Ei varmaan mikään vastaava vehje jossa tarvitaan voitelua jollekin liikkuvalle osalle. Renkaatkin taitavat tykätä kyttyrää jos ovat 6kk samassa kohdassa.
Litiumakkua ei koskaan saisi seisottaa täytenä, se pilaa akun. Tyypillinen varastointi-SOC on siinä 30% nurkilla, vaikka isompiakin on nähty.
12/2015 85D S täällä, auto lataa 12v akkua aina jos ajoakussa on virtaa.No tämähän on sitten sama kuin bensa auton kanssa, eli noin kerran kuukaudessa käy pistämässä lataukseen päiväksi, jos tuohon sähköautoon päädytään tässä tapauksessa. Tosiaan tuli aivopieru 'täyteen lataamisen' kanssa. Ajatus oli siis ajoakun lataaminen jonnekkin 70-80% paikkeille, mikä tosin sekin näyttää olevan liikaa pitkäaikaiseen säilytykseen. Tuo 12v akun lataaminen joko ajoakusta tai erillisellä laturilla pitää varmistaa myös. Omat kokemukset Tesla S mallista on tuolta kuuden vuoden takaa ja silloin suurin huoli oli ylipäätänsä latauspisteiden löytäminen. Kiitos neuvoista kaikille.
Todennäköisesti joudut käyttämään ensin 1000e rautapäivityksessä ja sen jälkeen maksamaan vielä tuon 7500e.
Rauta ilmeisesti löytyy kyseisestä autosta, softaa ei. Ajoneuvon tiedoissa lukee seuraavia:
Rautapäivitys maksaa 1000€ jos tilaat subscription mallilla FSD. Normaali hinta FSDlle on 7500€ ja pitää sisällään raudan ja ehkä tulevan HW4 myös. EAP hinta on 3800€, EAP toimii myös 2.5 raudalla.
Sinulla on jo tarvittava rauta. Kannattaa tsekata hyödytkö mielestäsi enemmän FSD ostolla vai pelkän EAP ostolla jos haluat ns. antaa apurahaa Elonille.
Ainakaan vielä 2016 Model S ei vielä ollut adaptiivista vakkaria kun kävin koeajamassa yhtä sellaista viime kuussa. Olisin sen saattanut ehkä ostaa, mutta siihen hintaan pelkkä normaali vakionopeuden säädin niin jäi kauppaan.
Kuvaamasi ominaisuudet ovat ilmaisessa perusautopilotissa, joka löytyy kaikista M3:ista. S:n kohdalla en ole ihan varma, mistä lähtien kaikissa on ollut vakiona , 2017/2018?
Ensimmäisissä 3:ssa jotka tuli Suomeen AP oli vielä erikseen ostettavissa. Vuoden 2019 jälkeen pitäisi olla jo vakiona.
Lokakuusta -16 lähtien valmistetut joissa hw2 löytyy vakiona autopilot. Voi ostaa myös juurikin hw2 oleviin autoihin fsd/eap, jotka Suomessa ovat tällä hetkellä lähinnä automaattiseen kaistanvaihtoon, autoparkkeeraukseen ja auton esille ottamiseen tallista oleva softapäivitys. Parhaiten taitaa kyseisistä ominaisuuksista toimia auto lane chance, muut bugisia. Toivottavasti tulee muutos ensi vuonna, että voi nauttia rahalle vastinetta. Autonominen ajo kaupungilla tuskin vielä ennättää edes jenkeissä ensi vuonna.
Jep model 3 ei ollut vakiona edes autopilotia alussa
Sellainen ominaisuus on myös kun ajaa perus APlla ja navigointi päällä. Jos edessä ajava ajaa hiljaa niin auto näyttää toiselle kaistalle nuolia, että tämä on nopeampaa kaista. Toimii siis motarilla. Vähän kuten NoAn kaistanvaihto mutta teet kaiken itse vrt hidas kaistanvaihto älyllä.
Katolle tai sitten asentaa jälkiasenteisen koukun tätä varten.
