Autovideot

[Miika R]

Tämä kaveri on kyllä rattimies, ottaa kaiken irti nissanista ja näkee aika hyvin että pito on aivan äärirajoilla monessa kohtaa.
Radalla ajo alkaa noin 2:50 kohdasta. 5:40 kohdilla perä aika keveänä 240km/h vauhdissa kun hellittää hetkeksi kaasusta

 

[bowtie81]

tuli tuosta mieleen nämä nousevan auringon maan rattivelhot (kauheeta niivittämistä):

 

[-is2-]

Noriyarolta hieno lyhyt driftingpätkä Ebisusta, kuskina Team Orangella D1 sarjassa ajava Naoto Suenaga, autona 180SX.

 

[Miika R]

Bemarissa ihan kohtuullisesti voimaa ja kuskilla hyvät ajotaidot.



Tuolla kanavan muuta tarjontaa: HillClimb Monsters

 

[dude86]

Bemarissa ihan kohtuullisesti voimaa ja kuskilla hyvät ajotaidot.



Tuolla kanavan muuta tarjontaa: HillClimb Monsters

Vaativa rata ajaa kovaa. Tuossa on jo liikaa voimaa, kello ei tykkää, jopa parin litran vaparilla oleva E30 on nopeampi.

 

[EGoman]

Bemarissa ihan kohtuullisesti voimaa ja kuskilla hyvät ajotaidot.

Tuolla kanavan muuta tarjontaa: HillClimb Monsters

Tuli pällisteltyä tätä kesällä mantorpin radan varikolla ja juteltua kuskin kanssa, vanhempi herrasmies. Buldren porukalla on pirusti muitakin tehokkaita pirssejä ja kaikki yhtä hienosti rakennettuja. Suomalaisittain hienoa että Minttu -viina on yks heidän sponsoreista ja sitä tuntui heillä olevan ihan riittävästi

 

[taski]

Eiköhän tuon porukan vehkeet ole suurimmaksi osaksi tehty ihan hauskanpitoon eikä veri suussa kelloa vastaan tappeluun, ainakin mitä sitä meininkiä mantorpissa ja rakkestadissa on tullut kans katseltua. Tuntuu olevan asenne ihan kohdillaan vaikka en ko. kavereiden kanssa ole juttelemaan mennytkään. Niiden possut näkyy kulkevan ilman sladitteluakin mutta muut veteleekin sitten ihan miten sattuu. Eikös nää tehneet sierrallakin jonkun jäänopeus-ennätyksen?
Olisi hauska tietää ko. ryhmän taustat. Rahaa tuntuu olevan.

 

[EGoman]

Eiköhän tuon porukan vehkeet ole suurimmaksi osaksi tehty ihan hauskanpitoon eikä veri suussa kelloa vastaan tappeluun, ainakin mitä sitä meininkiä mantorpissa ja rakkestadissa on tullut kans katseltua. Tuntuu olevan asenne ihan kohdillaan vaikka en ko. kavereiden kanssa ole juttelemaan mennytkään. Niiden possut näkyy kulkevan ilman sladitteluakin mutta muut veteleekin sitten ihan miten sattuu. Eikös nää tehneet sierrallakin jonkun jäänopeus-ennätyksen?
Olisi hauska tietää ko. ryhmän taustat. Rahaa tuntuu olevan.

Se oli tämä sama M3 millä ko. nopeusennätys on tehty.

 

[Henkka77]

Doug on hauska.

Tässä vähän erilaista settiä, kokoelma mekaanisia "ongelmia":

 

[taski]

Näissä on kanssa jotain ihmeellisen mielenkiintoista. Äijä elvyttää '98 v12 bemaria joka seissyt useamman vuoden parkkiksella.

 

[Henkka77]

Tätä on tullu seurattua. Nuori kaveri ostaa parilla huntilla 20 vuotta seisseen Pontiac Fieron ja alkaa pistämään sitä kuntoon, apout nollakokemuksella.
Erittäin hauska ja helposti seurattava sarja:

 

[Super Hessu]

 

[Henkka77]

Sattumalta löysin tällaisen tapahtuman ja jo kerkesin innostumaan että tuonne tänä kesänä mutta onkin jo loppuunmyyty..



Vois olla ihan helvetin helmi reissu.

Tl;dr

Max 1000e autolla viikon tournee pitkin ja poikin Balkanin vuoristoja, metsäteitä ja muita syrjäseutuja. Kyseessä ei ole kilpailu, vaan omaan tahtiin ajettavasta rastimetsästyksestä.

