Ralli yleisketju

[Touhutippa]

En tiedä onko ketjulle tarvetta, mutta itelle ainakin välillä tulee mieleen juttuja, jotka ei oikein kausilankoihin tai yksittäisten rallien lankoihin sovi, niin laitetaan nyt tämmönen sitten pystyyn.

Heti mikä nyt mieltä askarruttaa on se, että miten nämä SM-sarjan huiput eivät juuri koskaan etene MM-tasolle, ja esim. Rovanperä taas käytännössä ohi sarjan huipputalleihin? Onko se se raha, joka puhuu niin jumalatonta roolia siinä taustalla taidon lisäksi?

 

[Ahis]

En tiedä onko ketjulle tarvetta, mutta itelle ainakin välillä tulee mieleen juttuja, jotka ei oikein kausilankoihin tai yksittäisten rallien lankoihin sovi, niin laitetaan nyt tämmönen sitten pystyyn.

Heti mikä nyt mieltä askarruttaa on se, että miten nämä SM-sarjan huiput eivät juuri koskaan etene MM-tasolle, ja esim. Rovanperä taas käytännössä ohi sarjan huipputalleihin? Onko se se raha, joka puhuu niin jumalatonta roolia siinä taustalla taidon lisäksi?

Raha on yksi ja hyvät suhteet auttavat myös.Ei ole kovin helppoa kerätä rahoitusta kasaan ajamaan SM-sarjaa läpi saatikka kun lähdetään vuokraamaan autoa ensinmäisiin isoihin ralleihin.

 

[Touhutippa]

Raha on yksi ja hyvät suhteet auttavat myös.Ei ole kovin helppoa kerätä rahoitusta kasaan ajamaan SM-sarjaa läpi saatikka kun lähdetään vuokraamaan autoa ensinmäisiin isoihin ralleihin.

No tottakai kaikki vaikuttaa kaikkeen, mutta ihmetyttää, miten kukaan ei kiinnostu edes moninkertaisesta mestarista, että voisko ton antaa edes testata autoa.

 

[lnvs]

Yleensä ne tuettavat lupaukset poimitaan ennen kansallista huippua eri junnusarjoista. Tietysti sellaisista joissa ajetaan samoilla autoilla ja renkailla. Esim Saksan ADAC-sarjan Opel cup tai JWRC. Helpompi arvioida kuskeja kun ei ole kalustossa ja renkaissa eroa.

SM-rallit ei taida olla muutenkaan kovin kehittäviä, kun vuodesta toiseen ajetaan samoja pätkiä ja kisat on tosi lyhyitä. MM-tasolle WRC tai WRC2 ei oikeastaan pelkällä taidolla voi nousta. Ihan mahdoton tehdä vaikutusta MM-talliin SM-rallien tuloksilla. Ellei nyt tulokkaana pistä kaikkia yli sekunnin/kilsa päihin. Lappi ajoi managerin/rahoituksen saatuaan vuoden Suomessa ja voitti kaikki kisat. Se oli luultavasti kotimaisten sponsorien hakua ja onhan mm. Ponsse pyörinyt mukana sieltä asti.

 

[Ahis]

Yleensä ne tuettavat lupaukset poimitaan ennen kansallista huippua eri junnusarjoista. Tietysti sellaisista joissa ajetaan samoilla autoilla ja renkailla. Esim Saksan ADAC-sarjan Opel cup tai JWRC. Helpompi arvioida kuskeja kun ei ole kalustossa ja renkaissa eroa.

SM-rallit ei taida olla muutenkaan kovin kehittäviä, kun vuodesta toiseen ajetaan samoja pätkiä ja kisat on tosi lyhyitä. MM-tasolle WRC tai WRC2 ei oikeastaan pelkällä taidolla voi nousta. Ihan mahdoton tehdä vaikutusta MM-talliin SM-rallien tuloksilla. Ellei nyt tulokkaana pistä kaikkia yli sekunnin/kilsa päihin. Lappi ajoi managerin/rahoituksen saatuaan vuoden Suomessa ja voitti kaikki kisat. Se oli luultavasti kotimaisten sponsorien hakua ja onhan mm. Ponsse pyörinyt mukana sieltä asti.

