Öljyn valinta

[NiFa]

Olisikohan täällä viisaampia jotka osaisivat neuvoa?

Tarvitsisi hommata 2011 508 SW THP 1.6l öljyt, mutta mitä olen tässä googletellut ja nettiä tutkinut, niin en oikein tiedä mitä öljyä koneeseen laittaisi.

Koneen alkuperäinen öljyluokitus on PSA B71 2290 C1 5w-30, mutta C1 luokitusta ei enää ole joten jotkut suosittelevat käyttämään uudemman B71 2312 luokituksen mukaisia 0w-30 C2/C3 öljyjä ja toiset taas suosittelevat BMW LL-04 luokituksen mukaisia C3 öljyjä joita BMW suosittelee omiin vastaaviin "prince" moottoreihinsa, koska niiden pitäisi tarjota parempi suoja moottorin kulumista vastaan.

Olen yrittänyt tutkia asiaa ja a ilmeisesti C2/C3 luokan öljyt on optimoitu polttoainetaloudellisuus edellä ja C3 öljyt ovat sitten enemmän optimoitu kulutuskestävyyttä ajatellen, jos siis olen oikein ymmärtänyt.

Nyt lähinnä mietin kumpaa laittaisin, kun itselleni polttoainetaloudellisuus ei ole kovinkaan tärkeää vaan enemmänkin painotan kulutuskestävyyttä, niin uskallanko laittaa BMW LL-04 luokituksellista C3 5w-30 öljyä koneeseen?

Olen muistaakseni aikaisemminkin tätä kysellyt ja silloin päädyin muistaaksen C4 öljyihin, mutta nyt on menty jo jonkin aikaa niillä mitä huolto on sattunut laittamaan, muistaakseni Totalin INEO First 0w-30 C2.

 

[OskuK]

En tiiä onko tuo sama kuin Citikan 1.6 VTI mutta siinä on kyllä käynyt aika monenmerkkistä 5-30 tai 5-40 öljyä, mitä nyt mikäkin huolto tynnyrissään pitää...

 

[Freeze]

// Keinoälyltä, Gemini:

Ensisijainen korvaaja: PSA B71 2290 (C2-pohjainen)

Vaikka alkuperäinen suosituksesi on ollut C1, PSA (Peugeot/Citroën) on päivittänyt B71 2290 -standardiaan. Nykyään lähes kaikki öljyt, jotka täyttävät tämän PSA:n oman hyväksynnän, ovat ACEA C2 -luokiteltuja.
Tämä on turvallinen ja valmistajan hyväksymä suunta. Tärkeintä on katsoa, että purkin kyljessä lukee nimenomaan tuo koodi: PSA B71 2290.

Suositeltuja tuotteita:

TotalEnergies Quartz Ineo ECS 5W-30 (Tämä on "se aito" PSA-öljy, joka kehitettiin juuri tätä standardia varten).

Mobil 1 ESP 5W-30 (Tarkista, että purkissa on mainittu PSA B71 2290 -hyväksyntä).

Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30.

Castrol Magnatec 5W-30 C2.

Miksi C2 käy C1:n tilalle?

C1 ja C2 ovat molemmat matalan viskositeetin polttoainetaloudellisia öljyjä (Low HTHS). Suurin ero on tuhkapitoisuudessa:

C1: Erittäin matala tuhkapitoisuus (Low SAPS).

C2: Matala tuhkapitoisuus (Mid SAPS), mutta hieman korkeampi kuin C1:ssä.

Tärkeä huomio: PSA on todennut, että uudemmat lisäainepaketit C2-pohjaisissa B71 2290 -öljyissä suojaavat moottoria ja hiukkassuodatinta (DPF) riittävän tehokkaasti, vaikka tuhka-arvot ovat hivenen erilaiset kuin vanhassa C1-luokassa.

Vältä C3-öljyjä (ellei ohjekirja erikseen salli), sillä ne ovat "paksumpia" korkeassa lämmössä ja voivat nostaa kulutusta tai vaikuttaa voiteluun tietyissä PSA-moottoreissa.

 

[OskuK]

Olen kyllä sillä linjalla että puolittamalla öljynvaihtovälin pääsee parempaan lopputulokseen, kuin tuijottamalla C-lukua. Samaa sovellan kaksipyöräiseeni, varsinkin kun sen suositus on ihan pimeä. Sekä laadun että km-vaihtovälin suhteen.
Mutta, kuten mainitsin, öljyynhän pääsee vaikuttamaan vain itse vaihtamalla...

