Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[akse]

Jos on hereillä oleva kuski joka osaa ajaa autoa, OPD on aina nopeampi jarrutuksessa, koska jalan siirron aikana auto jo jarruttaa regenin takia.

Vasen jalka jarrulla on kyllä nopeampi?..

 

[Sallys]

Vasen jalka jarrulla on kyllä nopeampi?..

Etkai sinä vasenta jalkaa jarrulla pidä, kun ajat?

 

[Odi_]

Tuli vaihdettua Model 3 21 sr+, noin vuoden uudempaan Model 3 perf, jolla ajettu alle 40tkm. Hyvä peli, tehoa piisaa, kulutus vähän enemmän toki, mutta ei paljoa ja isompi akku. HR madallusjouset ihan ok, mut pitänee vaihtaa täys alusta-sarja alle niin muuttunee vähän jäykemmäksi.
Ja vakio ratti, aika kamala kun vanhalla ajoi custom ratilla reilu 2v, tilaukseen menee uusi ratti lämmityksellä

 

[akse]

Etkai sinä vasenta jalkaa jarrulla pidä, kun ajat?

Miksen? Sama kun kilpaa ajaessa vasemmalla jarrutetaan?

No en tosin vakkarilla ajaessa pidä.. usein pimeällä, kun ajaa mutkasella tiellä ilman vakkaria, niin tullu pidettyä vasenta jarrulla, niin nopeampi reagoida jos jotain tulee eteen.

Aiemminhan en osannut vasemmalla jarruttaa, kun ei osanu kontrolloida voimaa. Muutama vuosi sitten oikea nilkka leikattiin, niin toipuessa tuli tuo opittua.

Todella hinoa juttu, hieano että joku ajoneuvo menee itsekkseen, vaikka sitten vain jonain päivinä osan päivästä , jollain rajatulle reitillä. Se on todella upeeta.

No eikös ne waymot ole jo ajat sitten menny? Mitä niin ihmeellistä tässä nyt taas oli?

 

[bowtie81]

eikös näille aiheille ollut omat ketjut, OPD ja autopilotti?

Onko joku selvittänyt mikä on Mastonin koodi pearl white sävylle kun vempeleessä ovat kiveniskujen korjauskynät loppu mutta näitä samoja myy Puuilot ja Motonetit, mutta ei oikein helposti löydy oikeaa sävyä?

 

[cannu]

eikös näille aiheille ollut omat ketjut, OPD ja autopilotti?

Onko joku selvittänyt mikä on Mastonin koodi pearl white sävylle kun vempeleessä ovat kiveniskujen korjauskynät loppu mutta näitä samoja myy Puuilot ja Motonetit, mutta ei oikein helposti löydy oikeaa sävyä?

Doctor colorchip löytyy oikeat sävyt jos jaksaa briteistä ootella.

 

[Starglazer]

eikös näille aiheille ollut omat ketjut, OPD ja autopilotti?

Onko joku selvittänyt mikä on Mastonin koodi pearl white sävylle kun vempeleessä ovat kiveniskujen korjauskynät loppu mutta näitä samoja myy Puuilot ja Motonetit, mutta ei oikein helposti löydy oikeaa sävyä?

Ootko kysynyt automaalit.net? Paukkumaaleja oon sieltä ostanut, paikkauskynää en. Tuntui löytyvän maali melkein mihin vain.

 

[Tekno1881]

Tuli vaihdettua Model 3 21 sr+, noin vuoden uudempaan Model 3 perf, jolla ajettu alle 40tkm. Hyvä peli, tehoa piisaa, kulutus vähän enemmän toki, mutta ei paljoa ja isompi akku. HR madallusjouset ihan ok, mut pitänee vaihtaa täys alusta-sarja alle niin muuttunee vähän jäykemmäksi.
Ja vakio ratti, aika kamala kun vanhalla ajoi custom ratilla reilu 2v, tilaukseen menee uusi ratti lämmityksellä

Pidentyikö range ja oliko tuossa vanhassa se isompi LFP akku?

 

[bowtie81]

Doctor colorchip löytyy oikeat sävyt jos jaksaa briteistä ootella.

en jaksaisi alkaa odottaa ja tilailla jostain brexit maasta. Mastonilla kun näitä ilmeisesti on, mutta pitäisi tietää se Mastonin koodi koska vempeleen sivuilla vissiin laitettu omat koodit Teslan väreille..