Ajetaan MM-rallejakin samoilla pätkillä vuodesta toiseen.Kyllä tollanen nykyisen SM-rallin vieminen läpi vaatii jo aika paljon kun siinä samalla pitää olla kuitenkin leipätyössäkin. Suomessa on aika pitkään ajettu vanhalla takaveto kalustolla eri nuorten sarjoissa, toisin on ollut euroopassa.Onhan suomalainen kuski huipputasolla altavastaajana jos katsotaan markkina-arvoa kun tavoitellaan paikkaa isoista talleista.Kyllä tuo koko MM-sarja on aika tuuliajolla kun kaksi tehdasta ja yksi tiimi mukana.

 

[lnvs]

Ajetaan MM-rallejakin samoilla pätkillä vuodesta toiseen.

Silloin siitä kokemuksesta on hyötyä MM-sarjassa. Jos yrittää vakuuttaa tallipäällikön niin tutuilla teillä menestys laskee suorituksen arvoa. Moninkertainen SM kertoo paljon kokemuksesta. Sama tietysti koskee muitakin maita, vaikka kisat on pääosin yli tuplasti pidempiä. Eipä se Rovanperä Italiassa pärjännyt kansalliselle kärjelle, mutta ei kukaan silti lähde niitä 30-50-vuotiaita sieltä MM-sarjaan maksamaan.

 

[Ahis]

Ei noita SM-ralleja oikein voi varmaan juurikaan pidemmiksi venyttää,tielupien saamisessakin on jo haastetta tarpeeksi.
Rovanperä JR tietä on isän suhteet tasoittanut valtavasti,kaikesta huolimatta hyvin on ajanut.

 

[Ahis]

Jos yrittää vakuuttaa tallipäällikön niin tutuilla teillä menestys laskee suorituksen arvoa.

Kyllä se vakuuttaminen tapahtuu jossain muualla kuin kotimaassa.

 

[Ho Lee Fuk]

Silloin kun rallia vielä jaksoi seurata:



Vihoviimeinen B-ryhmän MM-tason kilpailu, eli laitteet olivat niin viimeisen päälle suunniteltuja / viritettyjä kuin nuo tykit ikinä (MM-sarjassa) olivat. Rallicrossi, Hillclimb ja muu sitten erikseen.

 

[markov7]

Taitaa NORF olla ainut kilpailu kotimaassa missä voi tulla huomatuksi ja antaa näyttöjä.

 

[Ahis]

Taitaa NORF olla ainut kilpailu kotimaassa missä voi tulla huomatuksi ja antaa näyttöjä.

Siellä pitää kotimaisella kuskilla olla vauhtia, eikä ulosajo vielä vie mahdollisuuksia kunhan kyyti on ollut kohdillaan.

 

[Pow_82]

Muistan kun kymmenkunta vuotta sitten penkalla katsottiin Esapekka Lapin menoa nuorten SM:ssä Civicillä. Nuorten SM oli silloin (ja koko 2000 luvun alun) todella hyvä sarja. Tosin lähes Civic -tyyppiluokka, kovin paljon muita merkkejä ei ollut. Pimeitä kisoja. Mihin tämä sarja kuoli? Muuttiko AKK sen jotenkin vai loppuiko vaan osallistujat? Sitä en muista. Että on meillä muutakin ollut kuin se F-cup takavetoisine Escort/Corolla/Starlet/Bemareineen. Toki se on mahtava sarja monelle kuskille ja etenkin katsojille.

En tarkoita, että nuorten SM:ssä ulkomaille vielä näyttöjä olisi annettu, mutta nykyään ei oikein vastaavaa ponnahduslautasarjaa ole. Paljon menee AKK:n piikkiin, mutta paljon vaikuttaa myös kulttuurin muuttuminen (ei talkoita), kaiken kallistuminen ja löysän rahan puute (jos sitä koskaan on ollutkaan).

 

[lnvs]

Nuorten tai juniorien SM ei ole kadonnut mihinkään. Niiden lisäksi on tullut vuosittainen Flying finn future star -kisa, joka on paljon pelkkää rallisarjaa monipuolisempi ja kehittävämpi tapa löytää talentteja.

