Taksiala vapautui 1.7.2018 Mikä muuttui?

[chrisekh]

Lähinnä häiritsi yhden miehen kommentti siitä, että ollut jo suomessa 20 vuotta. Silti kävimme keskustelua englanniksi koska ei ole opetellut suomen kieltä ollenkaan.

Itse olen ollut 10 vuotta Kiinassa ja osaan 10 sanaa kiinaa ja enempaa en ajatellut opetella. Ja Kiinassa siita olisi 10 kertaa enemman hyotya kuin Suomessa. Ei kaikkia vaan kiinnosta integroitua.

 

[Mariini]

Onneks suuri osa asiakkaista kaipaa/tarvitsee siihen kylkeen sellaista jokapaikanhöylää, ongelman ratkojaa, yleismiestä/naista, psykologia, ystävää, avustajaa, seuralaista... Suamalaista taksikuskia, joka tietää ja osaa viedä sairalassakin muualle kuin päivystyksen etuovelle.

Joo, nuoret ja näppärät voi hyvinkin vetää isolla kirkolla sillä robotaksilla 30-luvulla sinne sun tänne, mutta ei kaikin.

Tämmöselle kaikentietävälletaitavalle on vielä toviksi käyttöä.

 

[tikkaritta]

Näissä ubereissa ja bolteissa missä kuskit eivät puhu sanaakaan suomea eniten ihmetyttää millä helvetillä he ovat saaneet ajoluvan. Sen voi suorittaa vain suomeksi tai ruotsiksi. Tosin taksien valvonta on olematonta joten voit hyvin ajaa serkun uber tunnuksilla. Meillä pienellä paikkakunnalla kerkesi viikonloppu iltoja ajamaan somali melkein puolivuotta ennen kuin poliisi vaivautui ratsaamaan auton. Silloinkin vain kun paikalliset taksit alkoi soitella häkeen joka ilta katsastamattomalla henkilöautolla autolla ajavasta taksista. Kyseisellä kuskilla ei ollut ajolupaa eikä ajokorttia. Auto ei ollut rekisteröity Ammattiliikenteeseen ja oli tosiaan katsastus rästissä. Hallituksen esitys keltaisista kilvistä takseihin on todella hyvä.

Traficomin sivuilla on lista maista joiden ajokortit voi vaihtaa suomalaiseen tietyin edellytyksin. En pitäisi mahdottomana että kortti on ostettu alkuperämaasta.

 

[Tonnin Seteli]

Tuskin, kyllä se sitten tarvittaessa tutkinnassa selviää kuka, mitä ja miksi.

Ja näillähän on kaikilla vara-auto alla jos joku kysyy. Sitten kun jollekin legitille taksisuharille tulee tarve yksityisliikenteeseen rekisteröidyn vara-auton käyttöön kun varsinainen on pajalla niin alkaa vituttamaan se kun asiakkaat ei uskalla tulla kyytiin kun väärän väriset kilvet ja poliisi ratsaa joka kadunkulmassa.

Sellainen harmihan tästä olisi - jos kyseessä on pienenpieni yksityisyrittäjä joka ajaa yksityisajojaan samalla autolla - että ihmiset tunkevat kyytiin väkisin nähdessään keltaiset kilvet.

Traficomin sivuilla on lista maista joiden ajokortit voi vaihtaa suomalaiseen tietyin edellytyksin. En pitäisi mahdottomana että kortti on ostettu alkuperämaasta.

Tässä viitattiin ajolupaan, ei ajokorttiin.

 

[Pakana]

Onhan tuota uutisoitu että sekä ajokortteja että taksilupia saa rahalla, kunhan on riittävän geneerinen maahanmuuttajan ulkonäkö. Suunnilleen samannäköinen heppu käy siis suorittanassa nuo kokeet rahaa vastaan.

Toki varmaan ihan kaveri/sukulaisuuspohjaltakin tuota tehdään, mutta myös ihan bisneksenä.