 

[Tege]

Varmaan paikkakunnalta löytyy joku kuka tekee näitä? Sieltä vaan kysymään ja voi saada jopa heti mukaan.

 

[Odi_]

Pidentyikö range ja oliko tuossa vanhassa se isompi LFP akku?

Noin 130km pidempi range, tais olla vanhassa lfp 55

 

[Mariini]

⚡️ Sähköauton akku kunnossa? Tule selvittämään Vantaalle 9.5! Olemme mukana uuden Akkuauto-partnerin tapahtumassa Vantaalla – nyt on täydellinen mahdollisuus tutustua sähköautojen akkuhuoltoon, akkutarkastukseen ja asiantuntijapalveluihin käytännöss

⚡️ Sähköauton akku kunnossa? Tule selvittämään Vantaalle 9.5! Olemme mukana uuden Akkuauto-partnerin tapahtumassa Vantaalla – nyt on täydellinen mahdollisuus tutustua sähköautojen akkuhuoltoon,...

www.facebook.com

PKS ympäristö jos mietityttää jutut, ei pelkästään Teslalle, mutta Tesla pääasiassa.

 

[Tege]

Nyt on tullut esiin toinen tapaus Tesla ryhmässä missä akkuun ”syöpynyt” reikä ja jarruputket pettäneet ajon aikana. Samalla menisi kuulemma akku vaihtoon. Model 3, vm 2019. Hinta töineen päälle 10k.

Ilmeisesti siellä on kiinnike mikä on akkukotelossa, se siellä rauhassa muhii ja samalla tekee isomman reiän akkuun koska kiinnike on muovinen mikä vain painettu läpi reiästä koteloon. Siellä muhii kura jne. putkien kera.

Teslan sisäinen service bullet.

https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-26-33-001_Replace_Brake_Lines_R1.pdf

 

[Mustakaapu]

Hei kyse olis nyt akuston esilämmityksestä ja ylipäätään optimaalisesta lämpötilasta. Tänään ulkona muutamia asteita lämmintä ja katselin service modesta akuston lämpötilaksi 13 astetta. Laitoin sovelluksesta lämmityksen päälle (20c) tunniksi, ei mitään vaikutusta. Sitten kokeilin ensimmäistä kertaa koskaan ajastettua lähtöä 45 minuutin päähän, ei mitään vaikutusta.

Ymmärtääkseni varsinainen ajaminen nostaa lämpöjä todella hitaasti, ja lukemani mukaan alhaiset lämmöt syö tehoja varsin paljon.

Onko tässä nyt joku juttu mitä en tajua, vai onko joku vika kenties? -23 MYP kyseessä

 

[Alekseus]

Hei kyse olis nyt akuston esilämmityksestä ja ylipäätään optimaalisesta lämpötilasta. Tänään ulkona muutamia asteita lämmintä ja katselin service modesta akuston lämpötilaksi 13 astetta. Laitoin sovelluksesta lämmityksen päälle (20c) tunniksi, ei mitään vaikutusta. Sitten kokeilin ensimmäistä kertaa koskaan ajastettua lähtöä 45 minuutin päähän, ei mitään vaikutusta.

Ymmärtääkseni varsinainen ajaminen nostaa lämpöjä todella hitaasti, ja lukemani mukaan alhaiset lämmöt syö tehoja varsin paljon.

Onko tässä nyt joku juttu mitä en tajua, vai onko joku vika kenties? -23 MYP kyseessä

Muullaki MY -23 ja huomasin smaan. Akku lämpenee vaan ajamalla, se esilämmitys on lähinnä sisätilaa vaten. Ajastettu lähtö kyllä lämmittää akkua mut vaan jos on kylmempi kuin about 10 astetta. 13 asteessa se ei tee mitään. Taitaa olla ihan normaalia. Itellä tehot on kyllä ihan ok vaikka akku ois viileä, mut latausnopeus kärsii kyl. Onks sulla superchargingissa ollu ongelmia?

 

[Mariini]

Ymmärtääkseni varsinainen ajaminen nostaa lämpöjä todella hitaasti, ja lukemani mukaan alhaiset lämmöt syö tehoja varsin paljon.

Kyllä se lämpenee ajamalla tehokkaimmin, moottori(t) ja muu tekniikka jäähdyttää akkuun päin hukkalämpönsä ohjaamon lisäksi.

