Mikä auto minulle?

[Lare]

Kuinkahan riski tämmöinen olisi? Ilmeisesti EA888 Gen 3 -ketjukone ja DL382-vaihteisto ovat ihan asiallisia, kunhan öljyt on vaihdettu. Kilometrejäkin on maltillisesti, mutta ulkonäkö ja sisusta eivät ole enää niin modernin näköisiä. Suorituskyky ja ajettavuus kuitenkin varmasti kohdillaan, mikä tuossa houkuttaa.

Audi A4

Audi A4 Sedan Business Sport Comfort S line Edition 2,0 TFSI 140 kW S tronic – Juuri saapunut! / Pa-lämmitin / S-line / Koukku / LED / Tutkat / Bt Audio /

www.lansiauto.fi

 

[Jarkki86]

Kuinkahan riski tämmöinen olisi? Ilmeisesti EA888 Gen 3 -ketjukone ja DL382-vaihteisto ovat ihan asiallisia, kunhan öljyt on vaihdettu. Kilometrejäkin on maltillisesti, mutta ulkonäkö ja sisusta eivät ole enää niin modernin näköisiä. Suorituskyky ja ajettavuus kuitenkin varmasti kohdillaan, mikä tuossa houkuttaa.

Audi A4

Audi A4 Sedan Business Sport Comfort S line Edition 2,0 TFSI 140 kW S tronic – Juuri saapunut! / Pa-lämmitin / S-line / Koukku / LED / Tutkat / Bt Audio /

www.lansiauto.fi

Parempina noita tuoreempia 888 koneita pidetään mutta ei niissäkään ole vielä poissuljettua etteikö ongelmia olisi.

Ryhmäkanne syyttää VW:n moottoria öljysyöpöksi – Tällä kertaa uusia vuosimalleja

Volkswagen-konsernin suosittu bensiinimoottori on joutunut Yhdysvalloissa ryhmäkanteen kohteeksi, kertoo CarScoops. Kanteessa väitetään, että useissa

tekniikanmaailma.fi

 

[Coppis667]

Kuinkahan riski tämmöinen olisi? Ilmeisesti EA888 Gen 3 -ketjukone ja DL382-vaihteisto ovat ihan asiallisia, kunhan öljyt on vaihdettu. Kilometrejäkin on maltillisesti, mutta ulkonäkö ja sisusta eivät ole enää niin modernin näköisiä. Suorituskyky ja ajettavuus kuitenkin varmasti kohdillaan, mikä tuossa houkuttaa.

Audi A4

Audi A4 Sedan Business Sport Comfort S line Edition 2,0 TFSI 140 kW S tronic – Juuri saapunut! / Pa-lämmitin / S-line / Koukku / LED / Tutkat / Bt Audio /

www.lansiauto.fi

Varusteiden osalta vaikuttaa aika karvalakkiversiolta ja miksi etupenkeistä ei ole yhtään kuvaa? Vakio penkit ton ikäsissä audeissa on paskat, ihan samaa kuraa kuin jossain Skodan karkkiaski Scalassa vakiona, joten kannattaa käydä testaamassa ennen kuin tekee päätöksiä. Noista ekoista hybridi audeista kuullut myös aika paljon huonoa. Miksi niihin on edes ympätty hybriditekniikkaa mukaan, kun audien bensakoneet olleet muutenkin aika pihejä kuluttamaan?

 

[Tuppe]

Volvo V40 alkaa käymään pieneksi. On muutenkin omaan makuun vähän liian matala auto, johon ei ainakaan erinäisten vaivojen kanssa ole aina kovin helppo ja mukava kyytiin "tiputtautua". Budjetti on ihan max. 20k, mieluiten alle. Volkswagen T-Cross, onko edes merkittävästi nykyistä tilavampi? Tiguan myös kiinnostaisi, mutta on budjettiin aika rajoilla, toki jokunen vaihtoehto löytyy. Vanhempia ja paljon ajettuja myös saa, mutta ei nyt mielellään noin paljoa maksaisi yli 10v vanhasta ja/tai yli 200tkm ajetusta. Onko ajatuksia näistä vaihtoehdoista tai tuleeko mieleen jotain muuta erityisen suositeltavaa?