On, tilaat vain apilla sen ja voit palauttaa 48h aikana. Et tosin kyllä palauta
www.cnbc.com
Jep, mitä nyt katellu niin toistaiseksi ei ole Teslalla hätää. Model Y peittoaa nämä ID.4, Enyaq yms. Väitän että Ioniq 5 ja KiaEV6 ekat oikeat haastajat.Tesla teki miljardin voittoa ja toimitti 201250 autoa viime kvartaalissa. Tuosta on hyvä jatkaa. Ensi vuonna liikevoitto ja toimitusmäärät voivat olla melko kovia, kun giga berliini ja texas ovat tulilla.
Tesla reports more than $1 billion in net income during Q2, up tenfold from a year ago
Elon Musk's electric vehicle company beat expectations on both the top and bottom lines, and passed $1 billion in quarterly net income for the first time.
Mikä multa taas meni ohi kun Model Y yhtäkkiä peittoaa ID4:t ja vastaavat? Model Y on halvimmillaan 64400€, ID4:n hinnat lähtevät 17k€ alempaa 77kWh akulla (ID4:ssa hieman korkeampi WLTP, mutta käytännössä sama).
Nii on totta että VW on halvempia perusmalleja myynnissä, mutta kun otat id4 samalla varuistella kun y mallin vakiona hinta noin 5k€ edullisempi mutta toimintamatkakin pienempi kuin Tesla y. Ainakin äkkiseltään laitoin lisävarusteita nelivetoon hinta pompsahti 61k ja tuolla Kiinasta tuotavilla y malleilla tällä hetkellä 594 ja id4 472-475 riippuen mallista. Edittinä ajatuskukkanen tuo 525 on standard rangen wltp 594 on awd merkattu Kiinassa toimintamatkaksi
En ole tehnyt markkinatutkimusta, mutta mutuilen, että 65ke auto ei ole markkinoiden sweetspotissa, puhumattakaan eri markkinoiden erilaisista vivahteista. Tällöin markkinoiden näkökulmasta se, että Y:tä saa vain "hyvin varusteltuna" haittaa Y:n myyntiä merkittävästi. Rajattu varuste ja mallitarjonta on siis markkinaosuuden näkökulmasta satavarmasti huono asia.
Niin kauan kuin firma on tuotantorajoitteinen, eikä menekkirajoitteinen, niin varusteiden poistot ja hintojen alennukset eivät lisää myyntiä yhtään.
Saanko Model Y:n ID4:n varusteilla? Miksi ID4 pitää varustaa Y:n varusteilla? ID4:n saa varusteita joita Y:ssä ei ole, mutta toisin päin ei onnistu - nouseeko Model Y:n hinta siis vastaavilla varusteilla kohti loputonta?. Kiinasta tuotavilla Model Y:llä on 505km WLTP, ei 594. Löytyy ihan Teslan sivustoilta tuo lukema. Kiinassa ilmoittavat lukemat eri mittaustavalla kuin Euroopassa, niitä ei kannata ihan hirveästi sieltä alkaa kopioimaan kun paikallisetkin tiedot löytyvät. ID4 range on Volkswagen Suomen mukaan WLTP:stä 520km, Model Y:ssä on Teslan mukaan Suomessa WLTP 505km. Ei mitään 470 vs 594.
Kyllähän Teslasta varusteita poistetaan, siitä vaan ei mainita.. joka tapauksessa, ei Tesla ole joka markkinalla tuotantorajoitteinen. Kiinassahan tuotantoa on enemmän kuin kysyntää (ja sen takia siellä saa Model Y SR:ääkin), sen takia osa tuotannosta viedään ulkomaille. On jännä nähdä, onko kysyntää tarpeeksi siinä vaiheessa kun Texas ja Berlin tulevat myös linjoille nykyisellä hinnoittelulla. Tai lähteekö uudemmat Model S/X lentoon ollenkaan (toki käyttävät eri tuotantolinjaa).
