Itse kyllä katsoisin lähinnä pelkästään Teslaa. Puhelin sovellus ym. asiat todella paljon muita edellä. Lisäki tulee käytettyä autoa myös lapsen kanssa retkeilyyn ja muissa autoissa ei taida olla mitään järkevästi toimivaa camp modea esim. ollenkaan.
Joku universaali profiili vaatisi että sitä valmistajat myös tukisi. merkkikohtaiset taasen rajaa tiettyyn merkkiin.
En tiedä halusiko tuota erityisesti monikaan, jos kukaan. Pidemmille kuskeille on ihan tunnettu ongelma että jos auto on jonkun lyhyen kuskin säädöillä, niin sinne autoon istumaan pääseminen voi olla vaikeaa. Manuaali penkit säätyy ilman virtoja, sähköpenkit ei välttämättä. Penkeissä/ratissa myös sitä (harvinaista?) toteutusta joskus ollut että ne poistumista/sisääntulemista varten ovat säädetty kulkemista varten. Pitkät varmaan arvostaisi sitä että lyhyen kuskin jälkeen olisi automaattisesti väljässä asennossa.
Tässä onkin mainittu ne auton tärkeimmät ominaisuudet eli puhelinsovellus ja autossa nukkuminen
Ja tuohon retkeilyynkin Tesla on torso, kun siinä ei edelleenkään ole virran ulosottoa.
Puhelin ja puhelin.
Mitkä on ne suurimmat erot Teslan sovelluksessa jos vertaa volkkarin ja hyundain sovelluksiin? Käytetyimmät ominaisuudet tulee ensin olemaan varmaan se että laittaa auton lämpiämään puhelimesta talvella ennenkuin lähtee mihinkään ja tulevaisuudessa sitten jos saadaan joskus lataus oman mittarin kautta niin latauksen ajastaminen yön halvoille tunneille. Tai näin ainakin kuvittelisin, että nuo on ne käytetyimmät toiminnot puhelinsovelluksella. Toimiiko ne esim. huonommin muilla kuin Teslalla, vai onko jokin toinen sovelluksen käyttökohde jota en nyt tiedä kun ei sähköautoa vielä ole?
Turvallisuus, eli ajatus on se ettei auto jää vahingossa lukitsematta. Esim avataa kaukosääitmellä lukituksen, mutta et menekkään autoon, jostain yllättävästä syystä, ja unohda lukita. Tai jos se kaukosäädin on sellainen että sillä vahingossa aukaisee, jolloin ei edes tiedosta tarvetta lukita.
Millä tavalla se Tesla vain paskantaa nykyisiä mallejaan? Usean arvostelun perusteella esim. uusi Model 3 on hyvä päivitys vanhaan verrattuna vaikka nuo viikset lähtivätkin. Monesti kuitenkin huomio tuntuu kiinnittyvän vain tuohon viiksien lähtöön ja se kaikki positiivinen muutos unohtuu. En edes Teslaa omista, joten ei ole tarvetta sitä puolustella, mutta välillä kummastuttaa tämä viha merkkiä kohtaan. Toki myös toinen ääripää, joka ei löydä mitään vikoja, ihmetyttää. Vaikuttaa olevan poikkeuksellisen vahvoja tunteita herättävä merkki. Kuitenkin itselleni ainakin muodostunut käsitys, että on hintaisekseen hyvä valinta vaikka tiettyjä puutteita löytyy (kuten kaikista).Tässä onkin mainittu ne auton tärkeimmät ominaisuudet eli puhelinsovellus ja autossa nukkuminen
Muut merkit parantavat jatkuvasti mallejaan samaan aikaan, kun Tesla vain paskantaa nykyisiä mallejaan uudistuksilla, joita kukaan ei haluaisi.
Nykyään tuo puhelin tuppaa olemaan tarpeellinen monessa muussakin asiassa kuin soittelussa niin ei tulisi mieleenkään jättää kotiin. Omasta näkökulmasta lompakot, avaimet yms. ovat kaikki periaatteessa ylimääräisiä mukana kannettavia kun ne voisi korvata älypuhelimella. Eikä sitä koskaan tiedä milloin tulee tarve soittaa, esimerkiksi aika ikävää yllättävän hätätilanteen sattuessa jos puhelin ei olekaan mukana. Miksi ei hyödyntäisi laitetta, joka kulkee helposti mukana ja kykenee niin moneen? Itse ainakin ottaisin paljon ennemmin sen auton avaimenkin puhelimeen kuin nykyisen erillisen avaimen. Ei siinä tietysti mitään väärää ole jos puhelin ei kulje mukana ja sen käyttö on vaikkapa lähinnä satunnaista soittelua mutta tällainen taitaa olla nykyään melko harvinaista.
