Etköhän ihan jo tuossa boldatussa vastannut kysymykseen? Polttomoottoriauton osto uutena tässä tilanteessa on varsinkin hukkaan heitettyä rahaa ja säilyy rasitteena vuosikausia. Toki, jos heitetään romukoppaan ilmastotavoitteet, niin sitten nämä tuet tuntuvat turhilta. Huvittavaa tämä nykyinen vasemmistolta opittu kielenkäyttö, "tukea" = vähän vähemmän veroa.
Mita nyt Saksan touhuja katsellut niin se tuki hakattaisiin synteettisten polttoaineden kehittamiseen. Jos kotimarkkinoita haluaisi tukea niin pitaa huoli etteivat muut maanosat saa monopolia akkujen valmistukseen. Itse naen ainoana voittavana ratkaisuna sen missa ihmiset voivat "tankata" auton kotonaan.
Ollaan sitouduttu sopimuksiin joissa luvataan leikata co2 paastoja. Laskivat jossain kohtaa etta sahkoautojen tuki oli edullinen tapa leikata co2 paastoja.
Kuka laski? Linkkejä? En usko sekuntiakaan tähän.
Itse nakisin Suurimman ongelman olevan nyt sen etta ihmiset joidenka pysakointi on kadunvarsipysakointia on hankala ladata autoaan. Olettaisin etta tallaisia ihmisia on paljon ja heille ei ole oikein muuta toivoa kuin odottaa infran tukevan kadunvarsi lataamista. Eli laittaisin tukirahoja kadunvarsipysakoinnin latauksen tukemiseen. Voin olla silti taysin vaarassakin kun ajattelen taman ongelman laajuutta.
Tämä tosiaan on ongelma kyllä. Kuinkahan monta autoa on henkilöillä kotka asuvat kaupungeissa ja käyttävät kadunvarsipysäköintiä? Varmaan hyvinkin monta.
Ei suomessa silti nytkaan paa-asiallisesti osteta alle 30t autoja. Mita nyt nopeasti katselen niin reippaasti yli puolet on kalliimpia. Jos nyt sahkarin hinnaksi mieltaa 50te luokan niin sanoisin etta padot murtuvat kun hinta osuu 40t kohdalle.
Luulisi etta Lontoon mallikin sovellettuna toimisi kovin hyvin suomessa. Ei se tolpan tarvitse olla erityisen pieni ja nakymaton tai mitenkaan hullun suuri.
Juu se on totta. Jos 100% myydyista autoista olisi sahkoisia niin vasta 13 vuoden paasta olisi puolet autokannasta sahkoisia. Toisaalta heittaisin lonkka-arvion etta 0-6 vuotialla autoilla ajetaan ne kilometrit ja sen jalkeen ne siirtyvat ihmisille jotka tarvitsvat autoa paljon vahemman,
Foliohattuilla?? Mitä ihmettä?
Niitä käytettyjä on Eurooppa täynnä muutaman vuoden päästä, jo nyt tänne roudataan Saksasta käytettyjä sähkiksiä.
Uskon, että hinta on ongelma jossain määrin. Sähköauton käyttökustannukset ovat kovin pienet, joten käytön verotusta ei liene tarve alentaa. Itse näen, että jos sähköautoilua kompensoidaan, tulee se keskittää pieniin ja edullisiin autoihin (esim. max. 30-35k€ hankintaraja), kun suurin osa suomalaisista ei oikeasti tarvitse yli 40-50 kWh akkua 95% ajoista. En tosin kannata tätäkään tukea. Toinen ja parempi tapa on ajaa latausinfraa sisään. Siihen keinoja on jo nykyinen Energiaviraston tukimekanismi ja EU:n tuleva FIT55 säätely.
Ainakin kerran taytyy vaihtaa Suomessa akku ennenkuin on loppuun ajettu.
Tämähän nyt on täysin paikkaansapitämätön väite. Suuri osa suomalaisista ei ostaisi sähköautoa, vaikka se olisi halvempi kuin vastaava polttis.
Eroamme niin paljon Norjalaisista?
