Nettiauto - keskustelu, löydöt

[Henkka77]

Sellainen kutina, ettei taida pahemmin päästä matka-ajossa lähellekkään 20l sataselle ja mahtaako ees riittää 30l sataselle?
Ja tuon tankkauksen jälkeen tietää käyneensä tankilla Mitä lie tankin koko.

Mulla on ollu noita raatovankkureita (full size jenkkifarkkuja bensakasilla) jokunen eikä niilläkään aina päässy kaupunkiajossa alle 20l/100km, eikä kokonaismassa ollu kun 2000kg.
Tuo mielessä veikkaan että tollanen 5000kg bensamöhkö syö sen 50l/100km vähintään.

 

[Laquel]

Skodalla ajava kaveri tokas isoa luksusvenettä tankkavalle äijälle jolla oli kolmatta sataa litraa petroolia menossa tankkiin että "aika kalliiks tulee". Äijä vastas "niinhän se tollaselle persaukiselle voi vaikuttaa"

 

[Miguel]

Googlailun perusteella näillä GMC Motorhomeilla on aika aktiivista jengiä vielä ison veden takana, ja kovasti siellä ovat sitä mieltä että kulutus on jotain 8 ja 10 mpg välillä, joka primitiivisistä yksiköistä suomentaen olisi 29.4 - 23.5 litraa sadalle matka-ajossa. Ja onhan siinä kaksi 95 litran tankkia ettei ihan kokoajan tarvitse mittarilla notkua

 

[Henkka77]

Skodalla ajava kaveri tokas isoa luksusvenettä tankkavalle äijälle jolla oli kolmatta sataa litraa petroolia menossa tankkiin että "aika kalliiks tulee". Äijä vastas "niinhän se tollaselle persaukiselle voi vaikuttaa"

Tai kun noita raatovankkureita tankkailin niin aika usein oli vieressä joku ihmettelijä "paljonks toi kuluttaa?"
Kerran tuli viereen yks pukuäijä kalliin mersunsa kanssa ja kysy että "Eiks toi kuluta ihan hitosti?".
Loin miehen mersuun pitkän katseen ja totesin että "sun mersus hinnalla ajan tällä maapallon ympäri muutamaan kertaan ja jää vielä rahaa kaliaan".

 

[selbi]

Höpöhöpö, kyllä nuo jenkit menee 10 litran pintaan jopa kaupungissa

 

[Kosamiitti]

Kai tuon kilpiin saa jos on edes jonkinlaiset paperit, toki loksut vaatii ja mitähän muuta vielä... Ennenaikaan auton sai kilpiin jopa ilman papereita, jos edes jotain historiaa pystyi todistamaan, mutta se oli silloin ja nykykäytäntöjä en tunne.

Mutta onhan tuo kallis koriste, jos oikeasti ei voi rekata.

"ennenaikaan" nimenomaan VAADITTIIN joku todiste auton alkuperästä ts. paperit...
mitään toivoa ei ollut saada kilpiin autoa mistä puuttui paprut.

sen sijaan nykyään onnistuu helpommin eli ne metsäautolöydötkin saa kilpiin.

Ps. Kokemusta on, tapeltu on aken kanssa useammankin kerran, viimesin museoauto minkä kilvitin vaati melkein 2 vuoden väännön aken kanssa...

Tossa olis yksi P1800 odottamassa seuraavana projektina, jäi aikoinaan talliin kun ei papruja löytynyt , nehän oli ennen lääneittäin arkistoituna, siis autojen paprut.tuoosakin tapauksessa auto oli luultavasti tullut ruotsista v.-68 ja sillä oli vain ajettu suomessa kunnes oli jäänyt seisomaan eli aikoinaan täysin tekemätön paikka saada kilpiin.

 

[Henkka77]

Höpöhöpö, kyllä nuo jenkit menee 10 litran pintaan jopa kaupungissa

Juu, jotkut nykyaikaiset varmaan meneekin. Mutta vanhat kunnon fullsizet bensakasilla ei todellakaan mene mihkään kymppiin kaupungissa.