Flying Finn Future Star Finn Future Star.html

 

[Ahis]

Muistan kun kymmenkunta vuotta sitten penkalla katsottiin Esapekka Lapin menoa nuorten SM:ssä Civicillä. Nuorten SM oli silloin (ja koko 2000 luvun alun) todella hyvä sarja. Tosin lähes Civic -tyyppiluokka, kovin paljon muita merkkejä ei ollut. Pimeitä kisoja. Mihin tämä sarja kuoli? Muuttiko AKK sen jotenkin vai loppuiko vaan osallistujat? Sitä en muista. Että on meillä muutakin ollut kuin se F-cup takavetoisine Escort/Corolla/Starlet/Bemareineen. Toki se on mahtava sarja monelle kuskille ja etenkin katsojille.

En tarkoita, että nuorten SM:ssä ulkomaille vielä näyttöjä olisi annettu, mutta nykyään ei oikein vastaavaa ponnahduslautasarjaa ole. Paljon menee AKK:n piikkiin, mutta paljon vaikuttaa myös kulttuurin muuttuminen (ei talkoita), kaiken kallistuminen ja löysän rahan puute (jos sitä koskaan on ollutkaan).

Aika pikään nuorten SM:ssä ajettiin eskorteilla ja starleteilla ym takavetosilla, en ole ihan varma mutta tais olla 2000 luvun puolella kun etuvetoiset oli enemmistöä.

 

[Touhutippa]

Silloin kun rallia vielä jaksoi seurata:



Vihoviimeinen B-ryhmän MM-tason kilpailu, eli laitteet olivat niin viimeisen päälle suunniteltuja / viritettyjä kuin nuo tykit ikinä (MM-sarjassa) olivat. Rallicrossi, Hillclimb ja muu sitten erikseen.

Olympus-ralli Yhdysvalloissa oli B-ryhmän viimeinen ralli ja ratkaisi myös mestaruuden Alenille, jolta pytty kuitenkin riistettiin kabinettipäätöksellä (San Remo-rallin tulokset mitätöitiin) ja mestaruus meni näin lopulta Kankkuselle.

 

[markov7]

Näinhän se meni. Jostain helmajutuista oli kyse.

 

[Touhutippa]

Muualta lainattua:

San Remon diskaus johtui siitä että kisan valvoja käsitti kynnyskoteloiden alapään muotoilun olevan rinnastettavissa "Helmoihin" kun Henri Pauli Toivonen ja Sergio Cresto menehtyivät Fisa teki 24 tunnin aikana kasan päätöksiä ensimäinen kohta B-ryhmäläisten kohdalla oli Helmakielto, samoin Siivet kiellettiin lokakuusta 1986 alkaen ja sammutusjärjestelmä määrättiin pakolliseksi heti miten kaiikkiin uusiin B-ryhmän kilpakäyttöön otettaviin autoihin. Uusien B-ryhmäläismallien luokittelu kiellettiin 2.5.1986 lähtien ja S-ryhmä jonka oli tarkoitus kaudella 1988 tulla B-ryhmän paikalle lopetettiin ennenkuin se ehti edes alkaa. Pätkille määrättiin 110 KM/H kattokeskinopeus ja EK-kilometrien enimmäismäärä rajattiin 600 kilometriin. Lisäksi monesssa kisassa luovuttiin Yöllä ajamisesta esimerkiksi Jyväskylässä 1985 oli ajettu vielä 1,5 päivää yhtäsoittoa mutta 1986 jokainen osuus päättyi nukkumataukoon illan pimetessä. Suurajoissa 1986 yötauot olivat Tampereella Upouudessa Hotelli Ilveksessä ensimäisenä iltana, ja Laajavuoressa kahtena viimeisenä.

