella kinnerillä niin siinä alkaa olla jo kivasti haastetta. Ei suomessa niin isoja ratoja olekaan että kauheasti tehoja kaipaisi. Apparalla varikon mäkeen on tietty vähän nihkeä painaa jollain Swift Sportilla, mutta kyllä ne ajotaidot punnitaan muualla kun suoraan sutiessa.
 
taski sanoi:
Niin, kuka vaan kyllä osaa ajaa kaasu pohjassa suoraan. Hio vaikka alastarolla 5sek kierroksesta pois jollain vajaatehoisella kinnerillä niin siinä alkaa olla jo kivasti haastetta. Ei suomessa niin isoja ratoja olekaan että kauheasti tehoja kaipaisi. Apparalla varikon mäkeen on tietty vähän nihkeä painaa jollain Swift Sportilla, mutta kyllä ne ajotaidot punnitaan muualla kun suoraan sutiessa.
Napsauta laajentaaksesi...
Vajaatehoisilla juuri ajetaan kaasu pohjassa. Riittävillä tehoilla tarvitsee osata säädellä tehoa.

On siinä toki oma hauskuutensa säätää ajolinjoja sillä mielellä että vauhti ei saa tippua kun kiihdytys kestää kauan, mutta ei ainakaan tähän mennessä ole tullut vastaan menopeliä missä tehoa ei kaipaisi lisää. Vajaatehoisilla auto on rajoittava tekijä ja riittävällä teholla kuskin taidot on ainoa rajoite.

Mutta kaippa tämäkin on mielipidekysymys.
 
Noh, voi olla että ole vain niin pro kuski mutta olin joskus katselemassa alastarolla kun yli 700hp corvetten ympärillä ajeltiin kahdeksikkoa GP Minillä ja Lotus Elisellä. Molemmissa oli se noin 500hp vähemmän kuin Vettessä. Vette jauhoi suorat miljoonaa ja mutkissa sitten köröteltiin kun alusta ja renkaat ei riittäneet ko. touhuun. Normaali kuolevaisella tavisautoissa tulee aika nopeasti eteen se että jarrut ja alusta ei riitä jos voimaa on paljon.
 
taski sanoi:
Noh, voi olla että ole vain niin pro kuski mutta olin joskus katselemassa alastarolla kun yli 700hp corvetten ympärillä ajeltiin kahdeksikkoa GP Minillä ja Lotus Elisellä. Molemmissa oli se noin 500hp vähemmän kuin Vettessä. Vette jauhoi suorat miljoonaa ja mutkissa sitten köröteltiin kun alusta ja renkaat ei riittäneet ko. touhuun. Normaali kuolevaisella tavisautoissa tulee aika nopeasti eteen se että jarrut ja alusta ei riitä jos voimaa on paljon.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse myös joskus alastarolla ajelin 230hp etuveto pololla ohi 530hp 4-veto porchesta. Tosin porchen kuski oli humalassa ja ei hallinnut sadekeliä kun pyörähti varmaan jokaisessa kaarteessa kertaalleen.

Mutta iso osa noista kierroksista oli tylsää odottelua kaasu pohjassa odotellen sitä seuraavaa mutkaa. Olisi kaivannut toimintaa joka hetkeen.

muoks: muistin väärin, tapahtui pesämäessä eikä alastarolla. Alastarolla on enemmän tullut ajettua 2-pyöräisillä.
 
Tyrrellin pajalla tällä kertaa BMW:n yksisarvinen, M1.

 
Kyllä se neloskonekin ihan hyvältä kuulostaa. Paikallinen katsastaja saisi sydärin.

 
Unboxing videot ovat tälläkin foorumilla suosittuja. Hiiristä, tietokoneisiin yms. Tässä mallia isojen poikien unboxing videosta. Pärähdyttävän näköinen peli sieltä laatikosta paljastuu !

 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
257 906
Viestejä
4 482 121
Jäsenet
74 028
Uusin jäsen
Karski85

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom