Mikä lisävaruste on sinulle "ehdoton"?

[taski]

Jos pitäisi valita niin ottaisin vakionopeudensäätimen ilmastoinnin sijaan. Ilmastointia nyt ei kauheasti tarvitse Suomen lämpötiloissa mutta vakionopeudensäädintä käytän 99% ajasta kesät talvet. Adaptiivinen toki mieluiten.

Sen jälkeen tulee ehkä webasto ja kunnon humppakoneet.

 

[Mooses]

Ei mikään. Omat kokemukset sadetunnistimista ja automaattipitkistä tosi huonot ja myös himmenevä peili on vaan huonompi kuin perus, kun ainakin nykyisessä autossa peilin reunoilla toimii huonosti ja häiritsee. Vakkaria tulee käytettyä pari kertaa vuodessa. No ilmastointi ja esijäähdytys tai lämmitys on ihan kiva.

 

[Pate123]

Eristetyt penkit. Vanhassa Fordissa oli jotain styroxia penkissä ja talvisin oli uskomattoman mukava. Oli penkinlämmitys, mutta sitä ei tarvinnut kangaspenkeillä. Kesälläkään ei silti ollut hiostava.

Jos autossa on nahka tai edes puolinahkapenkit, se jää heti ostamatta. Inhottavia istua kylmään autoon, kun aina ei saa lämmitettyä.

Jalankulkijana kiroan automaattipitkät ja ledit. Ne eivät ikinä vaihdu tai alkavat vilkkumaan. Vielä kun valo on tehokas ja pistemäinen, niin vie pimeänäön useaksi minuutiksi-kymmeneksi. Vanhat halogeenit eivät haitanneet yhtään niin paljoa.

 

[ympyr]

Nykyvalot tuntuvat peittävän joissain autoissa vilkun alleen. Näkyy vain kirkas, pistemäinen valo ja vasta lähellä tajuat että se valonlähde hidastuu ja vilkku alkaa näkyä.

Mulla on kanssa vähän kaksijakoisia kokemuksia sadetunnistimista ja valoautomatiikasta. Kiva jos toimii hyvin, muuten alkavat vaan ärsyttämään.

 

[Pyrres]

Eristetyt penkit. Vanhassa Fordissa oli jotain styroxia penkissä ja talvisin oli uskomattoman mukava. Oli penkinlämmitys, mutta sitä ei tarvinnut kangaspenkeillä. Kesälläkään ei silti ollut hiostava.

Jos autossa on nahka tai edes puolinahkapenkit, se jää heti ostamatta. Inhottavia istua kylmään autoon, kun aina ei saa lämmitettyä.

Jalankulkijana kiroan automaattipitkät ja ledit. Ne eivät ikinä vaihdu tai alkavat vilkkumaan. Vielä kun valo on tehokas ja pistemäinen, niin vie pimeänäön useaksi minuutiksi-kymmeneksi. Vanhat halogeenit eivät haitanneet yhtään niin paljoa.

Joissain vanhoissa oli jotain taikamatskua penkeissä. En tiedä mitä oli mutta esim 1990 MX-5:ssa ei lämmittimiä tarvittu, lämpeni juuri kuten styroksille istuisi. Sama oli MK6 Escortissa ja parissa muussakin. Nyt taas Corollan penkit ovat 5km ajon jälkeen vieläkin vain haaleat penkinlämppärit täysillä. Ja nahat ovat ihan perseestä niin kesällä kuin talvella (Eipä sillä, istun silti tälläkin hetkellä isossa nahkajakkarassa hoitamassa auton nahkoja.).

 

[♤ Pataässä ♤]

Hyvät penkit runsailla säädöillä, automaatti-ilmastointi, polttoainelämmitin, vakionopeussäädin ja vetokoukku Siinäpä ne pakolliset.

 

[Pakana]

Omistin aikanaan E38 Bemarin ja onhan se koomista, että 90-luvulla autoissa oli varusteita, joita on alkanut vasta muutamien viime vuosien aikana näkymään ns. kansanautoissakin. Niistä ajoista opin myös sen, että kojelaudassa ei saa olla liikaa tyhjiä peitelevyjä.

