Pieniä kysymyksiä & vastauksia autoista ja liikenteestä

[Dunlop]

Toi lämpö on se pahin vihollinen, varsinkin jos on viritelty. Itellä on kans pieni turbo ja oon koittanu pitää öljynvaihdot tiheempänä just sen tkaia. Ootko sä huomannu mitään eroa öljyn laadussa noin pitkällä aikavälillä?

En ole huomannut mitään eroa ennen viritystä tai virityksen jälkeen.

Itsellä ehkä ajoprofiili optimaalinen polttomoottori autolle, ensimmäinen 5km kaupunkia, sitten motaria 25km ja lopuksi 5km kaupunkia, moottori kerkeää lämpenemään rauhassa ja sillä ajetaan reilummin käyntilämpöisenä jolloin mahdollinen vesi ja polttoaine haihtuu öljyn joukosta pois. 10-15tkm välein olen öljyjä vaihdellut, enkä ole koskaan mitään erikoista öljyissä huomannut.

 

[Corle]

Siis sama merkki mutta ylösalaisin??? Wtf

Taitaa olla melko yleistä noissa väliaikaisissa merkinnöissä. Olen vastaavaan törmännyt itsekin. Taitaa olla puutetta västämisvelvollisuus merkeistä tai sitten ei vain jaksa varastosta kaivaa merkkejä kun toi neliö löytyy helpommin.

 

[herra57]

Jotakin kummaa näissä väistämismerkeissä on koska minä en muista ikinä nähneeni tällaista punakeltaista pyöreää "väistamisvelvollisuus kohdattaessa" merkkiä mutta noita "etuajooikeus kohdattaessa" on muistin mukaan tullut nähtyä satoja ja myös niinpäin että omaan kulkusuuntaan on punainen nuoli ja tätä on perinteisesti tulkittu niin että merkki osoittaa kummalla on se etuajooikeus ja näinpäin laitetuna se etuajooikeus on vastaantulijalla.

Yritin etsiä tuliko just tähän merkkiin muutos 2020 liikennnemerkkiuudistuksessa mutta onpa vaikea löytää tätä tietoa. Mutta jos tämä pyöreä merkki on tullut uutena 2020 niin silloin sitä ei ole vielä pakko käyttää koska siirtymäaika näihin 2020 uusiin merkkeihin on 10 vuotta.

 

[muppelo]

Jotakin kummaa näissä väistämismerkeissä on koska minä en muista ikinä nähneeni tällaista punakeltaista pyöreää "väistamisvelvollisuus kohdattaessa" merkkiä mutta noita "etuajooikeus kohdattaessa" on muistin mukaan tullut nähtyä satoja ja myös niinpäin että omaan kulkusuuntaan on punainen nuoli ja tätä on perinteisesti tulkittu niin että merkki osoittaa kummalla on se etuajooikeus ja näinpäin laitetuna se etuajooikeus on vastaantulijalla.

Yritin etsiä tuliko just tähän merkkiin muutos 2020 liikennnemerkkiuudistuksessa mutta onpa vaikea löytää tätä tietoa. Mutta jos tämä pyöreä merkki on tullut uutena 2020 niin silloin sitä ei ole vielä pakko käyttää koska siirtymäaika näihin 2020 uusiin merkkeihin on 10 vuotta.

Mielestäni väistämisvelvollisuus kohdattaessa merkki on kyllä ollu käytössä jo pidempään.

 

[Kaama]

Jotakin kummaa näissä väistämismerkeissä on koska minä en muista ikinä nähneeni tällaista punakeltaista pyöreää "väistamisvelvollisuus kohdattaessa" merkkiä mutta noita "etuajooikeus kohdattaessa" on muistin mukaan tullut nähtyä satoja ja myös niinpäin että omaan kulkusuuntaan on punainen nuoli ja tätä on perinteisesti tulkittu niin että merkki osoittaa kummalla on se etuajooikeus ja näinpäin laitetuna se etuajooikeus on vastaantulijalla.

Yritin etsiä tuliko just tähän merkkiin muutos 2020 liikennnemerkkiuudistuksessa mutta onpa vaikea löytää tätä tietoa. Mutta jos tämä pyöreä merkki on tullut uutena 2020 niin silloin sitä ei ole vielä pakko käyttää koska siirtymäaika näihin 2020 uusiin merkkeihin on 10 vuotta.

Vähän ulkonäköä viilattiin 2020, mutta merkki on ikivanha.

 

[axxu]

Jotakin kummaa näissä väistämismerkeissä on koska minä en muista ikinä nähneeni tällaista punakeltaista pyöreää "väistamisvelvollisuus kohdattaessa" merkkiä mutta noita "etuajooikeus kohdattaessa" on muistin mukaan tullut nähtyä satoja ja myös niinpäin että omaan kulkusuuntaan on punainen nuoli ja tätä on perinteisesti tulkittu niin että merkki osoittaa kummalla on se etuajooikeus ja näinpäin laitetuna se etuajooikeus on vastaantulijalla.

