Odotettavissa kun ostettu minimillä ja eikö lyhennetä tarpeeksi. Ostettu kallis auto ilman että on oikeasti varaa. Ajan kysymys oli koska näitä tulee ja lisää tulee. Varmaan tuo postaus tuolta katoaa…Joitakin ihmisiä on näköjään alkanut närästää Teslan hinnanalennukset
Itse olisin ehkä ajanut kaiteeseen tuossa tilanteessa. Sekään nyt ei tuolle ole vaihtoehto kun piti julkisesti käydä avautumassa.Joitakin ihmisiä on näköjään alkanut närästää Teslan hinnanalennukset
No ei ihan noinkaan. Haen tässä sitä että ovat juridisesti eri autoja kuitenkin. Ei koske vain Teslaa. Esim. Honda Civic 1.6 on vetomassa, Civic Type R ei vetomassaa. Sama auto, mutta ei kuitenkaan
Nyt ei voi kuin itseään syyttääJoitakin ihmisiä on näköjään alkanut närästää Teslan hinnanalennukset
En sanoisi kyllä että "alkanut närästää"... täähän on nyt vaan vähän sitä worst casea joka voi realisoitua kun tollaisia hinnanpudotuksia tehdään. Sen seurauksena toki voi närästää, ja syystäkin?Joitakin ihmisiä on näköjään alkanut närästää Teslan hinnanalennukset
.
Miten tämäkään eroaa yhtään ns. normaalitilanteesta? Ovatko ihmiset jo tottuneet siihen että autosta saa yhtä paljon vuoden ajon jälkeen kuin mitä uutena maksoi?
Et nyt ymmärrä. 3LR ostettuna koukulla saat koukun mutta et jälkikäteen jos et ostanut tilauksen yhteydessä. Sama auto mutta ei vetomassaa ja ei saa.
Voi kuule kuinka siellä klubissa on myyty Teslaa että paras sijoitus ikinä kun arvo ei laske ja saat enemmän kuin uutena. Kupla puhkesi ja se nyt nakertaa.
Uusissa Ässissä saa ja x ollut aina vakiona koukulla ja nykyään y malliin vakiona koukku. 3 ainoana poikkeuksena nykyään jos ei heti ota koukulla nii ei voi jälkikäteen asentaa.
No jos on uskonut siihen että suht edullinen tuote minkä voi ostaa lyhyellä toimitusajalla uutena kaupasta pitäisi jotenkin erityisen hyvin arvonsa niin eikai tuossa voi muuta ku itseään syyttää.
Kyllähän auton hinta tippuu mutta nythän tässä sen suurimman työn on tehnyt itse valmistaja ja laskenut hintaa sen mitä voi. Tämä ei ole normaalia tiputusta.
Teslan kohdalla lienee selvästi eniten niitä jotka on ostaneet "liian kalliin" auton koska halvat korot ja pienet kulut. Näitä tulee sitten pakkomyyntiin enenevissä määrin.
Ei X ole ollut aina kun on niitä juttuja että ajettu Ranskaan missä saatu asennettua koukku. Ennen Y oli ilman koukkua mutta sai jälkikäteen. Sitä tässä haetaan että 3:n saa koukulla kun sen ottaa tilauksen yhteydessä mutta aiemmin käytetyssä esimerkissä Golffiin saa tilauksen yhteydessä ja jälkikäteen. 3:n ei.
Jotkut Tesla-kuskit ilmeisesti tottuivat että autosta saa enemmän kun sen myy vuoden päästä. Tässäkin ketjussa taisi pari vuotta sitten olla juttua asiasta.
Joo tämä alkaa olemaan Fiat tason arvonalenemaa näiden alennusten myötä se on totta.
Juuri näitä on paljon ja riittää. Nythän Tesla itse rikkoi markkinat kun aikaisemmin hankintatuki ja ulkomailta tuonti rikkoivat ne kun saatavuus oli heikko.
"Rahaa ei välttämättä olisi ollut, mutta kilsakorvauksilla oli tarkoitus rahoittaa auton kulut"Joitakin ihmisiä on näköjään alkanut närästää Teslan hinnanalennukset
Ööh jos autolle ei ole rekisteriin lisätty vetomassaa niin et sä sitä lisää jälkikäteen. Ole merkki mikä tahansa.
Jep. Oliko x perf vai normi? Ainakin olin siinä uskossa kun niitäkin välillä seuranneena että perusmallissa aina vakiona koukku ollut.
Mistä se pakkomyynti tulee? Ei kai se rahoituksen kuukausierä siitä mihinkään muutu vaikka auton arvo laskee taustalla. Myydessä se tappio realisoituu, eli ei kannata myydä jos ei tätä realisoitumista vasten kasvojaan halua. Ajelee sillä teslallaan sitten vähintään sen kuusi vuotta rahoituksen loppuun, varsinkin jos on saanut halvan lainan. Noh toki jos on joku 50% jämäri ni voi tulla siltikin ikävät ajat.