Kylläpäs sitä joka asiasta saa jonkun ihmeellisen ongelman. Teslassa avainratkaisu on toteutettu legacy-merkkeihin nähden aivan loistava: konservatiivinen ratkaisu on lompakossa kulkeva avainkortti, puhelin toimii avaimena (jolloin korttia ei tarvitse, etänä vaikka puoliso voi käynnistää auton ja avata ovet ja Teslalta saa myös monipuolisesesti toimivan key fob -avaimen.
Tulee mieleen, aina kun olen ostanut uuden Moccamasterin siinä on lyhennetty sitä aikaa kauanko se voi olla päällä. Uudessta taitaa olla vain jotain 20 minsaa.
Ainakin käytettävyydeltään.
Jos auto näkee/lukee avaimen niin ovet aukee. Teslan ratkaisu oli taas tehdä PIN-koodi mikä pitää antaa että autolla voi ajaa.
Kysymyshän lähinnä oli että näkisikö se kuvauksen tapauksessa sen avaimen kokoajan. PIN koodia ei varmaan kysellä että saisi avata kontin ja napata tavarat sieltä?
Automaatti lukitus on jo polttisaikaan aiheuttannut ammattikuskeillakkin mokia. Sitä automaatti lukitusta on monenmuista vuosien saatossa ollut, tuo aika harmiton että ovat menee takaisin lukkoon jos niitä (mukaanlukien luukut) ei aukaise. Mutta nuo missä ovat napsuu lukkoon itsekseen ja avaimet sisällä, jopa käyviä polttiksia lukinnut ovet.
Estää vain ajon. Ei muuta.
Ainakin Teslassa pitää olla ~2 metrin päässä, että ovien lukitukset aukeavat, kun käyttää UWB:tä.
Eikös ne noita Tesloja varastanut jollain lukulaitteella minkä veivät auton omistajan puhelimen/kortin vierelle ja sitten toistivat signaalin auton luona? Tähän tuli sit fixinä tuo PIN-koodi?
UWB mahdollistaa etäisyyden arvioimisen suht tarkkaan, BTllä vaikeampaa, UWB ei ole mikään ns vakio ominaisuus puhelimissa.
Ei toki, eikä löydy edes monesta autosta. Hyvää tekniikkaa, ja sillä on saatu toteutettua mm. Teslan handsfree takakontti
Minun mielestäni myös uudemmat S ja X.
Toki on suht tuoretta tekniikkaa, en uskalla väittää kuinka monessa automallissa on UWBta hyödynnetty.
Mm. tutkien ja UÄ-sensorien poisto, pakollinen yoke-ratti, viiksetön ratti. Onhan noita muitakin eli jo alkukaan huonosti toimiva pyyhinautomatiikka oli pakotettuna päällä vakkaria käytettäessä ja pyyhkimet sitten pyyhki kuivaa lasia hulluna. Nykyään taitaa olla korjattu, mutta pitkään sitäkin odotettiin. Softatalo kun on niin päivitykset ei aina ole parempaan vaan jotkut asiat voivat myös huonontua päivitysten myötä.
Tämä koko keskustelu vaikuttaa todella absurdilta, omassa autossa on käynnistysnappi ja voin silti valita automaattiset käynnistykset ja sammutukset jos niin haluan, nappiin ei tarvitse koskea. Toki voin myös valikoiden syövereistä naputella sellaiset asetukset että auto käynnistyy ja sammuu vain napista. Olin siinä uskossa että muissakin sähköautoissa on sama systeemi, mutta eipä näköjään. Ymmärrän kyllä autonvalmistajan halpuuttamisen ehdoilla toteutetun napittomuuden, mutta onhan se surkeaa jos vaihtoehtoja karsitaan.
Ei ole koskaan mitään erillistä avainta mukana minulla. Puhelin on avain ja myös kello toimii avaimena jos vaikka puhelin katoaisi tms. Auton mukana tulee toki muutama avainkortti jos vaikka haluaa lainata autoaan jollekkin tms. niin voi antaa kortin sille joka autoa lainaa. Tai jos jostain syystä haluaa retroilla niin saahan tuohon sellaisen perinteisen vanhanajan avainmokkulankin jossa ilmeisesti jotain nappejakin takaluukun tms. avaamiseen.
Puhelin sammuksiin nukkuessa tai BT sammuksiin nukkumaan mennessä jos tämä on pulmana.
Voi Teslan silti lukita, mutta pitänee erikseen painaa sitten lukitusnappia puhelinsovelluksessa. Tai voi tietysti laittaa puhelimesta bt:n pois päältä, mutta se on toki huono jos haluaisi käyttää muita bt laitteitakin. Riippuu sitten varmaan myös seinän paksuudesta/materiaalista kuinka kauas BT kuuluu, mutta jos joku ohkainen seinä ja heti sen takana Tesla niin luulisin että on yhteydessä?
Ei ole vaihtoehto. BT tarvitaan jatkuvasti käytössä.
Nykyautossa ainakin BT yhteys on kokoajan, vaikka puhelin on sisällä ja itse käy autolla. Mutta siinä onkin perinteinen avain kauko-ohjauksella niin ei ole mitään ongelmaa.
