Nykivässä kaupunkiajossa, jossa on paljon hidastuksia, tuollainen hybridi nimenomaan lataa akkuaan koko ajan.
Eikö tuo i30 kuitenkin bensavehkeenä olisi kuitenkin ihan ok lyhyisiin pätkiin? Luultavasti uudehkona myös pieni päästöinen koska eu standardit.
www.autoverkkokauppa.fi
Viimeeksi kun katsoin noita hybridejä tuosta Toyotan läpinäkyvästä koeajo kartasta niin aina kiihdytyksessä oli käytetty polttomoottoria ja sitten kun vauhti taasaantui niin sähköä. En tiedä sattuiko sitten sellaisia kuskeja jotka kiihdyttää kaasu pohjassa vai onko homma mennyt eteenpäin, mutta nyt näyttää paljon tasaisemmalta tuo sähkön osuus noilla koeajoilla. Pitää laittaa hybridi harkintaan. Ei vaikuta yhtään huonolta diililtä tuo Auris.
Kyl, varsinkin jos ei tuota N-mallia ota vaan tyytyy perus i30. Tosin yllättävän vähän eroa tuon performance mallin ja normaalin välillä päästöissä. Hinnassa sitä eroa kyllä sitten onkin enemmän kuin tarpeeksi.
Tsekkaa myös uusikorinen Kia ceed (vm. 2018 ja uudemmat), jos tuo i30:n ulkonäkö miellyttää. On meinaan ihan samannäköinen. Itse päädyin ceediin, kun siinä kohtasivat mielestäni parhaiten ulkonäkö, varustelu ja hintaluokka. Eikä 7 vuoden takuukaan pahemmin haittaa...
Se mazda 3 on myös hyvä vaihtoehto, pieni kulutus, luotettavia pelejä, ja ne menee kaupaksi kuin häkä, eli arvo ei tipu! Samoin myös ne hybridi aurikset jne, niin auton arvo ei tule alas, ja luotettavia. Jos ton mazdan kulutus on kaupungissa 7 niin hybridi toyotan kulutus on 5. Maantiellä molemmat taas sen 5...
Tuleeko näihin sellainen 600e pakollinen merkkiliikkeen vuosihuolto (valohoito) päälle?
199e 15tkm välein ja 399e 30tkm välein taitaa olla....
Toyotan eka vuosihuolto oli jotain 150 euroa eli ei tule. Ei se mikään BMW ole.
Ota huomioon myös se, että Mazda ja Toyota on lähtöhinnaltaan kalliimpia autoja kun Hyundai ja Kia. Arvo niissä tippuu hitaammin, mutta (uutta) ostaessa saat latoa 5-7 tonnia enemmän rahaa tiskiin. Tuo euromääräinen ero siten kapenee, kun arvon pudotus niissä lähtee korkeammalta.
Menee se Toyota maantielläkin litran tai ainakin puoli vähemmällä, mutta tietysti saa ajaa aika paljon että asialla on merkitystä. Kysyjällä taisi olla paljon kaupunkiajoa ja siinä kulutusero on jo 3 litraa satasella. Mazdaan ei myöskaan saa kovin hyvää automaattivaihteistoa ja Toyotan portaaton on aika lyömätön kaupungissa (pl. sähköautot).
Okei, ihan inhimillisen kuuloista. Ajattelin vain, että jotain kuluja oli piilotettu pakollisiin vuosihuoltoihin
Tää nyt on ihan bullshittiä, jos puhutaan Mazda3, Corolla, Ceed jne. pirsseistä. Tottakai se hintaero on tuo ja enemmänkin jos ottaa halvimman Kian ja kalliimman pään Corollan tai Kolmosen, mutta onko ne millään tavalla järkevästi verrattavissa. Tuokin selittyy pitkälti sillä, että Kiasta on sellainen karvalakkitarjolla mitä Toyota tai Mazda ei enää kehtaa edes tarjota, kun myynti on niiden osalta olematonta, kun uusien autojen ostajat haluaa tietyt varusteet.
