Eihän se ihan M5 ole, mutta e39 koppanen 540 toimii sopivan hintaisena välimallina millä harjoitella. Kasin äänet löytyy ja ajettavuus hyvä sikäli kun on pidetty kunnossa, kruisailupeliksi sopii hyvin automaattikin koska toimii tuon koneen kanssa hyvin yhteen. Ainoa miinus että ei voi vauhdista heittää vapaalle että voisi tunneleissa polkaista kierroksia koneeseen ja kuunnella kasin laulua
Itsellä on 2kpl Audi S4 B5:sia. Ei ne varaosat ole sen kalliimpia kuin muihinkaan, saatavuus sen verran hyvä ja maailmalla näitä on paljon rakenneltu niin erikoisosien saatavuuskin hyvä. Sedani vakio tehoilla mutta ajettavuuteen panostettu senkin edestä. Avantti taas suoralle tielle tarkoitettu ja vajaa 600hp joka päiväisessä käytössä. Susi lampaan vaatteissa autojahan nämä on.
Alkuun mietin perus 1.8t vehjettä ja jos vähän olis piristänyt. Mutta tuo nykyinen vakuutussysteemi tekee sen ettei siinä juuri ota takkiin vaikka suoraan S4 ostaisi. Varsinkin kun vanhemmissa verotkin painon mukaan. Osien suhteen eikö noissa kuitenkin alusta, jarrut, turbo x 2 ole hieman arvokkaampia kuin perusmallissa? Olisko jotain vinkkiä mitä kannattaa kytätä jos lähtee katsomaan jotain yksilöä? Aika monessa ilmoituksessa on turboja ainakin vaihdeltu RS4 mallisiin.
Kiitoksia. Joo Allroadikin voisi olla kiva mutta vuosimallit menee 2001 tai tuoreemmiksi ja kiinteät kustannukset hiukan nousee kun päästöveroille joutuu. S6 pitää myös tutkia, ei olis tubomurhetta ainakaan =)
Kiitti näistä. Budjetti ei ole vielä eurolleen härmistynyt kun ollaan täällä autohaaveet ketjussa ja tuon kakkospirssin kohtaloa mietin. Nettiautosta vilkaistuna varmaan juuri tuonne EVO 3 - 4 tasalla asettuisi kuitenkin. Kyllä työkalut pysyy näpeissä mutta nosturia mulla ei ole. Autotallikin täynnä mopoja ja niiden osia joten katoksessa olen remontit yleensä tehny. Senverran kuitenkin pitäisi pysyä nipussa että tuo loka - maaliskuu menisi kohtuu luotettavasti. Kesällä pystyy repimään auki ja seisottamaan kuukausia.
Ihan perusduunarin tulot riittää tuollaisen ylläpitoon, jos henkilökohtainen taloudenpito ei ole mallia kaikki mahdollinen kodinelektroniikasta lähtien on hankittu osareilla / pätkällä. Ferrarin 360 on aivan jäätävä "sweetspot" mitä tulee unelman toteuttamiseen ja sen ylläpitoon kohtuullisten käyttökulujen rajoissa. Noiden vakuuttaminenkaan ei (enää) maksa mitään älyttömyyksiä, lisäksi täällä suomessa on ainakin pari "yksityistä" spesialistia jotka noita huoltavat 1/3 osalla maahantuojan luokkaa 185 euron tuntiveloituksesta ja sitä rataa.
Ferrarien ostajathan on kuuluisia siitä että huollot pitää tehdä nimenomaan Ferrarin omilla sertifioiduissa huoltoliikkeissä, mukaan lukien sellaiset huollot, jotka ei vaadi mitään erikoistaitoja/työkaluja. Arvo laskee aika paljon jos autoa huollattaa jossain muualla. Toki voihan noi yksityiset specialistitkin olla sertifioituja.
No se on kyllä luonteesta kiinni jos ei sitä venttiilinnousua osaa turvallisesti kokeilla ihan yleisillä teillä. Ei kannata klo 16:00 työmatkaliikenteessä tötöillä mutta kyllä suomi on niin autio maa että sitä vapaata baanaa missä et ketään vaaranna, löytyy kyllä aivan varmasti riittämiin.
Joo korvien välissähän se rajoitin on ettei oikeen lähde enää. Nuorempana tuli kaikkia sankaritekoja tehtyä mutta nyt jää noihin muutaman sekunnin 0-200 rykäsyihin joskus ja jouluna. Mutta ei siinäkään vielä pääse edes 3. vaihteella rajottajaan.
Heheh. Aika mustaaAVK:lta voi löytyä kohta kohtuuhintaan jos ei pelkää pientä puuhastelua
Sama ajatukset täällä.No, mulla on ollu useampiakin, tosin työmatkaajossa yms. Aina siis ollu olemassa toinen auto pidemmille matkoille.
