Vähän sama kun kysyisi että pelaatteko jalkapalloa kun kananmunat on halppo rikkoa.FSD:stä haaveileville: luotattako laatuun, kun se on näin heikkoa reippaasti kalliimmissakin hankkeissa ja Muski keimailee kansikuvina molemmissa? Viittaan siis SpaceX:n
/img-s3.ilcdn.fi/163a7b7e7cb9882da40db8c88ae62b3c1d26cab922286acaa719e8fedaf1ebe0.jpg)
Kontrolli menetettiin, SpaceX-raketti syöksyy Kuuhun
Tapahtuma ei tule näkymään Maassa asti.www.iltalehti.fi
Aikamoinen postaus, mitä tähän nyt sanoisi. En varmastikkaan täysin luota FSD ominaisuuksiin, mutta avaruusraketin epätäydellinen lentorata ei kyllä liity siihen. Rakettitiede on sellaista toimintaa että mikään firma ei ole koskaan handlannut sitä täydellisesti. Parhaimmillakin raketeilla on jollain tasolla epäonnistuneita laukaisuja tilillään.FSD:stä haaveileville: luotattako laatuun, kun se on näin heikkoa reippaasti kalliimmissakin hankkeissa ja Muski keimailee kansikuvina molemmissa? Viittaan siis SpaceX:n
Kontrolli menetettiin, SpaceX-raketti syöksyy Kuuhun
Tapahtuma ei tule näkymään Maassa asti.
Ihan kieli poskella postaus. Ainoa totuuteen liippaava on vaikutelma jatkuvasta beta-testaamisesta "asiakkailla".
Uskomaton postaus teslaketjuun sulta kyllä tuo 2015 falcon 9 uutinen... kommenttina niin mitenkäs on mennyt Muskilla ja SpaceX:llä tuon jälkeen? Yksi epäonnistunut raketti 2016 joka räjähti alustalle ja sen jälkeen ollut 100% toimintavarmuus. Kantoraketit laskeutuvat autonomisesti ja rutiinilla. Hallitsee suvereenisti laukaisubisnestä ja on selvästi halvin palveluntarjoaja. Lentää ISS huoltotoimitukset SEKÄ miehistön. Kehittää uutta täysin uudelleen käytettävää järjestelmää, joka tiputtaa kustannukset kymmenesosaan vs falcon9 ja tappaa loputkin kilpailijat.Ihan kieli poskella postaus. Ainoa totuuteen liippaava on vaikutelma jatkuvasta beta-testaamisesta "asiakkailla".
Mahdollisesti sen puhtaasti kamerapohjaisen ratkaisun, jos siis pitävät linjasta kiinni ja hommassa ei kestä 10+ vuotta. Huomauttaisin, että muut uskaltaa jo tuoda "level 3" kamaa ulos.
Tuo on toki totta, että betaan pitää itse liittyä ja olla tarpeeksi turvallinen kuski, että voi edes hakea mukaan. Mutta silti FSD:n betatestaus tavallisten ihmisten autoissa normaalin liikenteen seassa on vähän harmaalla alueella. Moni kun luottaa siihen kuitenkin liikaa ja sitten tulee näitä "it almost killed me" videoita. Ehkä olisi turvallisempaa vaan pitää se siinä varjomoodissa, eli kuski ajaa itse ja autopilot sitten arpoo taustalla, että ajaako kuski samalla- vai erilailla kuin FSD softa.Itse en pidä pahana että asiakkailla on mahdollisuus olla mukana betassa. Tuo on kuitenkin täysin eri asia onko "betatestaajana" kaikki asiakkaat halusta riippumatta vai pieni nörttiporukka joka erikseen pyytää ja maksaa päästä mukaan betaan. (Toki AP kehitettiin vähän samankaltaisella konseptilla ja laajemmalla yleisöllä joka on vähän so-so, toki taisi olla oletuksena pois päältä). Lisäksi fsd kehitys ei olisi mahdollista ilman massiivista dataa keräävää autolaivuetta, joten jos neuroverkkoja halutaan opettaa laadukkaalla tosimaailman datalla ja autonomiaa halutaan oikeasti edistää niin ei taida olla vaihtoehtoja. (Ja ei, en lue tähän mukaan hdmaps pohjaisia menetelmiä jotka toimivat vain rajatulla alueella ennalta määrätyillä "raiteilla").
