Autonominen ajaminen ja itsestään ajavat autot

[Markkanen]

En tiedä visertäjästä, eikä linkkiä. Mutta oliko nyt täysin rajoittamaton, autonoomisesti.

Ajtus että Teslan kaltainen toimija voisi itse päättää ilman raameja miten testailee ei kuullosta ihan hyvältä. Vaikka nyt olisi kyse 19 hyväksytystä autosta, niin tämän keskutelun jälkeen missä vakuuteltu ettei Teslan koodia, toimivuutta voi edes validoida, joku mystinen boxin tekee jotan.

Mutta onko nuo etäkontrollissa ?

Espania tok tärkeää testialuetta jos halutaan tason 3 ajoneuvoja liikenteeseen Espaniaan, tai miksei muuallekkin.

Rajoittamaton siinä mielessä että testialueena on koko espanja eikä kuskin tarvitse olla kyydissä.

Tesla FSD Wins Big New Testing Approval in Spain

Tesla’s push to bring FSD (Supervised) to Europe is picking up momentum with Spain's new, more favorable regulatory framework for autonomous vehicles

teslanorth.com

 

[Hammer Schultz]

Rajoittamaton siinä mielessä että testialueena on koko espanja eikä kuskin tarvitse olla kyydissä.

Tesla FSD Wins Big New Testing Approval in Spain

Tesla’s push to bring FSD (Supervised) to Europe is picking up momentum with Spain's new, more favorable regulatory framework for autonomous vehicles

teslanorth.com

SAE level 2 eikä tarvitse olla kuskia kyydissä? Näinköhän oikeasti?

 

[stabbulamus]

Siellä mainitaan et mukana oleva kuski on "optional", mutta etänä pitää olla "safety operator".

 

[pulatunnus]

Rajoittamaton siinä mielessä että testialueena on koko espanja eikä kuskin tarvitse olla kyydissä.
https://teslanorth.com/2025/11/29/tesla-fsd-wins-big-new-testing-approval-in-spain/

Kiitos.

Ehkä tässä voi vähän rahoittua, ei toivottavasti tarkoita että Tesla laittaa autoja vapaasti itsekseen liikkuu, vaan tarkemmin tustumatta on raamit millä toimi. Mahdollistaa etävalvotun testin ilman paikallista kuskia. Toivotaan että siirtyy yksinomaan etävalvottuun vasta sittenn kun ollaan nelostasolla.

Linkistä lainaus

The authorization designates automation level SAE 2 and falls under Phase 3 of the ES-AV program, which, per the DGT’s framework, makes onboard safety operators optional and permits remote monitoring.

Linkissäsi oli linkki dgt.es jossa paikallisella kai vähän enemmän

 

[finWeazel]

Nvidia julkaisi neurips konferenssissa itseajaviin keinoälyä. Alpamayo-R1 open source malli on VLA joka minun käsityksen mukaan yrittää ymmärtää näkemällä ympäristöä ja sisältää järkeilyominaisuuden reitin valitsemiseen. Mallin lisenssi sallii muokkaamisen ja käytön ei kaupallisiin tarkoituksiin. Tän kaltaisilla malleilla voidaan teoriassa syöttää neuroverkkoon sisään sensoridata ja saadaan ulos ohjaus/kaasu/jarru. Oleellista toki myöäs tuo reitin integroiminen jotta auto navigoisi järkevästi kohteeseen.

Alpamayo-R1 (AR1), the world’s first open reasoning VLA model for AV research, integrates chain-of-thought AI reasoning with path planning

While previous iterations of self-driving models struggled with nuanced situations — a pedestrian-heavy intersection, an upcoming lane closure or a double-parked vehicle in a bike lane — reasoning gives autonomous vehicles the common sense to drive more like humans do.

AR1 accomplishes this by breaking down a scenario and reasoning through each step. It considers all possible trajectories, then uses contextual data to choose the best route.

At NeurIPS, NVIDIA Advances Open Model Development for Digital and Physical AI

NVIDIA releases new AI tools for speech, safety and autonomous driving — including NVIDIA DRIVE Alpamayo-R1, the world’s first open industry-scale reasoning vision language action model for mobility — and a new independent benchmark recognizes the openness and transparency of NVIDIA Nemotron...

blogs.nvidia.com

Linkin päässä nvidian gtc-seminaarin esitys malliin liittyen.

