- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 617
Pitääkö kaikki ottaa aina niin tosissaan?
Omat autot -esittelythread! (KESKUSTELUA VAIN ESITELLYISTÄ AUTOISTA!)
- Keskustelun aloittaja JesseV
- Aloitettu
Pitääkö kaikki ottaa aina niin tosissaan?
- Liittynyt
- 12.01.2019
- Viestejä
- 319
Vitsillä heitin
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 451
Itse olisin varmaan ottanut suosiolla käytetyn tai ostanut sen uuden ulkomailta, tuo on vähän alimittainen kone matukkaan 
Mutta ehkä tuota ei mihinkään ratakäyttöön ostettukaan. Mazda on sarjassamme niitä autoja joissa ei takuulla tee mitään, kun mitään ei koskaan hajoa Hauska laite ja ihan tosissani mietin tällaista viime kesänä käyttikseksi, mutta jäi sitten hommaamatta ja vaihdoin pakettiauton uudempaan kun tarve oli sille kovempi.
Mutta ehkä tuota ei mihinkään ratakäyttöön ostettukaan. Mazda on sarjassamme niitä autoja joissa ei takuulla tee mitään, kun mitään ei koskaan hajoa Hauska laite ja ihan tosissani mietin tällaista viime kesänä käyttikseksi, mutta jäi sitten hommaamatta ja vaihdoin pakettiauton uudempaan kun tarve oli sille kovempi.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 307
Toisaalta, tuo auto suunniteltiin 1.5l moottoria silmällä pitäen. Samoin kuin MK1 MX-5 suunniteltiin 1.6l koneelle. Jengi halusi lisää löylyä niin tehtiin 1.8, myöhemmin 2.0 jne jne. Mutta suunnittelijan mukaan on aina mietitty pienen moottorin ehdoilla. Ja ainakin omassa ex MX-5 NA:ssa tuo 1.6 repi juuri sopivasti. Jaksoi mennä poikittain, ei ollut aina jaloissa mutta antoi pitää lapun lattiassa loputtomiin.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 307
Voi olla että itsellä oli tehty jotain muutakin kuin peltisarja ja intake. En rehellisesti tiedä, mutta 4000rpm heräsi ihan selkeästi, sitä ennen ei juuri tapahtunut. En yllättyisi että olisi jopa nokkia vaihdeltu, oli meinaan lisäilty lukkoperästä lähtien (ei ollut edes optio ekan vuoden mallisa). Eihän se nopea ollut, mutta tarpeeksi tehoa että 10m+ donitsit onnistuivat asfaltilla ja kun vain piti kaasun pohjassa, suurin osa muusta liikenteestä ei päässyt isottelemaan pikkukaveria. Ja mitä olen ymmärtänyt, NB on NA ilman luukkulamppuja ja oli isompi kone tarjolla.
tuoppi´
Kapitalisti
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 3 907
Kierroskone tämä 1.5 on ainakin. Alle 3000rpm ei oikein tapahdu mitään. Vasta 4000-5000rpm välillä alkaa kunnolla vetämään, ja huipputehohan tässä on speksien mukaan 7000rpm kohdalla. Vähän olen varovasti vielä polkenut kun sisäänajo vielä käynnissä.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 396
Komeeta!Pari viikkoa jo ajeltu tälläisellä kesäautolla.
2025 Mazda MX-5 Homura 1.5 MT
Joku kysyy kuitenkin, niin 1.5:nen sen takia kun 2.0:aa ei enää myydä uutena Suomessa.
Harmillista kun 2.0 otettiin valikoimasta pois.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 451
Seison korjattuna jos se 1,5 on sellainen VTEC tyyppinen kisakireä yläkierroskone, kyllähän sekin varmaan tuota koppaa sitten ihan nätisti vie, ehkä tuomitsin turhan aikaisin kun en ole moista ajanut. Hienoimpia noita on S2000 jollainen ex-rouvalla on ja sitä tuli aina välillä puikotettua. Pesi fiiliksessä monen 5-6x kalliimman oikeasti sporttisen urheiluauton. Siinä vain on jotain sanoinkuvaamattoman raakaa ja vähän samanlaista race-henkeä kuin vaikka integrassa.
