Yleistä keskustelua sähköautoista

[kuoris]

Esim. uusi Renault 5 on kaikin puolin pienempi. Takakonttikin on kovin vaikea käyttää i3 verrattuna.

Tämä tuskin pitää paikkansa. Rellu vaikutti erittäin tilavalta mittoihinsa nähden. Jopa tällainen korsto sai hyvän asennon eikä hartiat olleet kiinni ovessa.

 

[Ryderio]

Tämä tuskin pitää paikkansa. Rellu vaikutti erittäin tilavalta mittoihinsa nähden. Jopa tällainen korsto sai hyvän asennon eikä hartiat olleet kiinni ovessa.

Takapenkille ei mahdu kuin pienet lapset ja takakonttiin ei mene järkevästi S-marketin pahvilaatikotkaan, joita menee i3 konttiin 3 kpl kaatamatta penkkejä. Kuskin olot saa järkeväksi, mutta muuten on nihkeää. Rellussa pitäis kaataa takapenkit että saa viikon ruoat noutolaatikoissa kyytiin. Tai no jos laittaa 2 laatikkoa takapenkille ja yhden konttiin, niin sitten onnistuu.

 

[pokkus]

Tämä tuskin pitää paikkansa. Rellu vaikutti erittäin tilavalta mittoihinsa nähden. Jopa tällainen korsto sai hyvän asennon eikä hartiat olleet kiinni ovessa.

Kyllä tuo Renault 5 on vaan todella pieni ja ahdas auto, kun sitä vertaa esimerkiksi vieressä seisovaan Hyundai Insteriin, joka on samaa kokoluokkaa. Rellussa varmasti kuski saa ihan hyvät oltavat itselleen, mutta takapenkillä tulee jo hemmetin ahdasta 180cm kuljettajan takana. Samassa tilanteessa Insterissä istuu takana oleva vielä oikein tilavasti. On siinä kuskin paikallakin eroa noiden kahden välillä. Rellussa istut vähän tiukemmin siinä kuskin penkillä, kun taas Hyundaissa on tilaa ympärillä.

 

[kuoris]

Kyllä tuo Renault 5 on vaan todella pieni ja ahdas auto, kun sitä vertaa esimerkiksi vieressä seisovaan Hyundai Insteriin, joka on samaa kokoluokkaa.

Itsellä taas Insesterissä otti olkapää oveen mutkissa kun olin matkustajan paikalla, sama kuin Minissä. Ei tunnu kovin turvalliselta sivutörmäystä ajatellen - pää kolisee sitten kans. Aika yksilöllisiä juttuja toki ja voi penkin asentokin vähän vaikuttaa.

No aina kannattaa kokeilla ennen kuln tilaa.

 

[weetabix]

Millä määreellä id.3 on koirankoppi kun sen ulkokuoriin on sähköautoalustan mahdollistamana laadittu Passatin sisätilat?

Id3 ja i3 ovat eri autoja.

 

[Harb]

i3 on hyvä esimerkki autosta joka näyttää muotoilun takia pieneltä koirankopilta mutta on yllättävän tilava sisältä ja mittojenkin mukaan. Ollaan kaveriporukalla käyty sillä mökillä ja hyvin mahtuu neljä isokokoista viiskymppistä äijää matkatavaroineen mukaan. Kaupan jälkeen alkoi olla vähän ahdasta mutta kaljalavankin sai hyvin nakattua takapenkiläisten väliin.

Suurin haaste on saada ne äijät sinne takapenkille, kun kaappariovet ei kuitenkaan ole ihan ergonomisimmista päästä. Jos viereen on parkkeerattu auto niin jos ei tekniikka ei oo hallussa ja pari kaljaa alla on se vähän sähellystä.

 

[larionof]

Jännää. Cuprassa (mä veikkaan et Elroq on jo sillä 5.x softalla mitä nää "uudet MEBit ovat") ei vastaavia ole. Penkit muistaa, ajoprofiili nollautuu mutta se tulee EU:n direktiiveistä, tosin napilla ratissa sen saa vaihdettua. Audiolähde toimii, AA toimii (käytän YouTube Musicia, mutta veikkaan et sama toiminnallisuus siinä, koska toimii myös CarPlay). Mä olen joskus ihmetellyt tuota, että tuntuu Skodassa olevan "kaikkea pientä" vaikka sen softan pitäisi olla taustalla sama. Kaiken muutenhan ne on tehneet oikein aina ovenkahvoja myöden. Oletko ihan piruuttasi kokeillut jotain factory resettiä heittää ja sitten kattella alusta asti miten tää homma pelittää?