 

[Lare]

Varusteiden osalta vaikuttaa aika karvalakkiversiolta ja miksi etupenkeistä ei ole yhtään kuvaa? Vakio penkit ton ikäsissä audeissa on paskat, ihan samaa kuraa kuin jossain Skodan karkkiaski Scalassa vakiona, joten kannattaa käydä testaamassa ennen kuin tekee päätöksiä. Noista ekoista hybridi audeista kuullut myös aika paljon huonoa. Miksi niihin on edes ympätty hybriditekniikkaa mukaan, kun audien bensakoneet olleet muutenkin aika pihejä kuluttamaan?

Sporttipenkit ainakin mainitaan olevan edessä ja sähköllä saa säädettyä penkin etuosaa kauemmas. Hybriditekniikasta en ihan hirveästi löytänyt tietoa. Taitaa olla samalla tekniikalla kuin esim. uudempien Skodien ja Golfien eTec.

Android Auto ilman kosketusnäyttöä kuulostaa vähän kankealta ja tietenkään navigointi ei toimi ilman lisämaksua, vaikka teknisesti tuki löytyy. Tajusin juuri myös, että lämmitettävää rattia ei ole, mikä on yllättävän iso miinus. Nykyisessä Skodassa webasto lämmittää moottorin ja sisätilat talvella nopeasti, mutta penkit ja ratti ovat sen jälkeen vielä jääkylmät. Molemmat kuitenkin lämpenevät sähköllä hetkessä.

 

[keppijeesus]

Itellä sama mutta sedanina. Kohtuu rivakka ja hiljainen

Oliko automaattina vai manuaalina?

Katsellut viime aikoina vastaavaa sedanin rivakampaa mazdaa, mutta automaattina. Onkohan kuinka sulavaa jne, ei meinaa oikein löytyä kokemuksia automaattiversiosta. Ei ole vielä kerennyt liikeeseen saakka katselemaan.

 

[Lento145]

Löytyy monesta merkistä ja mallista, mutta nämä mustat kaarien """levikkeet""" mitä tungetaan jokaiseen """offroad""" crossoveriin ja muihin hirvityksiin aiheuttavat voimakkaan oksennusrefleksin.

Tuohon vielä kombona """coupe""" muotoilu ja vatsahappojeni kohtalo on sinetöity.

e: piti mennä rumat autot-lankaan, hupsista...

 

[asddsa]

Aika hirveää tämä crossover/katumaasturi muoti on muutenkin.

Oikeat maasturit voi sitten olla ihan hienoja.

 

[celeron]

Oliko automaattina vai manuaalina?

Katsellut viime aikoina vastaavaa sedanin rivakampaa mazdaa, mutta automaattina. Onkohan kuinka sulavaa jne, ei meinaa oikein löytyä kokemuksia automaattiversiosta. Ei ole vielä kerennyt liikeeseen saakka katselemaan.

Manuaali. Ite en oikee välitä automaateista

 

[Haamur]

Löytyy monesta merkistä ja mallista, mutta nämä mustat kaarien """levikkeet""" mitä tungetaan jokaiseen """offroad""" crossoveriin ja muihin hirvityksiin aiheuttavat voimakkaan oksennusrefleksin.

Tuohon vielä kombona """coupe""" muotoilu ja vatsahappojeni kohtalo on sinetöity.

e: piti mennä rumat autot-lankaan, hupsista...

Tämä on kyllä totta. Monet kerrat miettinyt muutenkin miksi lähes kaikki sähköautot on niin rumia. Siis ei voi olla mitään hyötysyytä sille miksi kaikki näyttää ihan epäsymmetrisiltä ja hunoilta. Liittyiskö tuo että lähes kaikki on SUV niin jotenkin laiskaan ja väljään tapaan suunnitella autojen akut mahtumaan helposti.

 

[TommiZeliard]

Kiinnostaa, onko tämän ikäisestä joutunut vielä hybridiakkua uusimaan?

Ei minulla ainakaan, eikä ajoakkuja huollon mukaan kovin moneen ole jouduttu vaihtamaan.
Ikää on nyt 10 v 1 kk, enkä ole huomannut akun heikentyneen tai kulutuksen kasvaneen suhteessa ajoprofiiliin. Akkuturva (ja Toyota Relax) päättyy minun tapauksessani 10 v 361 pv kohdalla, eli melkein täydet 11 vuotta. Ostaessa ja kaikkien mainosten mukaan akkuturvan piti olla 10 v (tai 350 tkm), joten ylimääräinen vuosi oli mukava yllätys 10 v-huollossa. Ostin Auriksen uutena 03/2016 ja akkuturva (+Relax) päättyy 03/2027. Kerran on suihkautettu maksutta öljyä +30 C helteellä narisevaan takaluukkuun, mutta muuten ei ole vielä reilu kymmenessä vuodessa ehtinyt tulla käyttöä Relaxille.