Itse uskon kyllä että Tesla ratkaisee FSD:n ja mahdollisesti ensimmäisenä, mutta sitä en välttämättä usko että tänä vuonna.
PS. olisi kyllä hauska päästä testaamaan betaa Suomessa.
Olen kyllä erittäin iloinen että Euroopassa yhteiskunta on vielä siinä jamassa että oligarkit ja kaltaisesi eivät voi vaarantaa muiden turvallisuutta leikkimällä keskeneräisillä tekeleillään julkisilla teillä.Itse uskon kyllä että Tesla ratkaisee FSD:n ja mahdollisesti ensimmäisenä, mutta sitä en välttämättä usko että tänä vuonna.
PS. olisi kyllä hauska päästä testaamaan betaa Suomessa.
Itse en usko että nykyisellä sensoripaketilla FSD toteutuu koskaan, homma vaikeutuu ekspontentiaalisesti kun niitä viimeisiä vaadittavia prosentteja haetaan. Eli ei pelkästään softaongelma vaan ego-ongelma, jossain kohtaa Muskin pitää antautua ja todeta että ainakaan nykyisellä kamerasetillä sitä ei tulla ratkaisemaan, itse uskon myös että lidar on keskeinen osa ratkaisua sitten kun ensimmäiset lv4/5 autot joskus tulevat.
Taksikuskin vuosipalkka sivukuluineen on kuitenkin yhden M3:n hinta. Sitten yksi auto voi "palvella" useamman ihmisen liikkumistarpeita.
Hyvää ajatusta. Tähän lisäksi vielä jos kyytipalvelun hinta on yksityisautoilua edullisempi niin moni varmasti harkitsee onko oman auton pito järkevää jos käyttö on tyyppiä kauppakassi + satunnaisia reissuja -> koko ajosuorite uuteen palveluun. Lisäksi roboautosähkis voi olla kilpailija lyhyehkön matkan bussille, tyyliin 50-100km suunta ovelta ovelle. Toimiessaan ja hinnan ollessa kilpailukykyinen käyttökohteita varmasti löytyy. Mutta kuten totesin niin palataan jonkun vuoden päästä asiaan... ei ole tämän eikä ensivuoden asia.
Pitää kehittää vielä automaattinen supercharger jotta tämä robotaksi käy latailemassa itsensä. Tai samalla tavalla yksityiskäytössä olevan auton voisi apilla käskeä että käyppäs lataamassa ittes
Nooh taidetaan vielä olla hyvin kaukana tämmöisestä, mutta mistä sitä tietää miltä maailma näyttää 20v päästä.Joo tämä laskelma on ihan ymmärrettävä ja nähnyt näitä aikaisemminkin mutta se ehkä jää vähän puolitiehen.