 

[timppeli]

... Väärin luettu uutinen, sori

 

[SampoTexaa]

Onhan tuota uutisoitu että sekä ajokortteja että taksilupia saa rahalla, kunhan on riittävän geneerinen maahanmuuttajan ulkonäkö. Suunnilleen samannäköinen heppu käy siis suorittanassa nuo kokeet rahaa vastaan.

Toki varmaan ihan kaveri/sukulaisuuspohjaltakin tuota tehdään, mutta myös ihan bisneksenä.

Käsi ylös kuka on tarkistanut näkyvillä olevat taksiliikenneluvat. Tai jopa tarkistanut että kuski todella on ao henkilö joka luvassa lukee. Kuvaavahan se ei edes vaadi.

Niinpä, sitä minäkin.

 

[Mariini]

Jospa ihan pienen tarkennuksen laittais tuohon...

Sinulla (asiakas) ei ole mitään oikeutta tarkistaa minun (autoilijan) taksiliikennelupaa eikä sitä dokumenttia pidetä näkösällä.

Sen sijaan liikenneluvan numero ja sen haltija on esitettävä, käytännössä siinä sivulasin hinnastossa. En pidä kuljettajakorttia asiakkaan näkyvillä, ainoastaan taksiliiton "*nimikortti." Jos siitä vänkäys tulisi, esittäisin kuljettajan ajoluvan ja liikenneluvan valvovalle viranomaiselle. Tiedän, että monilla on kirjaimellisesti noudatettuna tuo ja se ajolupakortti on esillä, mutta itselläni ei. Ainakaan ei ole rapsuja tullut.

Miksi en pidä ajolupaa esillä on siinä kortissa itsessään; terveydenhuolto, poliisi ja ensivaste ovat itse pelkillä etunimillä edustettuina, meille laki aikanaan lätkäisi velvoitteen korttimalliin jossa on haltijan valokuva, koko nimi ja täydellinen henkilöturvatunnus. #juuei ja kuitenkin samaa massaa seulotaan työvuoroissa minkä vuoksi ed.mainituilta henkilöstöryhmiltä on täyden identiteetin esittäminen asiakkaille salattu.

Otetaan mahdollinen sakko vastaan jos tilanne eteen tulisi, että änkeröinen tahtoo poliisin paikalle epäillen valetaksia ja pykälien noudattamatta jättämistä, mutta *näillä mennään.

Spoileri: *

 

[SampoTexaa]

Jospa ihan pienen tarkennuksen laittais tuohon...

Sinulla (asiakas) ei ole mitään oikeutta tarkistaa minun (autoilijan) taksiliikennelupaa eikä sitä dokumenttia pidetä näkösällä.

Sen sijaan liikenneluvan numero ja sen haltija on esitettävä, käytännössä siinä sivulasin hinnastossa. En pidä kuljettajakorttia asiakkaan näkyvillä, ainoastaan taksiliiton "*nimikortti." Jos siitä vänkäys tulisi, esittäisin kuljettajan ajoluvan ja liikenneluvan valvovalle viranomaiselle. Tiedän, että monilla on kirjaimellisesti noudatettuna tuo ja se ajolupakortti on esillä, mutta itselläni ei. Ainakaan ei ole rapsuja tullut.

Miksi en pidä ajolupaa esillä on siinä kortissa itsessään; terveydenhuolto, poliisi ja ensivaste ovat itse pelkillä etunimillä edustettuina, meille laki aikanaan lätkäisi velvoitteen korttimalliin jossa on haltijan valokuva, koko nimi ja täydellinen henkilöturvatunnus. #juuei ja kuitenkin samaa massaa seulotaan työvuoroissa minkä vuoksi ed.mainituilta henkilöstöryhmiltä on täyden identiteetin esittäminen asiakkaille salattu.

Otetaan mahdollinen sakko vastaan jos tilanne eteen tulisi, että änkeröinen tahtoo poliisin paikalle epäillen valetaksia ja pykälien noudattamatta jättämistä, mutta *näillä mennään.

