Kyllähän kartaanitunneli on lähes kaikissa itsekantavalla korilla varustetuissa autoissa vaikka niitä ei ikinä olisi kartaanilla myytykään, se suunnitellaan sinne korin jäykistämiseksi.
Ei liene yllätys. Kiinalaiset haluaa saada autoistaan samat, kuin länsimaalaiset verrokit mutta länkäärit jovat kuitenkin laadukkaampia, niillä on jälkimarkkinointi, tietää että varaosia saa ja tehdas kehittää myös mm olemassaoleviin autoihin ominaisuuspäivityksiä. Itse en ostaisi Kiinaa ellei se aloittaisi sotaa Venäjää vastaan ikinä.
Volvo XC40 kuitenkin listoilla hyvillä sijoilla.
En kyllä uskaltaisi ostaa kiinalaista autoa. Voivat toki olla hyviäkin, mutta ei voi oikein tietää että tuleeko esim softapäivityksiä jos jotain vikaa löytyy jne. Uusi malli kun tulee niin unohtuuko vanhat kokonaan jne.
Mutta milloinkohan NIO tulee Suomeen? Tänään kävin niitä BYDejä katsomassa tuolla Tapiolassa ja ainakin Han vaikutti laadullisesti hyvältä (Atto/Tang ei oikein vakuuttaneet) ja tilaa oli takana runsaasti. Björnin videon mukaan muutamia ongelmia on näköjään akun lämmön hallinnassa ja ilmeisesti penkitkään eivät mene alas, joten varmaan jää väliin 72k hinnalla - mutta muuten oli oikein kivan tuntuinen sisältä ja ulkoa.
Tuossa aiemmin sanoin, että MG4 menisi heti tilaukseen, jos minulla ei olisi vuoden ikäistä sähköautoa alla. Olen kuitenkin tullut siihen tulokseen, että vielä miettisin MG:n ostamista huomattuani, että autolla ei ole Suomessa maahantuojaa lainkaan, joka tuli minulle yllätyksenä. Mitenköhän takuuasiat hoitunee sitten, jos sellaisia tulee? Jäisin katselemaan tilannetta MG:n osalta, jos olisin uutta sähköautoa ostamassa. Muitakin mielenkiintoisia uusia pienempiä sähköautoja on tulossa, mm. EX30, joka vaikuttaa aika maukkaalta.
Sekään ei vaan välttämättä riitä kun ei voi tietää onko koko valmistajaa enää vuoden päästä olemassa. Veikkaisin kyllä muutenkin että seuraavan 10v aikana tapahtuu isoja muutoksia auto alalla. Moni menee konkurssiin ja monia uusia merkkejä syntyy.
Tässä taloudessa päädyttiin Model 3P. Farmari Passat GTE palveli aiemmin lasten kuskauksessa, kaksi selkä menosuuntaan olevaa lastenistuinta takapenkillä. Model 3 tilat yllätti koeajolla ja istuinten koeasennuksella, tilaa on takapenkillä jopa paremmin kuin Passatissa. Toki matalampi kattolinja hieman aiheuttaa ns. pujottamista, mutta oikein hyvin menee lapset + matkatavarat kyytiin. Toinen auto edelleen polttis-farmari, isompaa tavaraa kun ei takaluukun aukon pienuuden vuoksi saa kuskattua.
Jääkö takapenkille aikuisen ihmisen mentävää tilaa lastenistuinten väliin? Itseäkin kiinnostelisi Model 3. Kävin koeajolla, mutta ei ollut mahdollisuutta kokeilla istuimia kyytiin.
Olenkin ihmetellyt miksi auto on brändätty MG:ksi jolla on erittäin epäluotettava maine. Eikö se voisi olla vaan SAIC.
Toyota omistaa 20% Subarusta, kyllä sielläkin on omistajuus kunnossa. Ja se että tekee sähköautoja ei vielä kerro mitään.
Rupean olemaan keski-ikäinen eikä minullakaan ole mitään käsitystä MG:n epäluotettavuudesta ja toisaalta miellän sen länsimaisemmaksi, kuin joku "SAIC". Oisko siinä jotain osviittaa?
Nippanappa leveyden puolesta, mutta ainakin meidän istuimien kanssa suurin ongelma on keskipaikalle pääsy, istuimet kun tulee vöillä kiinni etuistuinten lattiakiskoihin. Eli eipä se keskipaikka ole näillä istuimilla käytettävissä oikein missään automallissa. Suosittelen kokeilemaan istuimien kanssa eri autoja, varmasti eroja käytettävyydessä löytyy.
Jotenkin vaan en ymmärrä, että autot tuodaan Suomeen harmaatuontina. Käytännössä kun ostat uuden MG:n Suomesta, niin se on "käytetty" ajamaton auto, joka on uitettu Ruotsista eikä sillä ole Suomessa maahantuojaa.
Onko tuolla suurempaa merkitystä kuin huolto on kuitenkin Hedinillä?
Niin ja uutisten mukaan Hedin on kyseisen merkin maahantuoja.
www.hs.fi
Niin mikä on se ongelma kun huollot tms hoituu Hedinin kautta?Sähköautot | Kiinalainen kansanauto on nyt tässä – HS testasi, millainen on halpa MG4, joka voi ravistella automarkkinoita
Kiinalaismerkki MG on lanseerannut neljä automallia Suomessa ilman virallista maahantuontia, sillä autoja myyvän Hedin Automotiven mukaan tällaisia autoja oli saatava Suomeen mahdollisimman nopeasti. Ne voivat mullistaa automarkkinat.
