Yleistä keskustelua sähköautoista

Vepasto · torstaina klo 17:14

pasi-ipa sanoi:
Osaako VAGit ilmajousituksen automaattisen säädön sijainnin mukaan kuten Teslat? Eli saat korotuksen valmiiksi, kun auto tietää tulevansa tiettyyn paikkaan.

Tuolla lailla sanotaan hinnastossa, Joku automatiikka siinä on.

Mukautuva ilmajousitus
· Jatkuvasti mukautuva vaimennusjärjestelmä etu- ja taka-akseleilla.
· Perustasossa 28 mm vakioalustaa matalampi ajokorkeus.
· Automaattinen ajokorkeuden säätö ja vaimennus takaavat erinomaisen ajomukavuuden ja paremman ajodynamiikan.
· Alustan korkeudet Audi drive selectin avulla auton ollessa paikallaan (alustan korkeus mukautuu automaattisesti ajossa):
"korotus": +45 mm, "offroad": +28 mm, "Tasapainoinen/comfort": +/- 0mm, dynamic/efficiency": -20 mm.

CaseAce · torstaina klo 17:19

blastermaster sanoi:
Tehdäänkö tuo ”kovuuden” säätö Audissa jotenkin ilmajousta säätämällä? Mersussa ainakin ilmalla säädetään vain korkeus, iskareissa sitten kivireki ja comfort säädöt.

Paha mennä sanomaan kun ei ole autoakaan vielä nähtävissä, mutta olettaisin että perinteisellä kaavalla mennään, ja korkeus+comfort taso on bundlattu comfort, sport, sport+ yms. asetusten taakse. Olisin aika yllättynyt jos saa säädettyä korkeimman maavaran ja kovimman kivireen yhtäaikaa, tai vastaavasti matala alusta ja löysä.

CaseAce · torstaina klo 17:22

Vepasto sanoi:
Tuolla lailla sanotaan hinnastossa, Joku automatiikka siinä on.

Kas. Kohtalaisen iso säätövara. Tuostahan tulee 65mm.

pasi-ipa · torstaina klo 18:32

Vepasto sanoi:
Tuolla lailla sanotaan hinnastossa, Joku automatiikka siinä on.

Automatiikka varmaan pelaa useimmissa tilanteissa kameroiden avulla tai jousituksen toimintaa seuraamalla, mutta lähinnä meinasin voiko kuljettaja itse painaa näytöltä nappia, joka kertoo autolle että nostapa aina tässä kohdassa jousitusta.

pulatunnus · torstaina klo 18:41

pasi-ipa sanoi:
Automatiikka varmaan pelaa useimmissa tilanteissa kameroiden avulla tai jousituksen toimintaa seuraamalla, mutta lähinnä meinasin voiko kuljettaja itse painaa näytöltä nappia, joka kertoo autolle että nostapa aina tässä kohdassa jousitusta.

Onko mielessä joku talliinajo, pitkän tietyämaan jotain kaapeli/putki ylityksi, jyrkempiä hidaste töyssyjä. pihapolun kivin jne. Kuullostaa ihan hyödylliseltä, no ehkä siihen sitten alkaa luottaan hitusen liikaa. Vähän riippuu myös siitä käsikäytön näppäryydestä.

Kvarkki · torstaina klo 19:26

Sitikassa vastaavan järjestelmän suurin heikkous oli tilatiedon viive. Painat nappia ja hetken jälkeen vasta päivittyi. Nykyajan näytöillä tietysti paljon helpompi esittää mikä asetus on käytössä. Nimim. jouset yläasennossa melkein motarille.

Raatokalle · torstaina klo 22:08

Kvarkki sanoi:
Sitikassa vastaavan järjestelmän suurin heikkous oli tilatiedon viive. Painat nappia ja hetken jälkeen vasta päivittyi. Nykyajan näytöillä tietysti paljon helpompi esittää mikä asetus on käytössä. Nimim. jouset yläasennossa melkein motarille.