 

[Mustakaapu]

Kiitos vastauksista

Superia en ole käyttänyt, lataukset hoituu kotosalla. Enemmän mietin tuota hommaa tehojen kannalta, kylmä akusto syö paukkuja aika reilusti ja kyllä sen huomaa. Eilen sain pitkän ajelun jälkeen lämmöt 31c ja selvästi oli auto pirteämmällä tuulella.

Edit : Eilen ajelin 40 minuuttia töihin ja lämmöt ei juurikaan noussu. Sitten illalla kotiin ajeltuani nousi tuon yli 30 asteen

 

[Torz]

Kiitos vastauksista

Superia en ole käyttänyt, lataukset hoituu kotosalla. Enemmän mietin tuota hommaa tehojen kannalta, kylmä akusto syö paukkuja aika reilusti ja kyllä sen huomaa. Eilen sain pitkän ajelun jälkeen lämmöt 31c ja selvästi oli auto pirteämmällä tuulella.

Edit : Eilen ajelin 40 minuuttia töihin ja lämmöt ei juurikaan noussu. Sitten illalla kotiin ajeltuani nousi tuon yli 30 asteen

Syöhän se tehoja kohtalaisesti kun akku on haalea. Tyyliin voi olla 300-350 kW max purkuteho 350-400+ sijaan omassa 3P:ssä, eli noin 50 kW voi puuttua optimista. Vielä enemmän riippuu kuitenkin varaustasosta.

Toisaalta akun lämmittäminen vie niin paljon energiaa, ettei sitä kannata tehdä normaalia ajoa varten. Jos kuitenkin haluaa, niin Enhance Commanderin voi ohjelmoida lämmittämään akkua laturivalmiiksi eli sinne 30+ etänäkin.

 

[Mustakaapu]

Kävin juuri testilenkillä tunnin verran, lämmöt nousi 13c —-> 22c ja ulkolämpötila tasan 10 astetta. Ajonopeus vaihteli 40 ja 80 välillä. Saa varmaan ajaa puoli päivää että lämmöt nousee 30-40 asteeseen.

 

[Markkanen]

Kävin juuri testilenkillä tunnin verran, lämmöt nousi 13c —-> 22c ja ulkolämpötila tasan 10 astetta. Ajonopeus vaihteli 40 ja 80 välillä. Saa varmaan ajaa puoli päivää että lämmöt nousee 30-40 asteeseen.

Miksi niiden on noustava 30-40C? Jos haluat lämmittää akun pikalatausta varten, navigoi laturille.

 

[simoom]

Tänään koeajolla käyty ja kyllä se model 3 halvin malli lähtee tilaukseen. Vaikka mersulla tulin pihaan nii silti tesla tuntu todella hyvältä heti alusta alkaen

 

[Nomber]

Tänään koeajolla käyty ja kyllä se model 3 halvin malli lähtee tilaukseen. Vaikka mersulla tulin pihaan nii silti tesla tuntu todella hyvältä heti alusta alkaen

Muista käyttää ref koodia niin saat alennusta. Mielelläni annan omani käyttöön.

 

[Wes Wishbone]

Taisi teslan aikanaan myyntivalttina ollut huoltovapaus olla enemmän markkinointia ja mielikuvia kuin realismia.

"Model Y:n ensimmäinen sukupolvi tuli katsastusikään, ja peräti 62,7 prosenttia autoista hylättiin."

"Model 3, tulee heti perässä. Vuoden 2021 malleista hylättiin 58,7 prosenttia."

Autojen viat | Teslan hittiauto tuli katsastusikään, ja hylkäysprosentti on ennätyksellinen

Sähköautoista 23 prosenttia hylättiin viime vuonna katsastuksessa. Etenkin Teslan luvut ovat rumaa jälkeä. Katso hakukoneesta oman autosi hylkäysprosentti.

www.hs.fi

 

[bowtie81]

olen välillä saanut aika pieniä kulutuksia aikaiseksi kun varovasti ajelee. 2020 malli LFP akulla eli tavaveto.

 

[Nomber]

Taisi teslan aikanaan myyntivalttina ollut huoltovapaus olla enemmän markkinointia ja mielikuvia kuin realismia.

"Model Y:n ensimmäinen sukupolvi tuli katsastusikään, ja peräti 62,7 prosenttia autoista hylättiin."

"Model 3, tulee heti perässä. Vuoden 2021 malleista hylättiin 58,7 prosenttia."