Jokin aika sitten tosiaan haaveilin itsekin tuollaisesta ihan tosissaan ja mieli teki kovasti mennä hakemaan se myynnissä ollut valkoinen hiukan laiteltu 124 spider, mutta historiatiedoista selvisi että oli ollut maahantuonnin pressiautona ja sattuneesta syystä tiedän millaista kenkimistä ne lehdistön käytössä saa, niin ei vaan sitten uskallus riittänyt.
Edit: Ps. aika rajun oloinen LT taustalla, varmaan tiukka pyssy sekin
Jokin aika sitten tosiaan haaveilin itsekin tuollaisesta ihan tosissaan ja mieli teki kovasti mennä hakemaan se myynnissä ollut valkoinen hiukan laiteltu 124 spider, mutta historiatiedoista selvisi että oli ollut maahantuonnin pressiautona ja sattuneesta syystä tiedän millaista kenkimistä ne lehdistön käytössä saa, niin ei vaan sitten uskallus riittänyt.
Edit: Ps. aika rajun oloinen LT taustalla, varmaan tiukka pyssy sekin
Viimeksi muokattu:
Jokunen vuosi sitten tänne pistin pari räpsyä kun olin hakenut kesäauton ja miten ei kaikilta osin miellytä omaa silmää.
Sittemmin turattu
-Alusta, erillisellä jousen esijännityksen ja korkeuden säädöllä että säilyy edes jotenkin hyvä ajotuntuma
-Style 32 vanteet
-OEM tuulisuoja että voi vetää rätti kotelossa isoillakin teillä jos haluaa
-M-look etupuskuri, vakiopuskuri on omaan silmään tympeän näköinen ja oli niin naarmuilla että olisi pitänyt maalata uusiksi. Olisin halunnut vakioon vain alpinan lipan, mutta alkuperäiseen ei kroonisen pihiyden vuoksi ollut innostusta ja mistään en enää kopiota löytänyt vaikka kaikki balttian kuitukaupat koitin koluta läpi. Samalla kun puskuria ruuvasin niin heitin kusikalvoa sumuvaloihin, en oikein osaa päättää näyttääkö ne omaan silmään kivalta vai pahalta, olkoon nyt toistaiseksi.
-Sekalainen M3-listasarja, jotkut listoista on aitoja osia kun halvalla sai ja loput on kiinaa, eron huomaa näppärästi siinä että osa listoista istuu miten sattuu.
-Porkkanavilkut sivuille ja keulaan koska pussihousumeininki on jeejee
-Rosterinen catback koska bemarin kutonen on hienon kuuloinen moottori ja kaikkien muidenkin pitää saada kuulla se
-Alkuperäinen imusarja lensi tallin pimeimpään nurkkaan ja tilalle ruuvasin M50 imusarjan että sai moottoriin edes vähän luonnetta, tämän tein valtavirrasta poiketen että en rälläköinyt kumpaakin sarjaa palasiksi ja sikaliimannut kiinni toisiinsa.
-Lisäksi sitten kaikkea pientä, tähän tulee jostain syystä vaihdettua paljon pienemmällä kynnyksellä ja nopeammin joku kihisevä hihnankiristin tai konepellin puoliväsyneet kaasujouset kuin käyttöautona toimivaan corollaan
Joskus tulevaisuudessa pitäisi jaksaa perehtyä mm. siihen josko sähkösäätöisiin etupenkkeihin saisi jostain uusia rattaita, kuskin puolen peilin säätö kiukuttelee ja tuulilasissa on halkeama minkä kanssa pystyy elämään mutta katsastusmies aina siitä tykkää mainita. Sitten lisäksi olisi supersprintin kopio peltisarjat ollut nurkissa jo pari vuotta, josko nekin joskus saisi paikoilleen. Kaiken koittanut kuitenkin tehdä sillein että auton saa takaisin vakioksi niin halutessaan, itse tuskin koskaan haluaan mutta ehkä joku jossain tulevaisuudessa haluaa niin maksimaalisia turauksia en ole viitisnyt tehdä.
Makea peli päästää kun keli on kohdallaan. Kesäisin tää on mulla aina käyttöautona jos vain suinkin mahdollista.