Onhan tuon konseptia esitelty Teslan toimesta jo 2015. Varmasti satoja kertoja helpompi ratkaistava ongelma, kuin se auton ohjaaminen.Pitää kehittää vielä automaattinen supercharger jotta tämä robotaksi käy latailemassa itsensä. Tai samalla tavalla yksityiskäytössä olevan auton voisi apilla käskeä että käyppäs lataamassa ittes
Tuossa olisi osittain ideaa, että autot saataisiin yöllä käymään lataamassa itsensä täyteen "latausfarmeissa". Siis alue, missä iso määrä latauspisteitä. Riskit autopilotin sekoamistilanteissa olisi paljon pienemmät vrt. Ruuhka-ajan liikenne.Pitää kehittää vielä automaattinen supercharger jotta tämä robotaksi käy latailemassa itsensä. Tai samalla tavalla yksityiskäytössä olevan auton voisi apilla käskeä että käyppäs lataamassa ittes
Voihan sitä lvl3 automatiaa tuoda ulos, mutta aika vähäinen hyöty Euroopan tasolla puhumattakaan Suomen käytöstä kun tällä hetkellä lainsäädäntö rajattu alle 60kmh moottoritiellä käyttää avustinta Saksassa. Käsittääkseni täysi 3lvl hakusessa EU tasolle, mutta menee tod näk ensi vuoden puolelle, jolloin saa käyttää 130 kmh ja yleiset tiet. Tuohon liittyen oli tulossa keväällä autopilottiin isompi päivitys eu tesloihin. Näyttää että 4lvl tullee EU alueella käyttöön yksityisille autoilijoille aikaisintaan 2024/2025. Kerkeää noita antureita ja kameroita Tesla päivittää tarpeen mukaan tulevina vuosina kun nuo tulevat Sonyn kamerat oli about 10 dollarin hintaisia niin kyseessä ei kovin kalliista elementeistä ole. Tuolla hieman byrokratian kiemuroita esiteltynä:
www.google.com
Level 3:n hyöty on siinä, että se laittaa autovalmistajan olemaan jo vastuussa enemmän tuotteistaan. Se kertoo että ollaan päästy jo aika pitkälle suhteessa siihen että heitetään tuote joka arpoo mennäänkö tänään vasemmalle vai oikealle.
Tulosta tämä viesti kehyksiin seinälle ja lisää siihen boksit "olin oikeassa" ja "olin väärässä" ja ohjeet ruksata toinen 1.1.2030
Kyllä tuo kallista on alkaa vaihtamaan kameroita ja tuo Sonyn kamera mikä on nyt näkynyt on vain se etukamera. Ei ne kaikki samanlaisia ole.Voihan sitä lvl3 automatiaa tuoda ulos, mutta aika vähäinen hyöty Euroopan tasolla puhumattakaan Suomen käytöstä kun tällä hetkellä lainsäädäntö rajattu alle 60kmh moottoritiellä käyttää avustinta Saksassa. Käsittääkseni täysi 3lvl hakusessa EU tasolle, mutta menee tod näk ensi vuoden puolelle, jolloin saa käyttää 130 kmh ja yleiset tiet. Tuohon liittyen oli tulossa keväällä autopilottiin isompi päivitys eu tesloihin. Näyttää että 4lvl tullee EU alueella käyttöön yksityisille autoilijoille aikaisintaan 2024/2025. Kerkeää noita antureita ja kameroita Tesla päivittää tarpeen mukaan tulevina vuosina kun nuo tulevat Sonyn kamerat oli about 10 dollarin hintaisia niin kyseessä ei kovin kalliista elementeistä ole. Tuolla hieman byrokratian kiemuroita esiteltynä:
The state of the autonomous vehicle space heading into 2022 - TechHQ
There have been greater acquisition deals, new partnerships, and consortiums within the autonomous vehicle industry in 2021.
Joo onhan se HW4 jo julkaistu. Ja varmasti HW5 myös aikanaan tulee. Ei ole mitään syytä jättää päivittämättä rautaa uudemmaksi, toki Teslan ohjelmistotiimille voi olla hankalaa kun pitää pitää monta versiota FSD eri raudoille. Vai toimiikohan samalla softalla, osa paremmin ja osa huonommin?
Lähinnä varmaan kysymys oli siitä että mitä se kuluttajille maksaisi jos tarjottaisiin kamerapäivitystä vanhoihin tesloihin? 10 dollarin kamerat veroineen, tulleineen ja muiden sivukulujen kanssa plus asennus, pääsisikö alle tonnilla? Toki prossun vaihto kameroiden päälle.
Missä on HW4 speksit ja raudat? En ole kyllä nähnyt mitään mainintaa tästä Teslalta tai missään. Siitä ei annettu viime vuonna tietoa ja eikä annettu nytkään.Joo onhan se HW4 jo julkaistu. Ja varmasti HW5 myös aikanaan tulee. Ei ole mitään syytä jättää päivittämättä rautaa uudemmaksi, toki Teslan ohjelmistotiimille voi olla hankalaa kun pitää pitää monta versiota FSD eri raudoille. Vai toimiikohan samalla softalla, osa paremmin ja osa huonommin?
