Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[pulssi]

Tuossa tehtiin pienellä joukolle lyhyt simulaatiotutkimus äkäsellä fiksatulla regenillä ja ei huomioitu tottumista. Hauska koe ja veikkaisinkin että vieras auto vieraalla opd konffilla aiheuttaa käyttäjälle heti alussa pientä hankaluutta ja se näkyisi mittaustuloksissa. Ei tämä tutkimus siis kerro, että kumpi on turvallisempi kun siihen autoon tottuu.

Ei hätää, linkkaat vaan vastaukseksi tutkimuksen haluamallasi tuloksella.

 

[finWeazel]

Ei hätää, linkkaat vaan vastaukseksi tutkimuksen haluamallasi tuloksella.

Kelpaako?

https://www.tesla.com/fsd/safety

 

[Vepasto]

Siirtääkö OPD kuskit jalkansa aina jarrupolkimelle kun hidastetaan ?
Puhdas veikkaus että ei. Ja jos siirtää niin mitä yhden polkimen ajoa se sitten on jos jalka vispaa kahden polkimen välillä

Loppujen lopuksi kuski se taitaa olla heikoin lenkki tässä hidastuvuuskysymyksessä, oli sitten OPD tai ei-OPD. Eli kuinka nopeasti kuski tajuaa nostaa jalkansa siltä voimapolkimelta.

(OPD lanka olis oiva, vois mennä sinne purkaman päivän tunnot )

 

[Nomber]

Siirtääkö OPD kuskit jalkansa aina jarrupolkimelle kun hidastetaan ?
Puhdas veikkaus että ei. Ja jos siirtää niin mitä yhden polkimen ajoa se sitten on jos jalka vispaa kahden polkimen välillä

Loppujen lopuksi kuski se taitaa olla heikoin lenkki tässä hidastuvuuskysymyksessä, oli sitten OPD tai ei-OPD. Eli kuinka nopeasti kuski tajuaa nostaa jalkansa siltä voimapolkimelta.

(OPD lanka olis oiva, vois mennä sinne purkaman päivän tunnot )

Miksi pitäisi siirtää ja mikä on siis ongelma? OPD on parasta mitä autoilussa on tapahtunut pitkään aikaan. Aikanaan ajoin manuaalilla ja onhan siinä ihan kauheasti hommaa kaupunkiajossa kun kokoajan pitää painella 3 poljinta ja hämmentää vaihdekeppiä. Sitten oli automaatti jolla homma osittain helpottui, mutta kyllä OPD sähköauto on ihan ylivoimaisesti paras ja helpoin. Toki retroilun vuoksi olisi joskus hauska ajaa manuaalilla, mutta eihän tuollaista kyllä oikeasti päivittäin viitsisi käyttää.

 

[Hammer Schultz]

Kelpaako?

Tämä ei ole mikään oikea tutkimus.

 

[Vepasto]

Miksi pitäisi siirtää ja mikä on siis ongelma?

Jos sun pitääkin hidastaa voimakkammin mitä regen pystyy. Tästähän tässä on kysymys. Normi liikennevirran mukana hidastelut toimivat ihan ok vaikka jalkaa ei siirräkkään. Mutta kun se äkkijarrutuksen paikka tulee ja pitää oikeasti pysähtyää äkkiä. Missä se jalka silloin on, voimapolkimen luona vai jarrupolkimen ? Tästä se ero tulee.

OPD on parasta mitä autoilussa on tapahtunut pitkään aikaan.

mutta kyllä OPD sähköauto on ihan ylivoimaisesti paras ja helpoin.

Perinteinen OPD on hieman vahhentunutta teknologiaa nykyään. Tuollainen adpatiivinen regen/OPD on nykypäivää. Rullaa tai hidastaa muun liikenteen mukaan. Auto päättää mikä on paras tapa. Ehdoittamasti mukavampi käyttää kuin perinteinen OPD. Ei tarvitse jalalla säädellä hidastuvuutta. Eli automaattijarru (adaptiivinen regen ) vs manuaalijarru (OPD) . Saa valita.

 

[Nomber]

Jos sun pitääkin hidastaa voimakkammin mitä regen pystyy. Tästähän tässä on kysymys. Normi liikennevirran mukana hidastelut toimivat ihan ok vaikka jalkaa ei siirräkkään. Mutta kun se äkkijarrutuksen paikka tulee ja pitää oikeasti pysähtyää äkkiä. Missä se jalka silloin on, voimapolkimen luona vai jarrupolkimen ? Tästä se ero tulee.

Jos pitää yllättäen jarruttaa enemmän niin sitten siirtää sen jalan sinne jarrulle ja jarruttaa? Eikö tuo nyt ole ihan perus juttuja autossa? Eikai kukaan mitään muutakaan autoa aja jalka kokoajan jarrulla? Jos ei osaa tarvittaessa jarruttaa niin ehkä ei pitäisi ajaa ollenkaan vaan käydä autokoulussa tms?

 

[Proscribo]

Jos pitää yllättäen jarruttaa enemmän niin sitten siirtää sen jalan sinne jarrulle ja jarruttaa?

Se oli vähän se pointti, että jos ei ole n vuoteen käyttänyt jarrupoljinta niin se jalan siirto sinne ei tapahdu enää (niin) automaattisesti.