Missä näin? C5 mallisethan nyt laskeutuu automaattisesti ajokorkeuteen muistaakseni n. yli 30km/h nopeudessa vaikka olisit pistänyt itse ylimpään ajoasentoon ja vanhemmissa sitikoissa korkeudensäätö on toteutettu täysin mekaanisesti. Mekaanisissa voi unohtaa korkeuden mihin haluaa eikä auto lähde sitä säätämään, mutta kyllä sen ihan parin metrin ajamisen jälkeen persauksessa tuntee ettei nyt olla ajokorkeudessa.

Noc- · perjantaina klo 07:55

pulatunnus sanoi:
Onko mielessä joku talliinajo, pitkän tietyämaan jotain kaapeli/putki ylityksi, jyrkempiä hidaste töyssyjä. pihapolun kivin jne. Kuullostaa ihan hyödylliseltä, no ehkä siihen sitten alkaa luottaan hitusen liikaa. Vähän riippuu myös siitä käsikäytön näppäryydestä.

Model S toiminut tämä todella hyvin. Ei ole kertaakaan unohtanut paikkaa jossa olen kertaalleen korottanut autoa itse napista. Yleensä just tietyt hidastetöyssyt, pihat joissa korkea reuna tai tosi jyrkkä "liuska" tms. Talvella tuo oli myös hyvässä käytössä.

Vepasto · perjantaina klo 08:25

Ässä taitaa olla sen verran matala, että tuollaiselle voi ollakin tarvetta.

Tege · perjantaina klo 10:44

Onko näissä automaatioissa joku listaus mistä näkee mikä korkeus on eri paikoissa?

Gilzu · perjantaina klo 13:35

ID7 Farmariin tullut uusia värejä ja Black Style paketti. Nyt näyttää omaan silmään todella hyvältä King Red metallivärillä ja siihen musta katto/Black style paketti. Taitaa olla seuraava työsuhdeauto.

jm82 · perjantaina klo 14:09

Gilzu sanoi:
ID7 Farmariin tullut uusia värejä ja Black Style paketti. Nyt näyttää omaan silmään todella hyvältä King Red metallivärillä ja siihen musta katto/Black style paketti. Taitaa olla seuraava työsuhdeauto.

Tuollainen suht kirkas punainen. Ei ole onneksi Tesla tyyliin 3000€ väri, vaan taisi olla jotain 150€ ja mustasta paketista taisi olla 400€ lisää. Noin 60k€.

Ihan pirteä 286hv, jonka itsekin koeajoin, paitsi että ei ollut farmari. Neliveto tulee hieman myöhemmin.

Koeajoin myös Peugeot e-3008, joka myös olo kiva auto. Peugeot vaan huomattavasti pienempi?

Pakana · perjantaina klo 17:32

P.T sanoi:
Näkisin että enemmän miinus kuin bonus. Paitsi jos auton DC-DC konvertteri on niin tehokas että 400V laturistakin saa laturin maksimit, mutta veikkaan että saa 100kW tai vähemmän. En nyt pikaisella googlauksella löytänyt Macanin/Q6:n konvertterin tehoa.

Onko noissa 800v systeemeissä tosiaan jokin dcdc muunnin siellä? Mä olen aina kuvitellut että siellä on vaan kontaktorit jolla akku jaetaan latauksen ajaksi 2x400V akuksi?

eurokeitai sanoi:
Audi on vaan mitoittanut moottori(t) niin että se pääsee liikkeelle mäkilähdössä 2400kg massan kanssa. Muita valmistajia ei ole kiinnostanut optimoida vetomassoja kun tää peräkärryhomma on pohjoismaiden ulkopuolella aika marginaalista. Ehkä vastaisuudessa joku valmistaja iskee momentinmuuntimen toisen sähkömoottorin eteen ja sitten ei ainakaan liikkellelähtömomentti enää rajoita vetomassaa..