Explore the latest advancements in end-to-end (E2E) autonomous driving, a crucial topic as the industry moves toward Level 4 scalable, AI-driven solutions. This session will dive into how NVIDIA’s reasoning vision-language-action (VLA) models provide vehicles with a more humanlike ability to understand and navigate complex scenarios. We’ll show how this innovative approach, accelerated by a continuous self-improving loop powered by NVIDIA Cosmos, enhances the safety guardrails provided by NVIDIA Halos—NVIDIA’s full-stack, comprehensive safety system for physical AI.

Advancing NVIDIA End-to-End Stack for Autonomous Driving with Reasoning Vision-Language-Action Models DC51155 | GTC DC 2025 | NVIDIA On-Demand

 

[finWeazel]

Poliisit sulkeneet kadun ja pidätystilanne päällä. Waymon itseajava haluaa mukaan tapahtumiin ja jyrää melkein pidätettävän päälle. Tässä nähdään näitä erittäin harvinaisia reunatapauksia mitä pitää yksi kerrallaan nitistää pois softasta. Se on pitkä pätkä kun mennään 99.99999%:ssa viimeisiä prosentin murto-osia pois. Varmaan aika jännäpaikka ollut kyydissä olleilla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/Teslarati/status/1995668015007068542

Waymo driverless taxi drives directly into active LAPD standoff

No injuries occurred, and the passengers inside the vehicle were safely transported to their destination, as per a Waymo representative.

www.teslarati.com

 

[pulatunnus]

Poliisit sulkeneet kadun ja pidätystilanne päällä. Waymon itseajava haluaa mukaan tapahtumiin ja jyrää melkein pidätettävän päälle. Tässä nähdään näitä erittäin harvinaisia reunatapauksia mitä pitää yksi kerrallaan nitistää pois softasta. Se on pitkä pätkä kun mennään 99.99999%:ssa viimeisiä prosentin murto-osia pois. Varmaan aika jännäpaikka ollut kyydissä olleilla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/Teslarati/status/1995668015007068542

Waymo driverless taxi drives directly into active LAPD standoff

No injuries occurred, and the passengers inside the vehicle were safely transported to their destination, as per a Waymo representative.

www.teslarati.com

Meinasin tarttua prosenttiin, mutta googletin ensin, mutta ilmeisesti sinäkin, jos autonomisesti ajettu yli 10 000 000 kilometriä No vakavasti, kai tuossa nyt jotain mokia sattunut useampia. Muistelen että joku onnettomuus uutinen, missä joku itsemurha ehdokas puskista eteen. (vai oliko ihan eri projekti)

Linkin tapauksessa ei ilmeisesti onenttomuutta, mutta ilmeisesti väärään, kiellettyy paikkaan ajoi.

(Edit korjattu kilometrti, eli Google Ai kertoa autonomista ajamista tuon verran, niin jos ysit naputtelin oikein, niin meni nyt sitten se kilometrit missä väärin ajettu.

 

[finWeazel]

Meinasin tarttua prosenttiin, mutta googletin ensin, mutta ilmeisesti sinäkin, jos autonomisesti ajettu yli 10 000 kilometriä No vakavasti, kai tuossa nyt jotain mokia sattunut useampia. Muistelen että joku onnettomuus uutinen, missä joku itsemurha ehdokas puskista eteen. (vai oliko ihan eri projekti)

Linkin tapauksessa ei ilmeisesti onenttomuutta, mutta ilmeisesti väärään, kiellettyy paikkaan ajoi.

En tiedä missä ne prosentit oikeasti menee. Kunhan heitin noita 999:ia sen verran paljon että havainnollistaa ettei tule koskaan valmiiksi. Aina jotain jäljellä mikä ei toimi. Vähän sama idea kuin vieläkin on paikkoja mihin pääsee hevosella, muulilla tai kävellen mutta ei autolla. Joskus iskee monsuuni ja tarvii olla vene(no ei ehkä suomessa muuten kuin alikuluissa, paikoitellen aasiassa vuosittain tai jenkeissä hurrikaanin kourissa).

Videolla pidätystilanne menossa. Valkoisen reunassa olevan kärryn vieressä on pidätettävä maassa ja poliisit käskevät sitä maahan. Seuraavaksi olisivat laittaneet rautoihin mutta waymo ajoi keskelle toimintaa. Ihminen olisi varmaan tuossa tilanteessa odotellut sen aikaa että poliisit saavat pidätettävän rautoihin ja pois risteyksestä. U-käännöstäkään ei oikein voi tehdä ilman, että ajaa väärään paikkaan.