Sittemmin turattu
-Alusta, erillisellä jousen esijännityksen ja korkeuden säädöllä että säilyy edes jotenkin hyvä ajotuntuma
-Style 32 vanteet
-OEM tuulisuoja että voi vetää rätti kotelossa isoillakin teillä jos haluaa
-M-look etupuskuri, vakiopuskuri on omaan silmään tympeän näköinen ja oli niin naarmuilla että olisi pitänyt maalata uusiksi. Olisin halunnut vakioon vain alpinan lipan, mutta alkuperäiseen ei kroonisen pihiyden vuoksi ollut innostusta ja mistään en enää kopiota löytänyt vaikka kaikki balttian kuitukaupat koitin koluta läpi. Samalla kun puskuria ruuvasin niin heitin kusikalvoa sumuvaloihin, en oikein osaa päättää näyttääkö ne omaan silmään kivalta vai pahalta, olkoon nyt toistaiseksi.
-Sekalainen M3-listasarja, jotkut listoista on aitoja osia kun halvalla sai ja loput on kiinaa, eron huomaa näppärästi siinä että osa listoista istuu miten sattuu.
-Porkkanavilkut sivuille ja keulaan koska pussihousumeininki on jeejee
-Rosterinen catback koska bemarin kutonen on hienon kuuloinen moottori ja kaikkien muidenkin pitää saada kuulla se
-Alkuperäinen imusarja lensi tallin pimeimpään nurkkaan ja tilalle ruuvasin M50 imusarjan että sai moottoriin edes vähän luonnetta, tämän tein valtavirrasta poiketen että en rälläköinyt kumpaakin sarjaa palasiksi ja sikaliimannut kiinni toisiinsa.
-Lisäksi sitten kaikkea pientä, tähän tulee jostain syystä vaihdettua paljon pienemmällä kynnyksellä ja nopeammin joku kihisevä hihnankiristin tai konepellin puoliväsyneet kaasujouset kuin käyttöautona toimivaan corollaan
Joskus tulevaisuudessa pitäisi jaksaa perehtyä mm. siihen josko sähkösäätöisiin etupenkkeihin saisi jostain uusia rattaita, kuskin puolen peilin säätö kiukuttelee ja tuulilasissa on halkeama minkä kanssa pystyy elämään mutta katsastusmies aina siitä tykkää mainita. Sitten lisäksi olisi supersprintin kopio peltisarjat ollut nurkissa jo pari vuotta, josko nekin joskus saisi paikoilleen. Kaiken koittanut kuitenkin tehdä sillein että auton saa takaisin vakioksi niin halutessaan, itse tuskin koskaan haluaan mutta ehkä joku jossain tulevaisuudessa haluaa niin maksimaalisia turauksia en ole viitisnyt tehdä.
Makea peli päästää kun keli on kohdallaan. Kesäisin tää on mulla aina käyttöautona jos vain suinkin mahdollista.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 26.12.2022
- Viestejä
- 396
Harvinaisen siisti peli. Tulee aina tarkkaan kyylättyä näitä vanhoja bemareita että miten suorassa on peltien saumat. Yleensä harjaantunut silmä huomaa heti jos jotain on vaihettu tarvikeosaan.Jokunen vuosi sitten tänne pistin pari räpsyä kun olin hakenut kesäauton ja miten ei kaikilta osin miellytä omaa silmää.
Sittemmin turattu
-Alusta, erillisellä jousen esijännityksen ja korkeuden säädöllä että säilyy edes jotenkin hyvä ajotuntuma
-Style 32 vanteet
-OEM tuulisuoja että voi vetää rätti kotelossa isoillakin teillä jos haluaa
-M-look etupuskuri, vakiopuskuri on omaan silmään tympeän näköinen ja oli niin naarmuilla että olisi pitänyt maalata uusiksi. Olisin halunnut vakioon vain alpinan lipan, mutta alkuperäiseen ei kroonisen pihiyden vuoksi ollut innostusta ja mistään en enää kopiota löytänyt vaikka kaikki balttian kuitukaupat koitin koluta läpi. Samalla kun puskuria ruuvasin niin heitin kusikalvoa sumuvaloihin, en oikein osaa päättää näyttääkö ne omaan silmään kivalta vai pahalta, olkoon nyt toistaiseksi.
-Sekalainen M3-listasarja, jotkut listoista on aitoja osia kun halvalla sai ja loput on kiinaa, eron huomaa näppärästi siinä että osa listoista istuu miten sattuu.
-Porkkanavilkut sivuille ja keulaan koska pussihousumeininki on jeejee
-Rosterinen catback koska bemarin kutonen on hienon kuuloinen moottori ja kaikkien muidenkin pitää saada kuulla se
-Alkuperäinen imusarja lensi tallin pimeimpään nurkkaan ja tilalle ruuvasin M50 imusarjan että sai moottoriin edes vähän luonnetta, tämän tein valtavirrasta poiketen että en rälläköinyt kumpaakin sarjaa palasiksi ja sikaliimannut kiinni toisiinsa.