Yritin etsiä tuliko just tähän merkkiin muutos 2020 liikennnemerkkiuudistuksessa mutta onpa vaikea löytää tätä tietoa. Mutta jos tämä pyöreä merkki on tullut uutena 2020 niin silloin sitä ei ole vielä pakko käyttää koska siirtymäaika näihin 2020 uusiin merkkeihin on 10 vuotta.

On tuo merkki ollut olemassa jo pitkään.

https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/1982/203#chp_2__crossHeading_2

 

[Jo_Hani]

Onko foordin ecoboosteilla ollut jo pitkään jakopään remontti 4v/120tkm? Kolleega tänään asiasta mainitsi kun tilasi autolleen 7v huollon niin tuleekin kalliimpi reissu.

 

[stabbulamus]

Alkuvuodesta törmäsin et 5v/120tkm olisi?

 

[Corle]

Jotakin kummaa näissä väistämismerkeissä on koska minä en muista ikinä nähneeni tällaista punakeltaista pyöreää "väistamisvelvollisuus kohdattaessa" merkkiä mutta noita "etuajooikeus kohdattaessa" on muistin mukaan tullut nähtyä satoja ja myös niinpäin että omaan kulkusuuntaan on punainen nuoli ja tätä on perinteisesti tulkittu niin että merkki osoittaa kummalla on se etuajooikeus ja näinpäin laitetuna se etuajooikeus on vastaantulijalla.

Yritin etsiä tuliko just tähän merkkiin muutos 2020 liikennnemerkkiuudistuksessa mutta onpa vaikea löytää tätä tietoa. Mutta jos tämä pyöreä merkki on tullut uutena 2020 niin silloin sitä ei ole vielä pakko käyttää koska siirtymäaika näihin 2020 uusiin merkkeihin on 10 vuotta.

Juu kyllä kyseinen liikennemerkkipari etuajo-oikeus ja väistämisvelvollisuus on ollut koko minun autoilu-urani ajan olemassa joka on alkanut 90-luvulla ja todennäköisesti jo kauan ennen sitä.

 

[---Alf]

Juu kyllä kyseinen liikennemerkkipari etuajo-oikeus ja väistämisvelvollisuus on ollut koko minun autoilu-urani ajan olemassa joka on alkanut 90-luvulla ja todennäköisesti jo kauan ennen sitä.

Vieläkin on jossakin syrjemmässä kapeita teitä, joissa on levennettyjä kohtaamispaikkoja. Niissä on yksi peltilappu (merkki 221), jossa eri puolilla on nuolet 'eri päin', indikoimassa kumpi väistää. Ehkäpä tuo on aikaa ennen 1994.

 

[weetabix]

Oman äidin Kia Picantoa kun on tullut muutaman kerran ajettua, niin mikäs juttu tuo D1,D2 ja D3 vaihteistossa on? Mikä idea on olla kolme eri ajomoodia eteenpäin ko. autossa? Tuntui d3 menevän pienemmällä kaasulla koviten niin sitä tuli käytettyä, mutta ovatko nuo pienemmät sitten jotain peräkärry ja/tai maasto(?) ajoa varten vai mitä ihmettä.

 

[jm82]

Oman äidin Kia Picantoa kun on tullut muutaman kerran ajettua, niin mikäs juttu tuo D1,D2 ja D3 vaihteistossa on? Mikä idea on olla kolme eri ajomoodia eteenpäin ko. autossa? Tuntui d3 menevän pienemmällä kaasulla koviten niin sitä tuli käytettyä, mutta ovatko nuo pienemmät sitten jotain peräkärry ja/tai maasto(?) ajoa varten vai mitä ihmettä.

En tiedä varmaksi. D1 on 1 vaihde. D2 on 2 vaihde ja D3 on 3 vaihde?

Voisiko olla niin?

Edit:

Eikö siinä ole normaali D?

 

[Pyrres]

En tiedä varmaksi. D1 on 1 vaihde. D2 on 2 vaihde ja D3 on 3 vaihde?

Voisiko olla niin?

Edit:

Eikö siinä ole normaali D?

Vai ekomodet? Tai esim moottorijarrun määrä kuten sähköautoissa. Eikös tuon kuitenkin pitäisi muistaakseni olla jokin eko eko malli.

 

[jm82]

Vai ekomodet? Tai esim moottorijarrun määrä kuten sähköautoissa. Eikös tuon kuitenkin pitäisi muistaakseni olla jokin eko eko malli.