Autojen viat | Teslan hittiauto tuli katsastusikään, ja hylkäysprosentti on ennätyksellinen

Sähköautoista 23 prosenttia hylättiin viime vuonna katsastuksessa. Etenkin Teslan luvut ovat rumaa jälkeä. Katso hakukoneesta oman autosi hylkäysprosentti.

www.hs.fi

Enemmänkin tähän on syynä se että hylätyllä katsastuksella nuo alustan osat saa helposti takuuseen. Tokihan sitä voisi käyttää ensin jossain tarkastuksessa ja sitten korjauttaa nuo takuuseen ja sitten katsastaa, mutta miksi ihmeessä tekisi niin kun voi suoraan katsastaa ja sieltä sitten takuu remonttiin.

Toki olisi tietysti kiva jos nuo puslat kestäisivät vaikka 200 000 km, mutta monessako autossa kestää joka kiihtyy alle 5 s nollasta sataan?

 

[stabbulamus]

Aikamoisia skenaarioita kyllä tämänkin osalta ollaan taas virittelemässä. Ei varmaan kehnoa laatua kauempaa tarvitse etsiä.

 

[Kvarkki]

Enemmänkin tähän on syynä se että hylätyllä katsastuksella nuo alustan osat saa helposti takuuseen. Tokihan sitä voisi käyttää ensin jossain tarkastuksessa ja sitten korjauttaa nuo takuuseen ja sitten katsastaa, mutta miksi ihmeessä tekisi niin kun voi suoraan katsastaa ja sieltä sitten takuu remonttiin.

Toki olisi tietysti kiva jos nuo puslat kestäisivät vaikka 200 000 km, mutta monessako autossa kestää joka kiihtyy alle 5 s nollasta sataan?

Ei nyt ole ihan uskottavaa, että lähellekään 60% porukasta lähtee kikkailemaan katsastuksella. Ja puslat kyllä alle 5 s vehkeessä pysyvät kunnossa, koska suurin osa ei aja kuin reikäpää. En oikein ymmärrä miksi pitää tällaista legendaa asiasta keksiä, kun se perusrakenne Teslalla yksinkertaisesti on paska ja heikosti korroosiolta suojattu? Siihen päälle huoltopakottomuus ja yleinen autonkäyttäjän urpous, niin tilastot ovat valmiit.

 

[simoom]

Muista käyttää ref koodia niin saat alennusta. Mielelläni annan omani käyttöön.

eikös näillä saa 1000km ilmaista superchargen latausta nykysin?

 

[Alekseus]

eikös näillä saa 1000km ilmaista superchargen latausta nykysin?

Nykyään saa ton 1000km superchargingia uuden auton mukana. Se on kyllä ihan jees, vaikka ite enn oo vielä käyttäny ku pari kertaa. Mut toi koeajo, se on just se juttu. Moni luulee et Telsa on vaan sähköauto, mut se ajo-fiilis on iahn eri maailmasta.

 

[Wes Wishbone]

Enemmänkin tähän on syynä se että hylätyllä katsastuksella nuo alustan osat saa helposti takuuseen. Tokihan sitä voisi käyttää ensin jossain tarkastuksessa ja sitten korjauttaa nuo takuuseen ja sitten katsastaa, mutta miksi ihmeessä tekisi niin kun voi suoraan katsastaa ja sieltä sitten takuu remonttiin.

Toki olisi tietysti kiva jos nuo puslat kestäisivät vaikka 200 000 km, mutta monessako autossa kestää joka kiihtyy alle 5 s nollasta sataan?

Tätähän on toistuvasti nostettu esiin, mutta enemmän yksittäisinä kuin yleistettävänä ilmiönä. Ei ketään kiinnosta että jorma ja pera on saaneet puslat vaihdettua takuuseen hylyn jälkeen. Kiihtyvyysargumenttikin ihan huuhaata. En tiedä kiihtyykö kaikki katsastetut Polestarit viiteen sekkaan, mutta niiden hylkäysprosentti oli alle kuusi.

 

[kooler]

Ei nyt ole ihan uskottavaa, että lähellekään 60% porukasta lähtee kikkailemaan katsastuksella. Ja puslat kyllä alle 5 s vehkeessä pysyvät kunnossa, koska suurin osa ei aja kuin reikäpää. En oikein ymmärrä miksi pitää tällaista legendaa asiasta keksiä, kun se perusrakenne Teslalla yksinkertaisesti on paska ja heikosti korroosiolta suojattu? Siihen päälle huoltopakottomuus ja yleinen autonkäyttäjän urpous, niin tilastot ovat valmiit.