 

[elliV]

Hämärät muistikuvat sellaisesta, että näissä maahantuonti/valmistaja päivitti suosituksen 0W-öljyyn vähentääkseen nokkaketjun hyppäämisriskiä talvikeleillä käynnistettäessä. Jakoketjun kiristin öljynpaineella ja matalampi viskositeetti herättäisi kiristimen ripeämmin. Hämärät muistikuvat.

 

[Super Hessu]

Ehkäpä 5W-40, ACEA C3 ja API SP tai SQ. Vaihto 10tkm välein. Joku tunnettu valmistaja kuten Mobil jne.
Jos sijainti lapissa, niin 0W-40.

 

[NiFa]

Kiitoksia vastauksista, sijainti on pk-seutu joten 5w-30 riittänee periatteessa, öljyt tulee vaihdettua kerran vuoteen ja kilometrejä tulee n. 12~16 tkm vuodessa.

Tuota BMW:n luokitusta mietin lähinnä sen takia, että heillä se on käytössä tuon "saman" prince koneen kanssa ja se on käsittääkseni tehty enemmänkin moottorin kestävyyden kuin taloudellisuuden ehdoilla tuosta korkeammasta HTHS arvosta johtuen joka auttaa suojaamaan esim. turboa paremmin, kun öljy kestää puristusta paremmin.

 

[Super Hessu]

40 päättyvä antaa käytännössä aina hyvän HTHS arvon.
Jakopääkin tykkää vähän paksummasta ja siitä, että öljy vaihdetaan usein.
Edelleen, öljy on halpaa...

 

[Rakentajamies]

Onko valmistajalla tänäpäivänä mitään merkitystä? Motonetissä olisi omaan diesel pakuun tarjolla Shellin, Mobil1, Comma, Elf ja Total Quarzin öljyjä. Vai kannattaako vaan ottaa halvinta öljyä mitä saa?

 

[NiFa]

Stellantis on näköjään jossain välissä uusinut öljyluokituksiaan ja nykyään voimassa oleva luokitus on fpw9.55535/03 joka korvaa vanhat B71 2290 ja B71 2312 luokitukset ja joka näyttäisi olevan C3 luokiteltu kuten BMW:n LL-04.

 

[sm81]

Onko valmistajalla tänäpäivänä mitään merkitystä? Motonetissä olisi omaan diesel pakuun tarjolla Shellin, Mobil1, Comma, Elf ja Total Quarzin öljyjä. Vai kannattaako vaan ottaa halvinta öljyä mitä saa?

Teoriassa ei pitäisi olla jos vaan on luokitukset täyttävää. Mutta jos öljynvaihtoväli on pitkä (yli 15tkm) ja tulee paljon pätkäajoa niin katsoisin öljyn TDS tietoja ja valitsisin sen perusteella laadukkaimman.

 

[sikiham]

Teoriassa ei pitäisi olla jos vaan on luokitukset täyttävää. Mutta jos öljynvaihtoväli on pitkä (yli 15tkm) ja tulee paljon pätkäajoa niin katsoisin öljyn TDS tietoja ja valitsisin sen perusteella laadukkaimman.

Pertsa Peruspöristelijän tuskin kannattaa panostaa aikaa "teedeeässien" tutkiskeluun kunhan vaan autovalmistajan luokitus- ja viskositeettivaatimukset täyttyvät. Vähäisen tietämykseni perusteella moottoriöljyn "hyvyys tai huonous" määräytyy pääasiallisesti valmistajan valitseman lisäaineistuspaketin perusteella, joten jos pysyttäytyy merkkituotteissa niin tuskin kovin pahasti menee pieleen.

 

[sm81]

Pertsa Peruspöristelijän tuskin kannattaa panostaa aikaa "teedeeässien" tutkiskeluun kunhan vaan autovalmistajan luokitus- ja viskositeettivaatimukset täyttyvät. Vähäisen tietämykseni perusteella moottoriöljyn "hyvyys tai huonous" määräytyy pääasiallisesti valmistajan valitseman lisäaineistuspaketin perusteella, joten jos pysyttäytyy merkkituotteissa niin tuskin kovin pahasti menee pieleen.