Kun Peugeotit sitten tarkastettiin San Remo rallin aikana ennen viiimeistä yötä niin Katsastusmies käsitti liian kirjainmellisesti ohjeet, jotka Jean-Marië Balestrë oli viisi kuukautta aikaisemmin antanut. Balestre halusi hidastaa Rallin ja F1:ten nopeuksia kieltämällä B-ryhmän autot Rallissa ja F1-turbot vuodesta 1989 alkaen. Missään ei Pariisissa yöllä 2-3.5 1986. Annetussa päätöksessä ei kiireen takia mainittu millaisia Helmojen piti olla ne vain kiellettiin!

Pmv, sitä paitsi Peugeot/San-Remo tapaus ratkaistiin FISA:n omassa vetoomus tuomioistuimessa, Peugeot Talbot Sportin autot oli katsastettu jo heti RAC:n jälkeen eikä niissä ollut mitään sääntöjen vastaista. Juha Kankkunen tiesi olevansa maailmanmestari jo ennen Olympus-rallia, jota puolestaan Markku Alén ei tiennyt. Lancia luuli että hylkäyspäätös on voimassa ja Alénilla mahdollisuus mestaruuteen, totuus oli että Kankkunen oli jo varmistanut maailmanmestaruuden RAC:n kolmannella sijallaan.

 

[Touhutippa]

Tuo että autot oli jo katsastettu RAC:n jälkeen, kyllä mietityttää, että onkohan mikä tietäjä kyseessä. Kai nyt rallien välissä kerkeää autoille tekemään vaikka mitä, jos haluaa. Sen tiedän että helmoista oli kyse, mutta liekö noin mustavalkoista.

 

[Touhutippa]

Aivan täysin perseestä nuo betonitolpat!

 

[Touhutippa]

Spekulaatiota JOS S-ryhmä olisi tullut? Omasta mielestä ei mitään järkeä tuon ajan tekniikalla. Nyt jo oltiin aivan äärirajoilla, ja tuskin esim. jousitus ja renkaat olis kerinnyt mukaan mihinkään 1000 heppaisiin vehkeisiin.

 

[Ahis]

Aivan täysin perseestä nuo betonitolpat!

On vähän peestä tuollaiset esteet.Kyllä moniin kurveihin pystyis laskee kovempaa ja reilusti sisemmältä ilman noita betonimöykkyjä.

 

[Touhutippa]

On vähän peestä tuollaiset esteet.Kyllä moniin kurveihin pystyis laskee kovempaa ja reilusti sisemmältä ilman noita betonimöykkyjä.

Sepä. Olis nopeempaa ja näyttävämpää ilman keinotekoisia puomeja.

 

[Touhutippa]

Vähemmän yllättäen Rovanperä kauheessa keulassa tunturissa jo parin ek:n jälkeen. Vittuakaan kiinnosta onko saman luokan autot vai ei, tappio silti. Asunmaakin mikä nelinkertainen mestari ja vieläkin hinkkaa tuota sm:mää. Salolla vielä enemmän mestaruuksia.

 

[markov7]

No joo. 1.5-2 sek kilsalla pitäs pestä r5 autot roviksen ni ois kohtuu kyytiä.

 

[dude86]

Sepä. Olis nopeempaa ja näyttävämpää ilman keinotekoisia puomeja.

Oiskohan nuo siksi, että ei tarvi kunnostaa tietä niin paljoa?

 

[markov7]

Kyllä on ja saadaan keskinopeutta laskettua.

 

[Suolakala]

Jälleen on rallissa kuolemia. Tällä kertaa Espanjassa.

Taas järkyttävä tragedia – Kuski ja kartturi kuolivat rallissa Espanjassa

Raju ulosajo vaati kahden miehen hengen.

www.iltalehti.fi

 

[AMH69]

M. Grönholm kävi verestelemässä vanhoja Mythical Cars-rallissa. Ekalle EK:lle pohjat ja heti maalilipun jälkeen kippasi Subarun ihan huolella päreiksi.