Momentinmuuntimen sijaan jokin planeettavaihteisto toimisi ehkä helpommin. Samaan tapaan kuin valmistajat 70-luvulla lisäsivät ylivaihteen vaan lisäämällä vaihdelaatikon perään kytkettävän planeettavaihteen.

Kvarkki sanoi:
Olettaisin, että ilmapusseilla saa sentään sitikan hydrauliseen huojuvaan torniin nähden paremman tuntuman. Sinällään ei siinäkään mitään ongelmaa leppoisassa ajossa ole, mutta en välttämättä haluaisi kokeilla sähköauton tehoilla vastaavaa tuntumaa.

Ilmalla (tai oikeastaan kaasulla) se sitikkakin laitetaan huojumaan. Jos se kaasupallo pääsee sieltä tyhjäksi jousitus on aivan rautakanki. Se leijuminen on ihan tietoinen päästös sitikalta.

stabbulamus · perjantaina klo 17:45

Pakana sanoi:
Onko noissa 800v systeemeissä tosiaan jokin dcdc muunnin siellä? Mä olen aina kuvitellut että siellä on vaan kontaktorit jolla akku jaetaan latauksen ajaksi 2x400V akuksi?

Momentinmuuntimen sijaan jokin planeettavaihteisto toimisi ehkä helpommin. Samaan tapaan kuin valmistajat 70-luvulla lisäsivät ylivaihteen vaan lisäämällä vaihdelaatikon perään kytkettävän planeettavaihteen.

Ilmalla (tai oikeastaan kaasulla) se sitikkakin laitetaan huojumaan. Jos se kaasupallo pääsee sieltä tyhjäksi jousitus on aivan rautakanki. Se leijuminen on ihan tietoinen päästös sitikalta.

Hyny/KIA se 400V->800V muunnos tehdään auton sähkömoottorilla. Toteuksia varmaan monenlaisia.

P.T · lauantaina klo 12:15

Pakana sanoi:
Onko noissa 800v systeemeissä tosiaan jokin dcdc muunnin siellä? Mä olen aina kuvitellut että siellä on vaan kontaktorit jolla akku jaetaan latauksen ajaksi 2x400V akuksi?

Taycanissa kai on 50kW:n muunnin ja lisävarusteena taisi saada 100kW. Korealaisissa sitten tuo muunnos sähkömoottorilla, jolla saadaan 400V laturista n. 100kW ja VAG:n uusissa malleissa (Q6, Macan) sitten tuo jako, jolla saadaan max. 135kW ja luulen että SoC:n kasvaessa tehot tippuvat siten että aina saadaan puolet 800V latauskäyrän tehosta.

Jos pitäisi valita noista niin ottaisin korealaisen ratkaisun, mutta jos Q6:n latauskäyrän loppupää olisi parempi niin sitten tuo jako kahteen 400V:n pakettiin olisi parempi ja onhan se hyvä että välissä ei ole mitään laitetta, jonka hyötyshde on kuitenkin alle 100%.

pulatunnus · lauantaina klo 12:45

stabbulamus sanoi:
Hyny/KIA se 400V->800V muunnos tehdään auton sähkömoottorilla. Toteuksia varmaan monenlaisia.

Teknisesti miten ? Lainataan moottorin ohjauselektroniikkaa lataamiseen matalammalla jännitteellä ?

Pakana · lauantaina klo 13:07

pulatunnus sanoi:
Teknisesti miten ? Lainataan moottorin ohjauselektroniikkaa lataamiseen matalammalla jännitteellä ?

Todennäköisesti käyttävät moottorin keloja hyödyksi, kuten renault ac laturissaan. Tosin kai se on mahdollista myös ajoinvertteriäkin tuossa hyödyntää.

P.T · lauantaina klo 13:21

Pakana sanoi:
Todennäköisesti käyttävät moottorin keloja hyödyksi, kuten renault ac laturissaan. Tosin kai se on mahdollista myös ajoinvertteriäkin tuossa hyödyntää.

