Niin, olikos tää kiinni siitä mihin käyttöön se auto on rekisteröity vai mikä siihen vaikuttaa?
Raja on 7,5 tonnia. Sen alle ei tarvitse omiin ajoihin hakea.
Pääurien urasyvyys. Kyllä se siitä eniten kuluneen kohdalta mitataan.
Kiitos. Vikakoodin nollautin ja ei ainakaan vielä ole alkanut uudestaan palamaan. Jospa sitä selvis hetken virheellä eikä tarvi remonttia
Ja ennen uusien renkaiden alle ruuvausta kannattaa selvittää, miksi ne kuluu noin epätasaisesti.
Ihan tarkkaan en muista mitä kaikkea on omiin ja exän vehkeisiin laitettu. Ite sanonut että tumminta mitä löytyy, ei ongelmia. Exän autoihin mennyt kai vähän miedompaa, käytännössä eroa ei juuri huomannut ainakaan päivällä. Jos itellä 20% niin toisissa 50% tms. - josta kyllä näkyy läpi päivälläkin.
Siis ihan vaan sen takia ei saa luovuttaa, koska laissa lukee niin. Sekin nyt on varmaan aika selvää, että miksi näin on?
Mahdollisuus toki ostaa uusi, mutta olemassa olevat lainat selätetty 10v päästä.
Kai se riippuu mallista, kyllä omaa w211 katsurilla meni kauemmin katsellessa mikä siellä väljä, tuossa mallissa ku on edessä yhteensä 3 palloniveltä per puoli (alhaalla 2 ja ylhäällä 1), niin toinen alapallonivelistä oli väljä. Ja ilmeisesti se rakenne tekee tuossa ainakin niin, että väljyys näkyy selvästi vasta sitten, kun nivel on oikeasti väljä. Nimitttäin se pallonivel oli todellakin loppu, vaikka ei iso väljyys renkaasta kokeiltuna ollutkaan.
Joo no ei mullakaan itsellä ole ollut w210 tai w212, mutta kuullut muilta, että w211 on kovempi alustanosia syömään kuin w210, toki väkisellähän ne alustanosat jossain vaiheessa kuluu kaikista.Kyllä mulla w210 oli 5v ja 120tkm kohdalla edessä alatukivarsien puslat vuotanut öljyt pihalle ja toinen jousi poikki, takana muutama väljä nivel sekä narinanivelet loppu. Takajarruletkut halkeamia täynnä ja ne piti uusia. Onneksi kaikki meni edellisen omistajan piikkiin kun oli Diplomaattiauto jota ei oltu koskaan katsastettu ja oston ehtona oli että pitää olla katsastettu.
Tiedä sitten millaista ajoa saanut, mutta oli kyllä huono yksilö ja se ruoste
Mitkä firmat esimerkiksi ei ilmoita noissa? En kyllä tiedä parempaa paikkaa missä olisi listattuna vielä laajemmin.
Perus tulppa maksaa alle kympin kappale?
Varmaan oikea pyöränlaakeri. Jos mahdollista tunkkaa kulma ylös ja pidä jousesta kiinni kun pyörittelet rengasta. Tai viet huoltoon ja pyydät testaamaan.
Tuo jousista tunnustelemalla rikkinäisen laakerin etsiminen onnistuu kyllä Subarussakin mutta erittäin todennäköisesti siinä neliveto niin joutuu tunkkaamaan molemmat etuset että saa pyöriteltyä rengasta.
En ole koskaan nelivedossa tätä tehnyt. Oletin että tasauspyörästön takia onnistuu yksi kulma ilmassa. Varmaan onnistuu ihan soittamalla huoltoon, pääset sovittuna aikana nosturille ja vika löytyy 5 minuutissa. Sitten varaat varsinaisen huollon.