Tässä on kevään pintaan herännyt ajatus käyttiksen vaihtamisesta:
- Hintahaitari 2000-6000€
- Bensa
- Merkillä ei väliä - myös ranskalaiset kelpaavat
- Teknisesti luotettava, kohtuulliset ylläpitokulut (ml. ajoneuvovero)
- Mahdollisimman hiljainen
Löytyisikö näillä spekseillä ehdotuksia?
(Varmaa tekniikkaa, ruostetta joutuu vähän tarkkailemaan, muutaman kuukauden vanhemmat menis painon eikä päästöjen mukaan. Pitäis tarkistaa kummassa halvemmat verot) (kunhan pitää järkevän rengaskoon)
Katsoitko edes ne hinnat?
Vertaatko nyt hybridi-Toyotaa (aut.) ja 150 hv:n hyvinvarusteltua Mazdaa johonkin litraiseen keppivaihteiseen Kiaan? Silloin hintaero tosiaan on 5 k€, mutta on se vähän erikoinen vertailu.
Joo, corollan hinnan katsoin näköjään väärin pikaisesti kännykällä. Oli tarkoitus verrata halvimpaan.
Pakko sanoa, että olen ollut positiivisesti yllättynyt kuinka hyvin 25 tkm ajettu -18 vuosimallin Mazda3 on pitänyt hintansa. Pelkäsin saavani sellasia 15 k€ vaihtotarjouksia, mutta keskimäärin hyvitykset olleet noin 20 k€. Ne kalleimmat kilometrit juuri takana ja en mä tosta kuitenkaan maksanut uutena kuin reilu 25k€.
Paremmin en ostajan ikää bonuksia tai asuinpaikkaa tiedä mutta ainakin 3 litrainen BMW on vakuutusten kanssa kallis tai todella kallis vakuuttaa.
Tätä juuri hain, että Ceed on halpa, kun ottaa ilman varusteita. Varusteltuna maksaa sitten siinä kun muutkin. Toki omenoita ja päärynöitä kannattaa vertailla. Itse kun ostin 1.5v sitten uuden pirssin niin loppujen lopuksi Kia päätyi sinne kalliimpaan päähän, kun halutut varusteet oli "ruksittu".
)
Neliveto A4 on hyvä vaihtoehto Audi A4 Avant Business Alpine Pro 1,8 TFSI 125 kW quattro Farmari 2013 - Vaihtoauto - NettiautoAuton vaihto alkaa olemaan täälläkin mietinnässä. Tällä hetkellä pihasta löytyy 2003 bensa skoda. Nyt olisi aika vaihtaa jo tuoreempaan ja ensimmäiseen vähän kalliimpaan autoon.
-Hinta 14 000 - 17 000
-Merkillä ei väliä (Uudempaa skodaa kyllä katsellut
-Bensa
-Farmari
-Kohtuulliset kulut
Ehdotuksia?
Pahin ongelma taisi koskea koneita 2008-2011, tuo 2013 malli on saanut jo päivitetyt sisuskalut
Uuden karhea ooppeliAuton vaihto alkaa olemaan täälläkin mietinnässä. Tällä hetkellä pihasta löytyy 2003 bensa skoda. Nyt olisi aika vaihtaa jo tuoreempaan ja ensimmäiseen vähän kalliimpaan autoon.
-Hinta 14 000 - 17 000
-Merkillä ei väliä (Uudempaa skodaa kyllä katsellut
-Bensa
-Farmari
-Kohtuulliset kulut
Ehdotuksia?
Ei kai sitä heti kannata olla hiilihanko kädessä. Mistä tiedät ettei edellinen omistaja ole tuota jo teettänyt?
Lähinnä se, että mikä hinku on suositella takuun ulkopuolista vagia, jonka moottori- ja vaihteistotekniikka on ollut aika "pomminvarmaa" tällä vuosituhannella.
