Tuo Lidlin härpäke tavallaan kiinnostais kun lupailevat 3v takuuta. Ei kai se ihan paskaa voi olla? Tai ehkä on ja luottavat ettei moni jaksa reklamoida.
Aiemmin ostettu Einhell kaivettiin kaapista viime viikolla ja ei mitään elonmerkkejä kun laitoin latautumaan (itse laite siis, autolle asti en päässyt). Käyttökertoja tuli pyöreät 0. Yhtähelvettiä-merkkiset laitteet jäävät siis jatkossa kaupan hyllylle.
Eikös se silloin toimi aivan oikein? Eli käyttäjä itse ohittaa tuon turvaominaisuuden tarvittaessa.
Niin toimii. Keskustelu oli siitä, että tuota ominaisuutta ei puheena olleessa Lidlin laitteessa siis taida olla. Eli voi olla oikein tiukassa paikassa huonompi kuin Noco vaikka tehot riittäisi muuten.
Einhellissä lienee ollut LiPo- akku samoin kuin tuossa Lidlin laitteessakin, joka kuolee kyllä vuoden-kahden aikana jos varausta ei tarkisteta ja ladata välillä. Joku akkuasiantuntija varmaankin osaa sanoa tarkemmat arvot, mutta yleensä nämä akkuvehkeet (LiPo/Li-ion) suositellaan varastoitavaksi 50-60% ladattuna ja sittenkin muutaman kuukauden välein tarkastaa varaus ja ladata tarvittaessa.Tuo Lidlin härpäke tavallaan kiinnostais kun lupailevat 3v takuuta. Ei kai se ihan paskaa voi olla? Tai ehkä on ja luottavat ettei moni jaksa reklamoida.
Juu, näin on varmasti päässyt käymään. Jotenkin työlästä muistaa kuukauden välein tarkistella akun varausta, mutta eipä kait ole vaihtoehtoja jos meinaa tommosen hankkia. Toisaalta ainakin tuon Lidl vehkeen voi unohtaa, koska ei noita enää edes löydy mistään. Neljä myymälää tsekattu ja jääkööt siihen.
Tarviiko noiden latausta jatkuvasti oikeasti edes tarkistella? Ostin sen Lidlin buusterin syksyllä enkä muistanut silloin edes ladata. Nyt kun latasin oli 3/4 tolppaa virtaa valmiiksi akussa eli varmaan se mikä siinä alun alkaenkin oli. Se vekotin ei itsestään paljoa näyttänyt virtaa purkavan. Sesonkiaikana eli pakkaskaudella tietty hyvä tarkistella ja latailla välillä jotta varmasti toimii kun tarve on.
Ei pitäisi tarvita. Kuten muissakin litiumakkulaitteissa, siis silloin kun niitä vain säilytetään, lähtisin aluksi kokeilemaan ja kun näyttää siltä ettei tarvitse niin hyvin pitkä kontrolliväli riittää. Nykyään hyvä esimerkki on sähköpotkulauta. Kun ensimmäisen talvisäilönnän jälkeen on yhä edelleen se melkein sama 50-60% johon akku käyttökauden jälkeen jäi, niin ei tule seuraavana syksynä katsottua mitään muuta kuin hyvä alkuvaraus(eli ei täynnä kuten usein käyttökaudella). Jos sen jälkeen on joku kevät käyttöön otettaessa yllätys, siitä tietää tuntien tulleen täyteen.
On niissä isoja eroja. Kaveri osti motonetin halvemman oliko Telwin? ja sillä ei saanut edes 1.6 bensakonetta kesällä käyntiin kun akku oli huonona.
Oletko katsonut tanne linkitetyt Projec Farmin youtuubi videot noiden boostereiden testauksista? Isoja eroja valmistajien valilla.
Olen diesel-autoissa hyväksi keinoksi todennut käyttää pari kolme kertaa virtoja päällä ja sitten vasta kokeillut startata. Ajatuksena maksimoida hehkutus.Tälleen on tärähtänyt käymään huomattavasti nopeammin, kuin ilman lisähehkutusta. Kaapeleilla ja lyijyakkuboosterilla tosin vaan testannut.
