Kyllä ajaa
Kansalle tuskin mitään. Mutta kansa on olemassa valtiota varten. Eiku...
Juu. Pitää olla kohtalaisen pahasti uuden auton tarpeessa tai sitten tyhmä, jos nyt menee vaihtamaan. Toisaalta, jos omistaa jo auton, jonka hinnassa on jäljellä autoveroa enemmän tai about yhtä paljon kuin sen uuden auton hinnassa niin sitten ei ole merkitystä.
Sitten maksat varmuuden vuoksi.Entäs sit kun gps vaeltaa vaikka 100km päivän aikana, vaikka auto pysyisikin paikallaan
Käytetäänhän tuota porttia aika usein mittariston korvaamiseen viritellyissä vehkeissä (bluetooth palikalla ja esim android tabletilla) en ole ainakaan kuullut, että olisi aiheuttanut mitään ongelmia.
Osta Tesla, halpaa sillä toistaiseksi ainakin ajella. Sama taitaa koskea kaikkia täysin sähköllä toimivia autoja kun ei polttoaineveroa joudu maksamaan?
Jep, se on varmasti tärkeä tavoite turvata tulevaisuuden veronkeruukyky. Jos vaikka joku tuottaa sähkön itse kotona ja käyttää sitä liikenteessä, niin sehän on valtiolta pois eli pahin mahdollinen rikos.
Eli ehkä täytyykin ostaa niin vanha auto että ei ole ODBII porttia
Tai sitten rikkoa portti nykyisistä, niin siinäpähän yrittävät asennella palikkaa. Katsastuksessa ne ei mitään testaile koska diesel autot. 
Eikö prätkissä muka ole porttia? Luulisi että ainakin vähääkään uudemmissa olisi, koska onhan niissä vaikka mitä ihme tekniikkaa.Eli ehkä täytyykin ostaa niin vanha auto että ei ole ODBII porttia
Toki sen portin korjaaminen varmaan menisi sitten omasta pussista. Onneksi moottoripyörässä ei sentään ole tuota porttia.
Itsellä on 2000 mallin pärrä. Kawa zx6-r. Siinä on vielä ne perus neljä kaasutinta. Se on siis niin vanha että ei pitäisi mitään porttia olla. 2000 mallisessa autossa portti kyllä on.
https://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics
Mulla oli yamaha virago vm- 2000, siinä ei mitään portteja ollut. Sitten ex volvo -99, oli portti - keskikyynärnojan luukun alla, näppärähän siihen olisi mitään laittaa
Pitäis ajaa se kyynärnojan luukku pystyssä. Nykyisessä -96 väliaikaisautossa taas ei tasan varmasti ole mitään hömpötyksiä. Sitä odotellessa että löytyy jotain fiksumpaa kulkinetta...
Siihen laitteseen kun laitta "foliohatun" esim. tunnnelien ja siltojen jälkeen niin saa sopivasti säästettyä rahaa. Sitten kun tutkivat dataa ja ihmettelevät mistä johtuu, niin voi vedota siltoihin. Siitä johtuen joutuu ostamaan xl-jäljittimen jotta homma hoituisi, omaan rahaan tietenkin.Eniten tässä asiassa kiinnostaa se miten laite voidaan disabloida
Eiköhän tuossa ole kyse ihan standalone laitteesta joka ei muuta tarvitse kuin sähköt väliltä 5-30V niin on sitten simppeli laittaa mihin tahansa. Laitteessa dual antenni (GSM+GPS) ja paljon puhuttu SIM-kortti.
Totta. Jos tarkoituksena on kerätä tienkäyttöveroa (tai tienhoito maksua) eri määrä eri teiltä, niin tarvitaan GPS-paikannus. Samalla saa tallennettua vuosittaisen ajomäärän ja (vuosittaisessa) katsastuksessa vielä pystytään tarkistamaan auton mittarilukemasta että lukemat täsmää.
Jos sillä tonnilla jäis pois suurin osa polttoaine verosta, ajoneuvovero, käyttövero ja tiestön maksut. Kilometreihin katsomatta. Niin hell yeah. Ottaisin heti.
Toimii se rahan kuppaamiseen kavereille ja yksityisyydensuojan täydelliseen murentamiseen. Kyllä varmaan entisiä Stasi-pomoja harmittaa, ettei niiden aikana ollut tällaista. Nythän näennäinen liberaalidemokratia ajaa järjestelmää, jossa yksittäisen kansalaisen liikkumista voidaan seurata kaikkialla. Myös ajatuksen vapauteen houkuttelevat taloudelliset vapaudet poistuvat, kun jo kertaalleen autoilijoiden veroista kymmeneen kertaan maksetusta liikenneinfrasta aletaan maksaa aivan mitä vain suhmurointiseura keksii pyytää. Verojen ja veroluonteisten maksujen musertama suomalainen keskiluokka alennetaan lopullisesti maaorjuuteen, jossa huoli päivittäisestä selviämisestä vie kaiken ajan.
Ei varmasti jää tuohon. Kun se data on kerran olemassa houkutus sen käyttöön on liian suuri. Minä en ainakaan halua tänne systeemiä, jossa isoveli valvoo kaikkea mitä teen.Tänään oli uutisissa tästä lisää juttua ja siinähän vaan puhuttiin että haluttaisiin tietää paljon on ajettu ja minkä tyyppisessä paikassa. Eli siis onko ajettu kaupungissa, taajamassa ja maaseudulla tms. Eli mitään tiekohtaista tai vastaavaa, mitä tässä pahimmillaan itsekin olen jo spekuloinut, niin ei olisi tarkoitus toteuttaa ainakaan tässä vaiheessa. Tässä artikkelissa oli haastateltu Soneraa, Elisaa ja DNA:ta ainakin, joten artikkelista ymmärsi että nämä tahot olisivat mukana valmistelussa tiedonsiirron ja paikkatiedon osalta.