Kertovat itse käyttävänsä moottoria ja invertteriä: Electric Car Battery Technology | Kia UK

Vepasto · eilen klo 19:54

Oli tullut Q6:sen suomikonfiguraattorikin vihdoin audin sivuille.
Eurot vilisi kun konfiguroin.

=>

zepi · eilen klo 20:36

Vepasto sanoi:
Oli tullut Q6:sen suomikonfiguraattorikin vihdoin audin sivuille.
Eurot vilisi kun konfiguroin. =>

Köyhä ja kitsas kun olen, niin odottelen esittelyautoja tai jotain yritysliisareita joita alkaa saada perusvarusteltuna vähän reilun vuoden päästä.

Vepasto · eilen klo 20:53

Ihan mielenkiinnosta kurkistin Macanin hinnastoa kun tuo Q6 helposti nousee Macanin hintoihin.
Joo, samanhintaiseksi Q6:sen saa helposti, mutta kun kurkkaa Macanin lisävarustehinnastoa , niin silloin vasta alkaakin Eurot vilisemään x 5. Macinin hinnasto on 10 siivua ja on jo sellaisenaan jo mielenkiintoista luettavaa.

Kvarkki · tänään klo 00:02

Käytetty Macan ja rahalla takuu siihen. Taycania sais tuolla reseptillä jo ihan siedettävään hintaan, mutta turhan matala auto makuuni.

maustevoi · tänään klo 09:29

Tila- ja perheautoista tulossa tälle vuotta ilmeisesti myös Peogeot e-5008 (kaatukohan etupenkki kuten vanhoissa malleissa), Ford Tourneo Connect electrick ja Citroen E-Berlingo. Kialla tietysti tuo EV-9 jne. ja Volvon EX90

Kiva ois noita muitakin katsella, mutta kyllä harvaan autoon nykyiset turvaistuimet mahtuu selkä menosuuntaan ainakaan. Kolmet siis.
Tuo on kyllä hyvä toi V2L liisäntyminen; toivottavasti Teslakin tohon sortuu ja laittaa halpismalleihinkin.

ToniJ · tänään klo 10:50

maustevoi sanoi:
Tila- ja perheautoista tulossa tälle vuotta ilmeisesti myös Peogeot e-5008 (kaatukohan etupenkki kuten vanhoissa malleissa), Ford Tourneo Connect electrick ja Citroen E-Berlingo. Kialla tietysti tuo EV-9 jne. ja Volvon EX90

Kiva ois noita muitakin katsella, mutta kyllä harvaan autoon nykyiset turvaistuimet mahtuu selkä menosuuntaan ainakaan. Kolmet siis.
Tuo on kyllä hyvä toi V2L liisäntyminen; toivottavasti Teslakin tohon sortuu ja laittaa halpismalleihinkin.

Mahtaakohan noista jotakin saada nelivetoisena? Muuten olisi oivia pelejä omiinkin tarpeisiin mutta tarvitsisi järkevän etenemiskyvyn.

EV9 ja EX90 kyllä joo toki mutta tavallisena kansalaisena ei ole varaa omakotitalon hintaiseen autoon.

asentaja142 · tänään klo 16:41

En tiedä onko tämmösiä ollu ennen sähkövatkaimissa mutta Hyundain N-osasto ainakin yrittää pitää motorsporttia hengissä mm. feikki -vaihteistolla joka sisältää rajoittimenkin

.

TyraPankki · tänään klo 17:10

asentaja142 sanoi:
En tiedä onko tämmösiä ollu ennen sähkövatkaimissa mutta Hyundain N-osasto ainakin yrittää pitää motorsporttia hengissä mm. feikki -vaihteistolla joka sisältää rajoittimenkin .

Mielestäni aika mautonta, mutta kai jonkun mielestä tuollaiset tehosteet on jees.