Totta tuokin. Nuo TDS vaan paljastaa mielenkiintoisia asioita jos niitä vähän tutkailee.

 

[OskuK]

Kiitoksia vastauksista, sijainti on pk-seutu joten 5w-30 riittänee periatteessa, öljyt tulee vaihdettua kerran vuoteen ja kilometrejä tulee n. 12~16 tkm vuodessa.

Tuota BMW:n luokitusta mietin lähinnä sen takia, että heillä se on käytössä tuon "saman" prince koneen kanssa ja se on käsittääkseni tehty enemmänkin moottorin kestävyyden kuin taloudellisuuden ehdoilla tuosta korkeammasta HTHS arvosta johtuen joka auttaa suojaamaan esim. turboa paremmin, kun öljy kestää puristusta paremmin.

No, meidän 120 VTI ja ajot oli ensimäisen 10 vuotta tuota luokkaa ja kyllä se kerää smäidää ja tukki männänrenkaat ok, eli sanoisin että öljy mikä tahansa ja öljynvaihto 7500km niin jotain toiveita paremmasta. Eli toistan aiemmin sanomaani, öljynvaihdon puolittaminen on paljon olennaisempaa kuin se mitä sinne kaadat. Toki jos mottorilla on jo vedetty tuo 150 000km, nin sitten dieseluitto männänrenkaille jne -johon minä en jaksa alkaa ryhtymään rupeamaan... ;-D

 

[Rakentajamies]

Teoriassa ei pitäisi olla jos vaan on luokitukset täyttävää. Mutta jos öljynvaihtoväli on pitkä (yli 15tkm) ja tulee paljon pätkäajoa niin katsoisin öljyn TDS tietoja ja valitsisin sen perusteella laadukkaimman.

Tarkoitus olisi ennen kesän pitempiä reissuja (n 5tkm) vaihtaa öljyt jatkossa vuosittain. Muu ajo sekalaista pätkäajoa suurimmaksi osaksi noin 5tkm. Eli vuosittain sellainen +-10tkm.

 

[Corex]

Näköjään nykyisen sekoilun seurauksena moottoriöljyistä alkaa olemaan pulaa. Esim. Motonetistä ei irtoa ainuttakaan 229.52 0W30 pönikkää enää. Tätä olen käyttänyt Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 VAG 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Mobil 1 saisi vastaavilla spekseillä tilaamalla. ~Kuukauden sisään pitäisi vaihtaa joten ei ihan akuutti tarve (lyhennetty vaihtoväli vieläpä). Eipä ole ennen tarvinnut miettiä jotain öljyn saatavuutta. Senkus hakenut aina pönikän hyllystä.

 

[uggeli]

Näköjään nykyisen sekoilun seurauksena moottoriöljyistä alkaa olemaan pulaa. Esim. Motonetistä ei irtoa ainuttakaan 229.52 0W30 pönikkää enää. Tätä olen käyttänyt Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 VAG 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Mobil 1 saisi vastaavilla spekseillä tilaamalla. ~Kuukauden sisään pitäisi vaihtaa joten ei ihan akuutti tarve (lyhennetty vaihtoväli vieläpä). Eipä ole ennen tarvinnut miettiä jotain öljyn saatavuutta. Senkus hakenut aina pönikän hyllystä.

Vai mahtaako vaan menekki olla niin pientä, ettei kannata hyllyttää joka paikkaan. Eihän tuota varmasti paljoa liiku vrt 5W-30.

Joka tapauksessa onhan tuota lähes jokaisessa puuilossa noudettavissa Mobil 1 ESP 0W-30 4L
Ainakaan mitään pulaa ole havaittavissa.

 

[Kampanisu]

Shellin öljyt on loppu koska ne valmistetaan kaikki sotatoimialueelta tulevasta nesteytetystä kaasusta. Muunmuassa mobil tehdään suomessa perinteisesti öljystä.

Muok. Siis kaikkia shellin öljyistä ei tehdä kaasusta, vaan juurikin nämä kyseiset vag öljyt ainakin.

 

[sm81]

Ilmeisesti kesäkuussa tulee ongelmia USAssa mutta Euroopassa tilanne pitäisi olla parempi.

