Se vanha Imola on "täysin eri rata", ylimääräinen shikaani ennen pääsuoraa ja esim kantareille jos ajat niin kuolet.
Haaste otettu vastaan.
Kandee taas meiltä setuppi kopsata.. Imola on kyllä paha rata, kun joutuu niin paljon kanttareiden ja pattien yli ajamaan
Nyt iteki alle 1:18. Oli kyllä tiukassa..Haaste otettu vastaan.
Kaipa tuosta vielä muutaman kymmenyksen voisi nipistää pois, kun oikein jaksaa hinkata. Mutta ei ne aikaparannukset enää kovin helpolla tule tästä eteenpäin ainakaan itselleni, se on varma.
Vähän reilu 10 kierrosta se vaati että pääsi alle 1:23. Ehkä 1:21 tuntumaan voisin päästä, eniten hankaluuksia tuntuu tuottavan viimeinen shikaani, en vaan osaa siitä ajaa nopeasti läpi.
Minä ajoin aamulla 3h putkeen, että pääsin alle 1:18...
Toistojen kautta se tulee. Täytyis katsoa mielenkiinnosta sun ghosti
Kova! Tuliko helposti? Meillä on Imolassa myös kova vääntö mäkillä, käyhän näyttää kaapin paikkaTuli kans käytyä kokeilee, vie kyllä mehut tämä kombo
Ensin oli hirvee puristaminen kun ei millään meinannut päästä alle 1:21. Katsoin sitten kärkikuskien ajolinjoja ja sieltä apinoituna parilla ajolinjan muutoksella lähti melkein sekunti ajasta heti seuraavalla kierroksella. Nyt oma aika on 1:20:500, ehkä tässä jotain kehitystä tapahtuu pikku hiljaa Vielä kun saa uuden joustamattoman penkin niin ehkä saa parempaa tuntumaa jarruun.Minä ajoin aamulla 3h putkeen, että pääsin alle 1:18...
Kyl aika monta ärräpäätä lensi kun piti puristaa ja teki tyhmiä mokia
. Lopulta pääsin 3 kymmenystä alle, vaikka kierrokseen mahtui iso virhekin. (tosimies vetänee noihin pohjat muutaman kierroksen treenillä).
Mahdankohan minä olla ainoa täällä, kellä Time Trialin leaderboardissa ei näy aikoja (myöskään omat ajetut kierrosajat eivät rekisteröidy leaderboardiin)? Tilanne ollut sama koko tämän päivän ajan, aiemmin tällä viikolla toiminut normaalisti. Aivan sama, minkä auton/radan valitsen, niin aikojen sijaan näkyykin vain "no records set" joka paikassa, mikähän tässä nyt taas mättää...Kävin ajelemassa Daytonaa ja Watkins Glen inner looppia GT1:llä ja Indycarilla. Indycarilla Daytonaan ykköspaikka ja GT1:llä kolmas. Watkins Glenin inner loopissa Indycarilla kolmossija ja GT1:llä ykköspaikka (Apexer nimimerkki siellä).
Tuota GT1/Watkins Glen yhdistelmää hinkkasin ihan jonkin aikaa, ennen kuin onnisti. Siinä vaiheessa kun tuli aika, joka jäi uupumaan 7 tuhannesosaa maailmanennätyksestä, niin meinasin jo luovuttaa
Älkää haastako
Käytättekö muuten jarrua vasemmalla jalalla sekventiaalivaihteisilla autoilla? Itse olen jämähtänyt jarruttamaan kaikilla autoilla oikealla jalalla. Mietin, että annanko siinä paljonkin tasoitusta? Olen myös vaihtanut vaihteet kepillä, jos autossa sellainen oikeastikin olisi (kuten esim. noissa GT1 ja Indycar autoissa on).
Toki on varmaan poikkeuksiakin olemassa tähän sääntöön.Ainakin itselläni on toiminut leaderboard niin eilen kuin tänäänkin aivan normaalisti.Mahdankohan minä olla ainoa täällä, kellä Time Trialin leaderboardissa ei näy aikoja (myöskään omat ajetut kierrosajat eivät rekisteröidy leaderboardiin)? Tilanne ollut sama koko tämän päivän ajan, aiemmin tällä viikolla toiminut normaalisti. Aivan sama, minkä auton/radan valitsen, niin aikojen sijaan näkyykin vain "no records set" joka paikassa, mikähän tässä nyt taas mättää...