Marcus Grönholm palasi tositoimiin ja lupasi ottaa rauhallisesti - avauspätkän maalilinjan jälkeen tärähti raju ulosajo: "Timo on nyt aika vihainen" - Rallit.fi

Ralliautoilun kaksinkertainen maailmanmestari Marcus Grönholm lähti verestelemään ajotaitojaan tänä viikonloppuna Italiassa.

www.rallit.fi

 

[AMH69]

 

[emagdnim]

Nostellaas ylös vaikka tällä F1-kuski Lando Norrisin "reaktiovideolla" ralliin. Ei junnu ymmärrä yhtään mitää rallista

 

[AMH69]

Rovenperäkö käy kisaamassa suomessa Tampereella ennen Suomen MM-rallia ? Samoja huhuja, että EP Lappi ajaisi tampereella myös. Huhut on huja, ainakin toistaiseksi.

Kalle Rovanperällä pitää kiirettä - tuliko isolle huhulle vahvistus? - Rallit.fi

Viron MM-rallin testit jatkuivat keskiviikkona kahdella eri paikkakunnalla, kun sekä M-Sport Ford että Toyota testasivat autojaan.

www.rallit.fi

 

[pulatunnus]

Ralli 2024 ketjusta yleistä

Hybridit poistuu tämän kauden jälkeen. MM kisojen järjestäjille lisää harkinta valtaa, sprintti kisa tai kestävyys kisa. Isoja muutoksia tulossa. Niin ja sähköauto luokka mahd. nop.

Rallin MM-sarjaan valtavia muutoksia! Hybridit jäävät pois – erillinen sähköautoluokka luodaan ”mahdollisimman nopeasti”

Rallin MM-sarjaan tehdään tulevina vuosina suuria muutoksia.

yle.fi

Tuolla vielä lisää aiheesta.

Hybrid ditched as part of major WRC regulation change – DirtFish

WRC – The World Motor Sport Council Meeting has delivered changes to Rally1 and Rally2 categories in time for next year's WRC

dirtfish.com

Hyvästit hybrideille! Rallin MM-sarjaan valtavia muutoksia - Rallit.fi

Kansainvälinen autoliitto FIA teki keskiviikkona isoja päätöksiä rallin MM-sarjan tulevaisuuden kannalta.

www.rallit.fi

Latvala hieman kritisoi päätöstä tietyiltäosin.

Jari-Matti Latvalalta täystyrmäys rallin uudistukselle: ”En ymmärrä”

Rallin MM-sarja on isojen muutosten edessä.

www.iltalehti.fi

En kyllä ymmärrä mikä helvetin järki on pakottaa periaatteessa myymään se auto kisan jälkeen, sen sijaan että sillä ajettaisiin seuraavassa rallissa. Tuohan lisää kustannuksia ja turhia kuluja entisestään.

Latvala kritisoi myymisajatusta kustannuksilla, kärkitalleilla varmaan pohdintaa kuinkapaljon siihen autoon kannattaa laittaarahaa, nyky toimintamallilla todellakkin kallista jos pitää varautua että autot menee kaupaksi.

Maalikkona tuli toinen mieleen, että kärkitallit saattavat ostaa ihan vain sen takia että saavat auton purettavaksi. Pienemmille talleille, jos ajatus on se että pienen budjetin tallin voi ostaa valmiin auton, mutta jos autot kisan jälkeen vaatii sen purku/kasaus operaation, niin jotta se pieni talli voisi siitä ostosta hyötyä, niin tarvisi myös tuen auton valmistajalta mukaan lukien komponentti toimitukset.

Edit:
Jos tässä idea tarjota pienemmälle luokalle kustannus etua, niin ehkä ideaa.

 

[SampoTexaa]

Ralli 2024 ketjusta yleistä

Latvala kritisoi myymisajatusta kustannuksilla, kärkitalleilla varmaan pohdintaa kuinkapaljon siihen autoon kannattaa laittaarahaa, nyky toimintamallilla todellakkin kallista jos pitää varautua että autot menee kaupaksi.

Maalikkona tuli toinen mieleen, että kärkitallit saattavat ostaa ihan vain sen takia että saavat auton purettavaksi. Pienemmille talleille, jos ajatus on se että pienen budjetin tallin voi ostaa valmiin auton, mutta jos autot kisan jälkeen vaatii sen purku/kasaus operaation, niin jotta se pieni talli voisi siitä ostosta hyötyä, niin tarvisi myös tuen auton valmistajalta mukaan lukien komponentti toimitukset.