 

[Super Hessu]

Ilmeisesti kesäkuussa tulee ongelmia USAssa mutta Euroopassa tilanne pitäisi olla parempi.

Kristallipallostako katsoit?

 

[sm81]

Kristallipallostako katsoit?

Motor oil geek

 

[Super Hessu]

Youtube the motor oli geek? Ei näkynyt sellaista videota.

 

[sm81]

Youtube the motor oli geek? Ei näkynyt sellaista videota.

Juu. Live osiossa keskustelu öljyalan ammattilaisten kanssa.

 

[Super Hessu]

Uncle Tony on puhunut samasta asiasta.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=FsV2SJTXW0s


Itselläni on jo öljyt pariksi vuodeksi...

 

[Super Hessu]

Juu. Live osiossa keskustelu öljyalan ammattilaisten kanssa.

Hyvä kanava, tulee ajoittain seurattua.

Jos on ns. bensalenkkari(?), kannattaa selailla tuota Uncle Tony´s Garageakin.

 

[Kaj-tzu]

Minulla on paljon vanhaa Shell Helix Ultra X -moottoriöljyä varastossa. Öljy on ollut noin 20 vuotta säilytyksessä avaamattomissa kanistereissa eristämättömässä autotallissa. Olen ongelmitta täydentänyt moottoriöljyn tasoa tällä vanhalla öljyllä, kun ei ole ollut muuta öljyä käsillä, mutta nyt olisi öljynvaihto edessä ja mietin voiko näin vanhaa synteettistä öljyä vielä käyttää turvallisesti, jos väri, haju ja koostumus näyttävät normaalilta? Onko kellään kokemusta vastaavasta?

 

[kaba]

20 vuotta on kyllä aika paljon, en käyttäisi.
Ote Motulin sivuilta jossa 5 vuotta max.

Does engine oil expire?
Does car engine oil expire? In short, yes. Both synthetic and conventional oils slowly degrade over time due to chemical reactions within the oil and its additives.

Most manufacturers—including premium brands—state that engine oil typically lasts up to five years if it remains sealed and stored correctly. After that, performance can no longer be guaranteed.

Opened vs. unopened oil
Unopened oil lasts significantly longer because it hasn’t been exposed to oxygen or moisture. Once a bottle is opened, oxidation begins immediately. Even if the cap is put back on, air and humidity can enter, accelerating degradation. That’s why opened oil should ideally be used within a year.

Storage conditions that affect shelf life
Heat, light, humidity and contaminants all shorten oil life. In Malaysia’s tropical climate, poor storage can cause oil to degrade faster than expected. To protect it, store oil in a cool, dark, dry place, away from direct sunlight and temperature extremes

 

[Super Hessu]

Sanotaan että pitkäaikaisessa säilytyksessä lisäaineistusta saattaa erottua ja laskeutua kanisterin pohjalle.
Silloin ja tällöin ja ennen öljyn käyttöä kunnos ravistus kanisterille, täyttö ja kovaa ajoa.
Minulla oli avattu kanisteri kylmässä tallissa vuosia. Lämpötilan vaihtelun seurauksena pönttö oli hengitellyt kosteutta ja öljy muuttunut hieman sameaksi. Rasvistus ja käyttö 50/50 tuoreen öljyn kanssa.
Ei ongelmaa. Kosteus poistuu kun moottorin ajaa (heti) kuumaksi.

 

[OskuK]

Ei ongelmaa. Kosteus poistuu kun moottorin ajaa (heti) kuumaksi.

Joo, se klassinen harmaa vaahto korkissa: "sulla on vettä öljyssä, kansi!" -juttu, kun kyseessä oli ilmajäähdytteinen kupla, oli aika tuttu vitsi.

 

[Super Hessu]

Näköjään nykyisen sekoilun seurauksena moottoriöljyistä alkaa olemaan pulaa. Esim. Motonetistä ei irtoa ainuttakaan 229.52 0W30 pönikkää enää. Tätä olen käyttänyt Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 VAG 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Mobil 1 saisi vastaavilla spekseillä tilaamalla. ~Kuukauden sisään pitäisi vaihtaa joten ei ihan akuutti tarve (lyhennetty vaihtoväli vieläpä). Eipä ole ennen tarvinnut miettiä jotain öljyn saatavuutta. Senkus hakenut aina pönikän hyllystä.

Halpa-Halleista löytyy.