Bonuksena kyseessä on vuosikatsastus, joka tulee eteen nelivuotiaalla autolla. Lisäksi M-3 ja M-Y ka. ja mediaanikilsat olivat katsastuksen statseissa molemmat yli takuurajan.

 

[broz]

Nykyään saa ton 1000km superchargingia uuden auton mukana. Se on kyllä ihan jees, vaikka ite enn oo vielä käyttäny ku pari kertaa. Mut toi koeajo, se on just se juttu. Moni luulee et Telsa on vaan sähköauto, mut se ajo-fiilis on iahn eri maailmasta.

Just tämä. Itellä on ollut Tesla pari vuotta ja vieläkin tuo hymyn huulille vaikka auton mittarissa on lähes 50k.

 

[Wes Wishbone]

Bonuksena kyseessä on vuosikatsastus, joka tulee eteen nelivuotiaalla autolla. Lisäksi M-3 ja M-Y ka. ja mediaanikilsat olivat katsastuksen statseissa molemmat yli takuurajan.

Fanipoikien mielestä näistä 60% hylsystä varmaan se 100% korjattiin takuuseen, oli se sitten voimassa tai ei. Goodwilliä kato.

 

[Markkanen]

Ei nyt ole ihan uskottavaa, että lähellekään 60% porukasta lähtee kikkailemaan katsastuksella. Ja puslat kyllä alle 5 s vehkeessä pysyvät kunnossa, koska suurin osa ei aja kuin reikäpää. En oikein ymmärrä miksi pitää tällaista legendaa asiasta keksiä, kun se perusrakenne Teslalla yksinkertaisesti on paska ja heikosti korroosiolta suojattu? Siihen päälle huoltopakottomuus ja yleinen autonkäyttäjän urpous, niin tilastot ovat valmiit.

Kokkolan autohuollon Jesse taisi videolla sanoa että ei tuossa rakenteessa ole mitään selvää suunnittelu virhettä tai ongelmaa. Ongelma lienee siis puslan tai oikeastaan pallonivelen heikossa laadussa. Joku vahvistettu Meyle HD tyyppinen osa olisi paikallaan.

 

[bowtie81]

Kokkolan autohuollon Jesse taisi videolla sanoa että ei tuossa rakenteessa ole mitään selvää suunnittelu virhettä tai ongelmaa. Ongelma lienee siis puslan tai oikeastaan pallonivelen heikossa laadussa. Joku vahvistettu Meyle HD tyyppinen osa olisi paikallaan.

näitä ilmeisesti voi rasvailla jollain neulaventtiilillä joka laitetaan rasvaprässiin ja siten pidentää ikää huomattavasti?

 

[jepuke12]

Enemmänkin tähän on syynä se että hylätyllä katsastuksella nuo alustan osat saa helposti takuuseen. Tokihan sitä voisi käyttää ensin jossain tarkastuksessa ja sitten korjauttaa nuo takuuseen ja sitten katsastaa, mutta miksi ihmeessä tekisi niin kun voi suoraan katsastaa ja sieltä sitten takuu remonttiin.

Toki olisi tietysti kiva jos nuo puslat kestäisivät vaikka 200 000 km, mutta monessako autossa kestää joka kiihtyy alle 5 s nollasta sataan?

Vaikea uskoa että perheauton omistaja oikeasti toimisi näin.

Lapset kiljuu takapenkillä innosta kun katsastusmies toteaa auton liian vaaralliseksi liikenteeseen, perhe säästi juuri pari sataa.

 

[Kvarkki]

Kokkolan autohuollon Jesse taisi videolla sanoa että ei tuossa rakenteessa ole mitään selvää suunnittelu virhettä tai ongelmaa. Ongelma lienee siis puslan tai oikeastaan pallonivelen heikossa laadussa. Joku vahvistettu Meyle HD tyyppinen osa olisi paikallaan.

Mikäs se etunivel oli, johon Teslan suunnittelu oli efektiivisesti johtanut vettä valumaan päälle? Tästä oli tehty Meyle HD:n osa, jossa ko. aivopierun vaikutukset estetään umpinaisemmalla rakenteella.

 

[Tege]

Vaikea uskoa että perheauton omistaja oikeasti toimisi näin.