Edit:
Jos tässä idea tarjota pienemmälle luokalle kustannus etua, niin ehkä ideaa.

Rallissa on tasan kaksi tallia Hyundai ja Toyota. Latvalalla on sarjan paras auto ja käytännössä avoin Toyotan shekkivihko . Nyt tämä halutaan romuttaa. Ei tarvi olla kovin suuri älykkö miksi Latvala kiukuttelee.

 

[AMH69]

Latvalalle tuttu tarina.

 

[j1m2]

Hyvin oli ylen rallikoosteessa ohitettu koko kaato,oli vaan maininta kaadosta mutta ei yhtään kuvaa ,videosta puhumattakaan.Kaatohan oli ihan näyttävä.

 

[SampoTexaa]

Haluaisin olla kärpäsenä katossa kun Latvala narisee suunnitelluista muutoksista.

Suomalaislegenda rauhoittelee Jari-Matti Latvalaa

Rallin MM-sarjalle työskentelevä Timo Rautiainen avaa tarkemmin lajin tulevia sääntöuudistuksia.

www.iltalehti.fi

 

[emagdnim]

Haluaisin olla kärpäsenä katossa kun Latvala narisee suunnitelluista muutoksista.

Suomalaislegenda rauhoittelee Jari-Matti Latvalaa

Rallin MM-sarjalle työskentelevä Timo Rautiainen avaa tarkemmin lajin tulevia sääntöuudistuksia.

www.iltalehti.fi

Olisihan sen artikkelin itse asiankin voinut mainita:

Nämä julkisuuteen nostetut asiat ovat siis sääntöehdotusten raamit? Ne eivät ole kiveen hakattuja?

– Nimenomaan. Suunnittelusta vastannut työryhmä ei…sillä ei ehkä ole sellaista osaamista, mitä sääntöjen laatimiseen vaaditaan. Työryhmä kuunteli autonvalmistajia, kuljettajia ja faneja. Mutta siihen, että varsinaisia sääntöpykäliä päästään kirjoittamaan, vaaditaan vielä paljon konsensusta, Rautiainen sanoo.

Johan noista paljon ehdittiinki spekuloida ja ihmetellä, että pukuväki vääntäny jännät säännöt.

Nyt ne ehdotukset ymmärtää paremmin, jotain josta lähteä hieroon sääntöjä. Vapaa moottoriratkaisu olisi mielenkiintoinen, tietty jotain rajoituksia lienee pakko olla kuite. Ei tarvis kehittää tiettyä moottoria vain, jotta valmistaja voi ralliin osallistua, vaan osallistua sillä omalla tai sääntöihin muokatulla moottorilla -> suoraa säästöä.

e: Jos ja kun siellä on kaiketi valmistajia tyrkyllä, nii toivottavasti heitä kuunnellaan. Tahtoa on, niin voisi ne vihreät asiat nyt toistaiseksi olla prioriteettilistalla alempana, jos ne ei osu valmistajien prioriteetteihin. Ei ne kyl taida perus rallifaninkaan eka ajatus olla. Valmistajat toki myy vähemmän kuluttavia autoja, mut ei ne tahdo rallia varten kehittää spessuversioita.

 

[AMH69]

Lancia vahvistanut palaavansa rakentamaan ralliautoja.
“Lancia tiedotti maanantaina, että siltä on tulossa Rally4-luokituksen kaksivetoinen ralliauto, Lancia Ypsilon Rally4. Autosta löytyy 1,2-litrainen turbomoottori, josta irtoaa 212 hevosvoimaa.”

Lancia reveals new rally car – DirtFish

WRC – The Italian brand will return to the World Rally Championship with a Rally4 version of its Ypsilon

dirtfish.com

Nyt se on virallista: Lancialta hieno ralliuutinen! - Rallit.fi

Italialainen autonvalmistaja Lancia on tekemässä paluun ralliin.

www.rallit.fi

 

[lnvs]

Lancia vahvistanut palaavansa rakentamaan ralliautoja.
“Lancia tiedotti maanantaina, että siltä on tulossa Rally4-luokituksen kaksivetoinen ralliauto, Lancia Ypsilon Rally4. Autosta löytyy 1,2-litrainen turbomoottori, josta irtoaa 212 hevosvoimaa.”