Marcel Herskovitz · tänään klo 19:15

asentaja142 sanoi:
En tiedä onko tämmösiä ollu ennen sähkövatkaimissa mutta Hyundain N-osasto ainakin yrittää pitää motorsporttia hengissä mm. feikki -vaihteistolla joka sisältää rajoittimenkin .

Hieno vehje on, hyundailta kädenojennus bensalenkkareille ja muille ratakiitureille. Pikes peakissakin joku aika kova aika tuli.

Vepasto · 49 minuuttia sitten

Kuinkas paljon sähköautoilijoista on pörssisähkön kanssa tekemisissä, vain onko joukossa myös määräaikaisen sopparin omistajia ?

Monesti keskusteluissa ei mainota että se siirtomaksu kuitenkin on olemassa sähkösopparista riippumatta, joten ero ei nyt ihan valtava loppupelissä ole ?

jerker66 · 41 minuuttia sitten

asentaja142 sanoi:
En tiedä onko tämmösiä ollu ennen sähkövatkaimissa mutta Hyundain N-osasto ainakin yrittää pitää motorsporttia hengissä mm. feikki -vaihteistolla joka sisältää rajoittimenkin .

Siit sitten vaan Ouninpohjaan testaamaan. Saa ainakin alustan testattua hyppyreissä.

TheMeII · 39 minuuttia sitten

Vepasto sanoi:
Kuinkas paljon sähköautoilijoista on pörssisähkön kanssa tekemisissä, vain onko joukossa myös määräaikaisen sopparin omistajia ?

Monesti keskusteluissa ei mainota että se siirtomaksu kuitenkin on olemassa sähkösopparista riippumatta, joten ero ei nyt ihan valtava loppupelissä ole ?

siirtomaksuissa on hurjia eroja alueellisesti, kalliin siirron alueella on "ilmaisen" sähkön aikaan eroa jopa 2-3x halvimpiin

asentaja142 · 34 minuuttia sitten

jerker66 sanoi:
Siit sitten vaan Ouninpohjaan testaamaan. Saa ainakin alustan testattua hyppyreissä.

Sinnehän tommonen +2t kg sähkösuvi on tehtykin.

Miksuu · 16 minuuttia sitten

Vepasto sanoi:
Kuinkas paljon sähköautoilijoista on pörssisähkön kanssa tekemisissä, vain onko joukossa myös määräaikaisen sopparin omistajia ?

Monesti keskusteluissa ei mainota että se siirtomaksu kuitenkin on olemassa sähkösopparista riippumatta, joten ero ei nyt ihan valtava loppupelissä ole ?

Kiinteellä hinnalla täällä 5c kwh tammikuun loppuun, mutta näin kesäisin lataan vaan ku paneeleista tulee et nettovartti pysyy just miinuksella, ja juuh asun stanan kalliilla carunan siirrolla, lähes tuplat menis siirtoon jos lataisin tolla kiinteellä hinnalla

jm82 · 10 minuuttia sitten

Vepasto sanoi:
Kuinkas paljon sähköautoilijoista on pörssisähkön kanssa tekemisissä, vain onko joukossa myös määräaikaisen sopparin omistajia ?

Monesti keskusteluissa ei mainota että se siirtomaksu kuitenkin on olemassa sähkösopparista riippumatta, joten ero ei nyt ihan valtava loppupelissä ole ?

Itsellä oli talvella toistaiseksi voimassaoleva sopimus. Nyt sitten pörssi. Saattaa olla että taas talveksi toistaiseksi voimassaoleva.

7 vrk keskihinta 1.09 snt/kWh
28 vrk keskihinta 4.87 snt/kWh
Plus se pieni lisämaksu.

Jos katsoin oikein, niin:
Siirtomaksu 3,21 snt/kWh

Yleistä keskustelua sähköautoista

Übertaktungspotenzial

Uutiset

Statistiikka

Hinta.fi