Nasta -vai kitkarenkaat?

[TurboJ]

Olen viime talvikauden nauttinut kitkarenkaiden tuomasta joustavuudesta. Paljasta asfalttia on joutunut nielemään runsaasti ja siellä nastarenkailla ajo on aina tuntunut pahalta. Nyt renkaiden toimitusongelmien takia talvirengaskausi vielä venähti, mutta kitkoilla ei tästä tullut sakkostressiä.

Pahimmilla pääkallokeleillä piti kitkoilla ottaa maaseudun mutkateillä vauhtia pois nastarenkaisiin verrattuna. Ja kaupungin keskustassa oli yhtenä päivänä niin liukas alamäki, että auto liukui vielä kävelyvauhdistakin metrin, pari. Noissa olisi nastoista ollut hyötyä. Muuten olen kokenut kitkat mielekkäämmäksi ratkaisuksi. kaikkein paras olisi kun kahdessa autossa olisi eri talvirengastus. Sitten valitsisi auton aina kelin mukaan.

 

[Manual]

Itselläni ensimmäistä kertaa oikeat kitkat alla, ja pakko sanoa että jännittäähän se hieman. Joskus muinoin oli kyllä tuontiautossa keskieuroopan kitkat, ja niistä karuista kokemuksista ”viisastuneena” päätin ajella aina nastoilla. Nyt kuitenkin alla raskaammanpuoleinen nelikko, jossa hyvät kitkat, lähden odotuksia täynnä tulevaan talveen.

Ajo on pääasiassa pks - Turku, joten ainakin tiestön hoidon osalta ei pitäisi radikaaleja yllätyksiä olla luvassa, mutta katsotaan.

Itseäni lainaten loppusyksystä.

Hyvinhän se kyllä meni, ja voisi jopa sanoa että jollain tapaa vakuutuin kitkojen pidosta monenlaisissa keleissä ja n. 10 tkm ajosuoritteella Sattuihan sitä matkan varrelle lapsuksiakin, yksi vähän pahempikin, kun kehä III:lla sattui olemaan ihan alkutalvesta petollinen musta jää. Lapasestahan se meinasi lähteä - hetken mentiin kaistalla poikittain 80kmh nopeudessa. Hieman toilailujeni jälkeen samassa paikassa olikin jo ketjukolari pystyssä, enkä ihmettele lainkaan, vaikka itse selvisinkin säikähdyksellä.

Oppia ikä kaikki, tuosta kokemuksesta viisastuneena, kytkin jatkuvan nelivedon päälle lopputalveksi, ja muutin ajotapaa maltillisemmaksi. Talvi ei tosin ihan järin killeri ollut, joten hyvää opettelua aloittelevalle kitkailijalle.

 

[Kaama]

Pieleen mennyt testaus? Uusimmat nastarenkaat kuluttavat tietä jopa vanhoja enemmän

Nastarenkaiden on tyyppihyväksynnän saamiseksi läpäistävä testi, jossa renkaalla ajetaan toistuvasti Kurun graniitti -nimisen kiviaineksen yli. Rengasvalmistajat tietävät tehdä renkaita, jotka kuluttavat yliajokokeessa tätä Kurun graniittia mahdollisimman vähän. Tien päällysteenä Kurun...

yle.fi

Ei varsinaisesti kommentti aapelihin viestiin. Huvitti vaan tämä tuossa Ylen jutussa: "Suomessa sileää ja hiljaista tienpintaa pelätään vuosia ulkomailla ajaneen tutkijan mukaan turhaan. Talvisella liukkaudentorjunnalla tiet saadaan riittävän pitäviksi. Saadaanhan ne Saksan Alpeillakin, jossa nastarenkaita ei sallita."

Joo varmaan pärjäittäisiin vaikka keskieuroopan kumeilla, jos olisi Saksan budjetti siihen tienhoitoon. Suomessa on valtavasti enemmän tietä per veronmaksaja.

 

[aapelih]

Ei varsinaisesti kommentti aapelihin viestiin. Huvitti vaan tämä tuossa Ylen jutussa: "Suomessa sileää ja hiljaista tienpintaa pelätään vuosia ulkomailla ajaneen tutkijan mukaan turhaan. Talvisella liukkaudentorjunnalla tiet saadaan riittävän pitäviksi. Saadaanhan ne Saksan Alpeillakin, jossa nastarenkaita ei sallita."

Joo varmaan pärjäittäisiin vaikka keskieuroopan kumeilla, jos olisi Saksan budjetti siihen tienhoitoon. Suomessa on valtavasti enemmän tietä per veronmaksaja.

Jos nastarenkaiden kustannus/haittavaikutus pelkästään teiden kulumana on se lähemmäs 100 M€/a, niin nastojen radikaalilla vähennyksellä säästyisi yllättävän paljon rahaa vaikkapa siihen tienhoitoon.

Esimerkiksi 2025 maanteiden talvihoitokustannukset olivat 123 M€:

 

[Lare]

Kitkoilla nyt 6 talvea takana. Vaihdoin autoon, jonka mukana tuli kuluneet nastat ja pitää tuohonkin tilata uudet kitkarenkaat loppukesästä. Kertaakaan en ole miettinyt, että olisipa alla nastarenkaat. Sen sijaan monta kertaa miettinyt, miten hiljaiset ja mukavat kitkat ovat sekä miten hyvin niillä pärjää talvella.

Aavistuksen tuntuu taas hinnat nousseen. Varmaan Hankook IZ3:t tulee tilattua tuohon autoon, kun saa Virosta alle 400 eurolla toimitettuna sarjan 205/60R16 kokoisena. Suomesta ei tunnu saavan edes ylivuotisia poistorenkaita jollain DOT2022-leimalla tuohon hintaan. Halpoja kiinalaisia renkaita en viitsi edes miettiä talveksi.

 

[qtba]

Nastarenkaat syövät teitä yhä nopeammin – ilmastonmuutos ja ajonopeudet pahentavat uria

Teiden korjausrahoitus on vähentymässä tulevina vuosina merkittävästi. Kallistunut öljy on myös nostanut korjauskustannuksia.

yle.fi

Yleltä taas tuoretta juttua nastahulluuden oireista. Rahaa on

Nastarenkaiden takia urautuminen on kaikkien vilkasliikenteisten teiden ongelma Suomessa.
Vilkkaimpien tiejaksojen urat täytyy paikata tai tiet päällystää uudelleen kolmen–viiden vuoden välein, Junkkari kertoo.

 

[Janishell]

Nastarenkaat syövät teitä yhä nopeammin – ilmastonmuutos ja ajonopeudet pahentavat uria

Teiden korjausrahoitus on vähentymässä tulevina vuosina merkittävästi. Kallistunut öljy on myös nostanut korjauskustannuksia.

yle.fi

Yleltä taas tuoretta juttua nastahulluuden oireista. Rahaa on

Nastarenkaiden takia urautuminen on kaikkien vilkasliikenteisten teiden ongelma Suomessa.
Vilkkaimpien tiejaksojen urat täytyy paikata tai tiet päällystää uudelleen kolmen–viiden vuoden välein, Junkkari kertoo.

Tässä tärkein poiminta uutisesta.​

​

Liikenneturva: älä aja urissa​

Autoilija voi omalla ajotavallaan estää nopeaa urautumista.

Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eero Kalmakoski neuvoo ajamaan urien vieressä, mikäli mahdollista. Sateella urat voivat aiheuttaa turvallisuusriskin.

 

[HK_Blues]

Tässä tärkein poiminta uutisesta.​

​

Liikenneturva: älä aja urissa​

Autoilija voi omalla ajotavallaan estää nopeaa urautumista.

Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eero Kalmakoski neuvoo ajamaan urien vieressä, mikäli mahdollista. Sateella urat voivat aiheuttaa turvallisuusriskin.

Kapea tie + leveät renkaat autossa = etpä ajele muualla kuin siinä urassa. Itsehän ajan mahdollisuuksien mukaan uran vieressä, mutta eipä se valitettavasti aina ole mahdollista.

 

[NotaR]

Kapea tie + leveät renkaat autossa = etpä ajele muualla kuin siinä urassa. Itsehän ajan mahdollisuuksien mukaan uran vieressä, mutta eipä se valitettavasti aina ole mahdollista.

Tai kaistavahti toiminnassa... Siinäpä sitä mennään, urissa.