Miten se liittyy tähän?
Suurin osa Norjalaisista ostaa sahkoautoja ja heilla on ihan samat ongelmat. Ainoa ero on se etta Norjassa sahkoauto on halvempi kuin bensa-auto.
Tähän en usko. Osa ei osta, mutta suuri osa kyllä ostaa, kun miettivät jälleenmyyntiarvoa ja vähän funtsivat auton käyttöön oikeasti. Paku-, lava-auto- ja spesiaalitarpeita omaavat ei liene suuri osa.
En tiedä ostaako, mutta esim. firmaliisarit ovat nimenomaan ohjattu vähäpäästöisiin autoihin ja siten ne hankitaan ympäristösyistä.
Tämä väite taas pitää paikkansa vielä jotain vuosia, mutta tuo ”vaivalloisempaa autoilua” mantrakin vanhenee nopeasti sitä mukaa kun tieto lisääntyy ja loputkin ymmärtävät, että eipä se paljoa sen vaivalloisempaa ole. Halvempaa ja kivempaa kylläkin.
Tuossa brittien valotolpassa on yksi merkittävä ero meikäläiseen. Se on sijoitettu ajoradan ja jalankulkuväylän väliin. Hyvin harvinainen toteutus täällä.Luulisi etta Lontoon mallikin sovellettuna toimisi kovin hyvin suomessa. Ei se tolpan tarvitse olla erityisen pieni ja nakymaton tai mitenkaan hullun suuri.
Muksi ihmeessä?
Kyllähän suuri osa norjalaisista ostaa edelleen polttisautoja. Ei suurin osa, mutta suuri osa siitä huolimatta.
Niin eli kustannussyistä ne loppujen lopuksi hankitaan kun tulee halvemmaksi
Sitä odotellessa, että akkuautoon saat ladattua viiteen minuuttiin edes sen 400 km toimintamatkaa
Alkaa kuulostaa jo hurmoshenkisyydeltä. Miksi te jatkuvasti yleistätte asioita niinkuin se teidän hokemanne totuus olisi joku jumalallinen ainoa totuus ja eri mieltä olevia on vain marginaalinen määrä? Tuo on yksinkertaisesti täysin väärä olettamus.
Järkeä nolla.
Ottaa vielä tovin, 5min/200km alkaa näillä näppäimillä lähestyä realismia.Sitä odotellessa, että akkuautoon saat ladattua viiteen minuuttiin edes sen 400 km toimintamatkaa
Lataussyklien sijaan akun vaihto taitaa tulla kyseeseen tänä päivänä ostetuille sähkiksille, jos akut eivät kestä aikaa sinne 22 vuotiaaksi asti, mikä on ainakin viimeisimmän tietoni mukaan keskimääräinen romutusikä Suomessa.
Tässä on 99% tapauksista syynä se että ei ole edes kokeillut sähköautoa. Ei ole vaikeaa vaan itseasiassa paljon helpompaa. Loppuu se ainainen huoltoasemalla ravaaminen kun auton akku on aamulla täynnä yön latauksen jäljiltä. Mutta jokainen tyylillään ja saahan sitä ajaa polttisautolla jos tykkää aina käydä tankkaamassa kovaan hintaan ja kuunnella järjetöntä pärinää ja haistella pakokaasuja, mikäs siinä sitten.
Mulla on 15v läppäri jonka li-ion akku on vielä ok tasolla, koska laite ollut säännöllisellä mutta harvalla käytöllä. Tuosta todellisesta ikääntymisestä johtuva akun lahoamisesta on luonnollisesti hyvin vähän dataa olemassa, mutta ei tuo mielestäni mikään erityinen ongelma ole, kun akkua ei pilata täydellä käyttämättömyydellä ja syväpurulla.