Mä olen usein ihmetellyt miksi joihinkin ihmisiin tekee vaikutuksen se että jokin lisävaruste muuttuu ajan kanssa vakiovarusteeksi. Siis mun mielestä on aika luonnollista että suosituista varusteista tulee ajan kanssa vakiovarusteita.

Sinänsä noi tyhjät peitelevyt ei enää tarkoita samalla tavalla asentamatta jääviä varusteita kuten ennen, koska nykyään nuo peitelevyt ovat pikemminkin seurausta siitä että siellä on perus radion sijaan jokin lisävarusteinen kosketusnäyttö, johon napit on siirretty.

 

[taski]

Joissain vanhoissa oli jotain taikamatskua penkeissä. En tiedä mitä oli mutta esim 1990 MX-5:ssa ei lämmittimiä tarvittu, lämpeni juuri kuten styroksille istuisi. Sama oli MK6 Escortissa ja parissa muussakin. Nyt taas Corollan penkit ovat 5km ajon jälkeen vieläkin vain haaleat penkinlämppärit täysillä. Ja nahat ovat ihan perseestä niin kesällä kuin talvella (Eipä sillä, istun silti tälläkin hetkellä isossa nahkajakkarassa hoitamassa auton nahkoja.).

Onhan ne, mutta nahkoissakin on eroja. Epäilen että tiedät mitä tarkoitan kun molemmat ajellaan Lexuksella ja oletettavasti samaa nahkamatskua näissä on vaikka vuosimallissa pari vuotta eroa onkin.
Lexan ja esim volvon pehmeä huokoinen nahka on huomattavasti kivempi kylmällä kelillä, kuin joku Kia Sorenton kivikova vinyyliltä tuntuva "nahka".

 

[Varistin]

Käytettyä autoa ostaessa ei ruksita varusteita listalta, vaan otetaan se parhaiten omiin mieltymyksiin sopiva, joka sattuu olemaan tarjolla silloin kun auto on tarve saada.

 

[taski]

Näin on, mutta kyllähän nykypäivänä aika aktiivinen retrofit skenekin on olemassa.

 

[nuusk1s]

Aivan samalla tavallahan niitä käytettyjä voi suodattaa haluamillaan varusteilla.

 

[lelfonso]

Penkinlämmitin, ilmastointi, vakkari, stereoissa AUX tai Bluetooth, lohko- ja sisätilanlämmitin.
Siinäkai te taitaa olla ne, joita ilman tulis 100-varmasti paha mieli aika pian. Kaikkea muuta toki on kiva olla, mutta käytettyjä autoja katellessa yleensä pitää jostain joustaa.

Sama lista mitta lisätään mukaan avaimeton käyttö. Parkkitutkat ja ratinlämmitin on ihan kiva lisä myös. Peruutuskameraa en osaa käyttää vaikka sellainen nykyisestä löytyykin.

Manuaalisen käsijarrun kun vielä saisi nykyautoihin niin olis parasta.

No, iso takakontti ja farmarikori on myös asioita mistä en tingi.

 

[takomo]

Hyvin toimiva sadetunnistin ja parkkitutka on tärkeitä, samoin automaattinen ilmastointi.

Adaptiivista vakionopeussäädintä en ottaisi mistään hinnasta. Adaptiikkakuskista tulee samanlainen seilaaja kuin edelläajavasta. Tätäkin ikävämpää on, että adaptiikkakuski voi ruveta kiihdyttämään, vaikka vieressä on toinen ohittamassa, jos hitaampi ajaa edestä pois.

 

[taski]

Sitä autoa voi silti itse ajaa vaikka acc tekisi mitä.
Yksi parhaista varusteista. Minä olen ainakin sen verran hereillä liikenteessä että osaan napsauttaa vauhtia pois jos auto alkaa itsestään kilpasille ohittajan kanssa.
Ainoa ärsyttävä asia aktiivivakkarissa on se että se alkaa jarruttamaan vauhtia välillä ihan pirun pitkältä kun lähdet ohitukseen.
Ja muistan kun 2010 Jaguar XJ:ssä se vakkari oli niin lasten kengissä, että mutkassa hukkasi edelläajavan ja kiihdytti perään. Sitten kun auto ilmestyi taas "tutkaan" niin taas alkoi väli kasvamaan.