 

[MrB]

Mutta vanhat kunnon fullsizet bensakasilla ei todellakaan mene mihkään kymppiin kaupungissa.

alkuperäisillä yksiköillä voi hyvinkin mennä =)

 

[kempula]

Jos tuo Motorhome kuluttaa, vaikka 25l/100km niin halvemmalla ne jenkit tuollaisella kruisailee kotimaassaan kuin suomalaiset täällä, jollain naurettavalla Fiatin alustalle tehdyllä dieselin katkuisella paskahuussilla.

 

[zapper]

Voi olla tiukassa 7000€ tuosta.

Citroen Xsara Nyt pilkkahintaan 7000e Coupé 1999 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[vatanen]

Pilkka kohdistunee hintaan vähän eri tavalla kuin myyjä on sen ajatellut

 

[Laquel]

Voi olla tiukassa 7000€ tuosta.

Citroen Xsara Nyt pilkkahintaan 7000e Coupé 1999 - Vaihtoauto - Nettiauto

No siinä on kasa riisiä

 

[Myrkky]

Toyota Hilux 2.5 D4D 100 4wd Avolava 2002 - Vaihtoauto - Nettiauto

Ei kai tuossa mitään asiaa kummempaa ole kun kilsat... ja se että auto päässyt IS:n uutiseksi.

Kauko on ajanut Hiluxillaan aivan poskettomat 839 000 kilometriä – moni on epäillyt, että asiassa täytyy olla joku virhe

Nettiautosta mitä vilkaisin, niin Hiluxit joilla ajettu yli 400tkm, niin olihan niitä. Sitten kun ruksasin vain tieliikennekelpoiset, niin jäljelle jäi 13kpl. Vähän kun rajasin niin että leima 5/2017, jäljelle jäi 11.

 

[kurkimies]

Jos tuo Motorhome kuluttaa, vaikka 25l/100km niin halvemmalla ne jenkit tuollaisella kruisailee kotimaassaan kuin suomalaiset täällä, jollain naurettavalla Fiatin alustalle tehdyllä dieselin katkuisella paskahuussilla.

Ja jenkeissa polttoaine maksaa jotain 0.6€/l eli erittäin halpaa ja siellä muutenkin on halvempaa hankkia lava-autoa.

 

[kurkimies]

Voi olla tiukassa 7000€ tuosta.

Citroen Xsara Nyt pilkkahintaan 7000e Coupé 1999 - Vaihtoauto - Nettiauto

Ei kukaan maksa jostain tonnin ritsasta 7000€. Ja katsastus on mennyt trafin tietojen mukaan
vanhaksi. Tuon Trafin tiedoissa lukee, että ei ole katsastettu 2016 vuonna ollenkaan .

 

[kurkimies]

Ferrari Testarossa Coupé 1990 - Vaihtoauto - Nettiauto

Onkohan tää ollu oikeesti omanin kuningasperheen käytössä? Minkähän arvoinen tuo mahtaa olla?

 

[kurkimies]

Mene ja tiedä, mutta perin mielenkiintoinen ja vaiherikas historia tuolla muutenkin

Rikollispomon hulppea auto herättää kiinnostusta

+googlella löytyy lisäjuttua.

Ferrari Testarossa Rosso Corsa Red / Musta nahkasisusta, Monodado vanteet, ym. Todella hieno! Coupé 1987 - Vaihtoauto - Nettiauto

Tuosta saa vähän arviota. 3v vanhempi ja 119000€. Ehkä 120000€ arvo, mutta arvokashan tuo on käytettynäkin

 

[Pakana]

Jos tuo Motorhome kuluttaa, vaikka 25l/100km niin halvemmalla ne jenkit tuollaisella kruisailee kotimaassaan kuin suomalaiset täällä, jollain naurettavalla Fiatin alustalle tehdyllä dieselin katkuisella paskahuussilla.