Lapset kiljuu takapenkillä innosta kun katsastusmies toteaa auton liian vaaralliseksi liikenteeseen, perhe säästi juuri pari sataa.

Ei siellä etukäteen katsastuksessa/tarkastuksessa käy kuin ne ketkä tietää jutut. Kun aikanaan selvisi, että Teslan takuu korvaa nämä alustan osat. Taisi olla 2-3v sitten.

Alkoi porukka käymään katsastuksessa hakemassa vikalistaa ja korjauttamassa alustan kunnes se 4v tai 80 000 km tuli täyteen. Itsekin tein sen. Jos en olisi lukenut tätä tai saanut tietooni, niin en olisi mennytkään.

Myöhemmin sitten oli tarjolla kolmannen osapuolen tarkastuksia joiden lappu riitti Teslalle ja jossain tapauksissa ei. Myöhemmin myös päivittyi ne arvot mitkä ovat rajat. Montako milliä sai valskaa.

 

[JC1954]

näitä ilmeisesti voi rasvailla jollain neulaventtiilillä joka laitetaan rasvaprässiin ja siten pidentää ikää huomattavasti?

En nyt tiedä huomattavasti, vuoden ehkä pari, itse rasvasin kun alkoi nariseen. Meni vaihtoon tuosta kahden vuoden jälkeen, eikä hirveästi tule km vuodessa.

 

[Markkanen]

Mikäs se etunivel oli, johon Teslan suunnittelu oli efektiivisesti johtanut vettä valumaan päälle? Tästä oli tehty Meyle HD:n osa, jossa ko. aivopierun vaikutukset estetään umpinaisemmalla rakenteella.

Etuylätukivarret. Tesla kait päivittänyt niitä kun osanro muuttunut. Tesla muuten vaihtaa nämä vielä takuun jälkeenkin pelkän osien hinnalla, noin 290e yhteensä.

 

[Tege]

Se oli sitten siinä. Tesla lopettaa FSD ja EAP kertaostos mahdollisuuden monissa Euroopan maissa 21.5.2026. Koskee myös Suomea.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/sawyermerritt/status/2052108994995712489

Luottavaisesti odottavat, että FSD Supervised sallitaan. Tai sitten eivät halua joutua maksamaan omista lupauksistaan.

 

[Nomber]

Vaikea uskoa että perheauton omistaja oikeasti toimisi näin.

Lapset kiljuu takapenkillä innosta kun katsastusmies toteaa auton liian vaaralliseksi liikenteeseen, perhe säästi juuri pari sataa.

Facebookin mukaan todella moni toimii näin.

Itselläni n 140 000 km ja ja 3v ikäinen auto. En käyttänyt missään tarkastuksessa tai katsastuksessa kun takuu loppui kilsojen takia jo kauan sitten. Mitään ongelmaa ei ainakaan ajossa huomaa, tiedä sitten onko ongelmaa. Ajattelin ensi keväänä käyttää ensimmäisessä katsastuksessa, silloin mittarissa päälle 170tkm ja korjaan sitten sen itse mistä katsastusmies valittaa.

 

[Alekseus]

Facebookin mukaan todella moni toimii näin.

Itselläni n 140 000 km ja ja 3v ikäinen auto. En käyttänyt missään tarkastuksessa tai katsastuksessa kun takuu loppui kilsojen takia jo kauan sitten. Mitään ongelmaa ei ainakaan ajossa huomaa, tiedä sitten onko ongelmaa. Ajattelin ensi keväänä käyttää ensimmäisessä katsastuksessa, silloin mittarissa päälle 170tkm ja korjaan sitten sen itse mistä katsastusmies valittaa.

Mäki oon miettiny et miten noi katsastushylkäämiset menee. Tuntuu vähän hassulta et porukka suoraan ajaa katsastukseen ja sit vaan korjauttaa takuuseen. Mut jos se on yleistä nii mikäs siinä. Itellä ei oo ollu mitään ongelmia, vaikka mittarissa on jo yli 80 tkm.

 

[Tege]

Facebookin mukaan todella moni toimii näin.

Itselläni n 140 000 km ja ja 3v ikäinen auto. En käyttänyt missään tarkastuksessa tai katsastuksessa kun takuu loppui kilsojen takia jo kauan sitten. Mitään ongelmaa ei ainakaan ajossa huomaa, tiedä sitten onko ongelmaa. Ajattelin ensi keväänä käyttää ensimmäisessä katsastuksessa, silloin mittarissa päälle 170tkm ja korjaan sitten sen itse mistä katsastusmies valittaa.