Tuota rattipainikettahan tässä huutelen. Ihmettelin jo Volvossa ettei mittariston näytöllä saa tehtyä mitään säätöjä( eGolfista ja Konasta Volvoon muutaman auton kautta siirtyneenä näissä kaikissa oli kätevää säätää yksinkertaisia asioita, kuten audiolähdettä suoraan ratin painikkeilla) ja toivoin Skodan MEB-autona tuovan tähän muutoksen. Ei, mittaristo on vieläkin hyödyttömämpi( ja HUDia ei käytetä oikeastaan lainkaan hyödyksi ja mainosvideot ajan takaa, sekä kiinalaiset kilpailijat, mainostavat augmentoitua todellisuutta mutta eihän sitä ole edes nimeksi. Surkuhupaisimpana esimerkkinä on kiertoliittymän ohjausnäkymä; käänny oikealle. Tämä tosin tapahtui vain Paraisilla, ei enää Tampereella tai Hesassa kun samaa kokeilin. Kaistavalintoja ei näytetä lainkaan HUDissa, kaistanvaihtopyyntö toki näytetään aika-ajoin) kuin Volvossa ja samoin ratin painikkeet. Toivotaan, että AAOS tuo tähän muutoksen tuleville Skodisteille.

En ole ajanut resettiä kun olen odottanut jo muutamia kuukausia luvattua uutta päivitystä, joka korjaisi monta asiaa( tuskin). Eikä ne perusongelmat sieltä poistu kuin palauttamalla 2.x-version softat kaikkiin autoihin( /S)

Yhtä asiaa en ole koskaan autonvalmistajissa ymmärtänyt( Tesla mukaanlukien); miksi helvetissä se rauta UI:n ajamiseen on aina alimitoitettu ja ettei sitä voi päivittää( Teslassahan pystyi, joten pointsit siitä Teslalle). Tämä versiopelleily kolmosten ja vitosten välillä on surkuhupaisaa ja vaikka kojelauta olisi identtinen, ei autot toimi samalla tavalla. Sinällään on hyvä, että Seat, VW, Audi sekä Skoda kokeilevat erilaisia asioita omassa UI:ssaan mutta...

Skodasta vielä sen verran, että oli hassua kun olin tilaamassa Elroqia niin varustelista oli erittäin suppea kuljettajan työympäristön osalta verrattaessa Enyaqiin tai kalliimpiin Volkkareihin. Seat Tavascan jäi hankkimatta kun siinä oli vielä surkeampi istuin kuin Elroqissa. Skoda oli kuitenkin ylivoimaisesti paras kompromissi verrattaessa kilpailijoihin( etenkin Kia EV3 oli järkytys, Explorer oli liukkaalla jopa vaarallinen, Volkkari... volkkari, ja niin edelleen. Nämä koeajoilla ja osa ongelmista on korjattu softapäivityksillä mutta silloin on jo liian myöhäistä kun auto on joutunut hylkylistalle.).
Olen siis yleisestiottaen erittäin tyytyväinen Elroqiin sillä harvalla 50 000 euron täyssähköautolla pääsee nollan ympäristössä ajettuna kesänopeuksia motarilla jopa yli 350 km. Tavaratila on riittävä( mittarina XC40 sekä Kona, jotka riittivät kahdelle, eivät toki kolmelle enää). Latausnopeus on toki surkea Volvoon verrattaessa kylmällä säällä. Ja, tässä hintaluokassa suosittelisin yhä Elroqia.

 

[pokkus]

Tässä on varsin kiinnostava uusi kiinalainen sähkis. Aika vähän on vielä kunnon koeajoja saatavilla ja niissä vähissä lähinnä kritisoidaan tunnotonta ohjausta. Muuten vaikuttaisi paketti olevan melko hyvin mallillaan eikä suuria isompia puutteita ole. Hintahan on ominaisuuksiin, auton kokoon ja varusteisiin verrattuna jopa naurettavan halpa ja takuu pitkä 7 vuotta. Laatuvaikutelma näyttää lupaavalta. Yksi ikävämpi asia on lyhyt huoltoväli eli 1 vuosi / 20tkm, jolla varmasti kompensoidaan pitkää takuuta.

XPENG P7+ | Uuden sukupolven sähköauto

Maailman ensimmäinen tekoälyn ohjaama auto supernopealla latauksella, valtavalla tavaratilalla ja 7 vuoden takuulla.

www.xpeng.com

Pitkästä aikaa sähkis, joka herätti mielenkiinnon ja ensimmäinen kiinalainen, jota voi vakavasti harkita.