Spoileri: *

Edit:Traficomin mukaan pitää olla esillä.

Takseissa on myös oltava asiakkaan nähtävillä taksiliikenneluvan haltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi.

Taksimatkustajalle | Traficom

Taksin tunnistaa muun liikenteen joukosta helpoiten siitä, että siinä on taksivalaisin. Takseissa on myös oltava asiakkaan nähtävillä taksiliikenneluvan haltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi. Lisäksi asiakkaalle on kerrottava matkan kokonaishinta tai vähintään hinnan määräytymisen...

www.traficom.fi

Pointtini oli se että matkustajalla ei ole mitään mahdollisuuksia tarkistaa kuka sitä autoa ajaa ja millä luvilla. Tähän kun yhdistää olemattaman valvonnan niin ajoluvan hankkinen jonkun muun naamalla on aika turhaa puuhaa.

 

[Mariini]

Takseissa on myös oltava asiakkaan nähtävillä taksiliikenneluvan haltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi.

Toteutuu juurikin sillä, että liikenneluvan nro hinnastossa auton oikealla sivulla puhelinnumeron kanssa. Kuljettajan nimikortti kuten näytetty esillä matkustamossa, ei kuljettajan ajolupa.

Julkiset liikennelupa- ja ilmoitustiedot | Traficom

Voit tarkistaa yrityksen tällä hetkellä voimassa olevat tieliikenteen liikenneluvat luvanhaltijan nimen, Y-tunnuksen tai lupanumeron perusteella. Voit myös tarkistaa, onko yrityksen ilmoittautuminen tavara- tai taksiliikenteen harjoittajaksi voimassa. Tarkistukset voit tehdä veloituksetta.

www.traficom.fi

 

[Tech_ananas]

Tykännyt myös siitä, että uberin voi tilata etukäteen. Monesti lentoja aamusta niin edellisenä päivänä varaa uberin. Yksi ongelma vähemmän mietittäväksi kun asiat on etukäteen laitettu kuosiin.

Ai Uberinkö voi tilata ennakkoon? Mulla mahdollisesti lähiaikoina tilanne että tulen Helsingistä Oulun lentokentälle joskus 01-02 aikaan yöllä ja kun matkaa suunnittelin niin mietin just tota että miten Oulun Lentokenttä -> Oulun pohjoispuoli menee. Eli saako Uberin tilattua ennakkoon yö-ajaksi? (ja onko jotain rajotteita että pitää tehdä hyvissä ajoin? Tuonhan näkee aika varmasti vasta sillon kun Finnair Helsingistä nousee että mihin aikaan on Oulussa). Ja voi olla kysymykset jotka löytyy ensimmäisestä FAQ:sta, mut en vielä tajunnut netistä tonkaista.

 

[finWeazel]

Ai Uberinkö voi tilata ennakkoon? Mulla mahdollisesti lähiaikoina tilanne että tulen Helsingistä Oulun lentokentälle joskus 01-02 aikaan yöllä ja kun matkaa suunnittelin niin mietin just tota että miten Oulun Lentokenttä -> Oulun pohjoispuoli menee. Eli saako Uberin tilattua ennakkoon yö-ajaksi? (ja onko jotain rajotteita että pitää tehdä hyvissä ajoin? Tuonhan näkee aika varmasti vasta sillon kun Finnair Helsingistä nousee että mihin aikaan on Oulussa). Ja voi olla kysymykset jotka löytyy ensimmäisestä FAQ:sta, mut en vielä tajunnut netistä tonkaista.

Lentokenttä saattaa olla erikoistapaus. Isommilla kentillä erikseen diili uberin ja lyftin kanssa. Kuskeja jemmassa niin, että en ole 5min pidempään joutunut odottamaan. Appsin UI osaa myös ottaa lennon tiedot ylös ja kommunikoida lennosta kuskille.