Facebook ei kuvaa kaikkia omistajia. Tästä katsastus ja takuukorjauksesta tuli juttu Tesla porukassa pari vuotta sitten kun selvisi että alusta menee takuuseen. Jos et näissä käy niin epäilen sen perus Pertin tätä tietävän.

Mikset sitten hyödyntäisi tätä. Aluksi Tesla vaihtoi kaikkine osineen kamat ja suuntaus päälle. Se on ihan mukava summa säästää. Nykyään vaihtavat ekalla kerralla puslat ja jos menee uudestaan niin vaihtavat kaikki.

Alustan osia ei välttämättä huomaa kun ne kuluvat hiljalleen ja sen myötä tottuu siihen ajaessa. Poislukien ne tilanteet kun rattia kääntää ja kuivat osat nitisee.

 

[Dunlop]

Taisi teslan aikanaan myyntivalttina ollut huoltovapaus olla enemmän markkinointia ja mielikuvia kuin realismia.

"Model Y:n ensimmäinen sukupolvi tuli katsastusikään, ja peräti 62,7 prosenttia autoista hylättiin."

"Model 3, tulee heti perässä. Vuoden 2021 malleista hylättiin 58,7 prosenttia."

Autojen viat | Teslan hittiauto tuli katsastusikään, ja hylkäysprosentti on ennätyksellinen

Sähköautoista 23 prosenttia hylättiin viime vuonna katsastuksessa. Etenkin Teslan luvut ovat rumaa jälkeä. Katso hakukoneesta oman autosi hylkäysprosentti.

www.hs.fi

Kuka oikeasti luuli, että auto ei tarvitse huoltoa

 

[Tege]

Kuka oikeasti luuli, että auto ei tarvitse huoltoa

Teslaa on lobattu ties millä argumenteilla. Jos auto kiinnosti ja eksyi näihin Tesla Clubin ”omistamiin” ryhmiin niin kyllä siellä tarinaa riitti Teslan paremmuudesta ja ominaisuuksista aina tulevaan FSDn saakka.

Tätä tuotiin hyvin usein esiin, että koska ei ole huolto-ohjelmaa jossa autoa tulisi käyttää niin säästää pitkän pennin.

Sitten oli sitä että Tesla on halpa auto niille ketkä ajaa paljon kun voi km-korvauksilla maksaa auton pois. Ehkä on tai ei.

 

[Starglazer]

Mikäs se etunivel oli, johon Teslan suunnittelu oli efektiivisesti johtanut vettä valumaan päälle? Tästä oli tehty Meyle HD:n osa, jossa ko. aivopierun vaikutukset estetään umpinaisemmalla rakenteella.

Kuka oikeasti luuli, että auto ei tarvitse huoltoa

Vaikka huolto-ohjelma olisi, se ei takaa että siihen kuuluisi nivelien väljyyden tarkistus. Usein huoltoon kuuluu nivelten silmämääräinen tarkistus, onko kumit ehjät, rasvaa vuotanut tms.
Minulla ei ole Teslaa mutta en pidä isona ongelmana tuota narinanivelen vaihtoa. Päinvastoin siitä voi olla minulle hyötyä koska parhaimmillaan se laskee käytettyjen arvoa
Kun työkalut pysyvät kädessä niin tuo on aika helppo vaihtaa. Harmillista tietenkin se että osa kestää noin lyhyen aikaa, nivelten luulisi kestävän yli 200 tkm. Mutta ehkä tässä nähdään se että Tesla on uusi autovalmistaja. Toivottavasti tähänkin saadaan kolmannelta osapuolelta parempi ratkaisu.
Mielenkiintoisesti muuten Jesse mainitsi videolla että kovaan alustaan saattaisi olla tulossa ratkaisu. Mitähän sillä tarkoitti?

 

[dmn]

Mielenkiintoisesti muuten Jesse mainitsi videolla että kovaan alustaan saattaisi olla tulossa ratkaisu. Mitähän sillä tarkoitti?

En tiedä Jesseistä, mutta jos vaihtaa iskarit ja tolpat highland versiosta niin pitäisi kyllä kyyti parantua. Menee vaan n. 500e nurkka niin vielä tekemättä ...