Lancia reveals new rally car – DirtFish

WRC – The Italian brand will return to the World Rally Championship with a Rally4 version of its Ypsilon

dirtfish.com

Nyt se on virallista: Lancialta hieno ralliuutinen! - Rallit.fi

Italialainen autonvalmistaja Lancia on tekemässä paluun ralliin.

www.rallit.fi

Käytännössä Peugeot 208 Rally4 eri puskureilla, mut Lancia jee

 

[emagdnim]

Käytännössä Peugeot 208 Rally4 eri puskureilla, mut Lancia jee

Mitä tarkoitat?

Lancia Ypsilon – AutoWiki

www.autowiki.fi

e: seisotaas korjattuna. ei nyt pelkkä rally4-versio ole, vaa itse mallissa on pökötiltä lainattua Tässä on upouusi Lancia Ypsilon - eli tarina siitä kun Peugeot 208 puki ylleen Pradan puvun

 

[pulatunnus]

Mitä tarkoitat?

http://www.autowiki.fi/index.php/Lancia_Ypsilon

Siis ymmärsin hänen kommentistaan että konserni, tai mikä tahon nyt tekeekin, alkaa tehdä pösön 208 Rally4 eri puskureilla ja tarroilla varustettua versiota.
Ei tosin maininnut mistä tieto.

Tuo luokka ilmeisest joku EM ja kansallinen juttu, joten siinä mielessä uskottavaa ettei lähdetä tekemään eriautoja, eri pajalla, ja tyydytään vain pariin ulkonaköön vaikuttavaan komponenttiin jotka tehdään erikseen.

208 kuvat vuosientakaa. oliko 2019.

 

[emagdnim]

Jahas, se ois tiivistetty viikonloppu. Kuulostaa kyl hyvältä, vaikkei nyt hirveenä muutosta ole. Turha torstai jää pois.

e: tai no on tää vähä isompi muutos:

Erikoiskokeita on 16, mutta yhtenäkään ajopäivänä ei ole päivähuoltoa. Lauantaina avauslenkin jälkeen on vartin mittainen rengashuolto.

Kalle Rovanperän kehuma uudistus testiin – Sardinian MM-rallin ohjelma, aikataulu ja tv-lähetykset

Tästä artikkelista selviää Sardinian MM-rallin 2024 ohjelma, aikataulu ja tv-lähetykset. Kisa ajetaan 31.5.–2.6.

www.mtvuutiset.fi

 

[lnvs]

Mitä tarkoitat?

Tämä nyt oli hiukan sarkastinen heitto. En nyt usko, että kuolleen merkin alla ponnistetaan mitään täysin uutta. Stellantis Groupilla on siellä myös Opel Corsa Rally4, joka on Peugeot 208 uudempi Rally4 -auto samalla siviilirungolla, mutta oma luokitelma. Ehkä tämä korvaa tuon 208:n. 208:n on siis rakentanut Peugeot Sport ja Corsan Opel Motorsport. Kuka sitten lähtisi tekemään Lanciaa. Yleensä näissä julkkareissa mainitaan se kehittäjä. Lancialla ei ole enää mitään motorsport -osastoa, tai edes autotehdasta.

 

[emagdnim]

Tämä nyt oli hiukan sarkastinen heitto. En nyt usko, että kuolleen merkin alla ponnistetaan mitään täysin uutta. Stellantis Groupilla on siellä myös Opel Corsa Rally4, joka on Peugeot 208 uudempi Rally4 -auto samalla siviilirungolla, mutta oma luokitelma. Ehkä tämä korvaa tuon 208:n. 208:n on siis rakentanut Peugeot Sport ja Corsan Opel Motorsport. Kuka sitten lähtisi tekemään Lanciaa. Yleensä näissä julkkareissa mainitaan se kehittäjä. Lancialla ei ole enää mitään motorsport -osastoa, tai edes autotehdasta.

Tosiaan tossa aiemmin linkkaamassani artikkelissa sanotaan, että samalta "pajalta" tulee kuin 208 ja corsa.