Bensaahan ne syö kaiken mitä antaa, vikoja vanhoissa on, osat maksaa rahaa. Noiden kanssa auttaa jos a: osaa itse korjata b: ebay yms. on osien kanssa ystävä.
Toinenkin kinneri tjsp siis kannattaa suunnitella että pääsee töihi ja takaisin, kun persaukisena odottelet kiinasta osia ja yrität löytää aikaa korjata se paske.
Muutenhan tossa ei mitään. Henkisesti vaan suhtautuu kuten harrasteeseen eli kaikki aika aika ja rahat menee
Noh, kyllä niitä "super"turbo W124:ia on nettiautossa, halvempia kuin nuo 500E:t ja monesti eivät eroa vakio 200D:stä ulkoisesti.W124 500E olisi kiva harrasteauto, jos olisi erillinen talli moisen säilyttämiseen. Härskeinhän tuo olisi ilman minkäänlaisia ulkoisia poikkeamia perus-W124:stä ja mielellään vielä 200E-tekstillä takakontissa
Mulla on nyt ollu kaks viimistä käyttistä lastutettu Audi S3 ja nyt vähän piristetty BMW 335i. Eikä nyt yhtään kaduta. Audin kytkinremppa oli toki vähän hinnakas kun en älynny hommata kaksoismassaa etukäteen, niin piti ostaa kalliimman kautta... Eihän noissa muuten mitään sen ihmeempää murhetta ja jos nyt ei duuni vaihdu kaupparatsun hommaan, niin kyllä seuraavakin auto on joku vastaavan henkinen. Ihan kiin minkä tahansa vanhan auton kanssa, kannattaa olla vähän puskuria budjetissa.
Jos pitää olla jotain merkkirengasta, niin sitten on kallista leveimmissä kokoluokissa. Sen sijaan jos merkin ei ole pakko olla arvostettu ja hinnan kallis, niin ei leveätkään kovin kalliita ole. Itse juuri uusin takagummit 285 r19 koossa ja hintaa oli yhteensä 160€ toimituskuluineen. Niillä kun ajaa 2-3 kesää niin ei paha hinta ole. Ja ominaisuuksiltaan täysin riittävät, etten jopa sanoisi hyvät 0-250km/h välin nopeuksille.
Joo, meillä ollut kohta neljä vuotta 335i N54 moottorilla. On mahtava auto kaikin puolin mutta nyt joutuu luopua kun tarvitsee vielä enemmän tilaa. Moottorihan on suhteellisen perustekniikkaa missä ei esim vaparivastaavaan ole muuta eroa kuin turbot. Ei vaadi mitään ihmeempää huoltoa perusmalleihin verrattuna ja osoittautunut reippaasti viriteltynäkin erittäin kestäväksi. Lisäksi auto on automaattilaatikolla vielä todella helppo ajaa vaikka löylyä olisi enemmänkin. Meilläkin tuo on perheen ainoa auto. Kalleimmat osat ovat todennäköisesti juuri turbot (tai lähinnä niiden vaihto on aika työlästä, itse turbot maksavat 500€/kpl uutena) ja sitten korkeapainebensapumppu, suuttimet ja vesipumppu. Omaan nuokin on vaihdettu. Eikä tuo nyt ihan älyttömästi edes kuluta kuin ehkä nurkka-ajossa. 235 on päästöt.
Halppisosat nyt vielä osaisi metsästää itse netistä, asentamisen jätän pajan tehtäväksi.
Käyttikseksi miettisin hiukan tarkemmin, mutta kakkosautona on tuollainen 540 e39 Penari (=4.4L V8 @ ~300hp). Onhan tuossa paljon autoa pikkurahalla, mutta 20v ikä tietysti tekee sen että jotain pientä todennäköisesti joutuu aina laittamaan. Bensaa menee kaikki mitä tarjotaan, renkaita toinen mokoma (taakse)... nuo juoksevat kulut on aina sellaisia hankalia hahmotettavia, tuntuu kovalta laittaa 200e kuussa bensoihin jos ajaa vähänkään enemmän. Ja samalla hakee kaupasta 20ke+ auton jonka arvo laskee vähintään samaa tahtia tai nopeammin niin se onkin sitten ok eikä olevinaan haittaa... ja sitten kuitenkin pitää laittaa se 100e kuussa polttoaineisiin siihenkin...
Samaa vehjettä ollaan katseltu. Itselläni täysin vastaava tilanne. Ei rivarin pihassa tuollaista viittiOlisi tuossa kohtuu lähellä 7-vuotta tallissa ollu NA mx-5 kohtuu hintaan myynnissä mutta kun ei ole tiloja missä värkätä niin ei tuota viittis tuohon säitten armoillekkaan käydä kärräämässä
Hieman hämää tuossa ilmoituksessa tuo sisätiloissa säilyttäminen. Kolmannessa kuvassa näkyy takalasilla pressu ja viimeisessä kuvassa eturengas painunut maahan 6-8cm. Sanon että pihalla on maannut.
