Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Kvarkki]

Esim MEB pohjaiseen komentojen reaktioaika ja perillemeno aika eri tasolla (jäljessä) kuin Teslalla on. Otin avaimista avaimettoman avauksen/sulkemisen pois Fordilla kun et voi luottaa, että kävellesäsi pois autosta se menee lukkoon, ei sitä huomaisi kännykällä katsoa aina jälkikäteen ja komennosta kestää 10s lukittumiseen jos sen sovelluksesta teet; olettaen, että komento toteutui. Ei aina kerrasta toteudu.

Vastavuoroisesti Tesla imee sitten akkua seisoskelussaan. Valintakysymyksiä miten nopeasti se auto reagoi. Ei noi appin netin yli "avaa" napit nyt minusta edes ole tarkoitettu mihinkään kuvaamaasi avaimetomaan toimintaan vaan tilanteisiin, jossa syystä x haluat ovet auki ja avain ei ole hollilla. Itse käytän yleensä siihen, kun koirankusetuslenkin yhteydessä heitän töpselin autoon kiinni tai täytyy ottaa jotain mukaan autosta.

Alkuperäinen väite oli täysin absurdi, että ovien avaus apilla netin yli on joku harvinaisuus. Ehkä meni sekaisin sen kanssa, että kännykkää tms. käytetään avaimena. Nämäkin ovat tulleet tarjolle järjesteen uusiin versioihin kilpailijoille.

 

[Mariini]

Ei Tesla syö akkua ellei sentry ole päällä etkä käy räpläämässä/luuraamassa sitä sovellusta vähän väliä mitä autolle kuuluu.

Kännykkäavain ei taida olla vielä kuin BMW ja uusissa MB:ssä, X-penassa myös.

 

[Torz]

Vastavuoroisesti Tesla imee sitten akkua seisoskelussaan.

Ei ime. On sentry tai joku muu auton hereillä pitävä ominaisuus päällä (virran ulosotto, cabin overheat protection) tms. päällä mikäli auto kuluttaa akkua seisoessaan. Vasteaika on muutamia sekunteja komennoilla, mikäli auto ei ole hereillä.

 

[Kvarkki]

Kännykkäavain ei taida olla vielä kuin BMW ja uusissa MB:ssä, X-penassa myös.

Mitä nyt järjestäen uudet vagit ja korealaiset...

 

[Nomber]

Minä en kyllä ole nähnyt näin fanaattisia omistajia ikinä millään merkillä. Siis bemaristit on pahoja, puhumattakaan Audisteista.

Mikä tässä kaikkien testien mukaan keakinkertaisessa autossa niin kiehtoo?

Olen aivan aikuisten oikeasti hämmentynyt.

Itse en ole koskaan ollut mikään automies, ajanut halvoilla autoilla, en tykkää pärinästä enkä bensan hajusta jne. Sitten kokeilin Teslaa ja olin aivan myyty, yleinen käyttökokemus on vaan niin toiselta planeetalta. (En ole juuri muita sähköautoja ajanut ja tänä päivänä ne voivat sisältää nämä ihan samat ja parempiakin juttuja, en tiedä, joten vertaan tässä siis Teslaani edellisiin polttomoottoriautoihini)

Ajamaan lähteminen, kävelee autolle, ovi auki, viiksestä vaihde päälle ja sitten vaan ajamaan. Ennen piti kaivaa avain taskusta, avata ovi, tunkea avain johonkin koloon, painaa napista auto käyntiin, laittaa vaihdekepistä D tai R jne.

Yhden polkimen ajo, ei tarvetta kaupunkiajossa jatkuvasti siirrellä jalkaa kaasun ja jarrun välillä.

Softa toimii ja siihen tulee päivityksiä (itse tykkään että tulee päivityksiä, sekä autoon, puhelimeen, kelloon, tietokoneeseen jne.P) Ymmärrän että jotkut eivät tykkää, mutta itse olenkin atk nörtti enkä automies.

Puhelinäpillä auto lämpeämään/viilentymään tai voin vaikka puhelimella katsella auton kameroista jos haluan jne.