Voi varata ennakkoon appsista mille ajalle tahansa. Appsista tulee vahvistus, että joku kuski hyväksynyt keikan. Lentokoneesta kun tulee ulos niin appsi päälle ja katsoo missä uber on tulossa kartalla niin ei tarvi jännitellä.

 

[NotaR]

.

 

[Grazer]

Joku taksialalla on mennyt kyllä pieleen, jos firman pikkujouluissa naispuoliset työkaverit varmistelee, että pääseehän samalla taksikyydillä jonkun miespuolisen henkilön kanssa kun ei oikein luota noihin ulkolaisiin taksikuskeihin. Hyvä kun itse lähdin Vantaalla baarista kotiin, niin baarin edusta täynnä takseja, eikä yhden ainoaa edes etäisesti kantasuomalaisen näköistä kuskia.

Noh, itse sain näpäytettyä yhtä selvästi vilppiä yrittänyttä taksikuskia. Kysyin alkuun että kelpaako taksikuution taksikortit. Kyllä kelpaa. Hinta oli aivan törkyinen mittarilla ajettuna ja kun päästiin perille ja pyysin kuittia, niin kuski totesi että ei saa sitä nyt, mutta hän laittaa kuitin sähköpostiin, jota luonnollisesti ei koskaan laittanut. Koska tuossa on se vaara, että käyttämättömän taksikortin voisi myöhemmin käyttää vilpillisesti suuremmalla summalla, ilmoitin firman hr:ään että tällainen tilanne, mitäs tehdään. Tuli vastaus että näitä tilanteita on valitettavasti ollut ja tilanne katsotaan yhtä kuin varastetuksi taksikortiksi, että hänpä mitätöi koko kortin. Eli kebabmies yritti olla ovela, mutta lopputulos on, että nyt hän/työnantaja ei saa keikasta yhtään rahaa.

 

[Pakana]

yritti olla ovela, mutta lopputulos on, että nyt hän/työnantaja ei saa keikasta yhtään rahaa.

Eikö tuollainen vilppi olisi järkevintä toteuttaa niin että jatkaa vaan ajelua samantein, jolloin se seuraavalla viikolla mitätöitävä kortti on jo käytetty jokatapauksessa?

 

[Mariini]

Tuo oli ilmeisesti kertakäyttöinen taksikuution kortti, se olis pitäny vetää lukijasta läpi ja katkaista leikkausurasta pää pois välittömästi.

Kai se olis voinu jatkaa ajoa mittari päällä vaikka Sodankylään ja takaisin, en tiedä kuinka nuo kortit luodaan per yritys, onko niissä esiohjelmoitu limitti paljonko kertakortilla voidaan veloittaa vai ei, jatkuvakäyttöistä taksikorttia ei saa luovuttaa pois vaan se toimii kuten luottokortti.

 

[Grazer]

Eikö tuollainen vilppi olisi järkevintä toteuttaa niin että jatkaa vaan ajelua samantein, jolloin se seuraavalla viikolla mitätöitävä kortti on jo käytetty jokatapauksessa?

Näinhän se olisi. Kuskihan ei tiedä, kuinka nopeasti asiakas mahdollisesti ilmoittaa kortin varastetuksi/kadonneeksi, niin turvallisinta olisi ajaa esim. takaisin tolpalle tms. "asiakkaan" laskuun ja sitten höylätä kortti. Tällöin saattaisi saadakin rahansa. Tosin hr:n puheista ymmärsin että kortista tulevan maksun edellytys on, että firmalta löytyy kopio samaisesta kuitista (työntekijän toimittamana) kuin mikä tulee korttimaksun mukana. Nyt kun sitä ei löydy, niin lasku ei ole maksukelpoinen. Sitä en tosin tiedä, miten tällä kampitetaan se, jos työntekijä on syystä tai toisesta ehtinyt hukata oman kappaleensa kuitista. Mutta tämä selittäisi meillä sen, miksi noita kuitteja kysellään hanakasti, jos niitä ei toimita kohta käytön jälkeen kirjanpitoon.