Nojaa, eipä ne meikäläisetkään lasikuitukopit hirveitä kuluta kun tasaista maantievauhtia kruisailee, eli sanoisin että kyllä suomalainen karavaanari sillä ducatollaan menee hieman halvemmalla kuin ameriikanserkku motorhomellaan.

Mitä katkuihin tulee, niin eipä tuollainen uudehko commonrail diesel pahemmin kärytä, sen sijaan 70-luvun kaasarikiulu ei edes säädöissään ole varsinaisesti sulotuoksuinen.

Tietysti jos otetaan vertailuun vastaavanikäinen euromatkailuauto, niin sen dieselmoottorista kyllä tulee jo jotain jota kuvaamaan sopii aika hyvin sana katku.

 

[Docweird]

Ferrari Testarossa Coupé 1990 - Vaihtoauto - Nettiauto

Onkohan tää ollu oikeesti omanin kuningasperheen käytössä? Minkähän arvoinen tuo mahtaa olla?

Miksiköhän tuota hintapyyntiä ei voi laittaa Nettiautoon kun se on Ove:lla täällä:

1990 Ferrari Testarossa

 

[vemkki]

Miksiköhän tuota hintapyyntiä ei voi laittaa Nettiautoon kun se on Ove:lla täällä:

1990 Ferrari Testarossa

Olisiko ajatuksena, että joku typerys voisi vahingossa maksaa liikaa? Köyhässä Suomessa lienee tosin harvinaista.

 

[jm82]

Miksiköhän tuota hintapyyntiä ei voi laittaa Nettiautoon kun se on Ove:lla täällä:

1990 Ferrari Testarossa

Tuossakin puuttuu hinta, mutta kysymällähän se aina selviää.
Ferrari Testarossa - Ove’s Garage

 

[Docweird]

Tuossakin puuttuu hinta, mutta kysymällähän se aina selviää.
Ferrari Testarossa - Ove’s Garage

Siis Classic Driverissä?

Siinähän se on kuvan oikealla puolella:
Price 129 000 EUR

 

[jm82]

Siis Classic Driverissä?

Siinähän se on kuvan oikealla puolella:
Price 129 000 EUR

Niin näkyy. Ostaja ei ehkä silti löydä.

Mutta nettiauton linkissä ei näy. Paitsi että kysymällä selviää.
Ferrari Testarossa - Ove’s Garage

 

[kurkimies]

Nojaa, eipä ne meikäläisetkään lasikuitukopit hirveitä kuluta kun tasaista maantievauhtia kruisailee, eli sanoisin että kyllä suomalainen karavaanari sillä ducatollaan menee hieman halvemmalla kuin ameriikanserkku motorhomellaan.

Mitä katkuihin tulee, niin eipä tuollainen uudehko commonrail diesel pahemmin kärytä, sen sijaan 70-luvun kaasarikiulu ei edes säädöissään ole varsinaisesti sulotuoksuinen.

Tietysti jos otetaan vertailuun vastaavanikäinen euromatkailuauto, niin sen dieselmoottorista kyllä tulee jo jotain jota kuvaamaan sopii aika hyvin sana katku.

Monessa paikassa on ilmanlaatu parantunut huomattavasti -90 luvulla verrattuna esim. -70 lukuun. Kiitos bensa-autojen katalysaattoreiden ja esim. aikanaan Honda Civic bensiini alitti kevyesti ilman katalysaattoria päästöarvot verrattuna sen ajan jenkkikoneisiin.

Miettii, paljonko esim. E-sarjalainen väyrynen kuluttaa riisselikoneella nykyisin painoon verrattuna. Siinähän se on, että 2l dieselistä revitään aivan eri tavalla tehoja ja vääntöjä verrattuna -70 luvun e-sarjalaiseen väyryseen. Ja moni, joka on ajellu jollain -60/70 luvun riisselillö saattaa haukkua, ettei nykyriisseli "kulje" mihinkään, mutta pääsevät kokeilemaan, niin kulkeehan se eri tavalla.

 

[taski]

´

Hah.