Kun omasta 5.7 oli hehkutulpat paskana niin poltin bensaa imusarjassa mutta ei se mikään mielettömän hyvä konsti ollut.Armeijassa myös todisti, kun perinteinen konetyöukko lämmitti imuilmaa polttamalla paperia ilmanpuhdistin irti vaan tämä on jo toinen tarina.
Mitenkä tuollaisen kontissa olevan akun muuten lämmittää parhaiten ? Jos ei mitään ihmeellisyyksiä enää viitsi, kun halpa auto. Onko yksinkertaisin vaan sisätilalämppäri huutaa tarpeeksi kauan, jolloin myös kontissa oleva akku lämmennee? Ja ottaa vaikka suojakangaspalat tieltä pos lämmitystä tehostaakseen?Olen diesel-autoissa hyväksi keinoksi todennut käyttää pari kolme kertaa virtoja päällä ja sitten vasta kokeillut startata. Ajatuksena maksimoida hehkutus.Tälleen on tärähtänyt käymään huomattavasti nopeammin, kuin ilman lisähehkutusta. Kaapeleilla ja lyijyakkuboosterilla tosin vaan testannut.
Armeijassa myös todisti, kun perinteinen konetyöukko lämmitti imuilmaa polttamalla paperia ilmanpuhdistin irti vaan tämä on jo toinen tarina.
Omassa Telwin Drive 9000 (LiPo) on ohjeena 3sec starttaus, 15sec tauko, 3sec starttaus, jos ei vieläkään käynnisty kahden minuutin odotus. Joten kannattaa selvittää ennen ostoa voiko Nocoa käyttää pitkään sahaukseen vai tuleeko uloskuoristaan.
Rahat varmaan kannattaa tosiaan käyttää sen starttiakun lämmitysratkaisuun.
Ei tietoa tai kokemusta, mutta toimisko joku tämmönen akun ympärille laitettava lämmitinratkaisu?
Jaa vois kuvitella että saa lämpiämään sisätilalämppärillä. Ei tosin mitenkään energia tehokkaasti. Oiskohan nuista sulanapitokaapeleista mihinkään, jos pystyisi ympärille pyörittää?
Ääni tälle. Kuulostaa huonolta akulta jos on startti ongelmia.
Noh, ei ole ollut ongelmia alle -20 asteen pakkasissa. Autossa ei ole mitään lämmitintä. On jättänyt kerran käynnistymättä, kun pakkanen oli 24h yli 30astetta ja auto ulkona... Diesel.
Tämä on mielenkiintoinen, pitää kysäistä. Niin aikaisin töihin lähtö suoraan majoituksesa, niin ei viitsisi säätää enää töihin lähtiessä. Pelaisin mielellään varman päälle..
Vaikuttaako toi käyntiin lähtöön?
Onko kokeiltu hehkuttaa kaksi kertaa tai useammin ennen käynnistystä todella kylmillä keleillä?
Juu. Jos liisari ei starttaa ni joku hinaa sen hoitoon ja tilalle pirssin joka lähtee käyntiinVaikuttaako toi käyntiin lähtöön?
Yksi vaihtoehto on laittaa konepellin alle sisätilalämppäri pöhöttämään. Sen tosin pitää aika kauan siellä pöhötellä, että hyötyä on, mutta noin sain kerran yhden diisselin käyntiin, kun webasto hajosi ja pakkasta oli +30 astetta.
Tein omaan akkuuni Forte-käsittelyn ja nyt akun ahtopaineet on tuplat normaalista.
Itse hakisin apukäynnistimen kaupasta ja lataisin sen täyteen. Sillä sitten apuvirtaa jos ei auton oma akku jaksa. Ja vaikka varoiksi käynnistyskaapelitkin mukaan ja autot parkkiin niin, että pääsee helposti antamaan apuvirtaa toisesta autostakin tarvittaessa. Ja lataa akun täyteen ennen reissua.