Oma arvelu on, että se on tuon jälkeen sana sanaa vastaan. Itsehän laitoin hr:ään tiedoksi että ajoin paikasta x paikkaan y noin suunnilleen tähän aikaan ja loppusumma oli jotakuinkin tämä. Voisi kuvitella että väärinkäytöstapauksissa molemmin päin estettäisiin aika nopeasti taksikortin käyttö. Jos yritys käyttäisi kortteja vilpillisesti ajamalla kortin kanssa ja sitten mitätöimällä sen ennen laskutusta ja jos taas samoilta taksiyrittäjiltä tulisi usein laskutusyrityksiä korteista, jotka on mitätöity.

Epäilen että joukossa on niitäkin, jotka laittavat kortin jäähtymään esim. muutamaksi viikoksi ja yrittävät sitten käyttää sen. Tällöin jää musta pekka käteen, jos kortin alkuperäinen haltija on tajunnut kortin kuolettaa.

Kertakäyttöisestä kortista siis kyse.

 

[Mariini]

Ei tiedä mistä puhui, kortti on maksukykyinen, vaikkei yhtään asiakkaan kuittia tulostaisi.

 

[Varistin]

Jaahas, nyt on jotain muutoksia ilmeisesti tulossa Hallitus sopuun: Taksamittarit pakollisiksi takseihin – Ministeri Ranne iloitsee: Alalle pääsy vaikeutuu. Oma viisi penniä on, että pakollinen taksamittari on hyvä uudistus, eri värinen rekisterikilpi taas on hölmöä byrokratiaa. Sen tilalle olisi aivan hyvin voinut laittaa esim. pakollisen taksikyltin, ja reipas sakko jos kyltin todetaan tien päällä taksista puuttuvan. Noiden lisäksi tarvittaisiin kuitenkin ennen kaikkea lisää valvontaa tai testausta, jolla varmistetaan että paitsi taksiyrittäjällä myös jokaisella palkatulla kuljettajalla on edellytykset sekä palvella asiakkaita luotettavasti että toimia liikenteessä turvallisesti. Nykyään ainakin täällä Helsingissä eniten perseilevien ja vaarallisimpien kulkijoiden paikan ovat kirkkaasti ottaneet taksit, aiemmin tämä kyseenalainen kunnia oli ruokalähettien Microilla ja Yariksilla.

 

[Mariini]

Kyltti joo, mutta kun sen saa haalittua mistä tahansa rompetorilta; värillinen kilpi osoittaa kuten tavaraliikenteen "nälkäkilvet," että auto on ammattiliikenteessä.

Kupu ilman kilpiä > heti sivuun tien päällä kun poliisi näkee. En oo perehtynyt saako tilauspalvelut olla ilman kupua, mutta kilvet riittäis.

 

[m000]

Itse olen ollut 10 vuotta Kiinassa ja osaan 10 sanaa kiinaa ja enempaa en ajatellut opetella. Ja Kiinassa siita olisi 10 kertaa enemman hyotya kuin Suomessa. Ei kaikkia vaan kiinnosta integroitua.

Itse taas en oikein ymmärrä asennetta että päättää asua jossain maassa pitkällä tähtäimellä mutta ei vaivaa opetella edes kielen perusteita.

Itseä ainakin häiritsisi jatkuva epävarmuus about kaikesta - sitä elää täysin kuplassa muuhun yhteiskuntaan suhteutettuna ja on ylipäätään aivan pihalla siitä mitä ympärillä tapahtuu. Tiedon etsintä/ongelmanratkonta on kankeaa, omien asioiden hoito ei onnistu ollenkaan, tai sitten joudut olemaan taakka kielitaitoisimille tutuillesi tai vaihtoehtoisesti maksaa extraa asioiden hoidosta palveluna/vieraskielisenä.

Varsinkin Kiina on kulttuurinsa takia about viimeisimpiä paikkoja maapallolla jossa itse haluaisin asua täydellisenä analfabeetinä, mutta meitä on mitä ilmeisimmin moneen junaan, hyvä jos jollain toisella toimii .