Onneksi tämä nastarengashumputtelu tulee loppumaan aikanaan, ihan kuin vaikkapa tupakointi ravintoloissa, joka oli aikoinaan ns. "mahdoton ajatus" lopettaa.

No ei ollut

 

[kuoris]

Aika moni on perustellut tässä ketjussa kitkoja mukavuudella. Itse en ole koskaan pitänyt nastojen pientä rapinaa ongelmana. Liekö syynä autot vai Hakkapeliitat.

Kitkoja ei tule mutta sellaisen kompromissin voin ehkä tehdä että 01:set alle. Turvallisuus kuitenkin ensin ja täytyyhän sitä jonkun rikkoa jäätä että kitkat pitää.

Jos valtio haluaa ohjata kitkojen suuntaan niin nastarenkaat sitten verolle. Säästö voi kyllä kariutua kuolemissa ja loukkaantumisissa.

 

[pulatunnus]

Aika moni on perustellut tässä ketjussa kitkoja mukavuudella. Itse en ole koskaan pitänyt nastojen pientä rapinaa ongelmana. Liekö syynä autot vai Hakkapeliitat.

Kitkoja ei tule mutta sellaisen kompromissin voin ehkä tehdä että 01:set alle. Turvallisuus kuitenkin ensin ja täytyyhän sitä jonkun rikkoa jäätä että kitkat pitää.

Jos valtio haluaa ohjata kitkojen suuntaan niin nastarenkaat sitten verolle. Säästö voi kyllä kariutua kuolemissa ja loukkaantumisissa.

Pienellä mutuotannalla ongelma on se että nastoilla ajavia on aivan liikaa, juu, voidaan pitää turvallisempana, mutta se perustelu lähinnä hymyilyttää jos syksyllä vasta ensiliukkauden jälkeen vaihdetaan ne ylivuotiset nastarenkaat alle, sitten rullataan urissa koko talvi, ja kesällä etelässäkin lykätään vaihtoa siihen asti että levillä viimeinenkin rinne suljettu.

Nastat on selitys sille että ajetaan vanhoilla huonoilla talvirenkailla, jotka olisi vielä vaarallisemmat ilman nastoja.

Siitä sitten kärsii kaikki, maksajia kaikki, niin terveys, turvallisuus (teiden kunto), eurot (Verot).

Joo, ymmärrän sen että uudet nastat on turvallisuus edellä ajattelussa meillä se valinta, miksi ei niitä valitsisi. Mutta muistaa sen sitten kolmantena syksynä, mennä ostaa uudet kumit, jos miettii turvallisuutta. Muistaa että ne nastatkin tappaa, eikä pelkästään tiellä, vaan myös kotona.

 

[renee]

Liikenneturvallisuus paranee, jos ne, jotka eivät pysy kuin nastoilla tiellä, jättävät ajamatta kokonaan

Vakavasti ottaen Norjan ja Ruotsin liikenneturvallisuus on Suomea parempi, jopa selkeästi parempi, vaikka molemmissa maissa on sekä haastavia kelejä että paljon vähemmän nastoja käytössä. Ei tietysti suora syy-yhteys, mutta joka tapauksessa nastojen liikenneturvallisuushyöty on hyvin teoreettinen, jos sellaista ylipäätään on edes olemassa.

 

[draco76]

Liikenneturvallisuus paranee, jos ne, jotka eivät pysy kuin nastoilla tiellä, jättävät ajamatta kokonaan

Vakavasti ottaen Norjan ja Ruotsin liikenneturvallisuus on Suomea parempi, jopa selkeästi parempi, vaikka molemmissa maissa on sekä haastavia kelejä että paljon vähemmän nastoja käytössä. Ei tietysti suora syy-yhteys, mutta joka tapauksessa nastojen liikenneturvallisuushyöty on hyvin teoreettinen, jos sellaista ylipäätään on edes olemassa.

Nastat ehkä tulisi kieltää kokonaan. Nyt poliisin käskystä vaihdettiin kesärenkaat ja kolareita odotettavissa sään kylmetessä. Hälytysajoneuvoissa nastat tulee kyllä sallia.

 

[pulatunnus]

Liikenneturvallisuus paranee, jos ne, jotka eivät pysy kuin nastoilla tiellä, jättävät ajamatta kokonaan

No varmaan, mutta Suomessa kuitekin talviliikenne tarpeen.