-Lisäksi sitten kaikkea pientä, tähän tulee jostain syystä vaihdettua paljon pienemmällä kynnyksellä ja nopeammin joku kihisevä hihnankiristin tai konepellin puoliväsyneet kaasujouset kuin käyttöautona toimivaan corollaan
Joskus tulevaisuudessa pitäisi jaksaa perehtyä mm. siihen josko sähkösäätöisiin etupenkkeihin saisi jostain uusia rattaita, kuskin puolen peilin säätö kiukuttelee ja tuulilasissa on halkeama minkä kanssa pystyy elämään mutta katsastusmies aina siitä tykkää mainita.
Makea peli päästää kun keli on kohdallaan. Kesäisin tää on mulla aina käyttöautona jos vain suinkin mahdollista.
Viimeksi muokattu:
Itselläkin tuohon on silmää, sen takia tallissa lojuu pari "hyvällä istuvuudella" mainostettua M3 tarvikepuskuria joiden myyjien mielestä istuvuus reklamoidessa oli ihan hyvä ja kuumailmapuhaltimella voi lämmittää jos haluaa. Kyseisissä puskureissa yläreuna lainehti kuin päijänne juhannuksena kun sen painoi puskuripalkkiin kiinni. Onneksi sitten sain vinkin että minkälainen kannattaa tilata ja se oli paketista hyvä, ei täydellinen. Mutta minulle riittävä.Harvinaisen siisti peli. Tulee aina tarkkaan kyylättyä näitä vanhoja bemareita että miten suorassa on peltien saumat. Yleensä harjaantunut silmä huomaa heti jos jotain on vaihettu tarvikeosaan.
Eikä tämä nyt muutenkaan tule koskaan olemaan ACS:ssä näytillä, läheltä kun katsoo niin onhan siinä iän tuonaa naarmua, pientä lommoa ja sen sellaista. Mutta äiti aina sano että "lommo komeessa ei mitään meinaa" ja Carrol Shelby että autoilla kuuluu ajaa eikä vaan tuijotella kun ne on pestyjä.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 307
Tutut ja muut vittuili että mihin ihmeeseen tarvitsen jatkettua mallia. Työkeikka ensiviikolla ja pitää olla työkalupakit ja varaosat autossa. Pakit menivät konttiin paremmin kuin 2021 Corollaan, Lexuksessa apparin penkki eteen ja mahtuu helvetillinen loota varaosia suoraan jalkatilaan, takapenkkille mahtuu yhä kaksi matkustajaa (kaksi tiukasti, tai yksi löysästi) ja edessä tietty kuski ja apparin jalkatila vapaana. Ei voi valittaa. Korvat säästyvät ja ei vituta hypätä rattiin töihin mennessä.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 714
Niin kävi että siistitty ja rempattu ep3 type-r civicci myytiin hyvällä hinnalla ja hankin selvästi edukkaampaa käytännöllisempää kakkosautoa, sattumalta tuli vastaan mk1 Octavia rs. Paljon VAGeja omistaneena niin tämähän tuntuu ihan kodilta ja onhan nyt paljon mielekkäämpi kuin joku litrainen Clio tai Yaris (jollaista myös harkittiin). Vuosimalli -04 ja kahdella aikaisemmalla omistajalla ollut. Pidetään orkkiskuntoisena niin ei pitäisi tämänkään arvoa enää pudottaa.
Tuollainen 2018vm, 1.4l bensakoneella ja automaattilaatikolla oleva Astra K tuli hommattua, edellinen oli Astra J ja toimi monta vuotta minun käytössäni ilman isompia ongelmia.
Tuossa on sporttipenkit ja led matrix- ajovalot, ihan mukavan tuntuinen pieni farmariauto.
Tuossa on sporttipenkit ja led matrix- ajovalot, ihan mukavan tuntuinen pieni farmariauto.
Viimeksi muokattu:
Sporttipenkit on omasta mielestäni aliarvostettu varuste autossa, kyllä muuten syljettää kun niihin tottuu ja sitten pitää ajaa pidempi siivu autolla jossa on turkislakkimallin tuolit.Tuollainen 2018vm, 1.4l bensakoneella ja automaattilaatikolla oleva Astra K tuli hommattua, edellinen oli Astra J ja toimi monta vuotta minun käytössäni ilman isompia ongelmia.