 

[Varistin]

Kyltti joo, mutta kun sen saa haalittua mistä tahansa rompetorilta; värillinen kilpi osoittaa kuten tavaraliikenteen "nälkäkilvet," että auto on ammattiliikenteessä.

Kupu ilman kilpiä > heti sivuun tien päällä kun poliisi näkee. En oo perehtynyt saako tilauspalvelut olla ilman kupua, mutta kilvet riittäis.

Totta on, että kilpien perusteella on helppo erottaa varmasti ammattiliikenteessä olevat autot, mutta oleellista on mielestäni se, mitä tällä tiedolla sitten tien päällä tehdään. Jos tähän liittyy se, että taksiliikenteen ja kuljettajien valvontaa tien päällä vahvistetaan, niin omien kilpien vaatiminen voi olla perusteltua valvonnan helpottamiseksi. Jos taas valvonta on jatkossakin yhtä vähäistä ja satunnaista kuin tähän saakka, ovat eri väriset kilvet turhaa puuhastelua. Oletan ettei poliisin resursseja taksien valvontaan tien päällä ainakaan olla lisäämässä, joten sikäli homma jäänee kuitenkin torsoksi. Lisäksi tuo tosiaan vaatii oman polkunsa kilpien myöntämisen byrokratiaan ja kilpien toimitukseen, mikä taas ei ole ilmaista vaan lisää julkisen tahon rahanmenoa.

 

[pertsavk]

Joku taksialalla on mennyt kyllä pieleen, jos firman pikkujouluissa naispuoliset työkaverit varmistelee, että pääseehän samalla taksikyydillä jonkun miespuolisen henkilön kanssa kun ei oikein luota noihin ulkolaisiin taksikuskeihin. Hyvä kun itse lähdin Vantaalla baarista kotiin, niin baarin edusta täynnä takseja, eikä yhden ainoaa edes etäisesti kantasuomalaisen näköistä kuskia.

Noh, itse sain näpäytettyä yhtä selvästi vilppiä yrittänyttä taksikuskia. Kysyin alkuun että kelpaako taksikuution taksikortit. Kyllä kelpaa. Hinta oli aivan törkyinen mittarilla ajettuna ja kun päästiin perille ja pyysin kuittia, niin kuski totesi että ei saa sitä nyt, mutta hän laittaa kuitin sähköpostiin, jota luonnollisesti ei koskaan laittanut. Koska tuossa on se vaara, että käyttämättömän taksikortin voisi myöhemmin käyttää vilpillisesti suuremmalla summalla, ilmoitin firman hr:ään että tällainen tilanne, mitäs tehdään. Tuli vastaus että näitä tilanteita on valitettavasti ollut ja tilanne katsotaan yhtä kuin varastetuksi taksikortiksi, että hänpä mitätöi koko kortin. Eli kebabmies yritti olla ovela, mutta lopputulos on, että nyt hän/työnantaja ei saa keikasta yhtään rahaa.

Kun maksat kuution kertakäyttökortilla se katkaistaan höyläyksen jälkeen kahtia ja sinä saat sen isomman puoliskon ja kuitin. Katkaistulla kortilla ei tee kukaan mitään, omalle puolikkaallesi teet kuten firman matkustussääntö neuvoo eli yleensä palautat pätkän matkalaskun ja kuitin kera. Jos ei kortin puolikasta anneta takaisin ota ylös taksin tunnistetiedot (kupu/rekkari/kuitti) ja vasikoi taksikuutiolle.

 

[renee]

Joku taksialalla on mennyt kyllä pieleen, jos firman pikkujouluissa naispuoliset työkaverit varmistelee, että pääseehän samalla taksikyydillä jonkun miespuolisen henkilön kanssa kun ei oikein luota noihin ulkolaisiin taksikuskeihin. Hyvä kun itse lähdin Vantaalla baarista kotiin, niin baarin edusta täynnä takseja, eikä yhden ainoaa edes etäisesti kantasuomalaisen näköistä kuskia.