Perhepiirin uutena ostettuun Yarikseen sen sijaan on laitettu pyöränlaakeri ja käsijarru uusiksi Relaxin piikkiin jossain 140-165 tkm kieppeillä, eli siinä pääsi hyödyntämään turvaa.

Ajattelin pitää Auriksen vielä toiset kymmenen vuotta, joten lienee tänä kesänä syytä imuroida ajoakun puhaltimen lavat ja ritilä puhtaaksi pölystä, jotta akku kestäisi paremmin. Teetettynä uusi akku meinaan maksaisi 2 k€, joten imurointi kannattaa. Yariksen ritilä piti kerran imuroida noin 200 tkm kohdalla, kun tuli yksi kesä tekstiä mittaristoon. Imurointi vei akkuun liittyvän virheilmoituksen pois.


Edit. Kavereilta löytyy kaksi 12-vuotiasta Aurista, joilla ajettu 145 tkm ja 230 tkm. Sukulaisen Prius II täytti jo 18 vuotta. Kilometrejä en tarkkaan osaa sanoa, mutta selvästi enemmän kuin edellisissä. Kaikissa kolme

 

[m000]

Honda Jazz Hybrid Elegance Viistoperä 2021 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Honda Jazz Hybrid Elegance, 65 000 km, 2021 - Lappeenranta Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Tällaista katselin. Onko näkemyksiä, tietoa, haukkuja, kehuja, että onko hyvä ostos? Mietityttää miten noissa se hybridiakku, sehän tekee jatkuvaa lataus/purku-sykliä, kestääkö vuosia?

Yleisesti Jazz on mielestäni pikkuautojen aatelia, joskin äänieristys ei ole ollut sen vahvin puoli jos saksalaisiin vertaa. Ulkomittoihin nähden kuitenkin aina ollut hyvin tilaa käytettävissä, ja penkit kaadettuna mukaan mahtuu roinaa enemmän kuin keskivertofarmarin takapaksiin.

Tuo Hondan "uusi" e:hev hybridihimmeli on todellisuudessa ollut käytössä jo vuodesta 2013 alkaen i-MMD nimellä, ensimmäisenä JDM-Accordin
kiikuttimena. Teknologia on sittemmin laajennettu malliston perusteknologiaratkaisuksi joskus vuosikymmenen alkupuolella, jolloin se sitten samalla uudelleenbrändättiin i-MMD:stä "e:hev":ksi jostain syystä.

Tuo e:hev on karkeasti yksinkertaistettuna tavallaan glorifioitu akkulaturi - polttis lataa akkua/syöttää virtaa sähköpuolelle, ja sähköpuoli hoitaa varsinaisen pyörien pyörittämisen kaikissa muissa tilanteissa paitsi maantie/motarinopeuksilla, jolloin polttis kytkeytyy suoraan voimalinjaan. Perinteistä vaihteistoa ei polttiksen osalta siis ole olemassa. Omaa pitkäaikaiskikemusta näistä ei ole, mutta en oikein näe miksi tämä olisi yhtään sen huonompi kuin muutkaan itselataavat hybridijärjestelmät. Näin suominäkökulmasta kiinnostaisi eniten kylmäkestävyys (onko akkujen lämmitys edelleen pelkkää kabiini-ilman kierrätystä kuten vanhempien IMA-hybridien kohdalla?), mutta muuten tuo tuntuu pärjäävän kultusmittauksissa ihan hyvin tojotan vastaaville.

 

[Haamur]

Ei kai muuta kuin iccu menee ja sitten tulee itku jos ei ole takuuta. Mikä on budjetti?

Tässä vielä tämä tuore uutinen asiasta:

Hyundai-merkki pidensi juuri rikkoutuessaan tielle jättävän osan takuuta peräti 15 vuoteen tai 300 000 kilometriin

Hyundai Motor Europe vahvistaa Moottorille pidentävänsä sähköautojensa ICCU-yksikön takuuta 15 vuoteen tai 300 000 kilometriin. Mikäli vika on ICCU-yksikössä, vaihdetaan osa veloituksetta. Jatkotakuu koskee Ioniq 5 -autoja, jotka on valmistettu ennen huhtikuuta 2024 sekä Ioniq 6 -autoja, jotka...

moottori.fi