N. 140 000 km takana ja ainoa mitä on tarvinnut tehdä niin vaihdoin suodattimet jotka maksoivat n. 100 € ja vaihtoon meni 20 min ekakertalaiselta. Lisäksi olen putsaillut jarruja samalla kun vaihdan renkaat. Muuten autossa ei ole ollut mitään vikaa, eikä se vaadi mitään jakohihna vaihtoja, öljynvaihtoja ym. kokoaikaa kuten edelliset autoni. Vuodessa kun tulee päälle 40 tkm niin kokoajan sai juosta jossain huollossa polttomoottoriauton kanssa.

Moni muu ei varmaan näitä asioita arvosta tippaakaan, mutta nämä ja monet muut asiat tekevät Teslasta mielestäni melkolailla ylivoimaisen auton, varsinkin kun se on tämän kaiken lisäksi vielä halpa. Joku Porsche varmaan parempi, mutta ei minulla sellaiseen ole ikinä varaa.

 

[Kvarkki]

Ei ime. On sentry tai joku muu auton hereillä pitävä ominaisuus päällä (virran ulosotto, cabin overheat protection) tms. päällä mikäli auto kuluttaa akkua seisoessaan. Vasteaika on muutamia sekunteja komennoilla, mikäli auto ei ole hereillä.

Eli siis vasteaika on sekuntteja kuten muillakin, jos auto ei ole syystä x jo hereillä...

 

[Vepasto]

Moni muu ei varmaan näitä asioita arvosta tippaakaan, mutta nämä ja monet muut asiat tekevät Teslasta mielestäni melkolailla ylivoimaisen auton, varsinkin kun se on tämän kaiken lisäksi vielä halpa.

Tätähän nämä kaikki sähkärit on tätäpänä. Päivitykset nyt sitten on niin ja näin, riippuen merkistä. Siinä tesla loistaa.

 

[Alekseus]

Mitä nyt järjestäen uudet vagit ja korealaiset...

Kännykkäavain on kyl tullu muillekin, mut ei se oo vielä mikään perusjuttu. Teslan oma systeemi on kyl toiminut mulla hyvin, en oo ikinä kaivannu fyysistä avainta. Mut se on totta, et monella merrkillä se on vaan lisävarutse tai tulee vasta uusimpiin mlaleihin. Eipä sitä oikein voi verrata jos ei oo kokeillu.

 

[dmn]

mutta Apple hioo sitä lopputuotetta loputtomiin siinä missä Tesla potkii jutut betatestaukseen ulos. Molemmissa tavoissa on puolensa, mutta käyttäjän betatestaajaksi pakottaminen ei ole laatua nähnytkään.

Kyllä applekin ottanut ohjelmistopuolella uusimpien käyttisversioiden osalta ison loikan Teslan suuntaan, valitettavasti..

 

[mikawho]

Mielestäni pitää kyllä olla melko vahvat anti-Tesla-lasit päässä, jos ei näe niitä vahvuuksia, joita Teslalla on moniin kilpailijoihin verrattuna. Tässäkin tapauksessa sama vaikutelma tulee aika nopeasti, kun vilkaisee aiheen aloittajan viestihistoriaa. Aiheuttaakohan mikään muu automerkki näin vahvoja mielipiteitä, että ihmiset jaksaa myrkyttää merkkikohtaista ketjua puolen vuoden ajan, vaikka eivät edes omista kyseistä autoa

Enkä sano tätä minään fanipoikana. Oma Model 3 odottaa tälläkin hetkellä noin 1800 € alustaremppaa (seitsemän väljää niveltä), ja lisäksi etukaaret pitäisi korjata ruosteesta. Joka tapauksessa siinä on syynsä, miksi muilla merkeillä ajavat kantavat kuitenkin mieluummin avainta mukana, tai ohittavat auton oman käyttöliittymän jollain Wireless AndroidAuto -mokkulalla. Puolensa ja puolensa, jotkut priorisoivat softaa ja yleistä käyttökokemusta, jotkut taas ajettavuutta ja laaduntuntua. Ostakoon kukin itselleen sopivan auton.