Helix Ultra ect c2/c3 0w-30 VAG 4l

- API SN, ACEA C2/C3, MB-Approval 229.52/229.51/229.31,VW 504.00/507.00, Fiat 9.55535-GS-1/DS-1 (meets), Porsche C30Apua Shell voiteluaineiden valintaan osoitteessa: https://www.shell.fi/motorists/voiteluaineet-ja-oljyt/lubematch.html

www.halpahalli.fi

 

[Corex]

Halpa-Halleista löytyy.

Helix Ultra ect c2/c3 0w-30 VAG 4l

- API SN, ACEA C2/C3, MB-Approval 229.52/229.51/229.31,VW 504.00/507.00, Fiat 9.55535-GS-1/DS-1 (meets), Porsche C30Apua Shell voiteluaineiden valintaan osoitteessa: https://www.shell.fi/motorists/voiteluaineet-ja-oljyt/lubematch.html

www.halpahalli.fi

Kas mielenkiintoista, harmi että lähimpää Halpa-Halliin lähemmäs 200km eikä verkkokauppassa No kyllä sitä voidaan mennä Mobil 1 yksi vaihtoväli toivon mukaan

 

[Kaj-tzu]

Kiitos vinkeistä. Kävin hakemassa tuota Halpahallin öljyä ja laitan sen Subaruun. Se 20 vuotta vanha öljy laitan ruohonleikkuriin.

 

[Super Hessu]

Näköjään nykyisen sekoilun seurauksena moottoriöljyistä alkaa olemaan pulaa. Esim. Motonetistä ei irtoa ainuttakaan 229.52 0W30 pönikkää enää. Tätä olen käyttänyt Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 VAG 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Mobil 1 saisi vastaavilla spekseillä tilaamalla. ~Kuukauden sisään pitäisi vaihtaa joten ei ihan akuutti tarve (lyhennetty vaihtoväli vieläpä). Eipä ole ennen tarvinnut miettiä jotain öljyn saatavuutta. Senkus hakenut aina pönikän hyllystä.

Ei sen tarvitse olla 0W jos ei lapissa asu.

Motonetistä löytyy vaikka ja mitä 5W-30 229.52

 

[OskuK]

Joo, 0W oli autovalmistajien keino päästä saastutusrajoihin. Mietin öljyn toimivuutta ruohonleikkurissa. Tosin, aika monella on 14 vuotta vanhat öljyt siinä vispilässä, ne alkuperäiset ;-)

 

[Super Hessu]

Uudemmista perässä käveltäviltä on öljyproppu poistettu.

Ikuiset öljyt, kestävät koko ruohonleikkurin käyttöiän.

vaihdan kuitenkin joka kevät. Nyt laitoin Bilteman edulliset 10W-60 täyssynteettiset, koska miksipä ei.
Käynee kesähelteillä kuitenkin melko kuumana. Öljy muuttunee 10W-50 öljyksi käytön aikana.
Voisikin mitata lämpötiloja jos muistaa.

 

[kaba]

Mietin öljyn toimivuutta ruohonleikkurissa. Tosin, aika monella on 14 vuotta vanhat öljyt siinä vispilässä, ne alkuperäiset ;-)

Mulla on Gm longlife 5-30W öljyä jäänyt purkin pohjalle ja tätä syöttänyt ruohonleikkuriin. Ei ongelmia.
Edit. Joo, yksiaste mineraaliöljy 30w suosituksena.

 

[kaba]

Uudemmista perässä käveltäviltä on öljyproppu poistettu.

Ikuiset öljyt, kestävät koko ruohonleikkurin käyttöiän.

Näissä vaihdetaan kääntämällä kone kyljelleen ja täyttöaukosta pihalle.

 

[Super Hessu]

Näissä vaihdetaan kääntämällä kone kyljelleen ja täyttöaukosta pihalle.

Näin olen tehnyt. Ekana vaan kone kuumaksi, niin tulee helpommin ulos.

 

[Super Hessu]

Edit. Joo, yksiaste mineraaliöljy 30w suosituksena.

Briggs and Stratton öljysuositukset

What type and how much oil for my lawn mower?

