Äkkiseltään näyttäisi vaativan aktivointikoodin, jotta tuon saa päälle, joten taitaa olla helpointa käyttää merkkiliikkeessä.
Ei noita voi itse aktivoida. Tarvitsee yhteydet tehtaan palvelimille, eli sopivat softat ja FAZIT/GeKo käyttöoikeudet. Niitä ei ihan joka pojalla ole eikä jokaisella korjaamollakaan.
Volvofoorumeilta tästä kalibroinnista luinkin ja kuulostaa kyllä kaikin puolin typerältä systeemiltä. Ilmeisesti kun noita kalibrointeja on jäänyt ainakin nettikirjoittelun perusteella tekemättä vähän yhdessä jos toisessakin huollossa. /ot
Näinhän se menee, jos homma tehdään, kuten tehdas on sen suunnitellut.
Heitäs linkki johonkin tuollaiseen? Onhan niitä taitavia jotka kräkkää sen infotainmentin softan ja avaa ominaisuudet, mutta VCDS:n avulla se aktivointi ei onnistu.
Tuo Apple-homma kuulostaa oudota; Applella on lightning-kaapeleissa chipit sisällä. Itse USB-A tai USB-C portilla ei pitäisi olla mitään väliä kunhan sieltä tulee tarpeeksi virtaa.
Mersussa oli vastaava ominaisuus, oli kiva kun anturi hajosi keskellä ei mitään ja punainen valo koelaudassa, hinurilla pajalle missä todettiin että paineet ok, mutta määrä anturi hahjonnutUsko pois, katselin useampaan kertaan itsekin tuon vikaviestin ja mietin jo että olisiko Volvo voinut tehdä jotain käännösvirhettä tuossa ja tuo tarkoittaisikin vikaa öljyn paineissa
Siinä pistokkeen kannessa lukee (Googleta esim. Calix pistoke tai Defa pistoke niin huomaat eron)
Defan aito johto on vihreä, tarvikejohto musta. Kyllä se siinä pitäisi lukea, töpselin kannessa. Kuten tuossa mainittu.
Defan aito johto voi olla myös oranssi mutta harvemmin
Jaa, tuota en tiennytkään. Vissiin jotain uudempaa tuotantoa sitten.
Ei vaan, vähän järeämpään käyttöön MiniPlug Xtreme verkkoliitäntäjohto 2,5 mm² • DEFA
Ilmankos en ole nähnyt tai kuullutkaan moisesta, tuskin kovin moni muukaan.
Eipä niitä vaihtoehtoja montaa ole. Johtojen väreistä ei kannata päätellä mitään, koska alkuperäisiä johtoja on monenvärisenä ja tarvikejohtojen mitäsattuu värit päälle.
On. Jakopää ongelmista päästiin eroon vasta b-sarjalaisissa moottoreissa, joita löytyy 2015 ->
Kyllä se kuluttaa vaikka siinä ei mitään latauksessa olisi.
Okei. Täytyypä vielä varmistaa toinen usb portti että antaako sekin virtaa vaikka auto ei ole käynnissä.
Tai tutkit sulakeboksia, että saatko sulakkeen siirrolla usb:n virrattomaksi (tai asetuksista, tai testerillä)
Auton väylä jää hereille ja joissakin autoissa kulutus voi olla melko suurtakin.
Tuo on todella yksinkertaista mitata. Itse olen tuon mittarilla varmentanut 3BG Passatissa. Passat ei siirry lepotilaan, jos siinä on OBD palikka kiinni, taikka tupakansytkärissä on kännykän laturi kiinni. Muutaman milliamppeerin sijaan auto viekin koko ajan 150mA.
Miten nopeasti mittasit auton parkkaamisen jälkeen?
Tein useita mittauksia, sekä ovet lukossa, että ovet auki:
Kyllä se loppui jo ensimmäiseen öljykriisiin vuonna 1973, sen jälkeen tuli vielä joitain yksittäisiä onnistumisia, mutta ei mittavissa määrin.
Tuota juuri ajoin takaa, että minusta ne 80-luvun isot kantikkaat laatikot olivat vielä komeita. Sen jälkeen tulevat pyöreät muodot eivät näyttäneet enää niin hyviltä.
Mutta isoja amerikkalaisia sitäkin enemmän
Itseasiassa syntyvyys on sielläkin laskussa, siinä missä kaikissa länsimaissa.. Eli ei niitä isoja amerikkalaisiakaan valmisteta enää niin paljoa kuin ennen.
Niin ei jaksa sahata käyntiin vai ei vain lähde käyntiin? Jos ei jaksa sahata, niin sillon laadukkaampi akku tilalle jossa riittää kylmäkäynnistysvirtaa. Jos taas ei vain lähde käyntiin, niin onko autossa lohko/letkulämmitintä? Onko kokeiltu, että lähteekö käyntiin ilman että lämmitin on ollut päällä? Niitäkin tapauksia on, että lämmitin hämää lämpötila anturia => ECU luulee että moottori on lämmin, ei rikasteta ja sitten ei lähdekään käyntiin. Siksi letkulämmitin olisi hyvä olla kiertovesipumpulla.
Mikä auto kyseessä? Minkä merkkinen se uusi akku ja paljonko siinä oli ampeeritunnit ja kylmäkäynnistysvirta? Lukee akun päällä jos et ulkoa muista. Muistatko paljonko itse akku maksoi, siitä saa vähän osviittaa minkä laatuinen voisi olla.
Itse kokeilisin ladata sen akun.
Joo tietysti tämä kannattaa kokeilla jos on vaan ollu tehdasladattu akku + ajettu lähinnä lyhkäistä pätkää vaihdon jälkeen.
Mulla 1.5 turbo bensa. Kävin kurkkaamassa, niin siinä on Varta 70Ah ja 700.
Onkohan siinä sellainen "turha" akun suojakotelo? Kotelo pois, niin saattaisi mahtua myös isompi akku.
Mitä tuossa kommenttisi luin, niin mitä jos vain uusisit sen paskan startin? Hyvin monesti startti on "loppu" vaikka jaksaakin pyörittää ja nimenomaan pakkasilla ei enää vain voima riitä...