 

[Vepasto]

Mielestäni pitää kyllä olla melko vahvat anti-Tesla-lasit päässä, jos ei näe niitä vahvuuksia, joita Teslalla on moniin kilpailijoihin verrattuna.

(softan / ominaisuuksien) Vahvuuksia oli rutkasti muutama vuosi sitten. Mutta fakta on se, että Tesla on vaan jäännyt polkemaan paikalleen ja muut ovat tuleet jo tasoihin. Hyvin pienillä osaoluella voi enään puhua vahvuuksista tai eduista. Toki niitä on vieläkin, mutta tuskin kaikkia muut edes viitsivät apinoidakkaan. Liki kaikissa autoissa on kaikkea keksimällä keksittyä ominaisuutta, ihan vaan sen takia, että niin on nyt voinnut nyt tehdä .

Kun softan riittävä taso savutettu on, aletaan taas palata siihen itse auton parantamiseen . Jippii!! ( koskee ihan kaikkia merkkejä ) Halpuutukset loppuvat ja laatua saadaan tilalle. Tätä itsee toivon. Mekaniikka edellä, softa sitten. Paras softa on se, kun sitä ei tarvitse räpälätä tai sitä ei huomaa.

Ja tästä on jo ollut selviä merkkejä ilmassa.

 

[Kvarkki]

(softan / ominaisuuksien) Vahvuuksia oli rutkasti muutama vuosi sitten. Mutta fakta on se, että Tesla on vaan jäännyt polkemaan paikalleen ja muut ovat tuleet jo tasoihin. Hyvin pienillä osaoluella voi enään puhua vahvuuksista tai eduista. Toki niitä on vieläkin, mutta tuskin kaikkia muut edes viitsivät apinoidakkaan. Liki kaikissa autoissa on kaikkea keksimällä keksittyä ominaisuutta, ihan vaan sen takia, että niin on nyt voinnut nyt tehdä .

Kun softan riittävä taso savutettu on, aletaan taas palata siihen itse auton parantamiseen . Jippii!! ( koskee ihan kaikkia merkkejä ) Halpuutukset loppuvat ja laatua saadaan tilalle. Tätä itsee toivon. Mekaniikka edellä, softa sitten. Paras softa on se, kun sitä ei tarvitse räpälätä tai sitä ei huomaa.

Ja tästä on jo ollut selviä merkkejä ilmassa.

Viime kädessä tässä on kyse siitä haluaako auton vai tietokoneen.

 

[mikawho]

(softan / ominaisuuksien) Vahvuuksia oli rutkasti muutama vuosi sitten. Mutta fakta on se, että Tesla on vaan jäännyt polkemaan paikalleen ja muut ovat tuleet jo tasoihin. Hyvin pienillä osaoluella voi enään puhua vahvuuksista tai eduista. Toki niitä on vieläkin, mutta tuskin kaikkia muut edes viitsivät apinoidakkaan. Liki kaikissa autoissa on kaikkea keksimällä keksittyä ominaisuutta, ihan vaan sen takia, että niin on nyt voinnut nyt tehdä .

Kun softan riittävä taso savutettu on, aletaan taas palata siihen itse auton parantamiseen . Jippii!! ( koskee ihan kaikkia merkkejä ) Halpuutukset loppuvat ja laatua saadaan tilalle. Tätä itsee toivon. Mekaniikka edellä, softa sitten. Paras softa on se, kun sitä ei tarvitse räpälätä tai sitä ei huomaa.

Ja tästä on jo ollut selviä merkkejä ilmassa.

Varmasti, jos katsoo pelkkää ominaisuuslistaa, mutta käytännössä asia ei ole ihan näin.