 

[HTK12]

Vaativa rata ajaa kovaa. Tuossa on jo liikaa voimaa, kello ei tykkää, jopa parin litran vaparilla oleva E30 on nopeampi.

Oot kyllä ihan kujalla. Edes bmw M4 GT4 ei pystynty samaan aikaan. Parin litran vapari E30:lla ei kyllä mitään toivoa.

 

[dude86]

Oot kyllä ihan kujalla. Edes bmw M4 GT4 ei pystynty samaan aikaan. Parin litran vapari E30:lla ei kyllä mitään toivoa.

Tuossa on reilu 2:05, joka on kahden ajon yhteistulos, joten vapari E30 on yli pari sekuntia nopeampi.

 

[HTK12]

Tuossa on reilu 2:05, joka on kahden ajon yhteistulos, joten vapari E30 on yli pari sekuntia nopeampi.

Tuo on nopeampi vain koska se on rakennettu puhtaasti rata-ajoon. Tuo 1300hp on rakennettu diftingiin, jos samaan koriin laitettaisiin sen tekniikka, tehokkaampi olisi selvästi nopeampi. Ei se lisäteho hidasta autoa kuten väitit. Ei mahda myöskään montaa 2l vapari E30 löytyä, jossa on 300hp+ kuten tuossa. Väittäisin, että 99,9% 2l vapari e30 on tuota 1300hp autoa hitaampia.

 

[dude86]

Tuo on nopeampi vain koska se on rakennettu puhtaasti rata-ajoon. Tuo 1300hp on rakennettu diftingiin, jos samaan koriin laitettaisiin sen tekniikka, tehokkaampi olisi selvästi nopeampi. Ei se lisäteho hidasta autoa kuten väitit. Ei mahda myöskään montaa 2l vapari E30 löytyä, jossa on 300hp+ kuten tuossa. Väittäisin, että 99,9% 2l vapari e30 on tuota 1300hp autoa hitaampia.

Koko homman pointti oli juurikin, että tuo on ylitehoinen ja painava auto tuolle radalle. Monzassa olisi ihan eri asetelma, mutta kuvailin juuri tuota rataa vaativaksi, jolloin jopa se vapari E30 on nopeampi. Optimaalista voimaa on vaikea määrittää, mutta mikä ei mene tiehen on ylimääräistä.

Tuolla radalla ne oikeasti nopeat autot on sitten erikseen.

 

[HTK12]

Koko homman pointti oli juurikin, että tuo on ylitehoinen ja painava auto tuolle radalle. Monzassa olisi ihan eri asetelma, mutta kuvailin juuri tuota rataa vaativaksi, jolloin jopa se vapari E30 on nopeampi. Optimaalista voimaa on vaikea määrittää, mutta mikä ei mene tiehen on ylimääräistä.

Tuolla radalla ne oikeasti nopeat autot on sitten erikseen.

Tottakai tuollainen rata estää suurien tehojen täyden hyödyntämisen. Mutta ei ne isot tehot itsessään hidasta. Se, miten se alusta ja auton paino on optimoitu tottakai vaikuttaa todella paljon aikaan. Kuitenkin tuon vapari E30 kori kulkisi tuolla 1300hp tekniikalla kovempaa tuon radan. Tuo kun oli selvästi rakennettu alustaltaan ym. radalla kulkemaan nopeasti driftaamisen sijasta. Toinen nyt vaan oli tuosta ensimmäisen vedon driftaamisesta päätellyt siihen suunniteltu.

Mitä tulee puhtaasti kisa-autoiksi rakennettuihin niin tottakai sellainen voittaa minkä tahansa katuauton radalla, varsinkin jos on optimoitu juuri tuollaiselle radalle.

 

[dude86]

Tottakai tuollainen rata estää suurien tehojen täyden hyödyntämisen. Mutta ei ne isot tehot itsessään hidasta. Se, miten se alusta ja auton paino on optimoitu tottakai vaikuttaa todella paljon aikaan. Kuitenkin tuon vapari E30 kori kulkisi tuolla 1300hp tekniikalla kovempaa tuon radan. Tuo kun oli selvästi rakennettu alustaltaan ym. radalla kulkemaan nopeasti driftaamisen sijasta. Toinen nyt vaan oli tuosta ensimmäisen vedon driftaamisesta päätellyt siihen suunniteltu.

Mitä tulee puhtaasti kisa-autoiksi rakennettuihin niin tottakai sellainen voittaa minkä tahansa katuauton radalla, varsinkin jos on optimoitu juuri tuollaiselle radalle.