Ajoin itse tänään ensimmäistä kertaa Watkins Glen GP:tä (perusversiota, ei Inner Looppia) CART/IndyCar-autolla (ensimmäinen kerta tänään myös tällä autolla). Muutaman tunnin harjoittelun jälkeen onnistuin alittamaan 1:20.000 rajapyykin Time Trialissa ja parhaaksi kierrosajaksi tänään jäi lopulta 1.19.661. Ei mitään hajua, mille sijalle tuo kierrosaika olisi oikeuttanut leaderboardissa, koska en pääse näkemään aikoja (joskus aiemmin tällä viikolla katsoinkin tuon listan kierrosaikoja, mutta eivät jääneet mieleen) eikä ajamani kierrosaika tallentunut leaderboardiin.
Pitäisi varmaan vaihtaa. Ei hukkaantuisi aikaa kun siirtyy jarrulta kaasulle ja päinvastoin ja voisi tarvittaessa sitoa jarrulla kaasun ollessa aukikin. Olen vain niin tottunut tuohon oikean jalan jarrutukseen, että hankala vaihtaa enää tässä vaiheessaItse ainakin käytän jarrua vasemmalla jalalla sekventiaalivaihteisilla autoilla (en muilla vaihteistotyypeillä ajakaan). Mielestäni kannattaa opetella käyttämään jarrua vasemmalla jalalla, sillä se auttaa kyllä parantamaan kierrosaikoja selvästi.
.
Mielenkiintoista. Minulla ei leaderboard edelleenkään toimi, vaikka mitä tekisin. Lieneekö kyseessä jokin bugi, joka ei vaikuta kaikkiin vai onko tässä sitten kyse jostain aivan muusta, jota en nyt vaan millään keksi?
En ole iRacing-aikojen jälkeen koko rataa enää ajanut missään simussa. Tykkäsin Watkins Glenistä jo iRacing-aikoinani ja tykkään siitä edelleen myös AMS2:ssa oikein paljon. CART/IndyCar -autolla oikein palkitsevaa ajaa tuolla radalla. Itsekin ajoin simuissa monta vuotta jarruttaen oikealla jalalla, niin ei se mielestäni ollut loppupeleissä kovinkaan vaikeaa sopeutua sen jälkeen vasemman jalan jarrutukseen, nyt sitä tekee koko ajan ihan luonnostaan kun siihen on tottunut. Kannattaa ehdottomasti ainakin kokeilla, miten onnistuu. Erityisesti rallin puolella tuo on hyödyllinen taito (auton "sitomista" varten), mutta kyseinen tekniikka toimii erittäin hyvin myös rata-autoilun puolella.Pitäisi varmaan vaihtaa. Ei hukkaantuisi aikaa kun siirtyy jarrulta kaasulle ja päinvastoin ja voisi tarvittaessa sitoa jarrulla kaasun ollessa aukikin. Olen vain niin tottunut tuohon oikean jalan jarrutukseen, että hankala vaihtaa enää tässä vaiheessa
Season passi tietenkin, mut näkyy tuolla olevan hintaa nyt.. Välillä alessa sekin..
Nuo kaksi kärkinimeä ovat kyllä niin hurjia kuskeja tuolla, että oksat pois ja hattu päästä. 
Itse ainakaan en osaa jarruttaa muuten kun vasurilla jos käytössä sekventaalinen paddle shift-vaihteisto, esim. trail braking ois ainaki mun mielestä pirun hankalaa oikeella jalalla, toki silloin jos ajan H-kaaviolla niin yritän vähän trail brakea myös oikealla, sen jälkeen kun antanu heel&toella ensin välikaasun, mutta nilkka vinossa hankalaaKävin ajelemassa Daytonaa ja Watkins Glen inner looppia GT1:llä ja Indycarilla. Indycarilla Daytonaan ykköspaikka ja GT1:llä kolmas. Watkins Glenin inner loopissa Indycarilla kolmossija ja GT1:llä ykköspaikka (Apexer nimimerkki siellä).