Kuten sanoin, niin tärkeää on aloittaa simppelisti jotta homma yleensäkään tulee toteutettua. Jos heti ollaan rakentamassa Iisakin kirkkoa, niin autot varmaan lentää ennen kuin järjestelmä on valmis ja on sitten valmistuessaan jo vanhanaikainen.
Sitä kutsutaan yksityisyydeksi.
Sulle ei sitten yksityisyyden suojalla ole mitään merkitystä? Itselleni ainakin on. Kyllä nyt joku raja pitää valtion kyttäämisellä olla. En kyllä ymmärrä miksi kokoajan yrität puolustaa tätä järjestelmää? Sulla oma lehmä jotenkin ojassa?
Vaikka kaikki somettajat jakavat tietojaan "kaikille", puhumattakaan siitä mihin tietokantoihin nuo kaikki tiedot jäävät ikuisiksi ajoiksi ja mihinkä niitä käytetään. Osa toki tiedostaa tämän ja hommahan on täysin vapaaehtoista. Kukaan ei pakota jakamaan mitään tietoja... Taasen tälläiset seurantalaitteet eivät perustu vapaaehtoisuutee, vaan ne tiedot kerätään halusit tai et.
Jaa, mitäköhän siitä seuraa? Jo nyt kännykät stalkkaavat sijaintitietoja, eli saisi "hakkeroida" luuri ja poistaa nuo kaikki tietoja tallentavat jutut. Esim win10, android, ios.
En tietääkseni ole puollustanut tätä missään vaiheessa, olen vain tuonut asiaan liittyviä faktoja esille kattavasti aiheen parista ja ympäriltä. Mielestäni olen esittänyt aiheellista kritiikkiä aikataulun, teknisen toteutuksen ja valmistelujen osalta. Joten en nyt itse ainakaan koe että olen tässä hirveästi huudellut asian puolesta, mutta ehkä se että en ole heti kriittisesti ollut tätä lyttäämässä voi saada sen näyttämään siltä.
Pakkohan Bernerin on saada jotain samanlaista ikimuistettavaa kuin Tanja Kampelan, jonka tekijänoikeuslain tulkinnasta oikeusoppineet eivät ilmeisesti edelleenkään ole yhtä mieltä sen epämääräisyyden takia.
Kyllä tuo sinun kirjoittelu lähinnä tuon puolustelulta vaikutta, kun melkein jokaisesta asiasta yritetät ne positiiviset puolet kaivaa esiin. Otetaan nyt esimerkiksi tuo aikaisemmin kysymäsi, että mitä haittaa tuosta kansalaisten seurannasta muka olisi? Lähinnä joltain retardilta voisi tuollaista kommenttia odottaa. Kyllähän se nyt melko hyvin yksilöi kun sinun autostasi kerätään data missä se on milloinkin ollut. Ihan turha väittää, että kukaan ei sitä dataa muka näkisi. Vai oletko todella näin sinisilmäinen?
No selviää tuo useimpien kohdalla melko nopeasti ilman, että auton liikkeitä seurataan.
No jo on erikoista objektiivista ajattelua, jos aina yrittää vaan miettiä miten se systeemi voisi utopistisessä yhteiskunnassa parhammillaan toimia. Ei tässä mitään foliohattuja tarvita, kun selvästi ollaan taas laskuttammassa autoilijaa enemmän ja vielä valtion taholta laittamassa kaikille autoille seuranta. Joten kyllä olet mielestäni hieman erilainen. Meille ole vielä mitään faktoja annettua, lähinnä jotain puheita, joita kukaan ei ole vielä ole edes vahvistanut. Käytännössä tuossa järjestelmässä jokaisen auton liikkeet pystytään kuitenkin selvittämään tarkalleen, väitti berneri ihan mitä tahansa.
Käytännössä jos järjestelmä halutaan tehdä niin että paikkatietoja ei tallenneta ja liikkeitä ei siis tallenneta jonnekin pilveen, niin se on ihan mahdollista.
Heh. No onhan tuossa nyt jo vaikka mitä. Juuri jo yritin selittää mutta ei näköjään mennyt yhtään perille.
Tunnelit on varmaan ohjelmoitu karttaan. Eli karttaohjelma olettaa että nyt on ajettu tunneliin ja karttaohjelmaan on asetettu tunnelin tarkka ajomatka. Eli kun auto tulee tunnelin toisesta päästä pois, niin GPS/GSM-boksissa on tarkka ajomäärä ja se vastaa auton mittarilukemaa. Toki auton mittarilukema voi olla vähän virheellinen riippuen autosta ja auton renkaista. Eli tuo GPS/GSM- mittarilukema olisi tarkka ja voisi käyttää verotuksessa.
En tiedä mistä tuon "seurataan että missä ajetaan" repäisit tuohon, koska nimenomaan tässä keskustelussa lähdin siitä olettamuksesta että siirrettävä tieto pitää luokittelun mukanaan missä ympäristössä on ajettu, mutta ei tietoja jonka perusteella tämä päättely olisi tehty (=paikkatieto).