Vakavasti ottaen Norjan ja Ruotsin liikenneturvallisuus on Suomea parempi, jopa selkeästi parempi, vaikka molemmissa maissa on sekä haastavia kelejä että paljon vähemmän nastoja käytössä. Ei tietysti suora syy-yhteys, mutta joka tapauksessa nastojen liikenneturvallisuushyöty on hyvin teoreettinen, jos sellaista ylipäätään on edes olemassa.

Ruotsissa väestö ja liikenne Suome etelämpänä, enemmän jotain pohjois Saksaa. Norja on pitkä maa, missä korkauseroja, vertaako sitten Suomeen vain Alppimaihin.

Toki Suomikin on isoa maa, Turunseutu, pääkaupunkiseutu, vs sisämaa, ongelma haitat isoimpia siellä missä kitkoillakkin pärjäisi.

 

[HK_Blues]

No varmaan, mutta Suomessa kuitekin talviliikenne tarpeen.


Ruotsissa väestö ja liikenne Suome etelämpänä, enemmän jotain pohjois Saksaa. Norja on pitkä maa, missä korkauseroja, vertaako sitten Suomeen vain Alppimaihin.

Toki Suomikin on isoa maa, Turunseutu, pääkaupunkiseutu, vs sisämaa, ongelma haitat isoimpia siellä missä kitkoillakkin pärjäisi.

Onko Suomessa jokin paikka, jossa ei pärjää kitkoilla? Peilijäiset pihat mainittiin jo ketjussa aiemmin, mutta jos nyt alueena yleismaailmallisemmin puhutaan.

 

[draco76]

Onko Suomessa jokin paikka, jossa ei pärjää kitkoilla? Peilijäiset pihat mainittiin jo ketjussa aiemmin, mutta jos nyt alueena yleismaailmallisemmin puhutaan.

Peilijää on toistuva ongelma

Peilijää pahin ongelma – autoilijoiden someryhmässä on tänä talvena varoiteltu liukkaudesta

Ilmoituksia jäätyneistä tienpinnoista ja puuttuvista hiekka-autoista on tehty eri puolilta Suomea.

yle.fi

Autoilijoiden mukaan parannettavaa on ollut eri pätkillä esimerkiksi valtateillä 1-6, 8, 12-16, 18 ja 19 sekä pienemmillä teillä

Vuosia vanha uutinen, mutta tuskin tilanne on parantunut.

 

[pulatunnus]

Onko Suomessa jokin paikka, jossa ei pärjää kitkoilla? Peilijäiset pihat mainittiin jo ketjussa aiemmin, mutta jos nyt alueena yleismaailmallisemmin puhutaan.

Riippuu mitä vaadit pärjäämisellä.

Oma ristiriita tulee siitä että siellä missä talvi on talvi, missä nastat ei ongelma, niin talvikeleissä se kitkakin kilpailukykyinen.
Etelämmessä, sisämaassa kelit sekalaisempia, etelän taajamissa alkaa ne nasta ongelmat ja murto-osa nastakäyttäjistä riittäisi, en kiistä ettekö jotain kelejä joilloin ne tarpeen, mutta tätä tahtia pitää mennä siihen että huonolla kelillä ei tarvitse kaikkien liikkua ajallaan. Siis hinta olisi se että tulisi niitä rokulitunteja.

 

[Kaama]

Liikenneturvallisuus paranee, jos ne, jotka eivät pysy kuin nastoilla tiellä, jättävät ajamatta kokonaan

Vakavasti ottaen Norjan ja Ruotsin liikenneturvallisuus on Suomea parempi, jopa selkeästi parempi, vaikka molemmissa maissa on sekä haastavia kelejä että paljon vähemmän nastoja käytössä. Ei tietysti suora syy-yhteys, mutta joka tapauksessa nastojen liikenneturvallisuushyöty on hyvin teoreettinen, jos sellaista ylipäätään on edes olemassa.

Rahalla saa. Suomessa laitetaan huomattavasti vähemmän rahaa teihin ja niiden talvihoitoon (myös per kilometri), kuin Ruotsissa.