Jos pelottaa, niin käytettyihin tehdastakuun jo umpeutuneihin autoihin saa erilaisia takuupalveluita, tässä yksi esimerkki Autotakuu – Suomen Autotakuu OyLähinnä se, että mikä hinku on suositella takuun ulkopuolista vagia, jonka moottori- ja vaihteistotekniikka on ollut aika "pomminvarmaa" tällä vuosituhannella.
En tiedä muitten mielipiteistä mutta itse en yli 11sek 0-100 aikaa pidä edes etäisesti ripeänä ja kulkupuoleen suhteutettuna soppa maistuu melkoisesti tuollaiselle.Mites loppupään hyvin varusteltu, ja tuotannossa hioutunut kakkoskopan Maza kuutonen?
Mazda 6 Sport Wagon 2,0 Exclusive Business 5AT 5ov WM3 Farmari 2012 - Vaihtoauto
Nyt myynnissä Mazda 6 Sport Wagon 2,0 Exclusive Business 5AT 5ov WM3 , 152 000 km, 2012 - Tuusula. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.m.nettiauto.com
Tilaa, mukavuutta, ripeyttä, laatua, turvallisuutta ja vältät vielä premiumien karikot.
Juu, valitettavasti keskiverto-ostajalle on vähän paha lähteä kertomaan että "joo katsot vaan vuosimalleista 2011-2015 moottorikoodillla xyz ja abc olevia, mutta älä ota 2013 xyz, ja vaihteistona pelkkä manuaali tai märkä DQX00, paitsi 2012 abc:n kanssa joissa oli laakeriongelma".Jaaha, taas lokeroidaan kaikki vagit viidentoista vuoden ajalta samaan. Hienoa.
Essonbaari ketju on tuolla alempana
Miten voi olla mahdollista että tuossa on 155hv ja sen automaatti onnistuu noin tehokkaasti tappamaan suorituskyvyn? Täytyy olla joku tosi vanha mehulinko 4-vaihteinen laatikko?
Merkintä 5AT viittaa viisivaihteiseen. Sikäli kun muisteln niin uuden Mazda 3:nkin automaattivaihteistoa haukuttiin vanhanaikaiseksi, ja tuo on 8 vuotta vanha auto.
Kierrä vaan, niin jää muille enempi valinnanvaraa.
THP:n kokeneena suosittelen jättämään kauppaan ainakin THP156 koneella olevat. THP200:ssa ei kait samoja ongelmia ole ollut.
Ketjuja noista olen kuullut menneen paljonkin (ihan lähipiirissäkin), mutta eikös 1.8TFSI:ssä ole männät parempia alkujaankin?
No ei. Toisen sukupolven koneet oli paskaa, yhtälailla 1.8 ja 2.0. Kolmannen sukupolven koneet pelaa.
Olen vastaavaa ihmetellyt A Insignian kanssa onhan se painava mutta 250hv ja 0-100 melkein 9s esimerkiksi alla oleva:Miten voi olla mahdollista että tuossa on 155hv ja sen automaatti onnistuu noin tehokkaasti tappamaan suorituskyvyn? Täytyy olla joku tosi vanha mehulinko 4-vaihteinen laatikko?
EDIT: on jopa 5-vaihteinen, mutta nopeasti foorumeilta luettuna ei missään kovin hyvässä maineessa oleva laatikko... yllätys, mazda...
Niin, ei tässä nimenomaisessa mallissa. Edellisessä, 1. sukupolven kutosessa oli ahdin ja ihan kivat menohalut (6 MPS) nelivedon kanssa.Maza ei käytä ahdinta, vapaastihengittävä bensakone on ollut viimeisen vuosikymmenen melkoinen harvinaisuus.
Vastapuolella taas painaa ongelmattomuus, vaikka kierroksia pitääkin syöttää enemmän kuin alavääntö TSI:llä.
)...
Mulla on ollut Pösön 5008 THP 156 koneella. Siinä puhallettiin pähkinänkuorilla kaksi kertaa karstat pois, vaihdettiin turbo sekä välijäähdytin ja lopulta ketju hilppeineen. Kaikki tämä vuoden sisällä. Pösö hoiti goodwillillä 50% kuluista, joka oli ihan ok.