Törmäsin Boltin (naisille) suunnattuun kansainväliseen mainokseen (UK ehkä), jossa kerrottiin, kuinka turvallisuusprotokollat ovat huippua ja kaikkia kyytejä valvotaan etänä ja että voit turvallisesti hypätä kyytiin - olin ihan että mitä vittua, eikös toi ole itsestäänselvyys Itse en enää käytä takseja, mutta ihan vaan liikennehavaintojen perusteella voisin sanoa, että parissakymmenessä vuodessa taksikuskien ajotaidot ovat painuneet todella syvälle. Ennen taksarit osasivat ajaa, vaikka ajoivatkin ehkä keskimääräistä reippaammin, nykyään tuntuu siltä, että ovat ensimmäistä kertaa liikenteessä...

 

[Tonnin Seteli]

parissakymmenessä vuodessa taksikuskien ajotaidot ovat painuneet todella syvälle

Varmaankin pääkaupungin ilmiöiden loisteessa näin. Muualla tämä taisi tapahtua vasta "uudistuksen" aikana ja vähän sen jälkeen, eli aikaa on kulunut hyvinkin alle 10 vuotta.

 

[renee]

Varmaankin pääkaupungin ilmiöiden loisteessa näin. Muualla tämä taisi tapahtua vasta "uudistuksen" aikana ja vähän sen jälkeen, eli aikaa on kulunut hyvinkin alle 10 vuotta.

Joo, taksiuudistus oli kyllä viimeinen niitti ja iso romahdus lähti siitä. Joskus 90-luvulla taksikuskit tunsivat kaupungin ja hyvät reitit kuin omat taskunsa ja olivat kyllä ihan aitoja ammattilaisia omalla tavallaan. Jotenkin hullulta tuntuu nykyään ajatella, että tiesivät minne ajaa, kun känninen kyytiläinen örvelsi jonkun osoitteen jotenkin sinne päin - ilman naveja ja muita apuvälineitä. Kauas on tultu siitä

 

[Tonnin Seteli]

Jotenkin hullulta tuntuu ajatella, että tiesivät minne ajaa, kun känninen kyytiläinen örvelsi jonkun osoitteen jotenkin sinne päin - ilman naveja ja muita apuvälineitä. Kauas on tultu siitä

Se on vieläpä melko lähimenneisyyttä suuressa osassa Suomea. Noin 5-8 vuotta sitten homma toimi juuri noin. Toki pääkaupungissa äbäläwäbälä on tainnut olla aika yleistä jo 20 vuotta.

On toki myös maaseutua jossa taksitoiminta jatkuu kuten ennenkin. Yöpäivystys vaihtelevasti ei ole entisensä tai olemassa.

 

[jinx1980]

Joo, taksiuudistus oli kyllä viimeinen niitti ja iso romahdus lähti siitä. Joskus 90-luvulla taksikuskit tunsivat kaupungin ja hyvät reitit kuin omat taskunsa ja olivat kyllä ihan aitoja ammattilaisia omalla tavallaan. Jotenkin hullulta tuntuu nykyään ajatella, että tiesivät minne ajaa, kun känninen kyytiläinen örvelsi jonkun osoitteen jotenkin sinne päin - ilman naveja ja muita apuvälineitä. Kauas on tultu siitä

Toisaalta vaikka tuo isossa kaupungissa oli hieno taito, niin eipä sillä aidosti oikeasti nykymaailmassa tee mitään - tai itse en ainakaan maksaisi taidosta mitään kun perille pääsen ominkin voimin navin avulla oikeastaan kaikkialla maailmassa kylän/kaupungin koosta riippumatta. Ja yleensä muutenkin ihminen on sellaiseen paikkaan menossa (koti, työ, tuttubaari) ettei se tartte edes sitä navia perille päästäkseen.

Käytännössä taksikuski on nykyään semiautomatisoitu robotti, voisi ajatella lyhyt autovuokrausta ilman tarvetta etsiä ja pysäköidä vuokrapeliä sekä kiertämään kännissä ajamisen ongelmat.