 

[Pyrres]

Onhan ne, mutta nahkoissakin on eroja. Epäilen että tiedät mitä tarkoitan kun molemmat ajellaan Lexuksella ja oletettavasti samaa nahkamatskua näissä on vaikka vuosimallissa pari vuotta eroa onkin.
Lexan ja esim volvon pehmeä huokoinen nahka on huomattavasti kivempi kylmällä kelillä, kuin joku Kia Sorenton kivikova vinyyliltä tuntuva "nahka".

Erot ovat ehdottomasti huomattavat. Valitettavasti tuo ei riitä nahkan lämpötilaan. Juu nykyisen nahat ovat naurettavan pehmeää matskua vs moni aiempi, mutta ei se nopeammin lämpene.

 

[Nälkäinen Setä]

Ohjauspyörän lämmitin. Lisävaruste, jota ilman ei enää olla voi. Vakkari (ei tarvitse olla edes adaptiivinen) ja ilmastointi tulevat hyvin perässä. Tutkat edessä ja takana, niin ei ihan mene arvuutteluksi, että osuiko vaiko ei. Penkinlämmitin ja navi, varsinkin kun jossain kaupungin keskustassa joutuu sekoilemaan.

Ilman toki pärjää, mutta kun lisäävät ajomukavuutta, niin miksikäs ei.

 

[BongisKhan]

Vai toimiiko muilla käsi sydämellä tunnistin ihan moitteetta?

Volvossa ainakin pelaa automaattipyyhkimet niin hyvin, että en edes muista koska olisin viimeksi koskenut pyyhkimen kontrolleihin.

 

[ympyr]

Volvossa ainakin pelaa automaattipyyhkimet niin hyvin, että en edes muista koska olisin viimeksi koskenut pyyhkimen kontrolleihin.

Aikanaan kun tuli ensimmäinen auto missä oli sadetunnistin niin sehän jäi sitten tietysti päälle kun sammutti auton. Ei mikään ongelma sinänsä ennen kuin tuli ekat pakkasaamut sen auton kanssa. Auto käyntiin ja skrabaamaan, ja skraballa täysiä pyyhkijää vastapalloon kun tunnistin aktivoitui putsailusta. Kuskinpuolen pyyhkijä hyppi booreiltaan yli, taisi kyllä korjaantua vaan laittamalla varsi takaisin oikeaan kohtaansa.

 

[P c L A Y E R]

Ihan pakolliset: Automaattinen ilmastointi, adaptiivinen vakkari, peruutus tutkat/kamera.

Adaptiivista vakkaria kun kerran pääsee käyttämään, niin paluu perusvakkariin ei kyllä kiinnosta yhtään. Yllättäen tuo jalan heilautuksella aukeava sähkökontti on ollut kanssa ihan perkeleen mieluinen itselle. Melkein senkin voisi lisätä, pakko olla listalle. Itsellä kun tulee töidenkin takia raahattua tavaraa autoon ja autosta jonkun verran, niin ai että miten mukavaa on, kun ei tarvi aina olla kantamuksia laskemassa maahan, että saa kontin auki.

Matriisivalot olisi varmaan kanssa must, jos ajaisi enemmän pimeällä/valaisemattomilla teillä. Itsellä ehkä noin 5-10 kertaa vuodessa tulee tommonen tilanne, niin en alkanut hyvää kohdalle osunutta Volvo yksilöä sen puutteen takia hylkimään. Kyllä tuo on off tyyppinen ajovalo automatiikkakin ihan ok tuossa toimii.

Pilot assist, eli "auto pilot" on yllättäen itsellä kovassa käytössä ollut myös. Varsinkin isommalla maantiellä/motarilla toimii ihan hemmetin hyvin ja voi huomattavasti rennommin näppäillä näyttöäkin ajon aikana. Mutkasemmalla tiellä en kyllä käytä.

Ratin lämmitin kanssa kiva, kun nyt semmonenkin on.

 

[muppelo]

Jos pitäisi valita niin ottaisin vakionopeudensäätimen ilmastoinnin sijaan. Ilmastointia nyt ei kauheasti tarvitse Suomen lämpötiloissa mutta vakionopeudensäädintä käytän 99% ajasta kesät talvet. Adaptiivinen toki mieluiten.

Itselleni taas järjestys on juuri päinvastainen. Molemmat toki mukavia varusteita erityisestu jos vakkari on on adaptiivinen.