AI pelasti "tilanteen"

 

[weetabix]

En tiedä varmaksi. D1 on 1 vaihde. D2 on 2 vaihde ja D3 on 3 vaihde?

Voisiko olla niin?

Edit:

Eikö siinä ole normaali D?

Automasttivaihdekeppi (perinteinen iso mollukka keskellä) ja noi ovat omina lovinaan että en uskaltaisi lähteä lennossa vaihtamaan eikä ollut myöskään mikään +/- valinta kuten automaatissa voi olla jos haluaa itse vaihtaa vaihteita. En havainnut pelkkää D valintaa, mutta ehkä en sitä tuossa säätämisessä vaan huomannut ja se olisi ollut niistä ylin tms..

 

[jm82]

Automasttivaihdekeppi (perinteinen iso mollukka keskellä) ja noi ovat omina lovinaan että en uskaltaisi lähteä lennossa vaihtamaan eikä ollut myöskään mikään +/- valinta kuten automaatissa voi olla jos haluaa itse vaihtaa vaihteita. En havainnut pelkkää D valintaa, mutta ehkä en sitä tuossa säätämisessä vaan huomannut ja se olisi ollut niistä ylin tms..

Joo. Olisiko siinä silti tavallaan normaali D myös?

Sitten kun keppiä siirtää oikealle, niin menisi D3?

 

[Niksi]

Monissa omissa automaateissa se pienin lukittava vaihde on alkanut kakkosesta, niin tuo D1 kyllä jäi mietityttämään.
Yleisesti ottaen on kyllä toteutettu niin, että D:ltä ei vahingossa pääse "kiinteille" vaihtamaan. Pitäisi myös olla, että isoin vaihde on lähimpänä sitä D:tä, kun noita lennosta vaihtaa, niin ei jää ykkösen kautta eteenpäin.

 

[TommiZeliard]

Oman äidin Kia Picantoa kun on tullut muutaman kerran ajettua, niin mikäs juttu tuo D1,D2 ja D3 vaihteistossa on? Mikä idea on olla kolme eri ajomoodia eteenpäin ko. autossa? Tuntui d3 menevän pienemmällä kaasulla koviten niin sitä tuli käytettyä, mutta ovatko nuo pienemmät sitten jotain peräkärry ja/tai maasto(?) ajoa varten vai mitä ihmettä.

Nuo D1, D2 ja D3 näkyvät vain mittaristossa. Vaihdekepin juuressa vaihdekaaviossa lukee 2012-2026 malleissa:

D 3
2
1

D = normaalia ajotila, jossa automaatti käyttää kaikki neljää (tai viittä, jos uudehko) välitystä, jolloin polttoaineenkulutus pysyy pienenä maantiellä ja motarillakin

3 (mittaristossa D3) = pakkokolmonen, eli käyttää vaihteita 1, 2 ja 3. Käytetään raskaan peräkärryn vetämisessä tai vuoristotien alamäessä jarrujen säästämiseen. Normaalissa matka-ajossa kasvattaa polttoaineenkulutusta havaittavasti, koska suurin vaihde ei kytkeydy ja moottori kiertää turhan suurilla kierroksilla.

2 (mittaristossa D2) = pakkokakkonen, eli käyttää vaihteita 1 ja 2. Käytetään vuoristotien jyrkässä alamäessä jarrujen säästämiseen. Myös vuoristonousussa voi käyttää, tai talvella liukkaalla/auraamattomalla pikkutiellä. Normaalissa matka-ajossa kasvattaa polttoaineenkulutusta huomattavasti, koska kaksi (tai kolme) suurinta vaihdetta eivät kytkeydy ja moottori kiertää aivan liian suurilla kierroksilla.

1 (mittaristossa D1) = pakkoykkönen, eli käyttää vaihteita vain ykkösvaihdetta. Käytetään hyvin jyrkissä ala- tai ylämäissä. Normaalissa matka-ajossa kasvattaa polttoaineenkulutusta älyttömän paljon, koska suurin nopeus on luokkaa 50 km/h ja moottorin kierrokset huutavat silloin punarajalla. No, tuossa tapauksessa kakkonen kytkeytyy ilman lupaa, jolla pääsee taas pieniin maantienopeuksiin punarajalla.


Kun olet paikallaan ensin kytkenyt D:n päälle, niin on täysin sallittua ja normaalia vaihtaa vauhdissakin 3, 2 tai 1. Jos kuitenkin ajat vaikkapa 80 km/h vaihtaessasi pakkoykköselle, se ei kytkeydy ennenkuin lasket nopeuden riittävän alas. Sitten jos pakkoykkösellä hivutat nopeutta maksimikierroksille, vaihtaa automaatti kakkoselle (tai vieläkin suuremmalle, jos yhä nostat nopeutta punarajalle).