Tuossa on sporttipenkit ja led matrix- ajovalot, ihan mukavan tuntuinen pieni farmariauto.
Olen eri mieltä. Sporttipenkit eivät ole ikinä yhtä mukavat kuin normaalit. Niiden funktiohan on ihan eri kuin istumismukavuus.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 451
Taidat nyt sekoittaa johonkin oikeisiin kuppipenkkeihin.
Normi henkilöautojen sporttipenkit on normaalivartaloiselle yleensä mukavammat kuin tavan lättypenkit.
"Sporttipenkit" nyt on vaan vakiintunut nimitys sille paremmalle istuimelle.
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 938
Ja Bemarilla comfort.
Mersulla joku ortopedi tms?
Nuohan on comfort seat nimellä bemarissa. Itselle sporttipenkki on sporttipenkki. Jos paremmin varusteltua penkkiä tarkoitat niin silloin kannattaa puhua niistä niiden oikeilla nimillä.Monesti sporttipenkeissä on paljon kattavammat säädöt esim. reisituen mitta, itse en koskaan ostaisi audia tai bemaria ilman s-line / m-sport penkkejä.
Ei ole tuo kuvassa vielä comfort. Comfortissa on vielä enemmän säätöjä
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 451
Comforteissa istuinosa on erilainen ja selkänoja taittuu keskeltä. Lisäksi niskatuki on erilainen ja useimmiten sähköllä säätyvä.
Okei, sori en tiennyt että on noin tarkkaa. Olisko tuo sitten AGR-istuin oikealta nimeltään. En niin kiinnostunut ole autoista että jaksaisin opetella eri osien nimet ja mallit. Minulle sporttipenkki on tuollainen missä on paremmat tuet ja säädöt.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 7 037
Joo tossa on tod.näk. AGR-istuimet, niitä vois kutsua ehkä ”ergopenkeiksi” ennemmin kuin sporttipenkeiksi. Mulla on sama lulla pari vuotta vanhempana ja AGR:t sekä ledivalot on ne varustepuutteet jotka oikeasti harmittaa.
Mikä on muuten maalipinnan kunto? Omassa aika paljon kiveniskemiä jotka osa menneet pohjamaaleihin saakka, ei tunnu kovin kestävältä maali. Vuosien varrella paikkaillut useampaan kertaan ja taas tarttis.
Keulassa on jonkinverran kiveniskeymiä. Ei nyt mitenkään mahdottomasti mutta semmoisia pieniä pisteitä kyllä erottuu.
Oletko paikkaillut niitä semmoisella kynsilakkapullolla vai millä?
Ledivalot olivat kyllä positiivinen yllätys itselleni. Kävin eilen säkkipimeällä ajelemassa ja hyvin kyllä näki eteensä.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 7 037
Tällaisella setillä paikkaillut, oli yks jälki alakyljessä joka oli ”peltiin” saakka niin piti saada pohjamaali myös. Hyvä setti ollut ja maali kestänyt avatussa pullossa yllättävän pitkään.
KIVENISKUJEN JA NAARMUJEN KORJAUS SARJA | AUTOMAALI JA -TARVIKE
Kiveniskujen ja Naarmujen Korjaus Setti Kiveniskujen ja naarmujen korjaus sarja on täydellinen ratkaisu pienten vaurioiden korjaamiseen autosi maalipinnassa. Tämä kätevä setti sisältää kaikki tarvittavat aineet ja välineet korjauksen suorittamiseen. Sisäl
www.automaalijatarvike.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 451
Mikä on AGR istuin?
Joo joku sellainen se on. En ole niin asiaan perehtynyt mutta hyvä tuollaisessa on istua. Ei puudu paikat.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 7 037
AGR-hyväksytty/sertifioitu auton istuin. AGR taas on saksalainen selkäergonomiaan erikoistunut yhdistys ja hyväksynnän saa vain mikäli tuote on heidän testiensä/spesifikaatioidensa mukaisesti selkäterveyttä edistävä. Opeleissa näitä on ainakin ollut pidemmänkin aikaa ja muistaakseni nähnyt muissakin autoissa joskus AGR merkintöjä.
START - Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V.
Gemeinsam gegen Rückenschmerzen - Aktion Gesunder Rücken (AGR) e. V.