Fender kamerat on tällä hetkellä 340$ + työt. Jos haluaa päivittää REV2:n jossa korjattu se valon paistaminen läpi.
Mä olen käsittänyt niin, että single stack fsd:ssa kameroista tehdään vektoriavaruus. Vektoriavaruuden pohjalta simuloidaan ja ajetaan kuten "videpelissä"(kappaleita joilla on sijainti ja koko, yhtenäisessä 3d avaruudessa eikä erillisssä kameroissa 2d-tunnistuksina). Jos vektoriavaruus muuttuu todeksi niin erot softassa rajoittuisivat vektoriavaruuden luomiseen ja vektoriavaruuden simulaation kompleksisuuteen. Tuon pohjalta voisi uskoa, että tesla voi tukea hw3 ja hw4 samalla tapaa kuin pelit tukevat eritehoisia laitteistoja. Työtä, mutta ei mahdotonta.Joo onhan se HW4 jo julkaistu. Ja varmasti HW5 myös aikanaan tulee. Ei ole mitään syytä jättää päivittämättä rautaa uudemmaksi, toki Teslan ohjelmistotiimille voi olla hankalaa kun pitää pitää monta versiota FSD eri raudoille. Vai toimiikohan samalla softalla, osa paremmin ja osa huonommin?
Miksi ollaan HW4:ssa jo kohta, kun Eloni sanoi ~5 vuotta sitten että rauta on jo autossa valmiina. Softaa hän luvannut aina vuoden päästä jo vuodesta 2014.
Jalopnik oli kun tilauksesta näköjään tehnyt minulle uutisen tästä "lupailusta"
Repesin tuolle videolle. No ei se nyt niinkään 2014 luvannut kuin autopilot ominaisuudesta ja puhui siitäkin että toimii 90% mutta joo kaipa tuo tajuaa itsekin että aikataulut lipsuu niissä viimeisissä prosenteissa. Se hw3 onkin ensimmäinen fsd rauta mikä pitäisi vasta toimia ja tulevat hw4/hw5 vain parantavat turvallisuustasoa niin kuin elon on maininnut vertailukohtana x kertaa turvallisempi kuin keskiverto ihminen.
Toki. Olikin itsellä ajatuksena että ei suomalainen hyödy 3lvl tason autoista mitään ainakaan vuoteen ja 4lvl hyväksyntään vuosien matka.
Edes politikot ja juristit ei valehtele yhtä paljoa.
Ongelma ei ole 10usd per kamera, tai edes 100usd per kamera.
En tuohon vaihtoon ota kantaa mutta yleensä he ovat menneet raha edellä ja optimoineet kulut. Sen takia kaikea pientä kuten muovitappeja ei asenneta koska muutama riittää pitämään pohjan kiinni.
Ei ole valehtelua olla väärässä… Mutta epäpätevyyttä se kyllä on. Ja siinä Elon on poliitikkojen tasolla…
Ei saa selitettyä koska ei kykene, vai ei saa selitettyä, koska ei halua? Karpathy on väärässä ammatissa, jos ei pysty vuosiin sitä hänelle selittämään. Minä epäilen kyllä että Karpathy on sen selittänyt, Elon on sen tajunnut jossain vaiheessa, mutta ego ei anna myöden.
Miten minä voisin tuohon vastata, kun en ole teslalla töissä. Toin oman mielipiteeni esille perustelujen kera. Sinä saat vapaasti olla asioista eri mieltä, kun minä en tiedä mikä totuus on.
Herran reilun 220 miljardin omaisuudesta ainakin 200 miljardia on kiinni Teslan arvossa. Ihan vakavissasi väität, ettei vuodesta toiseen valehtele pitääkseen osakkeen arvoa korkealla?
Hyvää sille kuuluu. Hyvästit ruuhkille tulevaisuudessa kuten tästä vakuuttavasta demonstraatiosta ilmenee:
Ei minkäänlaisia hätäpoistumisteitä, eikä myöskään pelastusreittejä? Sellainen kuolemanloukku sitten.