Mukamas aito suomiauto. Eli tuollaista Trafin palvelu kertoo autolle. Ja ilmoituksessa autolle ilmoitetaan
vuosi 1975 ja Trafin mukaan 1976 ja ensirekisteröinti Suomeen vasta 4.7.1980 eli ettei vain kyseessä
olisi muuttoautona tuotu tänne? Sitä kautta "verottomana".

Matkailuautoissa ei ole autoveroa, joten niiden tuonti "muuttoautona" ei juurikaan ole kannattanut.

edit: ja olihan tämäkin mainittu jo, puusilmä olen.

 

[Pakana]

Monessa paikassa on ilmanlaatu parantunut huomattavasti -90 luvulla verrattuna esim. -70 lukuun. Kiitos bensa-autojen katalysaattoreiden ja esim. aikanaan Honda Civic bensiini alitti kevyesti ilman katalysaattoria päästöarvot verrattuna sen ajan jenkkikoneisiin.

Miettii, paljonko esim. E-sarjalainen väyrynen kuluttaa riisselikoneella nykyisin painoon verrattuna. Siinähän se on, että 2l dieselistä revitään aivan eri tavalla tehoja ja vääntöjä verrattuna -70 luvun e-sarjalaiseen väyryseen. Ja moni, joka on ajellu jollain -60/70 luvun riisselillö saattaa haukkua, ettei nykyriisseli "kulje" mihinkään, mutta pääsevät kokeilemaan, niin kulkeehan se eri tavalla.

Moottorin koko ei sinänsä tarkoita sitä että se saastuttaisi, tietysti hiilidioksidia se tuottaa, mutta yleisesti jokin melkein puoli vuosisataa vanha kaasari nyt ei vaan kovin tarkka ole sen seossuhteen muodostamisessa.

70-luvulla ei mitään e-sarjan väyrysiä ollut, mutta sen aikainen 300 dieselmersu ei sinänsä kuluttanut sen enempää, tai ainakaan merkittävästi enepää kuin uudetkaan, mutta eihän se yhtä rivakkaliikkeinen ollut kuin nykydieselit. Tuo 300 diesel ei ollut mitenkään erityisen alitehoinen, vaan kiihtyi siinä missä muutkin tavalliset autot, mutta se olikin puolet isompi kuin perusmallin kone.

 

[zapper]

3600€

Opel Omega 2.0i Club STW Farmari 1992 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[kurkimies]

3600€

Opel Omega 2.0i Club STW Farmari 1992 - Vaihtoauto - Nettiauto

Vaikka miten on duunattu peli, niin ei se tyyliin 400€ auto muutu 3600€ autoksi millään.

Lisäys, ei tuollaisesta Ooppelista saa millään enään edes tonnia.

 

[Reiska-Setä]

Onhan se kuitenkin vähän niinkuin evo500 farmari

 

[Myrkky]

3600€

Opel Omega 2.0i Club STW Farmari 1992 - Vaihtoauto - Nettiauto

Odotin kuvia jostain edes jollain asteella "hyvällä maulla" tehdystä tuningista poppeineen, mutta ilmeeni kun näin tuon irvokkaan rojun mitä en huolisi edes ilmaiseksi

 

[dude86]

Hieman tehokkaampaa Capria.

Ford Capri Coupé 1969 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[kurkimies]

Hieman tehokkaampaa Capria.

Ford Capri Coupé 1969 - Vaihtoauto - Nettiauto

Tuossahan ei ole vielä niitä "saastelaitteita" ja ton ajan jenkkiautoissahan oli niitä tehoja.