Tuota GT1/Watkins Glen yhdistelmää hinkkasin ihan jonkin aikaa, ennen kuin onnisti. Siinä vaiheessa kun tuli aika, joka jäi uupumaan 7 tuhannesosaa maailmanennätyksestä, niin meinasin jo luovuttaa
Älkää haastako
Käytättekö muuten jarrua vasemmalla jalalla sekventiaalivaihteisilla autoilla? Itse olen jämähtänyt jarruttamaan kaikilla autoilla oikealla jalalla. Mietin, että annanko siinä paljonkin tasoitusta? Olen myös vaihtanut vaihteet kepillä, jos autossa sellainen oikeastikin olisi (kuten esim. noissa GT1 ja Indycar autoissa on).
Rallipeleissä käytän joskus vasuria myös H-kaavioissakin kun täytyy sitoa ettei keula puske, mutta radalla yleensä en oo joutunu sitomaan ainakaan takavetosilla joita 90% rata-autoista on.
Kova vääntö Imolassa jatkuu.
Miten noita setup voi siis kopioida muilta käyttäjiltä? Tähän asti oon vaan löysänny iskareista sekä damp että rebound ja säätäny vähän lukkoa löysemmäksi ja perävälitystä naksu tiheammälle.
Miten noita setuppeja muuten pystyy lainaamaan muilta kuskeilta? Itse säätäny vaan tähän mennessä iskareita löysemmälle seka damp että rebound. Myös perävälitystä naksu tiheämmälle ja lukkoa löysemmälle.
Mäkin kävin viilaamassa puol sekkaa pois omasta ajasta, mutta näköjään putosin jo yhden sijan kun siirryin tälle koneelle kirjoittamaan
Kiitos vinkistä, @Make73 ! En ole vielä kertaakaan ajanut Time Trialia GT1 -luokan autoilla (kokeillut toki muutamia kertoja Test Day -moodissa). Taidankin käydä huomenna kokeilemassa tuota rata/autoyhdistelmää.Kuka tykkää GT1:stä, tässä haaste
Nyt on lopeteltava ajot tältä illalta, on nimittäin ranteet aika hellänä tämän päiväisten Time Trial -sessioiden jäljiltä. Pahoittelut @DarthBabel , mutten voinut vastustaa kiusausta.Kävin ajelemassa Daytonaa ja Watkins Glen inner looppia GT1:llä ja Indycarilla. Indycarilla Daytonaan ykköspaikka ja GT1:llä kolmas. Watkins Glenin inner loopissa Indycarilla kolmossija ja GT1:llä ykköspaikka (Apexer nimimerkki siellä).
Tuota GT1/Watkins Glen yhdistelmää hinkkasin ihan jonkin aikaa, ennen kuin onnisti. Siinä vaiheessa kun tuli aika, joka jäi uupumaan 7 tuhannesosaa maailmanennätyksestä, niin meinasin jo luovuttaa
Älkää haastako
Heh... Anna palaa vaan
. Tuo aika tuli itselle sen verran nopeasti, että tiesin sen olevan helposti alitettavissa. Pitää ehkä jossain vaiheessa koittaa parantaa.Tästäkin arvasin, että sen joku pian alittaa, mutta hyvä jos oli edes vähän haastettaTänään tuli totuteltua GT1 -luokkaan, vaativat yllättävän paljon totuttelua avopyöräisten autoluokkien (F1/CART/IndyCar) jälkeen, ennen kuin näillä pystyy ajamaan lujaa.
...klips...
.
Voin kertoa, ettei kierrosaikasi alittaminen ollut mitenkään läpihuutojuttu. Vasta kolmannella sektorilla sain sinut kiinni ja otettua sieltä ne tarvittavat kymmenykset ykkössijaan (tai no, ei sitä eroa ollut maalissa kuin puolitoista kymmenystä).Tästäkin arvasin, että sen joku pian alittaa, mutta hyvä jos oli edes vähän haastetta
Tuo Porschen GT1 on muuten todella helppo ajaa. Mersu tuntuu nopeammalta, mutta on hemmetin paljon hankalampi.
Nyt voin jo sanoa, että sai ajaa jopa ihan tosissaan:@Radek_fin Tuli taas vahingossa parannettua lisää omaa kierrosaikaa.
Tässähän alkaa jo pikkuhiljaa tuntua siltä, että 1:17.500 saattaa vielä olla täyttä realismia tällä menolla.
