Jotta nyt ei liioiteltaisi, niin eloonjääneitä on kyllä enemmän kuin kaadossa kuolleita. Tosin niinhän on kuulemma pahimpia Volkkarin pikkumoottoreitakin enemmän niitä, jotka eivät ole hajonneet. Avotraktorit ovat ihan järkyttävän vaarallisia. Kertoohan tästä jotain pelkästään sekin, että asiaan puututtiin jo 1970-luvulla kalliilla pakollisella varustelulla.
Tuo ulosottoakselin suojien poisto on kyllä aivan käsittämättömän typerää ja yleistä. Ei se 40hp traktorikaan paljoa kysele että joko mennään, kun siihen hihastansa kiinni jää.
Kyllä moni on saanut telottua itsensä hengiltä myös mönkijän kaatamalla, tosin kooltaan pienempi 500 kg mönkijä ei välttämättä kaatuessaan tee niin pahaa vahinkoa kuin 1500-3500 kg traktori.Toki se avomalli on vaarallinen mönkijän tapaan. Mukavuus siinä kyllä enemmän kärsii, kun istuu kelkkahaalareissa perse jäätyneenä penkkiin
Fiat 80-90 ja MF 365/390 voisi olla hyviä pelejä. Oma Mf 390 myytiin pois alkuvuodesta 2014 ja siitä sai 11k€. Nyt saisi varmaan 3-4k€ enemmän. Siinä oli Mp-liftin etukuormain, oli ihan toimiva peli ja paljon sillä töitä tehtiin.
Joo. Lisäksi ainakin yleisohjeena nivelakselia kytkettäessä moottori on oltava pysäytettynä. Akselin suojan olemassaolo ei riitä vaan se myös kiinnitetään. Akselin teleskoopin liikerata koneyhdistelmään varmistetaan perään kytkettäessä, kuin myös akselin paikalleen lukittuminen. Akselin on oltava muutenkin oikean tyyppinen ja tarpeeksi kestävä.
Moni on myös kuollut sähköstarttia koneen vierestä(takapyörän edestä siis, kuinkas muuten) aktivoidessa. Eikä vaara ole ohi vaikka sattuu tuurilla väistämään takapyörän, vielä voi lyttääntyä työkoneen alle. Tämähän on muutenkin kielletty stuntti, mutta käytännössä vaarallisempaa nyt kuin alunperin olikaan. Vähätkin turvalaitteethan on lähes aina ohitettu, ellei joku innokas entisöijä ole jo sattunut hommaamaan uusia ja/tai korjaamaan johtosarjaa oikein.
Jos haluaa osana kauppahintaa huolehtia 2,5 m^3 farmarisäiliön hävittämisestä.
Vain tosiharrastajalle. Muuten varmaan oikein kiva setti johonkin pientila-kesämökille jos meinaa harrastaakin ja haluaa ihan työkoneitakin eikä vain pihaa aurata.Kyllä se kaikki vaarallisin taitaa olla semmoinen vanha koppi, mikä ei kestä kaatoa. Kopittomasta kerkiää monesti hyppäämään pois, kun huomaa että alkaa kaatumaan.
Onko tämä lähde faktaa vai mutua.
Tuo on oikeastaan enemmänkin trivialiteetti kuin mikään lähteitä vaativa tai mutuksi tuomittava arvaus.
Peitteillä voi myös kikkailla, vaikka minusta se on variaatio kuusen alla säilyttämisestä. Jos ei halua kiinteitä rakennelmia, on tarjolla erilaisia pressupintaisia kaarihalleja. Paikasta riippuu, katsotaanko rakennusluvan alaiseksi tai saako rakennusluvan. Tarpeeksi pöndellä käytäntönä on, ettei kysellä mitään etukäteen ja suurella todennäköisyydellä ketään ei kiinnosta.
69 on tullut ns turvahytti pakolliseksi. Vanhemmissa näkee kaikenlaisia, uudemmissakin monesti siinä kunnossa, etten uskaltaisi kokeilla.
Jos joka päivä on käyttöä niin varmasti menee näinkin. En halua kuitenkaan esim viikkotolkulla säilöä vehkeitä ajamattomana taivasalla. Varmaa on ettei ne paremmaksi siitä ainakaan mene.
No se varmaan totta että jos koppi mikä ei kestä kaatoa, niin voi olla vaarallinen.
Tällaista en tarkoittanut implikoida vaikka kirjoitin erilaisista ohjaamoista mainiten myös turvaohjaamon käsitteen. Tarkoitus oli monisanaisemmin kertoa samantapaisesta näkemyksestä kuin käyttäjällä @Perkeles käsitin olevan.
Kait pakoputken päässä on hattu jos ulkona seisoo? Itsellä tullut vastaan, että todella monista traktoreista tuo hattu on poistettu, koska sen on koettu helisevän ikävästi tyhjäkäynnillä.
Vai onko niitä ollutkaan ?
Hattu putken päässä tottakai, sopii hyvin suoran rosterihuilun kanssa. Kilisee ainoastaan kun sammuttaa koneen. Vakio putki missä on mutka päässä katkes juuresta niin pistin rosterista koko hoidon. 3k forti kyseessä joo.
Tämä taitaa olla enemmän pienten koneiden ongelma, viime kesänä piti vetää traktori ylös pellosta niin hyvin nousi kun työntövarren kiinnityspisteeseen laittoi liinan. Ei olisi koukulla noussut, kun veto olisi ollut kutakuinkin suoraan eteenpäin.
Tulikin edellisestä asennuksesta sahattua mutka ja 200 milliä lopusta pois, kun Englannin mulkut olivat mitoittaneet sen hyttiä korkeammalle ja turkkilainen varaosa oli alkuperäismittainen. Hyvä muistutus että pitääkin etsiä se jälkiasennushattu, vaikka sisällä koneita säilytetäänkin. Ei sovi sadattaa vettä moottoriin tai ahtimeen.
Näyttääkö vaan vai onko joku sankari maalannut maskin lähes umpeen?
Näin on tehnyt, ja ehkä se jäähtyy mutta saisin pakko-oireita tuollaisesta. Uudet verkot maksavat Farmilaitteella 120 euroa pari ja näköjään jossain Englannissa 66 puntaa, joten en ehkä jaksaisi alkaa painepestä/liuottaa/puhaltaa/hioa tuollaista rutattua(eli vanhaa eli oletettavasti ruosteista ja kiinnityskorvakkeista repaleista) verkkoa uudelleen maalattavaksi. Jos ei välitä aidosta ulkoasusta, voi myös paskarrella itse verkon. Joka tapauksessa tämä ei siis olisi hankintapäätökseen vaikuttava seikka tai vika.
Jos tahmaavat sivut ei aukea.