Mutta täytyy huomioida, että jenkeissä oli/on paljon pidempään tiukemmat päästömittaukset kuin
täällä.

mistä vuodesta lähtien saastelaitteet? | Overdrive.fi

Amerikan autoissa katalysaattori oli jo -73/-74 lähtien mutta Suomessa ei silloin ollut edes lyijytöntä bensaa myytävänä joten "katti" oli revittävä pois. Lyijybensa polttaa katalysaattorin pilalle välittömästi joten kannattaa olla varovainen edelleen jos esim. liikkuu vaikkappa itäisessä naapurimaassa.Joskus -75/76 oli jossain lehdessä juttu itäsuomalaisesta, tais olla naisihminen joka oli tuonut uuden auton USA:sta muuttoautona mutta ei voinut sillä juuri ajella, kun siinä oli katti ja silloin oli lähin bensis josta sai lyijytöntä niin kaukana että tankillisella olis päässy himaan ja takas bensikselle. Jutussa omistaja oli "hiukan" kitkerä pohjoisen sivistysvaltiomme "edistyksellisyydestä", ymmärrettävästi.

Se että meillä ajettiin niin pitkään 92 oktaanisella lyijybensalla vaikka (Amerikan)autoissa olis jo pitänyt käyttää lyijytöntä johtu varmaan siitä kun mikään Eurooppalainen tai Aasialainen auto ei ollu varustettu katalysaattorilla. Moni varmaan muistaa vielä ekat Eurokatti autot jotka päästeli rikinkatkuisia pöläyksiä takanatulijan matkanautinnon takaamiseksi, tais olla jotain -70--80 luvun taitetta.

Katalysaattorin poistossa on tärkeää se mitä lukee rekisteri otteessa eli jos on maininta - vähäpäästöinen- on katti oltava ja sen on myös toimittava, Lamda arvo (muistaakseni) max. 1.03 +/- 0.003 kertoo kunnon. Jos mainintaa ei ole ja päästöarvot alittuu voi maininnan katista rekisteriotteessa saada pois. Jos rekisteriotteessa lukee vain katalysaattori on siitä oltava kuoret mutta sen ei tarvitse toimia, siis jos muut arvot on kohdallaan, tosi loogista ja fiksua mutta näin meillä autoilun edelläkävijä maassa Suomessa tää silmän palvonta pelaa.

Kun -70/-80 luvun Amerikanautoja aina haukutaan saastuttaviksi lotjiksi pitäis muistaa että Amerikan saastemääräykset on ollu ja on edelleen paljon tiukemmat kuin eurooppalaiset vastaavat. Jonku -70 luvun loppupuolen isolohkon päästöarvot on moninverroin puhtaammat kuin vastaavien euro/aasia pikkukone mallien. Niinsanotun vanhanmantereen autonvalmistajat on joutunu kehittämään moottoreitaan puhtaammiksi jotta saisivat niille myyntiluvan Yhdysvalloissa.

 

[dude86]

Tuossahan ei ole vielä niitä "saastelaitteita" ja ton ajan jenkkiautoissahan oli niitä tehoja.

Mutta täytyy huomioida, että jenkeissä oli/on paljon pidempään tiukemmat päästömittaukset kuin
täällä.

mistä vuodesta lähtien saastelaitteet? | Overdrive.fi

Älä sotke tähän jenkkejä, kun brittiautosta on kyse. Moottori on toki Sierrasta lainattua kera hyrskytin, tosin ei vakiopalikoilla.

 

[Docweird]

70-luvulla ei mitään e-sarjan väyrysiä ollut, mutta sen aikainen 300 dieselmersu ei sinänsä kuluttanut sen enempää, tai ainakaan merkittävästi enepää kuin uudetkaan, mutta eihän se yhtä rivakkaliikkeinen ollut kuin nykydieselit. Tuo 300 diesel ei ollut mitenkään erityisen alitehoinen, vaan kiihtyi siinä missä muutkin tavalliset autot, mutta se olikin puolet isompi kuin perusmallin kone.

Jaa?

70-luvun 300D vetelee siellä 7,5-8L satasella maantiellä jos kone on kunnossa.

Verrokiksi esim. isäukon E 250:llä ei tee vaikeaa päästä vitosella alkaviin lukemiin maantiellä. Edes sekalaisen ajon keskikulutus ei ala 7:lla, vaan menee alle niin virallisesti kuin ihan käytännössäkin.