@Make73 Kävin sitten vielä illan ratoksi suorittamassa pois tuon sinun GT1/Nordschleife -haasteen, kun jäi niin paljon kaivelemaan, etten saanut sinne kierrosta aikaiseksi tänään aiemmin iltapäivällä.
Annettuasi haasteen en odottanut sen olevan näin vaikea. Suorastaan helvetillinen kombo, joka imi minusta kaikki mehut, ei ihan heti tee mieli ajaa tätä toiste. 
Isot onnittelut huippukierroksesta, @Radek_fin !Nyt voin jo sanoa, että sai ajaa jopa ihan tosissaan:
Tuo kierroksesi taitaa jo ollakin sitten tekemätön paikka meille muille. Käyn kuitenkin huomenna kokeilemassa, miten pysyn kummitusautosi perässä, samalla testaan myös uusinta Imolan setuppiasi.
Nopee setuppi on nyt..@Make73 Kävin sitten vielä illan ratoksi suorittamassa pois tuon sinun GT1/Nordschleife -haasteen, kun jäi niin paljon kaivelemaan, etten saanut sinne kierrosta aikaiseksi tänään aiemmin iltapäivällä.
Täytyy kyllä sanoa, etten ole koskaan aiemmin joutunut tekemään näin paljon töitä ja näkemään näin paljon vaivaa saadakseni aikaan edes kelvollisen ja suht ehjän suorituksen leaderboardiin. En edes laskenut, paljon tähän tunteja käytin (liikaa).
Kuten sektoriajoistakin näkyy, ensimmäinen sektori meni vielä suht hyvin, mutta sitten toisesta sektorista lähtien alkoikin tulla jo aika rumasti takkiin. Kolmas sektori meni sekin lähestulkoon piloille pienen ajovirheen seurauksena (renkaat kävivät aavistuksen verran nurmikolla ennen viimeisen pitkän suoran alkua, joka verotti jonkin verran suoranopeutta), mutta vein siitä huolimatta kierroksen kunnialla loppuun.
Sinun ja niker :in vauhtiin ei oma vauhtini tällä kertaa aivan riittänyt, jos ensimmäistä sektoria ja toisen sektorin alkupuoliskoa ei lasketa. Ei vaan löytynyt tämän radan toisella ja kolmannella sektorilla tarpeeksi luottoa autoon ja setuppiin (ongelma siis lähinnä ratin ja penkin välissä). Mielestäni ajamani kierros oli ensimmäistä sektoria lukuunottamatta enimmäkseen selviytymistaistelua maaliin saakka, niin siihen nähden kolmas sijakin oli jo pieni ihme.
Sinun setupilla vedin myös oman kierroksen (minimaalisia muutoksia tein siihen) ja mielestäni tekemäsi säädöt olivat onnistuneet suht hyvin. Sanoisin, että kokonaisuudessaan setuppisi oli varsin hyvässä balanssissa ainakin minun ajotyylilleni, melko hyvin onnistuit eliminoimaan aliohjautuvuuden. Varsinkin hitaissa ja keskinopeissa mutkissa auton sai kääntymään varsin hyvin ilman, että auton takarenkaiden pito olisi jatkuvasti ollut irtoamassa tiestä. Hyvää duunia siis teit setupin kanssa.
Minäkin kokeilin myös Mercedeksen GT1 -autoa niker :in setupilla, mutta se oli myös minunkin ajotyylille täysin kelvoton. Auto tuntui aivan holtittomalta ajaa mutkissa (jatkuvasti joko ali- tai yliohjasi).
Mutta nyt tämä esittämäsi haaste on omalta osaltani suoritettu, kiitokset tarjotusta haasteesta vielä kerran, @Make73 ! Käykäähän te muutkin kokeilemassa tätä, kelle maistuu GT1 -autoilla ajaminen.
Isot onnittelut huippukierroksesta, @Radek_fin !
Olet kyllä täysin oikeassa, uusi setuppisi on nimittäin supernopea, aivan uskomaton pito! Tällä pystyy ajamaan kokonaisen kierroksen Imolan läpi käyttäen todella agressiivia ajolinjoja.
Käykäähän muutkin kokeilemassa @Radek_fin :in uutta Imolan setuppia, se on nimittäin mestariteos. 