Esimerkkinä vaikka latausvirran säätö, se on varmasti kaikilla merkeillä, mutta jostain syystä sitä ei voi säätää portaattomasti. Entäs audiopuoli, kaikissa autoissa on kajarit, mutta yleensä ne eivät ole niin hyvät - tai sitten puuttuu joku taajuskorjain tms. perusominaisuus. Mitä jos katsotaan vaikka kotiautomaation silmillä, Teslan API on ilmainen ja siellä on tarjolla kaikki mitä voi ikinä keksiä, esimerkiksi oman talouden dynaaminen kuormanhallinta toimii sitä kautta hintaan 0€. Kuinka monesta autosta näkee vikakoodit ja niihin liittyvän datan suoraan auton näytöltä? Entä kotipihaan saapuva huoltomies? Tuki kolmannen osapuolen laajennuksille (Commanderit, Ingenext yms)?

Siitä lyhyt lista asioista, jotka tuli mieleen samalla kun tätä viestiä kirjoitin. Näillä asioilla ei varmasti ole vittuakaan väliä esimerkiksi omalle isäukolle, mutta joillekin on ja se on syytä ymmärtää.

 

[Markkanen]

(softan / ominaisuuksien) Vahvuuksia oli rutkasti muutama vuosi sitten. Mutta fakta on se, että Tesla on vaan jäännyt polkemaan paikalleen ja muut ovat tuleet jo tasoihin. Hyvin pienillä osaoluella voi enään puhua vahvuuksista tai eduista. Toki niitä on vieläkin, mutta tuskin kaikkia muut edes viitsivät apinoidakkaan. Liki kaikissa autoissa on kaikkea keksimällä keksittyä ominaisuutta, ihan vaan sen takia, että niin on nyt voinnut nyt tehdä .

Kun softan riittävä taso savutettu on, aletaan taas palata siihen itse auton parantamiseen . Jippii!! ( koskee ihan kaikkia merkkejä ) Halpuutukset loppuvat ja laatua saadaan tilalle. Tätä itsee toivon. Mekaniikka edellä, softa sitten. Paras softa on se, kun sitä ei tarvitse räpälätä tai sitä ei huomaa.

Ja tästä on jo ollut selviä merkkejä ilmassa.

Lataustehoissa ja käyrässä Tesla on jäänyt jälkeen, se on aivan selvä. Muutenhan nuo M3/MY on varsin päteviä ominaisuuksiltaan ja molempien karvalakkimallit on aika hyviä kun huomioit hinnan ja ominaisuudet. BMW Neue Klasset ei sitten hinnanpuolesta pelaa samassa sarjassa Teslan kanssa joten turha verrata siihen.

 

[Kvarkki]

Näillä asioilla ei varmasti ole vittuakaan väliä esimerkiksi omalle isäukolle, mutta joillekin on ja se on syytä ymmärtää.

Vastaavasti moisista ominaisuuksista vähät välittäminen ei tee anti-Teslaa vaikka miten tulisi paha mieli, kun joku toinen katsoo autoa eri silmin. Koko puolesta-vastaan asetelma on tunkkainen tuulahdus ketjuun muutama vuosi taaksepäin Teslan "kulta-aikaan".

 

[finWeazel]

En tiedä mistä se kertoo jos auto X ei kiinnosta mutta silti päivystetään päivittäin jos ei tunneittain auton X ketjussa kertomassa miten auto X on huono. Ehkä ajan voi tuottavamminkin käyttää. Tyyliin en mä vaan jaksa käydä jossain opel, vw tms. ketjussa kun ei ne merkit kiinnosta.

 

[Kvarkki]

En tiedä mistä se kertoo jos auto X ei kiinnosta mutta silti päivystetään päivittäin jos ei tunneittain auton X ketjussa kertomassa miten auto X on huono. Ehkä ajan voi tuottavamminkin käyttää. Tyyliin en mä vaan jaksa käydä jossain opel, vw tms. ketjussa kun ei ne merkit kiinnosta.

Tesla terhakkaasta yrittämisestä huolimatta kuitenkin on edelleen relevantti peluri sähköautoissa, niin aika mielenkiintoinen näkökulma ajatella, että pelkkä osto-/omistushalu olisi kriteeri ketjun kiinnostavuudelle.