Ypsilon valmistetaan Peugeot 208:n ja Opel Corsan rinnalla Espanjassa. Tavoite on päästä jopa noin 40 000 auton vuosimyyntilukuihin.

 

[lnvs]

Tosiaan tossa aiemmin linkkaamassani artikkelissa sanotaan, että samalta "pajalta" tulee kuin 208 ja corsa.

Se oli selvää mistä se siviiliauto tulee, mutta kuka sen kilpurin tekee.

 

[emagdnim]

Se oli selvää mistä se siviiliauto tulee, mutta kuka sen kilpurin tekee.

No eipä toyotallakaa mitää "tehtaita" puuppolassa ole, nii mitä väliä? Tosi jaappanilainen auto. Joku sen tekee. Kaipa tolle joku porukka annetaan.

 

[10YG]

Saudi-Arabia ostaa itselleen WRC-rallin kertoo yleensä luotettava lähde:



Raha ratkaisee.

 

[AMH69]

Saudi-Arabia ostaa itselleen WRC-rallin kertoo yleensä luotettava lähde:



Raha ratkaisee.

Tuolla maailman kolkassa onkin ihan helvetin vaihtelevaa maastoa tarjolla, voi perse. Voi kartturia ja kuskia vituttaa, kun illalla nuotitettu reittiä ja aamulla tiestä ei tietoakaan, kun hiekka pöllynnyt. No, ei törmää ainakaan puuhun tai aja ojaan. Ei saatana, vihonviimeinen paikka järjestää ralleja. Tai sitten ostetaan öljyrahalla joku perseaukinen pikku valtio, jossa teitä, puita, ojia, korkeuseroja ja roudaavat sen tonne hiekkaläävään kameleiden ihmeteltäväksi.
Tosta oli spekulaatiota talvella eka kerran. Toivottavasti paljastuisi lopulta uutisankaksi. Rallille käymässä kuten forkeille pikku hiljaa. Kisat siirtyy jonnekin periferiaan pois euroopasta.

The countries poised for WRC inclusion in 2025 – DirtFish

WRC – With several events close to being confirmed, the WRC calendar is set for a shake-up next year

dirtfish.com

 

[emagdnim]

Tuolla maailman kolkassa onkin ihan helvetin vaihtelevaa maastoa tarjolla, voi perse. Voi kartturia ja kuskia vituttaa, kun illalla nuotitettu reittiä ja aamulla tiestä ei tietoakaan, kun hiekka pöllynnyt. No, ei törmää ainakaan puuhun tai aja ojaan. Ei saatana, vihonviimeinen paikka järjestää ralleja. Tai sitten ostetaan öljyrahalla joku perseaukinen pikku valtio, jossa teitä, puita, ojia, korkeuseroja ja roudaavat sen tonne hiekkaläävään kameleiden ihmeteltäväksi.
Tosta oli spekulaatiota talvella eka kerran. Toivottavasti paljastuisi lopulta uutisankaksi. Rallille käymässä kuten forkeille pikku hiljaa. Kisat siirtyy jonnekin periferiaan pois euroopasta.

The countries poised for WRC inclusion in 2025 – DirtFish

WRC – With several events close to being confirmed, the WRC calendar is set for a shake-up next year

dirtfish.com

Ihan faktaa on näemmä

Revealed onsite at the ongoing Rally Italia Sardegna, the sixth round of the 2024 WRC season, this transformative deal signifies the WRC’s return to the Middle East for the first time since the 2011 Jordan Rally.

WRC

www.wrc.com

 

[AMH69]

Ihan faktaa on näemmä

WRC

www.wrc.com

No niin näyttäisi, voi v****. Raahataan ralli maahan, jossa ralliperinteitä yhtä paljon, kuin Ruotsin talvirallissa on metsässä vaeltavia kameleita. No, kuten vanhakansa sanoo "rahalla saa ja hevosella pääsee tai tässä tapauksessa öljyrahalla saa ja kamelilla pääsee". Ihan mielenkiinnosta odotan ensinmäisiä SS-luonnoksia mitä pitää sisällään.