Auto kulkee suoralla paljon kovempaa mitä omilla aiemmilla säädöillä, ehkä vähän yliohjaavampi, mihin oon tottunu, mutta nopee ku mikä on auto noilla säädöillä. Tässä onkin tullu lyhyessä ajassa tunteja AMS2:een kun kipeellä polvella ei muihin harrastuksiin pysty niin ehtii rigissä istua
Eipä ollut vaikea arvata, etten tule olemaan ainoa, joka @Radek_fin :in uudella setupilla saa parannettua omia kierrosaikojaan.Kävin kans höyläämässä Imolaa tolla lainatulla setupilla, taas kierrosajasta puol sekkaa pois
@AmateurDrive sinulla on nyt kaikki edellytykset alittaa Imolassa 1:20.000, se ei ole kuin enää ihan pienestä kiinni. Lisää harjoittelua vaan, niin helposti se tulee alittumaan. Käsittääkseni tämä on ensimmäinen kerta koskaan AMS2:n Time Trialissa, kun Imolassa on alitettu 1:17.500 kierrosaika McLaren MP4/12 -autolla.
2 sektorissa tehnä taikoja.. Alkaiskohan Imolan maksimit olla aika lähellä siinäEipä ollut vaikea arvata, etten tule olemaan ainoa, joka @Radek_fin :in uudella setupilla saa parannettua omia kierrosaikojaan.
Kävin vielä parantelemassa vastikään tekemääni maailmanennätyskierrosta (30 minuutin ajon lopputuloksena).
Kiitos, siitä se lähtee!Vihdoin ehti myös kokeilemaan teidän skaboja. Kovaa menette kärki, huhhuh. Ja kiitokset hyvistä setupeista @Radek_fin
Imolaan nyt sain sentään jonkumoisen ajan, mutta Nordiksessa riittää treenaamista (ainoa minkä sain maaliin oli 5:29).
Hyvin ajoit, tuohonkin saa jo puristaa ihan kunnollaVihdoin ehti myös kokeilemaan teidän skaboja. Kovaa menette kärki, huhhuh. Ja kiitokset hyvistä setupeista @Radek_fin
Imolaan nyt sain sentään jonkumoisen ajan, mutta Nordiksessa riittää treenaamista (ainoa minkä sain maaliin oli 5:29).
Lähet niin sairaalla alienin slingshotilla jo Monzan ekasta shikaanista, et antaapa olla..Imolaan on jo ajettu paljon hyviä kierrosaikoja McLaren MP4/12 -autolla, mikä on vain positiivista, sillä siellä on tällä hetkellä oikein hienot väännöt menossa niin kärjessä kuin sen ulkopuolellakin kymmenen nopeimman joukossa, joka ilahduttaa allekirjoittanutta suuresti.
Time Trialissa on olemassa myös toinenkin legendaarinen, joskin tässä simussa tällä hetkellä lähestulkoon unohduksiin painunut rata, joka tällä hetkellä kaipaa kipeästi teidän kaikkien panosta, jotta saataisiin sinnekin aikaiseksi kunnon kamppailut sijoista kymmenen nopeimman joukossa. Kyseinen rata ehdottomasti ansaitsisi huomionne ja vaivannäkönne, sillä se on aivan mahtava rata ajaa tällä autolla!
Puhun nyt siis siitä toisesta kuuluisasta italialaisesta radasta nimeltään Monza!
Kävin jo tekemässä sinne teitä varten valmiiksi verrokkiajan. Setuppiakin voi minulta vapaasti lainata (ja muokata), jos ei halua, jaksa tai osaa tehdä omaa setuppia. Selvyydeksi sanottakoon, että käyttämäni setuppi on alunperin @Radek_fin :in tekemä loistava uusin Imolan setuppi. Tein siihen vain pieniä muutoksia, jotta se sopisi paremmin Monzan rataprofiiliin.
Jos siis esittämäni Monza -haaste kiinnostaa, niin käykäähän te muutkin näyttämässä, mihin vauhtinne riittää tällä mahtavalla radalla!
Setuppiin tein muutoksen takapään auraukseen lisäämällä sitä aurausta 0,8 astetta koska mulla meinasi perä karata hidastaessa reippaammin mutkiin.
Äijällä on potentiaalia kyl!Reilu 2 tuntia peliä takana ja kuudenneksi imolassa. Vielä treeniä vaatii, että voisi kärkeä hätyytellä.