Kyllä nuo taitaa ihan yleisillä teillä ajaa. On myös olemassa sellainen määritelmä kuin pito, liika voima on liikaa. Jos laitetaan tuo auto maksimisäädöillä liikkeelle niin ihan varmasti on hitaampi, pitoa ei ole.

 

[HTK12]

Kyllä nuo taitaa ihan yleisillä teillä ajaa. On myös olemassa sellainen määritelmä kuin pito, liika voima on liikaa. Jos laitetaan tuo auto maksimisäädöillä liikkeelle niin ihan varmasti on hitaampi, pitoa ei ole.

No voihan tuo ennätysautokin olla katulaillinen, mutta ei se silti mikään normi auto ole. Ei sillä mennä töihin, kavereille jne. Sillä ajetaan vain kisoja ja testejä. Joskus ehkä joku hupiajo kerran kesään. Yleensä autoissa on myös sellainen asia kuin kaasupoljin, jolla sitä tehoa säädetään. Osaava kuski osaa hyödyntää sitä tehoa kun pitoa on. Toki jossain vaiheessa tulee se raja milloin enempää tehoa ei voida enää hyödyntää kun ei ole pitoa. Tähän vaikuttaa taas alusta, sen säädöt, renkaat jne. jne.

 

[taski]

Voisiko tämänkin riidan lyödä poikki ja todeta että enemmän voimaa ei samassa suhteessa enää tietyn pisteen jälkeen lisää suorituskykyä

 

[dude86]

Voisiko tämänkin riidan lyödä poikki ja todeta että enemmän voimaa ei samassa suhteessa enää tietyn pisteen jälkeen lisää suorituskykyä

Siis paikotellen vähentää suorituskykyä.

 

[dude86]

Joku tästäkin nykyisin valitettavasti loukkaantuu ja bannia on varmaan luvassa, koska kyseinen pätkä on Ecce Homo ja autona takatuuppari! Myöskään edes pientä rusketusta ei millään voi mainita, ota siinä sitten kaikessa rauhassa paikotellen aurinkoa! Jos asvaltti kerran on musta tai musta tuntuu renkaiden välityksellä niin kiellettyä sekin on mainita. Oleellisesti myös mustat renkaat liittyy kilpailuun, joten pitääkö väriä muuttaa tulevaisuudessa ja tämä kaikki valitettavasti kuuluu nykyisin moottoriurheiluun joidenkin takia.

 

[Super Hessu]

The British Motor Corporation (BMC) demonstrates how they tests their cars (Austin A50, Morris Minor, Morris Oxford) by racing them down the German Autobahn and stopping for a compulsory cup of tea in this remarkable footage from the 1950's.

 

[Super Hessu]

1996 Alfa Romeo 155 V6 Ti EPIC Sound In Action Around A Street Circuit

 

[Tach]

1996 Alfa Romeo 155 V6 Ti EPIC Sound In Action Around A Street Circuit

Miten voi olla auto samaan aikaan aivan mahtava sekä hirveä

 

[taski]

Musta tuossa ei ole mitään hirveää. Puhdasta pornoa ja rakkautta. Tuollaisen combon kun saisi naisena.

 

[jm82]

Miten voi olla auto samaan aikaan aivan mahtava sekä hirveä

Rumasta Alfa Romeo 155:stä on saatu tehtyä hieno auto

 

[dude86]

Hyvinhän se vanha patonki taipuu.

 

[Miika R]

No nyt alkaa olemaan vauhtia :O

 

[Super Hessu]

Best Of HillClimb Monsters || NATURALLY ASPIRATED Edition

Here we have our selection of the Best Naturally Aspirated HillClimb Monsters of 2019.

 

[Super Hessu]

 

[Miika R]

Jatketaas Hillclimb teemalla, 320is kiertää julmetusti

 

[Super Hessu]

RIP Georg Plasa

 

[-is2-]

Harry saanu hetkeksi käyttöönsä oikean automaailman ikonin.

 

[dude86]

Harry saanu hetkeksi käyttöönsä oikean automaailman ikonin.

On myös hienoa, että kisakuski käyttää viritettyä Sport Quattroa käyttöautona, käytetään ainakin oikeasti, ei säilötä vitriiniin.

 

[Miika R]

Esapekka Lappi & Janne Ferm, Ruotsin rallin testipätkää. On kyllä sulavan ja nopean näköistä menoa.