Hieno esimerkki fanaattisesta tekstistä. Ollaan niin hurmoksessa sähköautoista, ettei kyetä edes käsittelemään sitä tosiasiaa, että kaikkia ei sähköautot kiinnosta. Mietipä hieman noita kommenttejasi
Jep. Odotellaan samalla sitä, että saa dieselin tankattua yön aikana nukkuessa. Kyllä ne polttiskuskitkin matkoillaan pysähtyy ja silloin se auto lataa siellä taustalla. Ei se ole suurimmalle osalle realismia, että ajellaan joku lapin reissu muutamalla viiden minuutin tauolla vaan sen takia kun sitä toimintamatkaa on ja se on teknisesti mahdollista.Sitä odotellessa, että akkuautoon saat ladattua viiteen minuuttiin edes sen 400 km toimintamatkaa
Varmasti pysähtyy matkalla, mutta monelle on merkitystä sillä, että sen pysähdyksen voi tehdä omilla ehdoilla, eikä auton ehdoilla. Hyvä esimerkki tältä vuodelta on, kun ajeltiin Espoosta kohti pohjoista. Pysähdyttiin matkalla Jyväskylän keskustaan syömään, mutta koska siinä ei ollut latausmahdollisuutta, niin autoa ei voinut samalla ladata. Syönnin jälkeen jouduttiin sitten puolen tunnin päästä pysähtymään uudelleen auton lataamista varten.
Itse näen tämän ongelman. Mutta tämäkin ongelma poistuu muutamassa vuodessa kun joka paikasta alkaa löytyä latauskenttiä. Tilanne paranee koko ajan kuukausi kuukaudelta ja vuosi vuodelta.
Hurmoshenkisyydellä tarkoitan sitä, että ollaan niin hurmoksessa sähköautoista, että pidetään sähköautoa ainoana oikeana oletusarvona, josta saa poiketa vain erittäin painavista syistä.
Olet aika optimistinen, jos ajattelet että 10 vuoden päästä autojen latausnopeudet ovat kasvaneet niin, että latauspysähdys ei enää merkittävästi poikkea tankkauspysähdyksestä.
Hyvin sanottu. Tämän perusteella olen itsekin ostanut autoja, välillä tullut toki takkiin enemmän ja välillä vähemmän, mutta se on vain rahaa. Ei ihan heti tule mieleen, miksi pitäisi ostaa ja omistaa jotain sellaista, josta ei pidä. Esim. Tesla.
Minä en ajattele niin, että tulisi takkiin. Minä ajattelen sen niin, että olen maksanut hinnan siitä, että olen saanut ajaa kyseisellä autolla
Kyllähän elämässä kaikki muukin maksaa.Ruokinkohan mä nyt trollia tässä. En todellakaan ajattele että olisi, eikö edes tarvitse olla latausnopeudet mitään tankkauksen kaltaisia. Vaan 10 vuoden päästä pikalatauksia löytyy myös niiden sinun lempi ruokapaikkojen välittömästä läheisyydestä ja silloin sinun ei enää tarvitse mennä absille syömään (lue: elää auton ehtojen mukaisesti) vaan silloin kun pysähdyt muutenkin (oli sitten sähkö tai diesel auto) niin laitat autoon johdon kiinni ja sitten kun pysähdys on ohi niin irrotat johdon ja jatkat matkaa.
Ok, ymmärsin pointin väärin
Minä en pidä sähköautoa oletusarvoisena uutena autona. Kehoitan kuitenkin sähköautoa vieroksuvaa uuden auton ostajaa koeajamaan sellaista ja myös laskemaan kuluja sekä ajankäyttöä oman ajoprofiilinsa / latausmahdollisuuksien kautta.
Kenelle nyt oikein kommentoit? Minulleko, joka on jo sähköautoilija? Vai mitä yrität selittää? Minä tuon esiin vain tuota hurmoksellisuutta, mikä joillakin sähköautoilijoilla on, että he kokevat pakottavaa tarvetta perustella miksi kaikkien muidenkin pitäisi siirtyä sähköautoihin
Jos minua kiinnostaisi tuollaiset tonnien säästämiset per vuosi, niin en olisi alun alkaenkaan hommannut yli 100 k€ sähköautoa. Ja veikkaan että meitä löytyy aika paljon muitakin autoilijoita, joilla motiivi auton hankkimiseen ei ole se, että sillä pääsee säästämään