Aja normiajot aina D:llä. Käytä pakkovaihteita vasta sitten jos kuormitus on suurta, vuoristoalamäki vaatisi lähes jatkuvaa jarrupolkimen painamista (kuumentaa jarrut ja syö palat) tai kaipaat liukkaalla parempaa kontrollia vetäviin pyöriin.


Valitse oma vuosimalli (toisaalta kaikissa on sama vaihdekaavio ja sama määrä pakkovaihteita):

Help Books

Täältä löydät Kia-mallien käyttöohjekirjat.

www.kia.com

Automaattivaihteiston toiminta on kerrottu vuosimallista riippuen suunnilleen 5 - 20...6 - 40.


Edit. Et ole ajanut lainkaan D:llä, vaan pakkokolmosella. Normaaliajoon tarkoitettu D löytyy suoraan pakkokolmosen vasemmalta puolelta, eli vedä keppiä suoraan vasemmalle. Liitteen vaihdekaaviossa pallukat ovat kepin asemia. Eteenpäin ajoon löytyy pallukoita 4 kpl: D, 3, 2 ja 1.

 

[Myrkky]

Automasttivaihdekeppi (perinteinen iso mollukka keskellä) ja noi ovat omina lovinaan että en uskaltaisi lähteä lennossa vaihtamaan eikä ollut myöskään mikään +/- valinta kuten automaatissa voi olla jos haluaa itse vaihtaa vaihteita. En havainnut pelkkää D valintaa, mutta ehkä en sitä tuossa säätämisessä vaan huomannut ja se olisi ollut niistä ylin tms..

Vähän riippuu lennosta. Ite oon tuollaisella tomaatilla ajanut korjaamolle kun jarruputki heitti liemet pihalle, hidastelut pienemmälle pykälille ja pakko pysähtymiset käppärillä Ennakoiden ajaen suht hitaasti

Varmaan löytyy pikkunappi siitä kepistä millä saa OD on tai off, jolloin auto käyttää neljää vaihdetta. Mittaristoon syttyy toki valo siitä milloin päällä tai pois.

 

[taski]

Kyllä niitä vaihteita voi rämpätä ajon aikana ihan miten haluaa, ei se automaatti anna tehdä mitään mistä menisi rikki.

Jos vedät satasen vauhdissa pakkoykkösen päälle, ei tapahdu yhtikäs mitään. Sitten kun vauhtia hidastaa niin että kierrosalue kattaa sen ykkösvaihteen rajariin saakka, niin laatikko heittää ykköselle. Kaasua painamalla tietysti sitten tapauksesta riippuen rajoittimen tienoilla vaihtaa joko väkisin isommalle (suurin osa autoista), tai jää huutamaan rajoitinta vasten.

 

[Alekseus]

Kyllä niitä vaihteita voi rämpätä ajon aikana ihan miten haluaa, ei se automaatti anna tehdä mitään mistä menisi rikki.

Jos vedät satasen vauhdissa pakkoykkösen päälle, ei tapahdu yhtikäs mitään. Sitten kun vauhtia hidastaa niin että kierrosalue kattaa sen ykkösvaihteen rajariin saakka, niin laatikko heittää ykköselle. Kaasua painamalla tietysti sitten tapauksesta riippuen rajoittimen tienoilla vaihtaa joko väkisin isommalle (suurin osa autoista), tai jää huutamaan rajoitinta vasten.

Öljyn laadussa on kyl huomannu eroa. Pitkällä ajolla se tummuu nopeemmin ja tuntuu et viskositeetti laskee aiemmin. Siks oonki laittanu vähän paksumpaa öljyä ku tehdas suosittaa, ei oo ollu ongelmia. Ootko sä testannu jotain tiettyä mrekkiä vai meneeks ihan millä sattuu?

 

[pet3]

Vieläkin on jossakin syrjemmässä kapeita teitä, joissa on levennettyjä kohtaamispaikkoja. Niissä on yksi peltilappu (merkki 221), jossa eri puolilla on nuolet 'eri päin', indikoimassa kumpi väistää. Ehkäpä tuo on aikaa ennen 1994.

Näillä teillä (yleensä sorateitä) olen yleensä nähnyt liikennemerkkiä E5: kohtaamispaikka eli jossa kummallakaan ei ole etuajo-oikeutta. Tavallisimmin kapeissa paikoissa, joissa on etuajo-oikeus on toiseen suuntaan on taas yleensä käytössä merkit B3: Etuajo-oikeus kohdattaessa ja B4: Väistämisvelvollisuus kohdattaessa. Edellä mainittu merkitä etuajo-oikeus merkki väärinpäin ei käsittääkseni ole asianmukaista merkintätapaa, mutta varmaan väistämisvelvollisuusmerkin puuttuessa näin on laitettu.