 

[Kvarkki]

- Istuinasetus( tämä ei vain toimi. Autossa on joku oma tallenne asetuksille, joka poikkeaa painikkeiden 1 ja 2 asetuksista, eikä se ole edes joka kerta sama. Joskus penkki on liian ylhäällä, joskus aivan liian takana, jne. Tätä on aika monella ollut vaivana, joten lasken sen ominaisuudeksi) ei välttämättä ole sama. Penkki liikkuu taakse, useimmiten, poistuttaessa autosta ja joskus se tekee sen kun nostaa persauksen ylös ja aina se ei sitä palauta. vaatii pitkän painalluksen

Volkkarin vastaavien penkkien perusteella: Jos painat penkin muistinappia, kun olet auton ulkopuolella, penkki ajaa automaattisesti oikeaan paikkaan ellet ole hätäinen ja hyppää penkille ja sulje ovea. Tällöin se stoppaa ja penkki on miten sattuu. En ole ihan varma onko se penkille istuminen vai oven sulkeminen, mikä pätkäisee säädön. Jos olet istumassa, penkki liikkuu asetusnapista paikalleen vain pitämällä nappia pohjassa. Lukee ihan ohjekirjassakin. Jos auto on toisen käyttäjän profiilissa, niin profiilin vaihto ajaa penkin oikeaan muotoon, mutta hyvin satunnaisesti jättää sen "ulos" asentoon. Veikkaisin sen liittyvän tuohon hätäilyyn jotenkin. Eli yhteenvetona kannattaa pitää ne profiilin ja 1/2 muistipaikan asetukset synkassa, että tarvittaessa voi korjata muistinapista. Jotain bugia siellä selkeästi jossain on, mutta hyvin harvoin tulee enää "huteja", kun muistaa antaa penkin säätää itsensä rauhassa.

 

[Tommy Goldfish]

Jos minimibudjetin dinosaurusmehulla autoillut haluaisi siirtyä täyssähköön, niin onko olemassakaan mitään ~10 k€ vaihtoehtoa?
Sillä vanhallakin akulla pitäisi edes kesäkelillä päästä 190km. Eikä se ihan koirankopin kokoinen saisi olla.
Leafia olisi tarjolla, mutta chademo taitaa olla jo melkoinen rajoite. Citigo, Mii tai Up! lienee seuraavat, mutta ovat kovin pieniä. Ranskalaisia merkkejä kohtaan on ennakkoluuloja, ettei Zoe oikein kiinnosta.
Onko muita?
Tai paljonko pitäisi maksaa enemmän, että edes noi kriteerit täyttyisi?
Muutamaksi vuodeksi työmatka-autoa olisin vailla. Kotilatauksella pärjäisin 90% matkoista.

Volkswagen Golf e-Golf 100 kW (136 hv) automaatti Viistoperä 2018 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Volkswagen Golf e-Golf 100 kW (136 hv) automaatti, 157 000 km, 2018 - Vantaa Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

 

[TehcBBS]

Nykyisen og Model Y Perf liisarin vaihto olisi edessä loppuvuodesta, muutamia vaihtoehtoja silmäillyt ja nyt huomasin Mercedes GLB launch editionin joka näyttää mielenkiintoiselta.

Aikaisempaa kokemusta Mersuista ja niitten featureista ei ole, mutta kokeillaan jos täällä foorumilla sattuisi olemaan tietäjiä:

Vehon myyjän mukaan avaimeton avaus/lukitus/käynnistys onnistuu vain jos ottaa 1700€ paketin(jossa kaikki muu on turhaa, eli kova hinta Kessystä). Puhelimen saa avaimeksi kyllä, mutta ovien avaus täytyy tehdä painamalla Mersun apista lukot auki/kiinni.

Pitääköhän tämä väite paikkaansa? Jos kyllä, niin onpa vmäisesti leivottu avaimeton kulku mukaan.

Melko vähän tai ei ollenkaan näyttäisi tästä mallista olevan keskutelua täällä. CLA on tuntunut olevan paljon mielenkiintoisempi paketti. Onko kellään muulla hankintalistalla GLB:tä?

 

[weetabix]

Mersuissa tuo kessy on ainakin GLC:ssä noiden ulostyöntyvien kahvojen kanssa naimisissa. Ilmeisesti aikovat tarjota myös normaalikahvojen kanssa kyllä, mutta käsitin ettei ole saatavilla julkaisussa (en tiedä mikä GLB:n tilanne tuon osalta on).