Varmaan sitten löytyy nykyäänkin kasa vanhuksia/vammaisia/muistisairaita/tjsp iästä riippumatta jotka ”aidosta taksikuskista” merkittävästi hyötyvät, mutta maksakoon itse palvelusta premikkaa. Itselle riitää omiin kyytitarpeisiin mikä tahansa ruostunut yaris ja kuski jonka tekniset ajovalmiudet on kohtalaiset, itse voin tarvittaessa kertoa vaikka risteyskerrallaan minne mennä jos se vaan hinnassa näkyy.

Itselle ei ole pk-seudulla osunut yhtään huonoa bolt/uber/yango kuskia, kaikki ovat osanneet ajaa autoa. Viimeisen paska kuski on 2013 lentokentältä otettu lähitaksi jossa mamun ajotiedot oli sillä tasolla et kysyin saaks mä itte ajaa itseni kotiin kun sä et tiedä minne mennä etkä ees aja sinne ramppiin minne mä sanon.

Enkä mä oikein ymmärrä noita raiskauksiakaan, miten sellainen on oikeasti mahdollista suorittaa jossain ahtaassa taksissa? Väitän myöskin että jos kuskiin alkaa kohdistamaan lievää vakavampaa vastarintaa niin teko jää 99,5% varmuudella yritykseksi, tilanne täällä ei nyt kuitenkaan vielä ole sellainen et uhri hakataan tarvittaessa tajuttomaksi homman hoitamiseksi. Tietysti jos on haarat puoliksi levälllään siinä kunnossa ettei nimeään tiedä niin kaikki on mahdollista, mutta kyllä tässä kohtaa on myöskin jo peiliin katsomisen paikka. Muille kyyti mahdollisina erikoisine ehdotteluineen varmasti ahdistavaa/epämiellyttävää, mutta kaukana vaaralllisesta, tietysti ko. henkilö varmasti mielellään maksaisi vähän extraa ettei tuota vähääkään paskaa tarttisi kuunnella. Käräjät käydään suljetuin ovin niin mitään julkista tietoa tapahtumista ei ole saatavilla, mut se vähä mitä lehdissä on tasoa ”siin se vähä ehdotteli ja reittä silitteli, sanoin ei ja yhtäkkiä olikin muna sisällä”, tämä on kuitenkin täysin mahdotonta henkilöautossa…

 

[taski]

Oli kyllä taas melkoinen kyyditys Tampereella.
Jurrissa baarista kotiin ja pikkujouluaika, niin ei jaksanut alkaa säätämään vaan taksitolpalta ensimmäiseen sinne saapuvaan taksiin.

Autona joku vanha Auris joka oli kyllä elämänsä ehtoopuolella. Kahinaa voimansiirrosta, ajovalot ei toimineet ( xD) ja muutenkin aika erikoismeininkiä.

Kuljettaja oli joku lähi-idän herra, ihan kohtelias mutta kaverilla oli aika rajuja pakkoliikkeitä. Naama ja kädet nyki joka suuntaan, kaistanvaihdoissa ei ollut kyllä mitään logiikkaa ja viimeistään katuvalojen päättyessä oli melkoinen ihmetys, kun ukko ajoi päiväajovaloilla siellä pilkkopimeässä näkemättä yhtään eteensä. Välillä räpsi pitkiä muutamaksi sekunniksi päälle jotta näki, ja sen jälkeen taas ilman valoja. Vauhtia oli satasen alueella vaihtelevasi 60-120 välillä. Aivan käsittämätöntä miten kuutamolla omasta ajostaan joku voi olla.

Olin niin loppu siihen aikaan yöstä etten jaksanut enää välittä vaan totesin että eiköhän tästä hengissä selvitä. Ja selvittiin, mutta mieluummin nuokin eurot olisi maksanut jostain täysipäisen antamasta kyydistä siistissä autossa.