Let Briggs & Stratton help you find how much and what type of oil to use for your lawn mower. Choose the best oil for your engine with the Oil finder tool.

www.briggsandstratton.com

 

[4kex]

Joo, 0W oli autovalmistajien keino päästä saastutusrajoihin. Mietin öljyn toimivuutta ruohonleikkurissa. Tosin, aika monella on 14 vuotta vanhat öljyt siinä vispilässä, ne alkuperäiset ;-)

Toisaalta esim. 0W-20 on suunnilleen tuplasti paksumpaa 40c lämpötilassa kuin 10W-60 on 100c lämpötilassa. Viskositeetteja verratessa olisi syytä mainita lämpötilat missä verrataan.

 

[Pakana]

Joo, 0W oli autovalmistajien keino päästä saastutusrajoihin. Mietin öljyn toimivuutta ruohonleikkurissa. Tosin, aika monella on 14 vuotta vanhat öljyt siinä vispilässä, ne alkuperäiset ;-)

Ei öljyn viskositeetti juurikaan saasteisiin vaikuta. Hiilidioksidipäästö pienenee, kun moottorin sisäinen vastuspienenee, mutta hiilidioksidi ei ole saaste, eikä siitä ole haittaa ihmiselle.

 

[aild]

Ei sen tarvitse olla 0W jos ei lapissa asu.

Motonetistä löytyy vaikka ja mitä 5W-30 229.52

Ainahan se on parempi moottorille mitä lirumpaa se öljy on kun kone on kylmä. Oli se läpötila sitten -10 tai +10, Sitä en sitten tiedä miten käytännössä vaikuttaa, mutta nopeemmin se öljy menee laakereilla mitä pienempi kylmäviskositeetti.

 

[3dfx]

Yhdessä S40 2.4i volvon manuaalitoosassa on öljysuosituksena ohjekirjassa MTF 97309-10. Mitäköhän tämä lienee?

Motonet tarjoaa tätä castrollia: Castrol Transmax Manual FE 75W GL-4 1 l vaihteistoöljy | Motonet Oy

sekä toisena vaihtoehtona puolta halvempaa elffiä: Elf Tranself NFX SAE 75W 1 l vaihteistoöljy | Motonet Oy

Molemmat on 75W öljyjä, mahtaako mennä paljon metsään jos ostaa tuota Elffiä?

 

[3dfx]

Ainahan se on parempi moottorille mitä lirumpaa se öljy on kun kone on kylmä. Oli se läpötila sitten -10 tai +10, siinä on iso ero juoksevuudessa kun kaadat huoneen lämpöistä öljyä kannusta vs. kuumaa öljyä. Sitä en sitten tiedä miten käytännössä vaikuttaa, mutta nopeemmin se öljy menee laakereilla mitä pienempi kylmäviskositeetti.

Mun ymmärtääkseni käyntilämpötilassa niistä komponenteista, millä öljyn viskositeettiväliä laajennetaan, on lähinnä vain haittaa voitelun kannalta. En ottas kylmäpäästä lirumpaa kuin tarvitsee. Esimerkiks jotain 10W-50 tai vastaavia käyttäisin vain jos autossa on öljyvaatimuksena sae50 ja sillä pitäisi ajaa talvellakin. Kesällä ottasin ihan 20W-50.

Ihmettelin noita kummallisia viskositeettejä yhdessä moto-guzzissakin, kun oletettavasti motskari kesäkäyttöön tehty ja just joku ihan outo muistaakseni 10W-60 oli vaatimuksena. Et mitäköhän sillä 10W on saavutettu.

 

[Alekseus]

Mun ymmärtääkseni käyntilämpötilassa niistä komponenteista, millä öljyn viskositeettiväliä laajennetaan, on lähinnä vain haittaa voitelun kannalta. En ottas kylmäpäästä lirumpaa kuin tarvitsee. Esimerkiks jotain 10W-50 tai vastaavia käyttäisin vain jos autossa on öljyvaatimuksena sae50 ja sillä pitäisi ajaa talvellakin. Kesällä ottasin ihan 20W-50.

Ihmettelin noita kummallisia viskositeettejä yhdessä moto-guzzissakin, kun oletettavasti motskari kesäkäyttöön tehty ja just joku ihan outo muistaakseni 10W-60 oli vaatimuksena. Et mitäköhän sillä 10W on saavutettu.