 

[Nomber]

Ilmankin voi tietysti ajaa, kuten olen aikanaan paljon tehnytkin, mutta kyllä ilmastointi on oltava autossa. Ja nyt kun ei ole enää niin rahasta kiinni niin tuskin ostan autoa enää ilman näitä:
-ilmastoitu penkki
-ratinlämmitin
-adaptiivinen vakkari/autopilotti
-matriisivalot
-automaattisesti tummenevat taustapeilit
-avaimeton käyttö
-esilämmitys/jäähdytys puhelimella/kellolla
-opd
-parkkitutkat/kamerat (pakko ollut pysäköidä jonkin aikaa kadunvarteen ja kameroilla pääsee sentin päähän muista autoista taskuparkissa joka on täysin pakollista kun muuten parkkeeraaminen olisi täällä äärimmäisen hankalaa kun paikkoja on niin vähän niin jokainen pienikin väli on hyödynnettävä ja auto saatava mahtumaan.)

Aikanaan tuli ajettua aika paljon autolla jossa ei ollut edes edessä sähköikkunoita, eikä puhettakaan ilmastoinnista, mutta moottorin jäähdytyksessä oli vikaa joten oli pakko ajaa lämmöt täysillä kesälläkin, pidin vaan ikkunoita auki ja suuntasin puhallusta mahdollisimman paljon ulos.

 

[Vepasto]

Adaptiivinen on jopa ärsyttävämpi kuin perusvakkari. Motarilla perusvakkarila menet ja junnaat sama vauhtia koko matkan. Adaptiivinen vaihtelee nopeutta ärsyttävästi tai sitten jos haluaa ohittaa, se on ennakoitava hyvissa ajoin. Ohitustilanteet vaativat kuskin toimenpiteita monesti paljon enemmän kuin perusvakkarilla.

 

[stabbulamus]

Näinpä. Sitten esim. Teslan tapauksessa onnistuttu kyl niin hyvin paskomaan vakkari et voisi maksaa ihan rahaa et saisi sen vanhan hyvän perusvakkarin.

Tärkeimmät varmaankin tarpeeksi tyhmä vakkari, hyvä istuin, android auto ja peräkoukku.

 

[Vepasto]

Loppujen lopuksi auton vakkarit on vähän niin ja näin.

Adaptiivinen vakkari tulee selkäytimestä ja se on hiton fiksu auton omaan verrattuna,
Ei tuota edes huomaa että se on päällä. Tai tarvii ees laittaa päälle

 

[SINN]

Tärkeimmät (nelivedon, maavaran, yms jälkeen)

-Nahat
-Sähköinen takaluukku
-Digimittaristo tai vähintään HUD
-360 kamera (bird-eye view)
-Keyless go/entry

Kahdessa edellisessä autossa on ollut adaptiivinen vakkari, en ole varmaan edes ikinä kokeillut
Sehän kuluttaakin enemmän polttoainetta, kuin jalalla ajaminen

Nykyisessä tuo kaukovalohomma menee päälle vasta kun vauhtia on 65 (eli siis kaukot ei mene päälle automaattisesti)
Joutuu painamaan vasemman polven kohdalta nappia että kaukovalot toimii
Kätevä järjestelmä, mutta tuo km/h rajoitus on ärsyttävä

 

[P c L A Y E R]

Adaptiivinen on jopa ärsyttävämpi kuin perusvakkari. Motarilla perusvakkarila menet ja junnaat sama vauhtia koko matkan. Adaptiivinen vaihtelee nopeutta ärsyttävästi tai sitten jos haluaa ohittaa, se on ennakoitava hyvissa ajoin. Ohitustilanteet vaativat kuskin toimenpiteita monesti paljon enemmän kuin perusvakkarilla.

No paljon ärsyttävää se on kokonaan muutella itse sitä vakkarin nopeutta... ja jos ei halua, että vauhti hidastuu niin vaihtaa kaistaa vähän aiemmin... Eipä tuossa sen enempää vaadita kuskilta toimenpiteitä, kun vilkkua ja ratin kääntöä. Kumman näistä voit välttää perusvakkarilla?

Se on toki eri juttu, jos ei tykkää käyttää minkäänlaista vakkaria.