 

[Tuota]

Video näyttää | Poliisi pysäyttää valtatiellä Teslan, jonka kuljettaja nukkuu auton ratissa kovassa humalassa

Poliisi ajoi miehen rinnalla pitkän matkan ja koetti herättää kuljettajaa. Lopulta kuljettaja puhalsi lähes kolme promillea.

www.hs.fi

Ei näin.

 

[mikawho]

Vastaavasti moisista ominaisuuksista vähät välittäminen ei tee anti-Teslaa vaikka miten tulisi paha mieli, kun joku toinen katsoo autoa eri silmin.

Ei tee, mutta se, että tiedostaa näiden ominaisuuksien merkityksen muille, mutta silti ei ymmärrä auton hyviä puolia, on joko tyhmyyttä tai ideologiaa. Oletin Anti-tesla -kommentilla että tässä on kyse ideologiasta - nyt en ole enää niin varma.

 

[juuhokei]

Video näyttää | Poliisi pysäyttää valtatiellä Teslan, jonka kuljettaja nukkuu auton ratissa kovassa humalassa

Poliisi ajoi miehen rinnalla pitkän matkan ja koetti herättää kuljettajaa. Lopulta kuljettaja puhalsi lähes kolme promillea.

www.hs.fi

Ei näin.

Antaako autopilot muka ajaa silmät kiinni Vai olisiko ollut aurinkolasit, ne voi estää.

 

[Tege]

Viime kädessä tässä on kyse siitä haluaako auton vai tietokoneen.

Varmasti mutta se tietokonekin Teslassa on rajoittunut kun ei siihen saa itse sitä kustomoida näkymää.
Muilla on jo AI tuotu auttamaan asioita ja tekemään toimintoja, Teslalla ei ole tätä vaikka Grok siellä on. Siltä voi kysyä tietoja ja nykyään vissiin osaa jopa navigoida.
Yhä vain SMS viestien lukiminen kun muilla saat Whatsappit ja muut.

Antaako autopilot muka ajaa silmät kiinni Vai olisiko ollut aurinkolasit, ne voi estää.

Ei anna, vaatii että nykii rattia tai näkee naaman/silmät HW4:ssa. Auto taitaa olla HW3 eli laitat painon rattiin ja annat mennä.

 

[dmn]

Varmasti mutta se tietokonekin Teslassa on rajoittunut kun ei siihen saa itse sitä kustomoida näkymää.
Muilla on jo AI tuotu auttamaan asioita ja tekemään toimintoja, Teslalla ei ole tätä vaikka Grok siellä on. Siltä voi kysyä tietoja ja nykyään vissiin osaa jopa navigoida.
Yhä vain SMS viestien lukiminen kun muilla saat Whatsappit ja muut.

Ei anna, vaatii että nykii rattia tai näkee naaman/silmät HW4:ssa. Auto taitaa olla HW3 eli laitat painon rattiin ja annat mennä.

Onhan tuossa hw3:ssa myös sisäkameran tarkkailu.. Jonka tosin saa ohitettua rullatulla viisisatasella Lidlin:n kuitilla peilin ja katon väliin.

 

[Captain J]

• Oudohkoja peruslogiikkoja sekä kaikki mahdollinen halpuutettu kosketusnäytön taakse - kuolleenkulman varoitinta ei ole sinne suuntaan minne katse ohjautuu vaihdettaessa kaistaa vaan keskinäytölle pomppii videokuva. Pelkkä vakkarin laitto päälle aiheuttaa pimpelipompeli sitä ja tätä tai pois päältä sama, muutenkin piippailee ja pimputtelee aika älyttömästi ja myös kaistavarotin välillä on relax ja välillä tuntuu aika herkästikin valittelevan. Näytöltä turhaa animaatiota ympäristöstä ei saa millään pois, joka lähinnä huvittaa kötöstelyllään. Välillä tökkii miten sattuu, jenkkimallin rekka-ikonit sladittelee miten sattuu ja tunnistelee asioita miten sattuu. Ihan hieno showcase-juttu, mutta turhaan pakotettu sivuun. Muutenkin olisi kiva, että monen muun merkin tyyliin olisi paremmin mahdollisuutta muokata valikkoja kun koitat 1cm kokoista radion ikonia etsiä. Ja ärsyttävin vilkun käyttö joka jää päälle miten sattuu.