Ei minkäänlaisia hätäpoistumisteitä, eikä myöskään pelastusreittejä? Sellainen kuolemanloukku sitten.
@loopwebsite
Suurin huomio kannattaa keskittää siihen, että noissa tietääkseni on kuljettajat mukana. FSD on kuulemma vuoden päässä valmiina(jälleen), mutta sitä ei saada tunnelissa toimimaan!
Pitääköhän tuo nyt paikkaansa? Polttispalot eivät ole itseasiassa "räjähtäviä" toisin kuin elokuvissa vaan yleensä moottorissa alkaa savuta selvästi ennenkuin mitään liekkejä näkyy, käsittääkseni valtaosa polttispaloista ei koskaan leviä moottoritilasta matkustamoon ellei kyseessä ole tuhopoltto.@loopwebsite
Lisäksi sähkispalot on selvästi harvinaisempia kuin polttispalot sekä palon luonne ei ole niin räjähtävä eli alkaa kytemällä ja syttyy täyteen paloon hitaammin -> ihmisillä on enemmän aikaa poistua paikalta.
En sit tiiä tarkemmin aiheesta just mitään.
No summattuna kuitenkin et palot tunnelissa ei kivoja.
Voi hyvin olla että etenkin moottoritilasta alkavat palot polttiksilla ei ole niin rajuja nopeasti. Mietin siis alunperin kolaritilannettajossa ainetta valunut tankista alle.
Lisäksi en nähnyt ainakaan tuossa aiemmassa videossa mitään palosammutusjärjestelmää niissä ahtaissa tunneleissa. Ja jos siellä nyt joku palo syttyy, tai tulee ihan mikä tahansa muu hätä jonossa seisoessa, niin pitäisihän siellä nyt jotain pelastusreittejä olla.
Moderneilla autoilla taitaa olla erittäin harvinaista että auto syttyy kolarissa palamaan, toki jos sopivassa kulmassa vetää puuhun tai vastaantulevaan niin se tankki kyllä hajoaa.No summattuna kuitenkin et palot tunnelissa ei kivoja.
Tuo on juuri se juttu millä tuon saadaan noi "halvaksi" ja Elon Musk/Tesla fanipojat sitä hehkuttaa. Kun ei tee hätäpoistumisteitä, palonsammutus-järjestelmiä ja tekee tunnelista viemäriputken levysen niin onko ihme, että se on halvempi kun joku metrotunneli jossain New Yorkissa.Lisäksi en nähnyt ainakaan tuossa aiemmassa videossa mitään palosammutusjärjestelmää niissä ahtaissa tunneleissa. Ja jos siellä nyt joku palo syttyy, tai tulee ihan mikä tahansa muu hätä jonossa seisoessa, niin pitäisihän siellä nyt jotain pelastusreittejä olla.
Ja siis en tiedä vaikka jotain olisikin, mutta videolta eivät tällaiset ainakaan käyneet ilmi. Tuossahan oli kyseessä yksisuuntainen poikkeuksellisen ahdas tunneli, joka on täysin tukossa heti kun yhdessäkin autossa (tai sen kuskissa) ilmenee vikaa.
Klaustrofobiasta puhumattakaan -->
Täältä voi käteävästi seurata mitä Elon on lupaillut ja milloin, jokainen voi itse katsoa onko jonkinlaista kaavaa vai ei:
elonmusk.today
Elon vaikuttaa ihan samanlaiselta sarjaväärinymmärtäjältä ja lupailijalta kuin mun ex pomo. Mä aina sen laitoin laatikkoon "ei se vaan tajua". Jos joku haluaa miettiä asian niin, että elon valehtele tietoisesti niin tää maailma on vapaa. Ei meistä kukaan liene tunne elonia niin hyvin, että voisi todistaa tän asian niin tai näin.Täältä voi käteävästi seurata mitä Elon on lupaillut ja milloin, jokainen voi itse katsoa onko jonkinlaista kaavaa vai ei:
Elon Musk Today