Isolla riskillä mentiin. Itsekkin laskeskelin että kilsakorvauksilla saisi helposti teslan maksettua, mutta ennustin hinnanlaskut hyvissä ajoin. Tarkoituksena on säästää kokonaisuudessa, mihin jyrkät arvonalenemat eivät sovi.
En kyllä muista.
Model 3 tehtaalta tilattu vetokoukku ok, jälkeenpäin et saa asentaa.
No kun näissä tuntuu olevan pääsääntöisesti pieni käsiraha, max laina-aika ja max jämäri, tällä tavalla saatu itselleen "cool" tehoauto johon oikeasti ei varaa mutta kun Musk sanoi robotaxi ja että arvo vain nousee jne.
Niin, mutta ei siitä silti pakkomyyntiä tule. Ei autorahoitukset ole mitään sijoituslainoja jossa vakuusarvojen laskiessa tulisi margin call, vaikka auto vakuutena onkin. Jos on ollut varaa maksaa sitä kuukausierää aiemmin, on sitä myös jatkossakin. Jos taas ei ole varaa kuukausierään, niin sellaisen rahoituksen ottaminen on ollut luonnollisesti hyvinkin typerää. Ehkä autorahoituksen saa liian helposti...
No on niitä nyt muitakin kuin Tesla. Mutta Y tosiaan ensimmäinen malli jossa taitaa massat olla valmiina tehtaalta, oli koukkua tai ei.
"pakkomyynti" eli jos ei ole tarvetta eikä varaa maksaa kk-erää niin eroon olisi hyvä päästä koska diili muuttuu huonommaksi koko ajan arvon laskiessa.
Toisaalta tähän avautumiseen fb:ssä liittyen, miksi otettu työnantajalta uusi auto kun siitäkin joutunee etua maksamaan (ellei nyt satu olemaan niin että maksetaan ”palkan päälle”). Noh kai siihen syyt ollu mutta ei kuullosta kovin järkevältä.
Ja tämä päälle se loppuerän koko. Onko se 0 vai 30 000.
Noh juu, toki jos on sen Teslan puhtaasti sijoituksena ostanut. Käsittämättömältä vain tuntuu jos joku lähtee ihan oikeasti uuden auton ostamaan sijoituksena, enkä jotenkin voi uskoa sen olevan iso porukka.
Missä lukee että ottanut firmalta auton ja maksaa siitä?
Mainitsee tuolla että töiden kautta ”uudempi ja parempi auto käytössä”
Jep, dnb maksimi oli muistaakseni 40% jämäri 6v laina-ajalla, jostain taitaa saada jopa 50%.
Kaiken takanahan on siis tyyppihyväksynnän versio (vai oliko variantti), jos se loppui m3/my:ssä kirjaimiin T/T1/T2, niin auto on tehtaan puolesta siunattu vetokyvyllä (500kg/1000kg/1600kg) - oli koukkua tai ei.
En tiedä löytyykö tuota 500kg massaa mistään, ehkä kaiketi ihan ensimmäisistä? Sinne on kuitenkin tyyppihyväksynnän historiaan jäänyt, kun sellainenkin versio ollut tuotannossa.
Eli jarruton massa on kuitenkin tuon 750kg. tuo on ihan hyvä juttu sentään. Useissa perinteisissä autoissa joissa jarrullinen vetomassa on 1000kg luokassa, jarruton vetomassa on vain n. 500kg. Nämä on tosin tyypillisesti huomattavasti pienempiä autoja.
Jarmo sanoi jossain videossaan muistaakseni ostaneensa autonsa 2021 40% jämärillä ja alle 400€ kuukausierällä perusteella että uskoo arvon säilyvän polttiksia paremmin (241) Jarmon EV - YouTube
Omassa (vuoden vanha) on 5v rahoitus 1.2% korolla ja n. 20t jämäri, maksoin kympin käsirahaa mikä nyt tietysti "sulanut". Luultavasti pidän autoa 4v takuuajan koska kilsat riittää, saa nähdä saako tuosta 4v/80tkm ajettuna yli vai alle n. 25t loppuvelan mitä sillä hetkellä on jäljellä
Mutta kukaan ei asenna koukkua siltikään. Vain pyörätelineen saat mutta et vetää.
Mikä koukkupaja asentaa Yn? Ja mistä ne saa softan?
Juu niinhän ne asentaa. Et vaan saa sitä Teslan softausta joka kuuluu siihen 1500e hintaan eli jää trailer mode saamatta ja taitaapi sitten kaikki sensorit vetää pultit kun sillä koukkupajan koukulla vetelet sitä kärriä.
Luulin että Yoke on tulevaisuus ja parasta autossa. Miksi nyt on se vaihdettu pois?
Luulo ei ole tiedon väärti.