No lähinnä samaa varustetasoa ja hintaa vertailin. Harvoinpa sitä karvalakkimallia ylipäänsä ostetaan ja ruksitaan lisävarusteita. Voihan tuolla Kiinassa olla vielä jokin siirtymä nedc ja wltp mittaustavassa, mutta käsitykseni mukaan wltp mittaustavalla piti olla kesäkuun jälkeen ilmoitettu. Joka tapauksessa VW hinnastosta nelivedot nimenomaan on 472-475 range, joten saatat tuijottaa takapotkuisten hinnastoa. Tottakai jokainen toivoo reilumpaa tarjontaa ja eiköhän se sr y mallikin tule Suomeen keväällä myyntiin.
Ottamatta sen enempää kantaa yksilöihin, Rintajuoppo ei olisi se autokauppa jonka kanssa itse asioisin tuossa hintaluokassa...
Model S jättäisin kauppaan. Vanha kuin mikä, ongelmana nuo kahvat mitä hajoilee vuosittain. Noin 300€ kipale.
Faceliftin facelift tulossa. Tuotannossa ongelmia että myös 4680 kanssa jotenka nykyinen LR ja Plaid tulee 18650 akuilla kuten aikaisemmat S ja X.
Varmaan tulee, mutta milloin? Aluksi tuotetaan vain Y mallia ja sitäkin aletaan tekemään aluksi pienempiä määriä ennenkuin tuotanto skaalautuu. Muiden mallien valmistuksen saapumisesta eurooppaan ei ole mitään aikataulua. Varmasti muutamien vuosien päästä hinnan sinänsä voisi olettaa olevan nykyistä mukavasti halvempi, toki vastavoimana pitää muistaa mitä kasvava kysyntä ja raaka-aineiden rajallisuus ylipäätään tekee tuotteiden hinnoille.
Ei, mutta tuskin tarvitsee ottaa 1-to-1 Teslan kanssa, varsinkin kun jälkimmäisestä puuttuu tärkeitä asioita ja saa turhaa päälle. Eli kyllä ID4:n vastaavalla varustuksella saa halvemmalla, ne vastaavat varusteet ovat vain eri (voi itse päättää mitä ottaa).
ID4:sta ei ole kuin GTX nelivetona, mutta miksi tarvitsisi se ottaa? Ei se tule olemaan ID4:n markkinasta suurtakaan osaa, ei VW ainakaan niin odota. Se oletetusti myydyin malli on 77kWh takavetoinen sillä 204hp moottorilla. Se on se, joka on ID4:n pääasiallinen markkina ja jota vastaan kilpaillaan. Jos Teslalla ei ole tarjota siihen mitään (kyseinen hintaluokka on kuitenkin se myydympi hintaluokka), niin silloin Teslan kilpailija ID4:lle on hintansa puolesta Model 3 SR+, ei Model Y.
Täällä saat Suomen Teslan sivustolta sen version, eiköhän siihen kannata kuitenkin verrata. Aivan kuten VW:ltäkin löytyisi ID6 Kiinasta, mutta et halunnut sitä ottaa vertailukohteeksi.
Vaikuttaa mutta ei tietoa koska vaikutukset näkyy. Ensijaisesti Berliini on Model Ylle tarkoitettu ja sieltä piti tulla uudella tavalla tehty runko että myös uudet akkupaketit 4680. 4680 ei ole valmis massatuotantoon ja tehdas on vielä kesken. Todennäköisesti 5v sisään voi hinnat muuttua. Tullimaksut eivät ymmärtääkseni kovin suuret ole.
Juuri näin.
Aika varmasti pitäisi olla 3.0 jostain heinäkuusta 2019 eteenpäin. Maaliskuussa alunperin alkaneet valmistaa mutta alkuvuodesta tuli vielä 2.5 autoja.
Oma autoni on heinäkuulta ja vielä 2.5. Jonkin verran on kai tullut vielä syksylläkin. Ilmeisesti SR+:aan laitettiin Nvidiaa niin kauan kuin oli osaa varastossa.
Parhaiten näkee spekseistä. Toki vaihtoehtona koittaa tinkiä jos maksavat. Taitaa olla tonnin nykyään päivitys jos FSD subscription joskus tulee Suomeen.