 

[HK_Blues]

Peilijää on toistuva ongelma

Peilijää pahin ongelma – autoilijoiden someryhmässä on tänä talvena varoiteltu liukkaudesta

Ilmoituksia jäätyneistä tienpinnoista ja puuttuvista hiekka-autoista on tehty eri puolilta Suomea.

yle.fi

Vuosia vanha uutinen, mutta tuskin tilanne on parantunut.

Valtateitä on tullut ajettua kitkoilla vaikka ja kuinka ja ne ei valtatiet yleensä se paha paikka ole, ainakaan itselle. Pahimmat paikat kitkoilla on jäiset risteykset (ja muut liikkeellelähdöt) ylämäkeen takavetoiseilla autolla. Etuvedolla noikaan ei yleensä ole pahoja.

 

[kuoris]

Nastat on selitys sille että ajetaan vanhoilla huonoilla talvirenkailla, jotka olisi vielä vaarallisemmat ilman nastoja.

Niin no. Ota 15-vuotiaat 100.000 km ajetut kitkarenkaat vs vastaavat nastat ja kerro kumpi on parempi. Vanhakin nasta pitää vaikka kumi olisi jo alkanut kovettua.

Ja totta kai kun nastat lähtevät niin hohtimella irroitetaan loputkin ja ajetaan seuraava kesä vielä! /s

 

[Proscribo]

Yhdillä 10-vuotiailla n. 20000km ajetuilla nastarenkailla ajaneena sanon, että ei ne vanhat renkaat pidä mitään ihan sama oliko nastoja vai ei. Noilla oli pito huonompi kuin omilla kitkoilla ihan sama oliko alla jäätä vai asfalttia vai mitä vaan siitä väliltä.

 

[weetabix]

Huonot renkaat ovat juu aina huonot, mutta vähillä kilsoilla "eivät pidä mitään" -vaihe on ikävä kyllä kitkoilla pahempi.

Osasyy nastojen suosioon on varmasti väestön ikärakenne. Iän myötä kuski muuttuu keskimäärin varovaisemmaksi ja valinta kohdistuu renkaiden kohdalla niihin nastoihin. Toinen iso asia on kustannukset. Nastarenkaat kestävät ajettavina pidempään (kun kilsat vähäiset niin renkaiden kuluminen vähäistä).

Vanhat nastat ovat keskimäärin noissa TM testeissä olleet vielä ihan toimivat nurkkapyörittelyyn. Vanhat kitkat sitten eivät niinkään.

 

[dale.jr]

Huonot renkaat ovat juu aina huonot, mutta vähillä kilsoilla "eivät pidä mitään" -vaihe on ikävä kyllä kitkoilla pahempi.

Osasyy nastojen suosioon on varmasti väestön ikärakenne. Iän myötä kuski muuttuu keskimäärin varovaisemmaksi ja valinta kohdistuu renkaiden kohdalla niihin nastoihin. Toinen iso asia on kustannukset. Nastarenkaat kestävät ajettavina pidempään (kun kilsat vähäiset niin renkaiden kuluminen vähäistä).

Vanhat nastat ovat keskimäärin noissa TM testeissä olleet vielä ihan toimivat nurkkapyörittelyyn. Vanhat kitkat sitten eivät niinkään.

Näin wanhana ihmisenä on helppoa laittaa uudet kitkat, ajaa kesät talvet ja eikun uutta tuoretta kitkaa alle ajoissa

 

[NotaR]

Ei se silti auta, oli kitkat tai nastat, kun katsoo vaikkapa talvikelissä kehäteilläkin, kun porukka ajaa tappituntumalla toisen persiissä kiinni. Vauhtia 80-90 km/h ja väliä usein vain 5- 7 metriä.
Jos ois jokainen näistä F1-kuski niin OK, vaan kun on kaiken maailman turakaista liikenteessä...

 

[Tonnin Seteli]

Näin wanhana ihmisenä on helppoa laittaa uudet kitkat, ajaa kesät talvet ja eikun uutta tuoretta kitkaa alle ajoissa

Onhan se helppo tehdä mutta epämiellyttävää ja riskialtista. Ne arktiset nastattomat on talvella aika kivat, kesällä sietämättömät.

 

[dale.jr]

Onhan se helppo tehdä mutta epämiellyttävää ja riskialtista. Ne arktiset nastattomat on talvella aika kivat, kesällä sietämättömät.

Hiljaista silkin pehmeää kyytiä kelissä kuin kelissä