Toi 10W-60 kuulostaa vähän erikoiselta kesäkäyttöön. Kai se on jotain korkean lämpötlian suojauksen takia, mut kylmäviskositeetti on kyllä turhan pieni talveen. En oo ihan varma, mut veikkaan et ne on suunniteltu johonkin tiettyyn käyttöön, missä kone käy kuumana.

 

[3dfx]

Toi 10W-60 kuulostaa vähän erikoiselta kesäkäyttöön. Kai se on jotain korkean lämpötlian suojauksen takia, mut kylmäviskositeetti on kyllä turhan pieni talveen. En oo ihan varma, mut veikkaan et ne on suunniteltu johonkin tiettyyn käyttöön, missä kone käy kuumana.

Outoohan on ettei noita taideta suunnitella talveen kun lähtökohtasesti talvella ei moottoripyörällä liiemmin ajeta. Jos käyntivälykset tehään sille sae60 vai 50 öljylle kumpi sitten olikaan niin vaikee ymmärtää miksei sitte se kylmäviskositeetti voisi olla vaikka se perinteinen 20W. Kuitenkin sekin pysyy pumpattavana vielä -20 asteessakin jos joku tommosta moottoripyörää sellasissa olosuhteissa haluaa käyttää.

 

[OskuK]

Joopa, Vespaankin suositus on 5-40 (ja lisäomituisuutena mp-öljy Jaso ma)
ja sama johonkin Australiaan kuin Pohjoismaihin.
-No, lättään siis Vespaan ihan samaa kuin autoonkin, ettei tuo minua "haittaa".
Mutten aja yksipyttyistä 10 000km, vaan max 5000km samoilla.

 

[kuoris]

Onko valmistajalla tänäpäivänä mitään merkitystä? Motonetissä olisi omaan diesel pakuun tarjolla Shellin, Mobil1, Comma, Elf ja Total Quarzin öljyjä. Vai kannattaako vaan ottaa halvinta öljyä mitä saa?

Varmaan kaikki toimii.

Total Quartzia käytin 24 vuotta vanhassa Boxsterissa. Täyttää valmistajan vaatimukset. Tuli aika vähän ajettua kesässä, oli huvittavaa kun laskin öljyä ulos niin siitä näkyi valo läpi - kuin purkista olisi kaatanut.

Sitten taas 18 vuotias nokivasara siinä kun katsoi yhden ajon jälkeen öljyjä niin mustaa on. Ehkä jonkun flush pesun paikka?

 

[B12]

Joopa, Vespaankin suositus on 5-40 (ja lisäomituisuutena mp-öljy Jaso ma)
ja sama johonkin Australiaan kuin Pohjoismaihin.
-No, lättään siis Vespaan ihan samaa kuin autoonkin, ettei tuo minua "haittaa".
Mutten aja yksipyttyistä 10 000km, vaan max 5000km samoilla.

Waimon Wespassa (gts 300 hpe) nyt Comma Motorsport 5W-50. Vähemmän kuluttaa öljyä kuin 5W-40. Tuossa on 1,3 litraa öljyä ja tehtaan mukaan vaihtoväli 10000km. Jos hipsteri huollattaa liikkeessä 10tkm välein, eikä osaa tarkastaa öljyjä, todennäköisesti kone laukeaa öljyn loppumiseen reippaasti ennen tuota 10tkm. Ostaessa oli ajettu 4000km ja piti lisätä puoli litraa ennen kuin lähettiin kotia päin.

Waimon Wolvoon vaihdettiin 0W-20 RB-SO tilalle 5W-30 A5. Katotaan syökö vähemmän.

 

[OskuK]

Jos hipsteri huollattaa liikkeessä 10tkm välein, eikä osaa tarkastaa öljyjä, todennäköisesti kone laukeaa öljyn loppumiseen reippaasti ennen tuota 10tkm. Ostaessa oli ajettu 4000km ja piti lisätä puoli litraa ennen kuin lähettiin kotia päin.

Totta. Ensimmäisien kahden vuoden HPE-moottorien öljynkulutus on tunnettu juttu. Sitten vaihtoivat huhun mukaan männänrengastuksen. Tuossa on HPE-moottorisssa aika kenkuksi tehty öljyntarkistus. Oma 2012 300GTS ei kuluttanut öljyä, eikä kuluta nykyinen 2024-mallikaan. Mutta koska kulutusjuttuja oli, minulla on satulan alla aina litran pänikkä.