Pitää kysyä että onko Joe Mode tuttu? Oma -24 Y on mukavan hiljainen kun Joe-moodi on päällä.

Päävalikosta pystyt vetämään näytön alaosaan pikavalinnaksi eri toimintoja, kuten vaikka navin tai radion. Helpottaa käyttöä ajon aikana huomattavasti (jos siis et ollut tietoinen).

Mielestäni pitää kyllä olla melko vahvat anti-Tesla-lasit päässä, jos ei näe niitä vahvuuksia, joita Teslalla on moniin kilpailijoihin verrattuna. Tässäkin tapauksessa sama vaikutelma tulee aika nopeasti, kun vilkaisee aiheen aloittajan viestihistoriaa. Aiheuttaakohan mikään muu automerkki näin vahvoja mielipiteitä, että ihmiset jaksaa myrkyttää merkkikohtaista ketjua puolen vuoden ajan, vaikka eivät edes omista kyseistä autoa

Enkä sano tätä minään fanipoikana. Oma Model 3 odottaa tälläkin hetkellä noin 1800 € alustaremppaa (seitsemän väljää niveltä), ja lisäksi etukaaret pitäisi korjata ruosteesta. Joka tapauksessa siinä on syynsä, miksi muilla merkeillä ajavat kantavat kuitenkin mieluummin avainta mukana, tai ohittavat auton oman käyttöliittymän jollain Wireless AndroidAuto -mokkulalla. Puolensa ja puolensa, jotkut priorisoivat softaa ja yleistä käyttökokemusta, jotkut taas ajettavuutta ja laaduntuntua. Ostakoon kukin itselleen sopivan auton.

Samaa mieltä, ja Teslaankin saa Enhancelta palikat vaikkapa android autoon/carplayhin (erillinen näyttö), jos haluaa parannella.

Hintava alustaremppa tiedossa. Sinällään olisi näppärä laittaa Highlanding alusta tuossa samalla eli iskarit ja jouset, ymmärtääkseni sekä highlandin että juniperin alusta käy suoraan legacy-malleihin.

 

[Mariini]

Antaako autopilot muka ajaa silmät kiinni Vai olisiko ollut aurinkolasit, ne voi estää.

Antaa/antoi, toimi epäjohdonmukaisesti. En uskaltanut yksinäni kokeilla niin pitkään, että olis reagoinut, saatoin ajaa puoli kilometriä silmät kiinni suoraa tietä, sitten loppui oma uskallus.
Samoin saatoit katsella pää vasenpaan sivuikkunasta maisemia kunnes oma luonto petti.

Mutta auta armias jos meinasit puhelinta katsoa kädessäs kun auto ajoi...
Eli se näkee, mutta logiikka oli kyllä itselläni marsilaista.

 

[Markkanen]

Antaako autopilot muka ajaa silmät kiinni Vai olisiko ollut aurinkolasit, ne voi estää.

Perus APlla voi ajella niin kauan kun tiessä kaistamerkinnät näkyy peittämällä sisäkameran ja antamalla koko ajan pientä painetta rattiin.

 

[Tege]

Sunwodan akkua jo Kanadaan laivatuissa MIC Model 3:sissa? LFP, 250kW lataus, 0-100km/h aika tippunut 6.1sek -> 5.2sek. Eikös tuo ole LG 5M akulla olevan Model 3 RWD Long Rangen speksit...

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/tslaming/status/2052255167760990611?s=20

Ei tullut uutta nopeaa akkua.

Tesla updates Model 3 RWD Supercharging specs, suggesting no Sunwoda battery switch yet

Tesla has revised the Model 3 RWD’s charging specs in Canada, lowering peak charging speeds and weakening rumours of a switch to Sunwoda batteries.

driveteslacanada.ca

 

[Alekseus]

.