Suomalaistaustainen yritys esitteli 100 % kiinteän olomuodon akun – liian hyvä ollakseen totta?

[pomk]

Miksi pitäisi olla noin lähekkäin? Laitatko perusteita?

En tiedä yksityiskohtia, muuten varmaan perustaisin jonkun kusetusfirman, mutta PVD/CVD menetelmällä jotain rakenteita ainaki muissa solid state battery protoissa on rakennettu. Moista menetelmää ei käytettäisi jos kerrospaksuus saisi olla isompi.

 

[Tohelo]

Kaksi suurta ongelmaa. Toinen on saada resistanssi ionien kulkemiselle pieneksi. Ja toinen on että akussa kun anodi laajenee ja supistuu varauksen ja lämpötilan mukaan, niin se kiinteä elektrolyytti pitäisi saada pysymään ehjänä.

Juuh, sillä mie kysyinki tuommosta todella helppoa vastausta. Tämä vastaus pyyhkii yli hilseen korkealta ja kovaa

 

[pomk]

En ajatellut tosiaan laisinkaan tuota, että kaikissa(?) pattereissa/akuissa on jotain nestettä/geeliä sisällä.

Joku litiumsuola liuottimessa tyypillisesti, märkää on.

 

[Tege]

Donut Labin ihmeakun lanseeraukseen liittyvän Verge Motorcyclesin tilintarkastus paljasti kaaoksen

Suomalaista Donut Labin viikko sitten julkaisemaa ihmeakkua sähkömoottoripyörissään käyttävän virolaisen Verge-yhtiön talous on ajautunut kriisiin.

yle.fi

Hiukan epäselvyyksiä taloudellisen tilanteen kanssa.

 

[Eräilves]

Kiinassakin väittävät tuollasta kiinteää akkua että ois valmiina..

Uskomaton sähköauto tuotantoon tänä vuonna – Toimintamatka 1500 kilometriä

Kiinalaisjätti Chery tuo tänä vuonna markkinoille sähköauton kiinteällä akulla – Luvassa jopa 1 500 kilometrin toimintamatka.

www.iltalehti.fi

"Uuden akun energiatiheydeksi kerrotaan huima 600 wattituntia kilogrammaa kohden. Lukema on huomattavasti korkeampi kuin nykyisissä markkinoilla olevissa sähköautojen akuissa ja jopa korkeampi kuin suomalaisen Donut Labin pian moottoripyörissä markkinoille odotettavassa mullistavassa akussa. Kiina on varmasti suomalaisyhtiön silmissä – ja päinvastoin.

Chery väittää akun toimivan luotettavasti jopa -30 celsiusasteen lämpötilassa, mikä on ollut perinteisille nestemäistä elektrolyyttiä käyttäville litiumioniakuille haastavaa. Se taas vastaisi Donut Labin lukemia.

Teknologia on Cheryn oman tutkimusyksikön (Chery Solid-State Battery Research Institute) käsialaa. Electriven mukaan akussa käytetään katodina ainakin litiumia ja mangaania. Nämä ovat tuttuja monista nykyisistä litiumioniakuista.

Eräs kiinteän olomuodon akkuteknologian eduista on sen turvallisuus. Chery kertoo tulevan akkunsa läpäisseen jo vaativat testit. Akku ei syttynyt tuleen tai savunnut edes silloin, kun se lävistettiin naulalla tai porakoneella."