Hedin ei ole MG:n maahantuoja.
Entä jos Hedin toteaa vuoden päästä, että kylläpä suomi on huono markkina alue, lopetetaan täällä kaikki toiminta heti?
Noita myydään kuin döneriä täällä tuolla hinnalla, bensan hinta pitää siitä huolen.
Kiinalaisten autojen ja -valmistajien tapauksessa pitäisin myös mielessä sen, että kyseessä on kuitenkin totalitaristinen valtio, jossa on kirjaimellisesti keskitysleirejä ja kohtuullisen dystooppinen ihmisten valvonta- ja pisteytyskoneisto jolla ihmisiä kontrolloidaan.
www.is.fi
Ensin tulee mielieen kysymys että mikä/kuka ne sitten tuo maahan.
Tässä pistää silmää pari asiaa, ilmeisesti jutussa kommentoi nimenomaan maahantuoja/jälleenmyyjä ketjun edustaja.HS.fi sanoi:
Varmasti joutuu, koska huoltavat Suomessa niin eivät voi syrjiä muiden EU-markkinoiden "harmaatuontia". Kuluttajien oikeuksia.
Onko noin ?
Huolto on eri asia kuin merkkikorjaamo joka hoitaa mm. takuukorjaukset.
Niin itse siis tarkoitin että jos ostan MG auton käytettynä ruotsista niin että siinä on takuu voimassa, niin kuka hoitaa takuukorjaukset suomessa? Ei varmaan kukaan kun ei ole virallista maahantuojaa?
No eihän niiden periaatteessa tarvitsisi edes itse myymiensä autojen takuita hoitaa, mutta käytännössä kuluttajansuojan takia joutuvat kuitenkin joölain tavalla vastaamaan niistä myymistään autoista. Tuskin tuossa MGssä käytännössä mitään laissa tarkoitettua takuuta on.
Kyllä tuo Hesarin haastattelu vaikutti niin vastuunpakoilulta kuin vain voi olla.
No jos takuun myöntävät niin sen joutuvat hoitamaan, ja mainitsemasi kuluttajakaupassa lakisääteiset minimi vastuut.
Toki, mutta jos eivät korjaa myymiensä autojen takuuongelmia niin pulju lienee konkurssissa ihan parissa kuukaudessa. Miksi kukaan ostaisi uutta autoa jossa ei ole mitään takuuta?
Konsernin Suomen pisteet myy monia merkkejä joissa on viralliset takuut, myy sitten niitä autoja.
Jos sopiva hinta, tosin sähkiksissä saa olla aika sopiva hinta jos ei mitään takuuta, vain lakisääteiset vastuut.
Alla Hedinin nettisivuilla ilmoitetaan heidän ottavan täyden Huolto- ja Korjausvastuun koko Suomessa.
Alla KKV:n sivuilta Ulkomailta ostetun tuotteen takuusta.Hedin nettisivut sanoi:
Ulkomailta ostetun tuotteen takuu KKV sanoi:
Tuo lainaamasi mielenkiintoinen vs tuos hesarin juttu.
MG on saic motor firmaa mikä on kiinan valtion omistama.
Tämä on vallan ok., niin tekisin ehkä itsekin, jos hyödykkeet ovat hinnaltaan ja laadultaan substituutteja. Meillä kaikillahan on oma peltilehmä ojassa, eettinen moraalikoodisto ja siihen väistämättä linkittyvä budjettirajoite. Siksi rakentavassa keskustelussa voisikin keskittyä varsinaisiin autoihin, uusiin ja vanhoihin, vaikka eiväthän nekään toki ole kovin tärkeitä, ja antaa ihmisten tehdä omat valintansa ilman pateettista propagointia.
Geelyä (=Volvo, Polestar) vältät toki myös? Puhumattakaan n+1 hyödykkeestä joka on riippuvainen kiinalaisten tuotoksesta. Mikäs emo sulla on, paljonkohan on kiinalaisten osuus siitä? Mut tää ei ehkä sulle olekaan ongelma?
Siinä on ero onko tuote kiinalainen ja kiinan valtion omistaman tehtaan tekemä vai länsimaisen firman halpuutuksen takia siellä tuottama.
Ero on semanttinen. Yksittäisen kuluttajan kannalta voi tuntua merkitsevältä ostaako 30k 100% kiinatuotteen kertaostoksena vai hajauttaako saman rahamäärän pidemmälle aikavälille ostamalla erilaista viihde-elektroniikkaa ja muuta romua. Kokonaisvaikutus on silti sama, ja jos vertailee länsimaiden kulutuskäyttäytymisen kumulatiivista tulovirtaa sinne kiinan valtiolle, tulee suurin osa kyllä jostain muusta kuin kokonaisista autoista tai muista 100% kiinan tekemistä tuotteista. Kaikki tätä käytöstä tukevat, ovat tukeneet ja tulevat tukemaan myös tulevaisuudessa, joten moralistiset paheksunnat kiinan tukemisesta ovat siinä merkitsevässä mittakaavassa lähinnä tekopyhää sanahelinää.