Edit: varsinkin automaatti-malleillahan ero on aikalailla järisyttävä kun 3/4-vaihteisista ollaan päästy nykyään 7/8-vaihteisiin (ym. E-sarjalainenkin 7G-Tronicilla).

 

[Myrkky]

Huutokaupat.com

Ihan on leimassa ja muutoskatsastettu, korkein huuto 2700€ tällä hetkellä. En kyllä maksais.

 

[kurkimies]

Huutokaupat.com

Ihan on leimassa ja muutoskatsastettu, korkein huuto 2700€ tällä hetkellä. En kyllä maksais.

Noiden Turbosaabbien hinnat ovat nousussa.

 

[vatanen]

Eiköhän tolle ostaja näin keväällä löydy. On niitä paljon kalliimpiakin leluja.

 

[H0rna]

Näistä oli ihan automediassakin juttua. Kyseinen malli on jonkinlainen kulttiklassikko

Vanhan koulukaverin auto. Laitettu ns. viimeisen päälle käsittääkseni, sisältä kaiketi myös koska jotain palkintoja voittanut...

 

[Myrkky]

Noiden Turbosaabbien hinnat ovat nousussa.

Toki, mutta mä huolisin originaalin, vaikka kattoluukulla Tuosta enkä viissatasen maksaisin kun on kerta leimassa, ja syksyllä hävitykseen.

 

[Pakana]

Jaa?

70-luvun 300D vetelee siellä 7,5-8L satasella maantiellä jos kone on kunnossa.

Verrokiksi esim. isäukon E 250:llä ei tee vaikeaa päästä vitosella alkaviin lukemiin maantiellä. Edes sekalaisen ajon keskikulutus ei ala 7:lla, vaan menee alle niin virallisesti kuin ihan käytännössäkin.

Edit: varsinkin automaatti-malleillahan ero on aikalailla järisyttävä kun 3/4-vaihteisista ollaan päästy nykyään 7/8-vaihteisiin (ym. E-sarjalainenkin 7G-Tronicilla).

Automaattivaihteistossa on kyllä tapahtunut ihan selvä muutos kulutuksessa, mutta tossa yhdellä tutulla oli 123 koppainen 300D automatic tosin vuoimallia 80, eli ei kirjaimellisesti 70-luvulta, niin se kulutti sekalaisessa pörräyksessä tuon 7,5-8l, ja jotenkin olisi vaikea uskoa ettei se normaalilla maantieajolla olisi kuluttanut vähempää kyin kylillä. Ei nyt ehkä 5 alkaviin lukuihin, mutta ei 6:lla alkavat pitäisi olla mikään ongelma.

Pari vuotta uudempi Volvo 240 2,4l kutosdieselillä kulki niillä 5 alkavilla lukemilla maantiellä ainakin manuaaliaskilla, tosin edellytti sitä että ennakko oli kohdallaan, kuulemma se huollon ohje siihen ennakon säätöön oli vähän turhan summittainen, mutta sen tarkemmin en tiedä mitä huolto-ohje oli.

 

[Shred]

Katselin edullisia ja luotettavia käyttöautoja, siinä Skoda Octavia listaa selatessa tuli vastaan "tuning" versiokin.
Alkuperäiset takavalot näyttävät kyllä paljon paremmilta ja ei nuo luomet saati etumaskikaan nyt varsinaisesti muuta autoa tunnistamattomaksi.

 

[Joymään]

Nyt, kun näihin vanhahtaviin päästiin: Lempäälässä olisi ehkä hienoin kesäauto ikinä

Mersuista tykkään, mutta vanhat romut ei innosta. Kaikki vanhat siis on niitä romuja kunnosta riippumatta.

 

[Mustang243]

Mercedes-Benz E 260E * AJETTU VAIN 135 TKM * ILMASTOINTI * Porrasperä 1991 - Vaihtoauto - Nettiauto

Siistikuntoinen W124

 

[tuoppi´]

Jännä miten noiden W124:sten hinnat pompsahtaa kun kilometrit on 100tkm tuntumassa eikä siellä normaalissa 400tkm.