 

[dude86]

Esapekka Lappi & Janne Ferm, Ruotsin rallin testipätkää. On kyllä sulavan ja nopean näköistä menoa.

Ajaminen on aloitettu radalta niin eihän se ihme ole. Ralli oli halvempaa, joten piti vaihtaa lajia, Suninen myös vaihtoi radan puolelta.

 

[Miika R]

No nyt on hiukan erikoisempi video! pistäkääs kuulokkeet päähän ja video pyörimään, V8, V10, V12 ferrareita hemmetin hyvällä äänenlaadulla tallennettuna, videossakin näkyvät, mutta kyllä tuo äänimaailma on se joka tempaisee mukaansa!

 

[bimbobob]

 

[Super Hessu]

No nyt on hiukan erikoisempi video! pistäkääs kuulokkeet päähän ja video pyörimään, V8, V10, V12 ferrareita hemmetin hyvällä äänenlaadulla tallennettuna, videossakin näkyvät, mutta kyllä tuo äänimaailma on se joka tempaisee mukaansa!

F1 Full Race Onboard Pure Engine Sound, Estoril 1989 Gerhard Berger

Avaa uuteen välilehteen...https://www.youtube.com/watch?v=72ITS_rYisw

 

[Super Hessu]

 

[Super Hessu]

 

[dude86]

Onkohan Michael Dunlop edes koittanut muun merkin renkaita, kun nimi velvottaa? Ensimmäinen voitto oli riskillä ja tahdolla voittaa isänsä kunniaksi hautajaisten jälkeen, ei ollut järjestäjillä pokkaa mennä hakemaan Dunlop:n veljeksiä pois lähdöstä. Onhan se hieman paska mäihä, että isukki painoi vahingossa etujarrun pohjaan eikä kytkintä koneen leikatessa, molemmat kahvat oli samalla puolella. Michael oli muistaakseni silloin 18, mutta William:n ikää en muista. On se perkele miten yksi suku harvenee, veli, isä ja setä kuolleet ajaessa.

 

[Miika R]

Nyt on tiukka hillclimb Megane ja todella hiljainen :O

 

[Miika R]

Lisätääs perään pari erikoisuutta vielä, ensimmäisessä videossa Mini Cooper S proto 2.0l V8 ja toisessa Peugeot 205 Proto modatulla wankelilla (3-rotor 20B)

 

[PenttiMatikaisenKurupumi]

Our Brabus documentary accompanies the complex tuning process of a Mercedes G and Mercedes S class. In the Brabus main plant in Bottrop Germany, all Daimler vehicles have been spruced up according to customer requirements for more than 50 years. Around 450 employees tune current Mercedes models and breathe new life into iconic classic cars from the 1960s and 1970s. The business with individual cars is international - around 90 percent of the vehicles that are produced here are exported.

 

[bowtie81]

Our Brabus documentary accompanies the complex tuning process of a Mercedes G and Mercedes S class. In the Brabus main plant in Bottrop Germany, all Daimler vehicles have been spruced up according to customer requirements for more than 50 years. Around 450 employees tune current Mercedes models and breathe new life into iconic classic cars from the 1960s and 1970s. The business with individual cars is international - around 90 percent of the vehicles that are produced here are exported.

Pisti kyllä silmään, että auton alkutarkastukseen kuuluu pesu harjakoneessa, eikö tuon tason tehtaalla olisi parempia keinoja pestä huippukalliita uusia autoja

 

[PenttiMatikaisenKurupumi]

Pisti kyllä silmään, että auton alkutarkastukseen kuuluu pesu harjakoneessa, eikö tuon tason tehtaalla olisi parempia keinoja pestä huippukalliita uusia autoja

Veikkaan että harjaosuus oli vain laitettu dokumenttiin. Ulkopuolella varmaankin 10-henkinen professoriryhmä mikroskooppien kanssa hangannut kaksi viikkoa pintaa kiiltäväksi.

 

[hyppyheikki]

Pari videota Magnus Walkerista, eli Urban Outlawsta. Mieshän on ehkä maailman tunnetuin Porsche-keräilijä ja varmaan tuttu monelle NFS-pelisarjaa pelanneelle.
Ekassa videossa ajellaan öisillä Los Angelesin kaduilla. Ääniraitana on raaka bokserimurina. Toisessa ajellaankin New Yorkissa ja Manhattanilla. Autona onkin muuta kuin Porsche ja muutenkin vähän taiteellisempi video.
Miehen autokokoelmista löytyy tosi mielenkiintoisia videoita ympäri Youtubea