 

[vatanen]

Aika vahvoja omistushaluja herättää paperilla

Liekö kuitenkin hinnassa tai jossain muussa vikaa kun on kuitenkin viime syksystä ollut kaupan.

 

[kurkimies]

Jännä miten noiden W124:sten hinnat pompsahtaa kun kilometrit on 100tkm tuntumassa eikä siellä normaalissa 400tkm.

Katoin, että Nettiautossa oli pari 100tkm manuaalilaatikolla pyydetään useampaa tonnia vähemmän. Ei kukaa tuollaisesta -90 luvun alun mersusta maksa yli 7000€, kun reippaasti uudempaa (2000-lukuista) e-sarjalaista väyrystä saa samaan hintaan.

 

[kurkimies]

Aika vahvoja omistushaluja herättää paperilla

Liekö kuitenkin hinnassa tai jossain muussa vikaa kun on kuitenkin viime syksystä ollut kaupan.

Ehkä 10-15v sitten joku olisi voinutkin sen pyyntihinnan, mutta tänä päivänä arvo liikkuu maksimissaan siellä 3000€ luokassa.

 

[tuoppi´]

Katoin, että Nettiautossa oli pari 100tkm manuaalilaatikolla pyydetään useampaa tonnia vähemmän. Ei kukaa tuollaisesta -90 luvun alun mersusta maksa yli 7000€, kun reippaasti uudempaa (2000-lukuista) e-sarjalaista väyrystä saa samaan hintaan.

Kai noista joku maksaa. Maailmallakin tuppaa olemaan kovissa hinnoissa noi vähän ajetut. Onhan nuo kuitenkin monen mielestä niitä viimeisiä oikeita mersuja.

Tosin en itsekkään kyllä noin paljon maksaisi, mieluummin ostaa parilla tonnilla enemmän ajetun ja säästää erotuksen korjailuihin ja paranteluun.

 

[kurkimies]

Kai noista joku maksaa. Maailmallakin tuppaa olemaan kovissa hinnoissa noi vähän ajetut. Onhan nuo kuitenkin monen mielestä niitä viimeisiä oikeita mersuja.

Tosin en itsekkään kyllä noin paljon maksaisi, mieluummin ostaa parilla tonnilla enemmän ajetun ja säästää erotuksen korjailuihin ja paranteluun.

Trafin sivujen mukaan tuo on tuontipeli. Eli paljonkohan mahtaa olla "todelliset" km-lukemat? Ja 5.12.2015 viimeinen katsastus.

 

[Docweird]

Katoin, että Nettiautossa oli pari 100tkm manuaalilaatikolla pyydetään useampaa tonnia vähemmän. Ei kukaa tuollaisesta -90 luvun alun mersusta maksa yli 7000€, kun reippaasti uudempaa (2000-lukuista) e-sarjalaista väyrystä saa samaan hintaan.

Nuo 80-luvun tuotokset porskuttavat vielä pitkään siinä vaiheessa kun kaikki maailman väyryset ovat ruostuneet puhki ja romutettu.

1995 lanseerattu 210:nen E-sarjahan oli aivan kauheaa kuraa eikä tuo 211:kaan parantunut muuta kuin peltien (maalien) osalta - sitäkin vaivasi kaikenlaiset ihmeelliset EBC-sähköjarruviat, vedet laatikon öljyihin sekoittavat Valeon jäänyt, jne...

Trafin sivujen mukaan tuo on tuontipeli. Eli paljonkohan mahtaa olla "todelliset" km-lukemat? Ja 5.12.2015 viimeinen katsastus.

Sisusta ja pellit on, ainakin kuvista päätelle, siinä kunnossa että hyvin voivat kilsat pitää paikkansa.

Vastaavia suomiautoja kun katsoo niin olivat jo 5-10 vuotta sitten 200-300 tkm ajettuna järjestään huomattavasti huonommassa kunnossa kuin tuo.